溫度傳感器也應用于電機溫度管理系統。電機是新能源汽車中電能轉化成為動能的重心部件，電動汽車優良的加速性能以及持續的工作使得內部的溫度持續攀升。電動汽車的功率等級逐漸提升，通過對電機的溫度監控，電機控制器可以在不同狀態下采用不同的控制策略來保護整個功率單元。電機的內部結構非常緊湊，所以小型化、高溫要求、抗惡劣電磁干擾性以及高信賴性是對于電機傳感器的要求。同時，實現快速充電，是現在推動新能源汽車發展的關鍵要素之一，借助快速充電的技術可以減少數個小時消耗。但是，如果想要實現超短的充電時間，則需要超大的電流，充電樁的電力、電子設備也會隨之增加壓力。所以，在實現快速充電的過程中，樁內的溫度監測顯得至關重...

華強資本消息顯示，科敏傳感在電極芯片開發上取得突破，成為世界唯二的金電極NTC芯片供貨商之一，其方案解決了傳統方案在腐蝕、偏電壓、瞬時大電流場景下可靠性不足的問題，成為新能源場景溫度傳感器的理想解決方案。科敏傳感器產品已廣泛應用在新能源汽車、儲能電池、軌道交通、充電樁、網絡能源領、智慧公路、智能家電等行業，NTC半導體芯片通過了AEC-Q200、ISO10993等測試，擁有UL、CQC、ROHS,REACH等認證，已成為比亞迪新能源、上汽集團、福特汽車、寧德時代、小鵬汽車、廣汽新能源等新能源頭部客戶的重心供應商，取得了國內外市場高度認可。溫度傳感器在空調中的應用是非常常見的。佛山車用溫度傳感器...

被測量介質的溫度是選擇適宜的檢測儀表的一個非常關鍵的依據。假如是測量常溫，可以選擇熱電偶溫度計、熱電阻溫度計、壓力式測度計以及雙金屬溫度計等。有機液體玻璃溫度計的特點是其指示液為紅色，有利于讀數，但是無法帶電接點，所以在測量溫度低于100℃的介質并且不需要發送信號的時候，可以優先選擇有機液體玻璃溫度計。雙金屬溫度計的主要優點是其刻度比較清晰、耐振等，所以當被測介質的溫度低于300℃的時候，比較好選擇雙金屬溫度計。如果被測介質的穩定低于150℃的時候，可以選擇銅熱電阻；如果被測介質的溫度在300℃到600℃的范圍之內，可以選擇鎳鉻-考銅熱電偶，然而因為考銅合金絲容易被氧化，所以用于測量超過500...

溫度是工業生產必須控制的一個非常關鍵參數，對于工業生產的產品質量、設備以及人身安全有直接的影響。選擇溫度檢測儀表不應盲目要求測量的精度高、范圍大以及自動化程度高等，而應結合工業生產中的具體工藝、被測介質的實際以及經濟性等各種因素全盤考慮。需要遵循的原則是檢測儀表測量溫度的上下限應當大于被測介質溫度的波動范圍、測量精度符合生產工藝技術要求、使用方式滿足測量人員觀察需要、便于日常檢修以及維護工作，并在此基礎上，盡可能選擇價經濟實惠的檢測儀表。溫度傳感器被人們稱為溫度探頭或探針等，相對其它傳感器，它的應用范圍更為廣。杭州醫用級溫度傳感器生物學應用EGR主要用于檢測EGR閥內再循環氣體的溫度變化情況和...

華強資本消息顯示，科敏傳感在電極芯片開發上取得突破，成為世界唯二的金電極NTC芯片供貨商之一，其方案解決了傳統方案在腐蝕、偏電壓、瞬時大電流場景下可靠性不足的問題，成為新能源場景溫度傳感器的理想解決方案。科敏傳感器產品已廣泛應用在新能源汽車、儲能電池、軌道交通、充電樁、網絡能源領、智慧公路、智能家電等行業，NTC半導體芯片通過了AEC-Q200、ISO10993等測試，擁有UL、CQC、ROHS,REACH等認證，已成為比亞迪新能源、上汽集團、福特汽車、寧德時代、小鵬汽車、廣汽新能源等新能源頭部客戶的重心供應商，取得了國內外市場高度認可。近日，深圳市科敏傳感器有限公司（以下簡稱“科敏傳感”）完...

溫度傳感器在手機上也有廣泛應用。熟悉鋰電池特性的朋友應該了解，NTC熱敏電阻是一種以過渡金屬氧化物為主要原材料，采用電子陶瓷工藝制成的熱敏半導體陶瓷元件。它的電阻值隨溫度升高而降低，利用這一特性可制成測溫、溫度補償和控溫元件。這種原材料采集成本并不高，且封裝形式多樣，能夠廣泛應用到各種電路當中。手機鋰電池中的NTC熱敏電阻大多數為貼片封裝，主要起溫度監測的作用，在電池的充、放電過程中，手機根據其阻值的大小來判斷電池的溫度，系統會相應的做出調控，如停止充電等等。手機CPU只需要檢測輸出接口處的電壓，就可以判斷當前手機的實時溫度。室外壓縮機排氣溫度傳感器安裝在室外壓縮機排氣管上,用金屬管包裝。武漢...

數字式溫度傳感器它采用硅工藝生產的數字式溫度傳感器，其采用PTAT結構，這種半導體結構具有精確的，與溫度相關的良好輸出特性。PTAT的輸出通過占空比比較器調制成數字信號，占空比與溫度的關系如下式：DC=0.320.0047*t，t為攝氏度。輸出數字信號故與微處理器MCU兼容，通過處理器的高頻采樣可算出輸出電壓方波信號的占空比，即可得到溫度。該款溫度傳感器因其特殊工藝，分辨率優于0.005K。設定一個溫度范圍，一旦溫度超出所規定的范圍，則發出報警信號，啟動或關閉風扇、空調、加熱器或其它控制設備，此時可選用邏輯輸出式溫度傳感器。LM56、MAX6501-MAX6504、MAX6509/6510...

數字溫度傳感器漸成主流：溫度的變化影響著我們的環境、家居產品、工業設備、汽車、甚至電腦、硬盤等等，如今越來越多的智能產品都與溫度息息相關，而且對溫度參數的監測和控制有著極高要求。在工業服務器領域，長時間不間斷工作，服務器內部溫度會快速上升，溫升過高會影響CPU計算性能；固態硬盤（SSD）中的溫度控制可以直接對固態硬盤的速度和數據保存造成影響；正因為智能化的提升也迫使溫度傳感器不斷演變升級，國際化進程中，溫度傳感器正從模擬式向數字式、由集成化向智能化、網絡化的方向發展，繼續向著小型化、集成化、低功耗方向發展，被工程師公認的熱度較高的數字溫度傳感器IC逐漸成為選型的主流。溫度傳感器作為主要的傳感器...

AFM3000傳感器是奧松電子的數字流量計，專為呼吸機應用而設計。它以高超的精確度測量空氣，氧氣和其他非侵蝕性氣體的流量。風道內采用特殊設計，使得通過傳感器的流動體的壓損非常低，使其性能適用于各種苛刻的應用場景，例如醫療通風和呼吸應用。AFM3000采用5V電源電壓工作，具有數字I2C接口。輸出測量結果經過內部校準和溫度補償。這款傳感器的zhuo越性能基于奧松電子的傳感器技術，內部由一個熱式傳感芯片和一個高性能集成24位AD采集的CMOS微處理器相連接。氣體流量由熱傳感器芯片測量，確保了非常快的信號處理時間和相比同類產品有比較好精度且具備雙向測量功能。室外環境溫度傳感器安裝在室外機散熱器上,由...

近年來，我國工業現代化的進程和電子信息產業連續的高速增長，帶動了傳感器市場的快速上升。溫度傳感器作為傳感器中的重要一類，占整個傳感器總需求量的40%以上。溫度傳感器是利用NTC的阻值隨溫度變化的特性，將非電學的物理量轉換為電學量，從而可以進行溫度精確測量與自動控制的半導體器件。溫度傳感器用途十分廣闊，可用作溫度測量與控制、溫度補償、流速、流量和風速測定、液位指示、溫度測量、紫外光和紅外光測量、微波功率測量等而被廣的應用于彩電、電腦彩色顯示器、切換式電源、熱水器、電冰箱、廚房設備、空調、汽車等領域。近年來汽車電子、消費電子行業的快速增長帶動了我國溫度傳感器需求的快速增長。室外盤管溫度傳感器安裝在...

但是，硅芯片溫度傳感器的校準并不是第yi 的問題。采用極其精確的基準電壓時，裸片上的壓力會破壞傳感器的精度，以及PCB的熱膨脹、引線框架、模塑和裸露焊盤，所有這些都需要考慮。焊接工藝本身也有問題。焊料回流工藝會使零件的溫度提高到260°C，導致塑料封裝軟化，裸片的引線框架變形，這樣當零件冷卻，塑料變硬時，機械應力會被封存在裸片中。ADI公司的工程師花了好幾個月的時間進行細致的實驗，較終發現0.8mm的PCB厚度較為合適，即使在焊接之后，也可以達到±0.1°C的精度。進氣溫度傳感器是一種常用的車用溫度傳感器。蘇州冷卻液溫度傳感器電壓輸出型汽車的配件有很多，傳感器就是其中之一。小編汽車就為朋友們簡...

度傳感器主要在汽車上用于檢測發動機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度傳感器的作用是測量發動機的進氣，冷卻水，燃油等的溫度，并把測量結果轉換為電信號輸送給ECU。對于所有的汽油機電控系統，進氣溫度和冷卻水溫度是ECU進行控制所必須的兩個溫度參數，而其他的溫度參數則隨電控系統的類型及控制需要而不盡相同。進氣溫度傳感器通常安裝在空氣流量計或從空氣濾清器到節氣門體之間的進氣道或空氣流量計中，水溫傳感器則布置在發動機冷卻水路，汽缸蓋或機體上上的適當位置。可以用來測量溫度的傳感器有繞線電阻式，擴散電阻式，半導體晶體管式，金屬芯式，熱電偶式和半導體熱敏電阻式等多種類型，目前用在進氣...

EGR主要用于檢測EGR閥內再循環氣體的溫度變化情況和工作是否正常。主要用來提醒駕駛員，一般安裝于EGR閥的進氣道上。一般情況下EGR閥附近的廢氣溫度為：100-200℃，高速，重負荷為300-400℃，不工作時為50℃左右。檢測車輛外部的空氣溫度，向自動空調ECU輸入車外溫度信號。主要安裝在兩個地方，一個是前保險杠的后面，另一個是駕駛室前壁板上。檢測元件采用是負溫度系數電阻，車外氣溫變化時，傳感器的阻值會發生變化，溫度升高，電阻下降，溫度下降。IC型溫度傳感器（溫度集成電路）是一種數字溫度傳感器。杭州雙金屬片溫度傳感器檢測電池管理系統（BMS），在整個安全系統中充當了類似于“大腦”的角色，它...

MLX90614系列在過去十年間為推動全球健康事業做出了重大貢獻。如該系列的350°視野版本久經考驗，現已成為制造標準額溫計的優先產品。同時，視野版本可實現更大的檢測距離，并于近日在交互式機器人上成功集成和部署，可以在兒童日托機構中實現每日快速篩查。快速、精細及非接觸測量是公司所有出廠校準醫療級紅外傳感器IC的共同標準，也是實現高效、精細篩查發燒（病毒）癥狀所必不可少的功能。Melexis表示，世界需要更多這樣的技術，我們也為自己可以提供這種技術而深感自豪。由于大多數傳感器的選擇在溫度范圍和精度上有重疊，因此傳感器的選擇將取決于如何將其集成到一個系統中。杭州環境溫度傳感器檢測華強資本消息顯示，...

EGR主要用于檢測EGR閥內再循環氣體的溫度變化情況和工作是否正常。主要用來提醒駕駛員，一般安裝于EGR閥的進氣道上。一般情況下EGR閥附近的廢氣溫度為：100-200℃，高速，重負荷為300-400℃，不工作時為50℃左右。檢測車輛外部的空氣溫度，向自動空調ECU輸入車外溫度信號。主要安裝在兩個地方，一個是前保險杠的后面，另一個是駕駛室前壁板上。檢測元件采用是負溫度系數電阻，車外氣溫變化時，傳感器的阻值會發生變化，溫度升高，電阻下降，溫度下降。溫度傳感器是溫度測量儀表的重心部分，品種繁多。蘇州溫度傳感器一般情況下，大部分手機內部是沒有溫度傳感器的，那么疑問就來了：像魯大師、安兔兔等一些跑分軟...

室內管溫傳感器：主要檢測室內蒸發器的盤管溫度，在制熱時起防冷風、防過熱保護、溫度自動控制作用。剛開機盤管溫度如未達到25度，室內風機不運行，達到25攝氏度以上38攝氏度以下時內風機以微風工作，溫度達到38攝氏度以上時以設定風速工作；當室內盤管溫度達到57攝氏度持續10S時，停止室外風機運行，當溫度超過62攝氏度持續10S時，壓縮機也停止運行，只有等溫度下降到52攝氏度時室外機才投入運行，因此當盤管阻值比正常值偏大時，室內機可能不能起動或一直以低風速運行，當盤管阻值偏小時，室外機頻頻繁停機室內機吹涼風。在制冷時起防凍結保護作用，當室內盤管溫度低于－2攝氏度連續2分鐘時，室外機停止運行，當室內管溫...

特斯拉自2020年-2021年所生產的搭載熱泵空調的Model3和ModelY車型上，其熱泵空調中的三個制冷劑壓力/溫度傳感器隨著時間的推移將會發生故障，因此要求更換這些零部件。此次需要更換的傳感器共有三個，更換工時為1.5小時。其實，這也不是特斯拉因熱泵空調第yi回出岔子，早前就有一位加拿大用戶購買的特斯拉Model3車型出現了制熱故障，車內的空調無法制熱，而身處嚴冬的加拿大魁北克，在沒有空調的日子里堪稱“移動的冰柜”，知情的當地特斯拉服務中心只是給他提供了一輛代步車輛，關于空調不制熱的問題則閉口不談。雙金屬裝置也是溫度傳感器的一種，它在加熱時利用金屬膨脹的優勢。香港雙金屬片溫度傳感器用于溫...

溫度傳感器在手機上也有廣泛應用。熟悉鋰電池特性的朋友應該了解，NTC熱敏電阻是一種以過渡金屬氧化物為主要原材料，采用電子陶瓷工藝制成的熱敏半導體陶瓷元件。它的電阻值隨溫度升高而降低，利用這一特性可制成測溫、溫度補償和控溫元件。這種原材料采集成本并不高，且封裝形式多樣，能夠廣泛應用到各種電路當中。手機鋰電池中的NTC熱敏電阻大多數為貼片封裝，主要起溫度監測的作用，在電池的充、放電過程中，手機根據其阻值的大小來判斷電池的溫度，系統會相應的做出調控，如停止充電等等。手機CPU只需要檢測輸出接口處的電壓，就可以判斷當前手機的實時溫度。傳感器作為新能源汽車電子控制系統的信息源，是電動汽車電子控制系統的關...

發動機主要感知溫度的傳感器有進氣溫度傳感器、水溫傳感器、機油油溫傳感器。進氣溫度傳感器感知進入發動機的空氣溫度，溫度越高空氣密度越低，在相同的工況下吸入的空氣就越少，我們知道，空氣量是燃油配給的重要參考指標，空燃比的濃稀變化直接影響到發動機的燃燒效果、車輛運動性能和節能目標達成，所以裝備發動機燃油噴射系統一般在進氣管道前端就裝備了進氣溫度傳感器，大多數車型會將進氣溫度傳感器跟空氣流量計或進氣歧管壓力傳感器集成一體。溫度傳感器是指能感受溫度并轉換成可用輸出信號的傳感器。武漢溫度傳感器但是，硅芯片溫度傳感器的校準并不是第yi 的問題。采用極其精確的基準電壓時，裸片上的壓力會破壞傳感器的精度，以及P...

溫度傳感器是較早開發，應用較廣的一類傳感器。溫度傳感器的市場份額大幅度超過了其他的傳感器。從17世紀初人們開始利用溫度進行測量。在半導體技術的支持下，本世紀相繼開發了半導體熱電偶傳感器、PN結溫度傳感器和集成溫度傳感器。兩種不同材質的導體，如在某點互相連接在一起，對這個連接點加熱，在它們不加熱的部位就會出現電位差。這個電位差的數值與不加熱部位測量點的溫度有關，和這兩種導體的材質有關。這種現象可以在很寬的溫度范圍內出現，如果精確測量這個電位差，再測出不加熱部位的環境溫度，就可以準確知道加熱點的溫度。由于它必須有兩種不同材質的導體，所以稱之為“熱電偶”。不同材質做出的熱電偶使用于不同的溫度范圍，它...

常見的模擬溫度傳感器有LM3911、LM335、LM45、AD22103電壓輸出型、AD590電流輸出型。AD590是美國模擬器件公司的電流輸出型溫度傳感器，供電電壓范圍為3~30V，輸出電流223μA(-50℃)~423μA(150℃)，靈敏度為1μA/℃。當在電路中串接采樣電阻R時，R兩端的電壓可作為輸出電壓。注意R的阻值不能取得太大，以保證AD590兩端電壓不低于3V。AD590輸出電流信號傳輸距離可達到1km以上。作為一種高阻電流源，比較高可達20MΩ，所以它不必考慮選擇開關或CMOS多路轉換器所引入的附加電阻造成的誤差。適用于多點溫度測量和遠距離溫度測量的控制。溫度傳感器的工作過程都...

電池管理系統（BMS），在整個安全系統中充當了類似于“大腦”的角色，它能夠實時估測電池的荷電狀態，檢測電池的使用狀態，同是能對電池進行直接的管控。對“大腦”而言，收到的反饋信息越多越詳細，作出的決策也自然越準確。所以，溫度傳感器不僅要數量合適，且精密度要高。因為只有這樣反饋的數據才能更加各方面，BMS對電池的判斷才會更加準確。BMS中溫度傳感器的作用與傳統燃油車發動機冷卻液中溫度傳感器作用和原理是相似的，即根據陶瓷半導體材料的電阻值隨溫度變化特性制作而成，用與檢查車載蓄電池溫度。按照電阻熱敏性質可分為負溫度系數型（NTC）和正溫度系數型（PTC）兩類。BMS中使用的是NTC熱敏電阻。近日，深圳...

但是，硅芯片溫度傳感器的校準并不是第yi 的問題。采用極其精確的基準電壓時，裸片上的壓力會破壞傳感器的精度，以及PCB的熱膨脹、引線框架、模塑和裸露焊盤，所有這些都需要考慮。焊接工藝本身也有問題。焊料回流工藝會使零件的溫度提高到260°C，導致塑料封裝軟化，裸片的引線框架變形，這樣當零件冷卻，塑料變硬時，機械應力會被封存在裸片中。ADI公司的工程師花了好幾個月的時間進行細致的實驗，較終發現0.8mm的PCB厚度較為合適，即使在焊接之后，也可以達到±0.1°C的精度。變速器油溫傳感器汽車系統中也是十分常見的。浙江催化溫度傳感器檢測室內蒸發器被測量介質的溫度是選擇適宜的檢測儀表的一個非常關鍵的依據...

我認為溫度傳感器的作用有以下幾點：1、發動機冷卻液溫度傳感器又稱水溫傳感器，它用來檢測發動機冷卻液的溫度，并將溫度信號轉變成電信號輸送給發動機控制模塊，作為汽油噴射、點火正時、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號。2、進氣溫度傳感器（IAT）用來檢測進氣溫度，并將進氣溫度信號轉變成電信號輸送給發動機控制模塊，作為計算空氣密度的依據；作為汽油噴射、點火正時的修正信號。3、排氣溫度傳感器用來檢測再循環廢氣的溫度，用以判斷廢氣再循環系統工作是否正常。溫度計是眾所周知的液體膨脹裝置，也用于溫度測量。廣州IC型溫度傳感器生物學應用總部位于比利時的Melexis邁來芯是世界有名的混合信號半導體、傳感器芯片和可...

被測量介質的溫度是選擇適宜的檢測儀表的一個非常關鍵的依據。假如是測量常溫，可以選擇熱電偶溫度計、熱電阻溫度計、壓力式測度計以及雙金屬溫度計等。有機液體玻璃溫度計的特點是其指示液為紅色，有利于讀數，但是無法帶電接點，所以在測量溫度低于100℃的介質并且不需要發送信號的時候，可以優先選擇有機液體玻璃溫度計。雙金屬溫度計的主要優點是其刻度比較清晰、耐振等，所以當被測介質的溫度低于300℃的時候，比較好選擇雙金屬溫度計。如果被測介質的穩定低于150℃的時候，可以選擇銅熱電阻；如果被測介質的溫度在300℃到600℃的范圍之內，可以選擇鎳鉻-考銅熱電偶，然而因為考銅合金絲容易被氧化，所以用于測量超過500...

2020年，中國國產紅外溫度傳感器人體測溫精度達0.1℃，高性能耳溫槍、額溫槍等非接觸式測溫工具是當前對大規模人員進行發熱篩查的主要工具之一，其重點部件MEMS（微機電系統）紅外溫度傳感器長期主要依賴進口。近日，中國兵器工業集團電子院華東光電集成器件研究所通過技術攻關，已完成傳感器芯片各類單項試驗，性能指標精度達到0.1℃，抗干擾能力優于目前市場主流產品（性能指標精度為0.3℃）。國產的溫度傳感器也在不斷地進步和突破。雙金屬裝置也是溫度傳感器的一種，它在加熱時利用金屬膨脹的優勢。佛山紅外線溫度傳感器向智能化發展溫度傳感器在空調中的應用是非常常見的。空調經常會由于某種原因而出現故障。其故障現象：...

常見的模擬溫度傳感器有LM3911、LM335、LM45、AD22103電壓輸出型、AD590電流輸出型。AD590是美國模擬器件公司的電流輸出型溫度傳感器，供電電壓范圍為3~30V，輸出電流223μA（-50℃）~423μA（+150℃），靈敏度為1μA/℃。當在電路中串接采樣電阻R時，R兩端的電壓可作為輸出電壓。注意R的阻值不能取得太大，以保證AD590兩端電壓不低于3V。AD590輸出電流信號傳輸距離可達到1km以上。作為一種高阻電流源，比較高可達20MΩ，所以它不必考慮選擇開關或CMOS多路轉換器所引入的附加電阻造成的誤差。適用于多點溫度測量和遠距離溫度測量的控制。溫度傳感器故障在空調...

溫度傳感器是較早開發，應用較廣的一類傳感器。溫度傳感器的市場份額大幅度超過了其他的傳感器。從17世紀初人們開始利用溫度進行測量。在半導體技術的支持下，本世紀相繼開發了半導體熱電偶傳感器、PN結溫度傳感器和集成溫度傳感器。兩種不同材質的導體，如在某點互相連接在一起，對這個連接點加熱，在它們不加熱的部位就會出現電位差。這個電位差的數值與不加熱部位測量點的溫度有關，和這兩種導體的材質有關。這種現象可以在很寬的溫度范圍內出現，如果精確測量這個電位差，再測出不加熱部位的環境溫度，就可以準確知道加熱點的溫度。由于它必須有兩種不同材質的導體，所以稱之為“熱電偶”。不同材質做出的熱電偶使用于不同的溫度范圍，它...

醫療級溫度傳感器IC的出廠標準——快速、精細及非接觸測量。在需要精細、高效地篩查發燒癥狀場景中，具有高精度并支持非接觸式可快速測量的醫用紅外溫度傳感器解決方案尤為重要。為了簡化IC集成，Melexis提供數字輸出傳感解決方案和出廠校準的紅外溫度傳感器IC，醫療設備制造商可以快速簡單地設計并制造出符合醫療標準的醫用紅外體溫計，滿足±0.2°C的醫療級溫度精度要求。Melexis提供多種解決方案，適用于不同客戶的特定應用要求。據了解，2019年6月，Melexis的醫療級溫度傳感器ICMLX90632榮獲美國傳感器博覽會“zhuo越傳感器創新獎”。同年12月4日，公司研發的全球較小醫療級FIR傳感...

溫度是工業生產必須控制的一個非常關鍵參數，對于工業生產的產品質量、設備以及人身安全有直接的影響。選擇溫度檢測儀表不應盲目要求測量的精度高、范圍大以及自動化程度高等，而應結合工業生產中的具體工藝、被測介質的實際以及經濟性等各種因素全盤考慮。需要遵循的原則是檢測儀表測量溫度的上下限應當大于被測介質溫度的波動范圍、測量精度符合生產工藝技術要求、使用方式滿足測量人員觀察需要、便于日常檢修以及維護工作，并在此基礎上，盡可能選擇價經濟實惠的檢測儀表。對于汽車，溫度傳感器的作用是測量發動機的進氣，冷卻水，燃油等的溫度。武漢變速器溫度傳感器向數字化發展如今，溫度傳感器在精確測量和自動控制領域扮演著重要角色，為...