氫氣用作汽車能源的主要問題成本高。地球上氫氣儲量固然豐富，但以目前的技術，制取氫的成本太高。用電解水的方法制取氫，是目前工業上主要的生產氫氣的方法，如果用這種方法制取氫氣，再把氫氣用作汽車燃料，從能源效率上來講是不合算的。儲帶不便。氫氣在汽車上的儲帶十分不便。...

氨作為一種潛在的儲氫載體受到高度重視。與其他儲氫材料相比，氨具有儲氫密度高、合成分配技術成熟、易于催化分解等優點。與碳氫化合物和醇類相比，它的優勢在于終用戶不會排放二氧化碳。由于其長期儲存和運輸的穩定性，氨可以滿足時間（固定儲能）和空間（能量輸出和...

隨著燃料電池汽車產業的發展，其上游氫能產業也得到了迅速的發展，但氫能產業目前還面臨著生產、運輸和供氫基礎設施缺乏等問題，其中氫氣的運輸在整個氫能供應鏈的經濟、能耗性能中占有很大比重。加氫站按制氫地點可分為外供氫加氫站和站內制氫加氫站，而對于外供氫加氫站，氫氣的...

在氫能全產業鏈中，氫的儲運是制約我國氫能和燃料電池產業發展的關鍵環節，因為氫氣特殊的物理、化學性能，使得它儲運難度大、成本較高。關于氫氣的儲運問題，業內一直在研討之中。目前的技術條件下，不同的運氫方式均有一定程度的危險性。高壓運輸方式具有易爆的危險性，液氫運輸...

氨水在工業中應用非常多，在使用的過程中，很多場合需要對氨水的濃度進行，濃度的測量就非常的關鍵。在流程工業中，氨水濃度的測定一般有兩種方式，一是取樣檢測，二是在線檢測。取樣檢測的方式數據獲取滯后，適用于一些間歇操作或對氨水濃度精確度要求較低的工藝過程。取樣檢...

常溫常壓下，氨水是不燃燒、無危險的液體，但在溫度較高時，從氨水中分離的氨氣具有強烈的氣味、有毒、有燃燒和危險。氨在空氣中可燃，但一般難以著火，連續接觸火源，且溫度要在651℃以上才可燃燒。氨氣與空氣混合物的濃度在15%～28%時，遇到明火會有燃燒和的危險，如果...

目前，在工業生產中要想獲得氫氣，通常是采用以下的幾個方法。把水蒸汽通過灼熱的焦炭得到氫氣，但是通過這種方式得到的氫氣通常只有75%的純度。將水蒸汽通過灼熱的鐵得到氫氣，通過這種方式得到的氫氣純度相對之下會高一點，純度大概有97%。是通過水煤氣中提取氫氣，這種方...

發展氫能有助于應對各種關鍵的能源挑戰。發展氫能可以為碳密集型部門（如交通運輸、化工和鋼鐵等）提供極具發展潛力的脫碳方法。氫能還可以幫助改善空氣質量并加強能源安全。此外，還可提高電力系統的靈活性。氫在供應和使用方面具有多種途徑。氫是一種自由能源載體，可以由多種能...

氫氣用作汽車能源的主要問題成本高。地球上氫氣儲量固然豐富，但以目前的技術，制取氫的成本太高。用電解水的方法制取氫，是目前工業上主要的生產氫氣的方法，如果用這種方法制取氫氣，再把氫氣用作汽車燃料，從能源效率上來講是不合算的。儲帶不便。氫氣在汽車上的儲帶十分不便。...

國家電投集團氫能科技發展有限公司（下稱國氫科技）首席技術官柴茂榮博士稱，該公司已掌握質子交換膜技術，并實現了量產，價格也更便宜。2021年12月，國家電投30萬平方米質子交換膜生產線在武漢投產，年產量可滿足2萬輛氫燃料電池汽車的用膜需求，已在大功率燃料電池電堆...

必須使氫的能量密度更高才能用于運輸。有三種方法可以做到這一點。氫可以被壓縮，液化或化學結合。在相同能量下，壓縮到800個大氣壓的氫氣所占體積比汽油大3倍。如果車輛要攜帶足夠的氫氣以實用，則必須達到此密度。每平方英寸800巴的壓力達到6噸或12,000磅。將這種...

根據中國汽車工程學會、中國機械工業聯合會出具的技術鑒定成果，江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司在車載供氫系統領域的技術積累整體技術處于國際先進水平；在加氫站智能化增加加注技術實現了氫氣增壓加注技術的突破，填補了國內空白；從我國新增加氫站市場格局來看，國富氫能加氫...

氫氣的用途在石化工業中，需加氫通過去硫和氫化裂解來提煉原油。氫的另一個重要的用途是對人造黃油、食用油、洗發精、潤滑劑、家庭清潔劑及其它產品中的脂肪氫化。在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造中，在氮氣保護氣中加入氫以去除殘余的氧。用作合成氨、合成甲醇、合成...

從技術成熟方面來看，高壓氣態儲氫為成熟、成本比較低，是現階段國內主要應用的儲氫技術，但是該技術有一個致命的弱點，就是體積比容量小，未達到美國能源部（DOE）制定的發展目標。除此之外，高壓氣態儲氫存有泄漏、的安全隱患，因此安全性能有待提升。未來，高壓...

液氫槽罐車氫氣容量高：液氫的體積能量密度為·L-1，是15Mpa壓力下氫氣的。液氫槽罐車運輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運輸，目前商用的槽罐車容量約為65m3，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運輸略多于高壓氣態長管拖車運輸。管道...

氫氣發生器是如何產生氫氣的，它主要有兩種不同的工作原理，富氫堂針對這兩種不同工作原理進行簡易的比較。純水電解制氫把滿足要求的電解水(電阻率大于1MΩ/cm，電子或分析行業用的去離子水或二次蒸餾水皆可)送入電解槽陽極室，通電后水便立刻在陽極分解：2H2O=4H+...

越來越多的公司制定了激進的脫碳目標，而擴大可再生能源發電并不能達到目的。晚上沒有太陽，風電場的產量也不穩定。綠色氫能可以擴大可再生能源的貢獻：被儲存更長的時間；運輸到不能產生可再生能源的地方以及被使用。與其他可再生能源相比，氫能有的脫碳功能目前，全球40%的二...

液態儲氫是指將氫氣低溫液化后儲存。由于液氫密度為，是標況下氫氣密度，在各種儲氫方式中，無論是從體積密度還是從重量密度的角度看，只有氫氣以液態儲存才能達到比較高的儲存密度，液態儲氫由于其儲氫密度大、能量密度高，運輸方便等特點，具有很大的優勢。但由于液...

液氫槽罐車氫氣容量高：液氫的體積能量密度為·L-1，是15Mpa壓力下氫氣的。液氫槽罐車運輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運輸，目前商用的槽罐車容量約為65m3，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運輸略多于高壓氣態長管拖車運輸。管道...

從國內看，我國是世界上比較大的制氫國，年制氫產量約3300萬噸，其中，達到工業氫氣質量標準的約1200萬噸。可再生能源裝機量全球，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。國內氫能產業呈現積極發展態勢，已初步掌握氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統集成等主要技術和生...

如同其他所有車輛一樣，每次出車前駕駛人員都需要對燃料電池電動汽車進行必要的日常檢查，主要包括巡視車輛四周環境及車輛外觀、車輛燈光是否正常、車窗車玻璃及各反光鏡狀態是否正常、胎壓是否正常、制動片狀態是否正常、燃料電池運行狀態是否正常以及車輛余氫及余電數等基本車況...

目前，氫燃料的儲存方法大體可以分為三種，即高壓儲氫法、液態儲氫法和固體儲氫法。高壓儲氫法高壓儲氫法，也稱為氣態儲氫法，是將氫氣加壓儲存在儲氫容器內，形式上和天然氣車CNG氣瓶類似。優點是在三種儲氫方式中成本低，儲氫密度較大，缺點是安全性較低。液態儲氫法液態儲氫...

在建成國內首座油氫合建站，并設置廣州供氫中心之后，近日，中石化廣東石油公司制訂并發布了《加氫站、油氫合建站建設標準》（以下簡稱“規格”）。該基準是系統內較早氫站建設企業標準，內容包括工藝路線、裝置選型、建筑物構物、安全控制、消防環保等16個環節的建設規格和管理...

我國目前儲存氫能的方式有高壓氣態儲氫、低溫液態儲氫和固態儲氫。中科富海液氫槽車模型高壓氣態儲存是常見的儲氫方式。氫氣的密度小，一般需用到1.5MPa以上的高壓才可用特制的鋼瓶貯存。當前國際上已經有可承受壓力達80MPa的輕質材料儲氣瓶。而對于固定地點的貯氫，在...

氫作為航空燃料有許多優點,它不能滿足未來航空燃料的許多要求,重要的是氫燃燒不保護環境的污染。單位質量氫氣的熱值(119,900- 1419,00kj /kg)是碳氫化合物燃料的1.8倍。由液氫和液氧組成的推進劑具有很高的比推力。因此,液氫在空間技術中被使用。進...

雖然氫氣運輸方式眾多，但我國主要以氣氫拖車運輸、氣氫管道運輸和液氫罐車運輸三種運氫方式為主。其中長管拖車運輸為當前主流運氫方式，這種方法在技術上已經相當成熟。但由于氫氣密度很小，而儲氫容器自重大，所運輸氫氣的重量只占總運輸重量的1~2%，運送效率低下。 在大規...

氫氣是在已知氣體中輕的氣體，在常溫常壓下是無色無臭無味的可燃性氣體，在空氣和氧氣中有很寬的可燃范圍。氫氣的燃點較高，但其點火能很小，所以很容易著火，在微小的靜電火花下也容易著火，接觸明火或遇熱時就可燃燒，發出幾乎看不見的火焰。氫氣又是一種高能燃料，當與空氣或其...

氫氣品質的優劣與制取方式和提純方式密切相關。氫氣純化技術一般包括膜分離技術、低溫分離技術、變壓吸附技術、金屬氫化法和氫化脫氫法等。不同的制取方式和純化技術都會影響氫氣的品質，因此，國際和國內外相關組織機構發布了多項氫氣品質相關的標準，用于指導氫氣使用。但是，若...

大多數串聯電解槽(看起來像壓濾機)使用鐵作為陰極表面和鎳作為陽極表面的水溶液用于電解苛性鉀或苛性鈉。陽極產生氧氣，陰極產生氫氣。該方法成本高，但產品純度高，可直接生產99。純度超過7%的氫。這種純氫通常是供應的：①儀器工業中使用的電子、儀器、還原劑、保護氣...

目前生產的氫幾乎完全來自化石燃料（灰色、黑色和棕色氫，分別來自天然氣和煤炭），然而由于日益上漲的碳價格，尤其是在歐洲，所有行業都面臨著越來越大的脫碳壓力---尤其是石油和天然氣行業。從一個角度來看，在煉油、制氫和其他工業用途中，從灰氫/黑氫/粽氫向藍氫和綠氫的...