國際海運貨代集中采購模式,此種模式依托于先進網絡科技,將資源整合、集中采購”的經營理念滲透到創新運營系統中,開發整合同行資源和貨主資源,創新贏利模式,實現集中訂艙,以全國統一訂艙電話和在線訂艙為手段,進行集中采購和銷售,增強企業整體優勢。3、連鎖經營模式,-一...

國際海運船務公司一般在港口為船舶和船公司、航運公司提供一系列服務，以便于船舶進出港、熏蒸消毒、拖輪引航、檢驗維修、燃料和食物補給等。而航運公司主要就是經營很多船舶跑運輸（作為實際承運人），包括近洋運輸、遠洋運輸等。船務公司是服務性公司，服務對象主要是運輸公司（...

國際海運太平洋航線：遠東--北美西海岸航線該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海地各港出發，偏南的經大隅海峽出東海;偏北的經對馬海峽穿日本海后，或經清津海峽進入太平洋，或經宗谷海峽，穿過鄂霍茨克...

物流企業通過運用先進的技術手段，可以提高整柜派送的效率和安全性。如今，物流企業正在積極開展數字化轉型，推動物流業從傳統的手工操作向智能化、自動化的方向發展，這將進一步提升整柜派送的競爭力和服務質量。隨著經濟全球化加速推進，整柜派送也將實現國際化發展。目前，整柜...

Tip:整柜和拼柜走貨不一樣，非要拿到柜號和封號才能報關，所以在船期的前4-5天安排安排裝柜，給報關預留時間，尤其是中間休息日的情況，剛好這次也給我碰上了，車間趕貨，客戶又趕時間，時間上協調了好久才成行。報關休息日不上班，更要保證時間充裕。5.提單補料及排駁船...

A、將貨進庫，待排載完在裝柜(如做SGS都是貨物入庫擇時再裝)B、若能確定進庫，所排航線船東柜型柜量應想方設法，借柜先裝貨。注：①碼頭對集裝箱所載貨物限重為24T/20(含柜重)30T/40(含柜重)②裝箱的內部尺寸、箱門尺寸。③檢查柜號的方法。④或所裝的貨物...

雖然整柜派送在歐洲、北美、非洲和南美這些不同地區存在一些區別，需要根據貨物的緊急程度、運輸時間、包裝和保護、運輸費用和清關手續等方面進行選擇，同時遵守目的國的法律法規，按照要求提供相應的證明和手續，是不會有什么問題的。同樣的在整柜派送之前，還需要做好貨物的準備...

國際海運船務公司一般在港口為船舶和船公司、航運公司提供一系列服務，以便于船舶進出港、熏蒸消毒、拖輪引航、檢驗維修、燃料和食物補給等。而航運公司主要就是經營很多船舶跑運輸（作為實際承運人），包括近洋運輸、遠洋運輸等。船務公司是服務性公司，服務對象主要是運輸公司（...

國際海運貨代行業現狀：通過整個行業發展階段分析來看,總體來說,我國的國際海運貨運代理發展經過了4個階段，每個階段都有其明顯的特點與性質，因此劃分階段時通過整體來看。國際海運貨代第一階段：1、壟斷階段,新中國成立一直到80年代初期,我國的國際海運貨運代理只有國營...

國際海運貨代業務模式創新趨勢,國內外形勢的變化促使我國國際國際海運貨運代理行業的經營環境也發生巨大的改變,以往的盈利模式面臨著新的挑戰。傳統的價格競爭手段過于單一,順應新的時代變化趨勢,貨運代理企業創新了業務模式,提高自身的市場競爭力的同時促進了行業的深入發展...

在中國，運費一般占外貿進出口總額的百分之十左右。特別是，大量貨物的運費占較大比例。如果我們在貿易中充分利用國際貿易專業術語，爭取我方多派船，這樣我們不僅可以節省外匯支付。而且可以賺取更多的外匯收入。特別是我國運輸能力進入國際航運市場，積極開展第三國運輸，為國家...

國際海運貨運代理行業競爭現狀：通過五力模型的分析來看，面對環境越來越惡劣,競爭越來越激烈的國內以及國外市場,國際海運貨運代理企業雖然面臨著嚴峻的考驗和挑戰,但同時也不乏有大力發展的機遇和空間。這就要求國際海運貨運代理企業借鑒其他公司好的成功經驗,強化公司的主營...

國際海運貨運代理行業的競爭環境主要原因之四:國際海運貨運代理公司的成立對資金技術的要求門檻都較低,因此我國的國際海運貨運代理企業比比皆是,數量較多的中小型國際海運貨運代理公司普遍具有以下特點:企業規模小、缺乏經驗豐富的專業操作人員、沒有信息系統或是信息系統功能...

國際海運貨運代理行業競爭格局：入世后,國內以及國際的經營環境經歷了急劇變化,2008年金融危機對全球經濟的普遍影響,使得競爭環境與整個氛圍進一步惡化,因此目前國際海運貨運代理行業面臨著前所未有的激烈競爭和挑戰。我們從波特的五力競爭理論可以看出,同-行業五種力量...

國際海運是依靠航海活動的實踐來實現的，航海活動的基礎是造船業、航海技術和掌握技術的海員。造船工業是一項綜合性的產業。它的發展也可以帶動鋼鐵工業、船舶裝備工業、電子儀器工業的發展，同時又促進全國產業結構的改善。近年來，我國已從原來的船舶進口國逐步成為船舶出口國，...

國際海運貨運代理行業的競爭環境主要原因之二:另外,這些國際海運貨運代理公司還可以通過船公司完善的海外網絡來指定國內的出口供應商,將貿易方式由CIF轉向EX-WORK或者FOB形式,這樣出口的貨主沒有自主的選擇權,只能使用指定的國際海運貨運代理公司或者船公司,貿...

國際海運貨運代理行業的競爭環境主要原因之三:外資國際海運貨運代理公司,在我國國際海運貨運代理市場很大范圍開放的條件下經營更加自由,對國內國際海運貨運代理市場的滲透力逐步加大。2005年之前,外資國際海運貨運代理企業以合營的方式進入中國,這給他們了解并熟悉國內的...

國際海運貨代第二階段：漸進開放階段,從1985年開始到2005年是國際海運貨運代理市場漸進開放的階段,徹底開放之后我國每年的進出口商品總值以接近30%的增長率飛速前進,成為世界上經濟發展速度較快的國家之一,對國際海運貨運代理服務的需求也非常迫切,主管部門審.批...

國際海運貨運代理企業必須擁有豐富的經驗與處理問題的能力,熟悉并適應客戶的操作模式,才能在與客戶的合作中形成的信任感，構建其他國際海運貨運代理公司-時半會不可能達到的壁壘,以防造成更多的客戶流失一些大型的物流企業也會通過繞開國際海運貨運代理企業直接對出口量大的客...

國際海運貨運代理行業的競爭環境主要原因之二:另外,這些國際海運貨運代理公司還可以通過船公司完善的海外網絡來指定國內的出口供應商,將貿易方式由CIF轉向EX-WORK或者FOB形式,這樣出口的貨主沒有自主的選擇權,只能使用指定的國際海運貨運代理公司或者船公司,貿...

國際海運市場現狀和趨勢:中海運發展方向是成為具有較強國際競爭力的國家重要骨干企業之一，建設具有世界前列水平的航運企業。中國海運（集團）總公司成立于1997年，總部設在上海市東大名路700號。中國海運是中心直接領導和管理的重要國有骨干企業之一，是以航運為主業的跨...

國際海運貨運代理行業的競爭環境主要原因之五:服務供應商分析,貨運代理企業的服務供應商主要是指與業務相關的報關報檢單位、運輸車隊和訂艙代理。很多國際海運貨運代理企業沒有自己2的報關行,日常的進出口報關與報檢業務都是通過外包的報關行來進行的,這在一定程度上增加了企...

在中國，運費一般占外貿進出口總額的百分之十左右。特別是，大量貨物的運費占較大比例。如果我們在貿易中充分利用國際貿易專業術語，爭取我方多派船，這樣我們不僅可以節省外匯支付。而且可以賺取更多的外匯收入。特別是我國運輸能力進入國際航運市場，積極開展第三國運輸，為國家...

國際海運的路線同其他各種運輸方式相比，具有投資少、天然形成的特點，同時也更多地受到自然條件的影響和制約，這種影響和制約明顯地表現在航線分類上。根據不同的分類標準可以將海上運輸路線分為不同的類型。1)遠洋航線又稱為大洋航線。指國與國之間或地區間經過一個或數個大洋...

國際海運貨代車隊業務外包可以利用車隊之間信息平臺的優勢,互通有無,提供更加靈活的運輸服務。在訂艙方面,同-航線可供選擇的訂艙代理有好多家,因為每一家的航線優勢各異,如果訂艙方選擇多,貨物不能集中起來進行討價還價,在獲取價格上面必然缺少優勢，因此國際海運貨運代理...

國際海運市場現狀和趨勢:中海運發展方向是成為具有較強國際競爭力的國家重要骨干企業之一，建設具有世界前列水平的航運企業。中國海運（集團）總公司成立于1997年，總部設在上海市東大名路700號。中國海運是中心直接領導和管理的重要國有骨干企業之一，是以航運為主業的跨...

國際海上貨物運輸是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬，將托運人托運的貨物經海路由一國港口運送至另一國港口的行為。國際海運是國際貿易中較為主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過...

國際海運對于每件離開一個國家的貨物，必須辦理海關手續以滿足監管要求。清關是一種制定申報并將所需文件提交給當局的交易，只能由持有有效海關許可證的公司（即所謂的報關行）進行。出口清關可以由持有有效許可證的貨運代理或由貨運代理指定的代理完成。或者，它可以由托運人直接...

國際海運之馬六甲海峽：這是一條天然要道，東亞主要國家中日韓與歐盟、中東、非洲的貿易往來主要通過這條航道。美國對馬六甲也十分重視，在新加坡有駐軍，保證能控制這個咽喉要道。我國的石油進口大多也走這條航道，盡管我國現在努力實現進口石油多元化，從北面的俄羅斯、西部從中...

國際海運的發展趨勢：航運產業與新興技術的結合愈加緊密。目前我國航運企業在信息化普及和智能化應用方面尚處于起步階段，未來伴隨著現代信息技術、物聯網技術、人工智能科技等先進技術的日趨成熟，其與傳統航運在安全監管、運行服務、船舶管理、港口服務等方面深度融合運用存在廣...