為了滿足所需的電壓和功率要求，新能源汽車的動力電池系統由多個單體電池串聯或并聯組成。在實際使用中，由于單體電池的差異，電池組的容量只能達到弱的電池容量。在串聯電池中，雖然流過單體電池的電流相同，但由于它們的容量不同，電池的放電深度也會不同。大容量的電池會一直欠...

這樣一來，電池組總是滿的，續航里程當然會受到影響。在用車的過程中，可能會出現“跳電”的情況。比如SOC-40%%行駛過程中，正常行駛突然從40%下降到20%。這20%的電量可能只能行駛幾百米，但是在40%~60%的范圍內可以行駛幾十公里，所以電池組的問題很嚴重...

均衡儀這種晶體管很常見，在市場上比較容易買到。同時，電池維護儀在放電過程中會消耗未使用的電量，這些電量消耗不會影響電池維護儀在調整過程中平衡電池時系統的工作時間。但是如果放電的同時系統恰好處于工作狀態，那么這個時候用電池保養儀來平衡電池就會出現很多問題。所以我...

為了降低并聯充電維護儀的成本，提出只使用一個充電電源，通過切換電路對電池組的一個低壓電池進行充電，以彌補電池的容量差異。低成本和靈活性，但存在的問題也很明顯。，效率比較低。因為一個電源來回切換，對于多串電池組來說，需要多次切換才能完成電池平衡，效率低下是沒有辦...

近市場上出現了一種電池均衡維護設備，叫做并聯充電，但是客戶需要自備充電器。根據它的技術參數，基本可以判斷它是被動平衡的變種，但它消耗的不是電池的能量，也是充電器的能量。它的基本原理是，當充電器在工作時(當然充電器是串聯充電的)，如果一塊電池的電壓達到設定值，由...

通常，鋰電池內阻分為歐姆內阻和極化內阻。歐姆內阻由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成。極化內阻是指電化學反應時由極化引起的電阻，包括電化學極化內阻和濃差極化內阻。電池的歐姆內阻由電池的總電導率決定，電池的極化內阻由鋰離子在電極活性材料中的固相...

T-box是基于車規級對可靠性、工作溫度、抗干擾等方面的嚴格要求，通過4G遠程無線通訊、GPS衛星定位、加速度傳感和CAN通訊功能，實現車輛遠程監控、遠程控制、安全監測和報警、遠程診斷等多種在線應用的車聯網標準終端。隨著車聯網的逐步滲透，以及新能源...

AutomotiveEthernethasconqueredthemodernE/。可靠地捕獲AVB/TSN流量，而不干擾網絡時序是測試和驗證過程中出現的挑戰。這一挑戰變得更大，尤其是在需要在運行時發送診斷報文到被測對象。TechnicaEngin...

75.可選的，從云服務器獲取車輛的配置信息的具體步驟，包括：76.步驟s14、獲取車輛的車輛識別號；77.在本實施例中，車輛識別號(vehicleidentificationnumber,或車架號碼)，簡稱車輛識別號，是一組由十七個字母或數字組成，用于汽車上的...

.圖2為本實用新型后視結構示意圖；35.圖3為本實用新型圖2中a?a剖面結構示意圖；36.圖4為本實用新型圖3中a點放大結構示意圖；37.圖5為本實用新型圖3中b?b剖面結構示意圖；38.圖6為本實用新型圖5中b點放大結構示意圖。39.圖中：1、殼體；2、尾氣...

提供obd所需的通信服務，則車輛obd接口的引腳2應為saej185041,6pwm連接的總線負極信號。如果車輛不使用saej185041,6pwm(脈沖寬度調制)來提供obd所需的通信服務，那么引腳10由主機廠自行分配，當然前提是該分配不會干擾符合iso15...

引腳1、3、8、9、11、12、13由主機廠進行分配。如果車輛中使用saej185010,4vpw(可變脈沖)來提供obd所需的通信服務，則車輛obd接口的引腳2應為saej185010,4vpw信號連接。車輛obd的引腳4被指定為底盤地(chassisgro...

以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網絡單元上。可以根據實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現本技術實施例方案的目的。140.另外，在本技術各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單...

一體成型”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，在圖中，結構相似的單元是用以相同標號標示。52.除非另有定義，本說明書所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本說明書中在本發明的說明書中所使用的術語只是為了描...

.讀取單元，用于從所述車輛的車身電腦中讀取汽車ecu數據，其中。所述汽車ecu數據為車輛的全部所需的系統信息、數據流和故障信息；129.第二判斷單元，用于若判斷結果為否，則接收單數據采集指令；130.采集單元，用于根據所述單數據采集指令執行相應的動作以獲取所有...

摘要:新能源汽車的發展了汽車工業的一種新趨勢為了加強行車安全及提升車輛運行效率,高效地獲取新能源車輛行車數據成為一種迫切需要.設計-了一種基于S3C6410主控芯片的多功能通用車載數據采集終端,并給出了相應的數據獲取軟件實現,硬件方面,車載終端支持兩路CAN總...

以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網絡單元上。可以根據實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現本技術實施例方案的目的。140.另外，在本技術各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單...

23.根據所述配置信息配置數據傳輸引腳，以使與車輛的obd接口適配；24.解析所述配置信息，以得到通信數據類型，其中，所述通信數據類型包括有效數據和無效數據；25.根據所述通信數據類型配置數據采集參數以過濾無效數據，其中，當所述通信數據類型滿足預設的數據過濾條...

互嚙合連接；蝸桿510，蝸桿510連接于傳動框501上，且蝸桿510與蝸輪505相互嚙合連接，并且蝸桿510上端固定連接有調節旋鈕509；內夾持塊502和外夾持塊503的數量均設置有2個，且2個內夾持塊502上的螺紋孔內螺紋旋向相反，并且2個外夾持塊503上的...

過進入車身電腦即可從中讀取車輛全部所需要的系統信息、數據流和故障信息，采集的數據都是通過過濾的，采集到的都是屬于有效數據。98.可選的，在若判斷結果為是，則接收全數據采集指令，并根據所述全數據采集指令執行相應的動作以獲取汽車ecu數據的步驟之后，包括：99.步...

方便其他工作人員從云服務器獲取數據，同時也可以修改補充數據，有效地保證了數據的準確率；本發明通過采用該方法使得非專業人士也可以使用采集盒進行數據采集,操作簡單，無需設置，地提升了采集效率；通過配置采集盒的數據采集參數,可以選擇需要的數據進行采集，自動過濾無效數...

新能源車載智能終端是一款精簡實用型定位綜合管理終端，移動管家YD1688安裝便捷，隱蔽性強。具備實時定位監控、新能源汽車及新能源BMS電池管理系統數據采集上報、信號盲區數據補報、不良駕駛事件報警、車輛信號狀態采集及報警等實用功能。實時掌握新能源車輛...

配電系統、充電系統、電池調度系統和充電站監控系統組成，下面就為大家分別介紹。1、充電站配電系統配電系統為充電站的運行提供電源，它不僅提供充電所需電能，而且還要滿足照明、控制設備的需要，包括變配電所有設備、配電監控系統等。2、充電站充電系統充電系統是...

并且所述行星架上通過軸連接有行星齒輪；19.半軸齒輪，所述半軸齒輪通過鍵連接于所述傳動螺桿的一端，且所述半軸齒輪與所述行星齒輪相互嚙合連接；20.蝸桿，所述蝸桿連接于所述傳動框上，且所述蝸桿與所述蝸輪相互嚙合連接，并且所述蝸桿上端固定連接有調節旋鈕。21.采用...

33.可選的，在若需要采集全部的數據，則接收全數據采集指令。并根據所述全數據采集指令執行相應的動作以獲取汽車ecu數據的步驟之后，還包括：34.判斷車輛數據是否采集成功；35.若判斷結果為是，則輸出采集成功的提示。36.本技術還公開了一種遠程采集車輛數據裝置，...

數據采集終端（機器電音魔盒A8）集測量、計量、采集、通信功能于一體，實現了對設備的智能化感知、監控和管理；可擴展包括充電樁有序充電管理、低壓負荷接入自動識別、電能質量綜合處理等功能在內的多個終端應用，可根據其需求靈活彈性地擴展業務應用，極大程度地降...

傳動框左側的傳動螺桿轉動使得內夾持塊能夠同時相向或相反方向運動，且能便于通過傳動框右側的傳動螺桿轉動使得外夾持塊能夠同時相向或相反方向運動，從而便于對該汽車數據采集系統進行安裝。30.與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該遠程汽車數據采集系統能...

配電系統、充電系統、電池調度系統和充電站監控系統組成，下面就為大家分別介紹。1、充電站配電系統配電系統為充電站的運行提供電源，它不僅提供充電所需電能，而且還要滿足照明、控制設備的需要，包括變配電所有設備、配電監控系統等。2、充電站充電系統充電系統是...

負擔；采集盒會將采集后的數據自動上傳到云服務器,不需要人為轉輸,且任何一個工作人員都可從云服務器獲取數據，節省了工作時間和提高了溝通效率。138.在本技術所提供的實施例中，應該理解到，所揭露的設備、裝置和方法，可以通過其它的方式實現。例如，以上所描述的裝置實施...

54，針對缺失數據進行單項采集，提高了數據采集的成功率，避免出現失誤。107.實施例二：108.請參閱圖2，本技術還公開了一種遠程采集車輛數據裝置，包括：109.獲取模塊10，用于從云服務器獲取車輛的配置信息；110.配置模塊20，用于根據所述配置信息配置車輛...