充電樁被稱為新基建，未來潛力非常可觀，大街上的充電樁也很多，有兩輪車的，也有新能源汽車的，不過現在說充電樁，大家首先默認是新能源充電樁。比如兩輪電動車的充電樁就非常便宜，低價的不到500塊錢就能買到，能一起充10臺兩輪電動車，其充電技術并不難，但是結合了很多非常實用的小功能。而新能源充電樁就不一樣了，價格變動的幅度非常大，拿交流樁來說，隨車充只需要500多塊錢，但充電功率只有，按照特斯拉標準的60KWH的電池來說，充滿需要18個小時，簡直是一種煎熬，只能作為一種應急手段。而直流樁，目前市面上大多數直流充電樁都在60KW-100KW之間，也是大家普遍能接受的一個時間，一個小時不到，可以充...

充電樁被稱為新基建，未來潛力非常可觀，大街上的充電樁也很多，有兩輪車的，也有新能源汽車的，不過現在說充電樁，大家首先默認是新能源充電樁。比如兩輪電動車的充電樁就非常便宜，低價的不到500塊錢就能買到，能一起充10臺兩輪電動車，其充電技術并不難，但是結合了很多非常實用的小功能。而新能源充電樁就不一樣了，價格變動的幅度非常大，拿交流樁來說，隨車充只需要500多塊錢，但充電功率只有，按照特斯拉標準的60KWH的電池來說，充滿需要18個小時，簡直是一種煎熬，只能作為一種應急手段。而直流樁，目前市面上大多數直流充電樁都在60KW-100KW之間，也是大家普遍能接受的一個時間，一個小時不到，可以充...

充電樁功能類似于加油站里面的加油機，是為電動汽車進行日常補能的一種設備，充電樁根據功率大小，體積不同，小功率的可以掛墻安裝，大功率的一般需要落地安裝。設備常見于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）、居民小區停車場以及專業的充電專屬停車場內，目前常見的充電設備多為符合2015年新國標的設備，其充電槍均為統一的規格，可為各種不同品牌型號的電動汽車充電。充電樁按照輸出功率大小一般分為交流慢充電和直流快充兩種充電方式，用戶可以使用廠家提供的特定充電卡在充電樁上刷卡使用，也可以通過專業的APP或者小程序掃描樁體上的二維碼進行使用，在充電過程中，用戶可以通過充電樁體上的人機交互顯示屏或手機...

充電樁的運營模式大致可分為4種模式，分別為政策主導模式、企業主導模式、混合模式和眾籌模式。每種運營模式都有各自的優缺點，在現有的運營模式中以混合模式為居多。由于運營商不同,各個充電樁使用的充電卡均不相同。目前，北京市內常見的公共充電樁運營商有國家電網充電站、特斯拉超級充電站、星星充電、特來電等。這些運營商所用的都是各自的充電卡，或者各自的App來支付電費，不但不能通用，收費標準也不盡相同。在政策大力推廣和建設下，電動車充電樁的數量和普及情況有所改善，但充電難的問題始終困擾著電動車車主，充電樁的使用問題也會變成購買電動汽車的絆腳石。1.充電樁分布不均勻，主要集中在市區。2.公共充電樁...

新能源車的接受程度越來越高了，新能源車是越來越多了，新能源電動汽車在一定程度上降低了燃油的消耗，而且使用電動汽車成本更低，在充電樁上面充滿電能夠跑400公里左右，大概需要40元左右。對于開出租車或者公交車的司機來說，每天充電就成為一件必不可少的事情。那么，充電樁的分類有哪幾種呢？汽車充電樁按照條件分為立柱式充電樁和壁掛式充電樁。立柱式充電樁多用于室外，可以直接露天安裝，條件好點的安裝在車棚里面，還能保護自己的愛車和充電設備。壁掛式充電樁多安裝在地下停車場，壁掛式安裝不占用很多地方，一般都是交流充電樁，屬于慢充樁系列居多，充滿電需要6到10個小時不等。汽車充電樁按照服務對象分為公共充...

近日，中石化福建石油與寧德時代在福建合作建設的較早“光伏充檢”加能站項目，于福建寧德閩東路加油站建成并投入運營。該站是集光伏發電、新能源汽車快速充電、電池檢測等多項先進技術為一體的綜合能源服務型加能站。不僅是中石化，英國石油公司（以下簡稱bp）于近日與阿維塔科技簽署戰略合作協議，加速中國超快速充電（下稱“超快充”）網絡的發展。由此可見，傳統石油巨頭都在大力布局新能源汽車充電業務。對此，北京特億陽光新能源總裁祁海珅向《證券日報》記者表示，如果說鋰電池產品的制造競爭是新能源行業的上半場，那么下半場一定會圍繞“新型服務”展開，加油服務逐步轉變為充電服務、換電服務、檢測服務等也是應用場景的...

汽車充電樁都是通用的。根據新國標，未來不同車型充電插頭的規范是一樣的。雖然在電壓和功率方面會有差別，但理論上可以在同一個充電樁使用。電動汽車充電樁通用嗎？只要是購買符合國標的電動汽車，同時使用符合國標的充電樁，就是可以通用的，否則會出現很多不兼容的問題。電動汽車充電樁的技術條件①在充電樁沒有與動力蓄電池建立連接時，充電樁經過自檢后自動初始化為常規控制充電方式（可選擇手動、IC卡或充電樁監控系統操作方式）。充電樁采用手動操作時，應具有明確的操作指導信息。②在充電樁與動力蓄電池建立連接后，通過通信獲得動力蓄電池的充電信息，自動初始化為動力蓄電池自動控制充電方式。③電動汽車充電樁對供電電...

隨著現代社會電動車數量的猛增，電動車充電樁如雨后春筍般涌現。電動車目前成為了越來越多外出人群的優先選擇，但他們交通面臨的首要問題便是充電，因此電動車充電樁就顯得愈發重要。那么，電動車充電樁的優勢有哪些呢?首先，電動車數量多。兩輪電動車是比較方便的交通工具，無論是上班族還是外賣、跑腿業務，都是天天騎著電動車的，有數量的保證，電動車的充電就需要保證，那么安裝充電樁，使用率也就高了。第二、安全性好。因電動車充電，推車上樓等發生火災的事情屢禁不止，這與電動車不合理的充電方式緊密相關，因此全國各地基本都出臺了亂拉電線的明文規定，這為電動車充電樁的安裝也提供了有利條件。第三、操作簡單方便。現在...

電動汽車作為一種發展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機和環境危機嚴重的大背景下，我國積極推進新能源汽車的應用與發展，充/換電站作為發展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經濟效益。一場興建電動汽車充/換電站的運動已經在全國范圍內展開。整體系統由四部分組成：電動汽車充電樁、集中器、電池管理系統(BMS)、充電管理服務平臺。電動汽車充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進行用戶鑒權、余額查詢、計費查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實現語音交互。用戶可根據液晶顯示屏指示選擇4種充...

充電樁停車棚是小區常見的一種停車棚，滿足了戶主充電的需求，又避免愛車暴曬，下面跟著杰成來了解下充電樁停車棚前期需要做的準備工作：一、充電樁停車棚安裝準備：1、安裝施工現場“三通一平”，現場清理有序，通往作業點的道路暢通堅實平整，起運設備的三維途徑上無障礙物，安裝所需水電到位；2、工程所有鋼結構構件準備完畢及其輔件等加工制作完全齊全，并經質量檢驗合格；3、安裝設備如焊機、拉緊器、手動葫蘆、電鉆、卷揚機、手動熱合機及其它輔料準備妥當，齊全完好；4、工程所需腳手架及臨時支附設施搭設完畢，堅實可靠安全；5、施工現場的安全文明生產，防火防災及環衛設施已落實；6、經技術交底和培訓，質量教育和安全教...

按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點分按照安裝地點，可分為公共充電樁和**充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。按充電接口數分可分為一樁一充和一樁多充。按充電方...

國家電網公司的充電站投資計劃：國家電網將分三個階段大力建設充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設備總投資規模將達到3億元，在27個網省公司建設75座充電站和6209個充電樁，初步建成電動汽車充電設施網絡架構；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動汽車充電站規模達到4000座，同步大力推廣建設充電樁，初步形成電動汽車充電網絡；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動汽車充電站達到10000座，同步開展充電樁配套建設，建成完整的電動汽車充電網絡。到2020年充電站主設備總投資將達到320億元。2010年充電站主設備中充電機、電能監控系統、有源濾波裝置...

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。充電樁（栓）能實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續增加...

國內模式，中國正處于充電站基礎設施建設的高峰期，企業關注于充電站專業服務是直充還是換電的選擇中，國內充電站的綜合服務尚未開發。。充電站成功運營案例：國內現有的兩個比較成熟的電動汽車充電站就是北京奧運充電站和上海世博充電站，這兩個充電站都是為城市電動公交客車提供電池快速更換服務，兩個充電站都不屬于正式商業運營，只是試點運行。兩個充電站的共同點就是都是由當地公交集團主導運行，充電站由國家重大專項資金和地方出資建立，電動客車歸屬公交集團運行，北京奧運充電站使用的動力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費用（約1度電4元人民幣），而上海世博充電站則直接從電池廠家購買電池...

汽車充電樁都是通用的。根據新國標，未來不同車型充電插頭的規范是一樣的。雖然在電壓和功率方面會有差別，但理論上可以在同一個充電樁使用。電動汽車充電樁通用嗎？只要是購買符合國標的電動汽車，同時使用符合國標的充電樁，就是可以通用的，否則會出現很多不兼容的問題。電動汽車充電樁的技術條件①在充電樁沒有與動力蓄電池建立連接時，充電樁經過自檢后自動初始化為常規控制充電方式（可選擇手動、IC卡或充電樁監控系統操作方式）。充電樁采用手動操作時，應具有明確的操作指導信息。②在充電樁與動力蓄電池建立連接后，通過通信獲得動力蓄電池的充電信息，自動初始化為動力蓄電池自動控制充電方式。③電動汽車充電樁對供電電...

如果只是把充電樁作為電動汽車的充電設備來看待，無疑難以理解充電樁建設位列“新基建”七大領域之一背后的戰略意圖。事實上，充電樁與加油站不同，加油完全是一個物理性動作，但充電是一個信息交互的過程。也就是說，充電樁是我們進入更大的數據世界的端口。通過與5G、特高壓、大數據中心、人工智能、工業互聯網等其他“新基建”的有機融合，充電樁將打通汽車、能源、互聯網等產業，構建起全新的數字化社會的骨架。眾所周知，“新基建”的“新”就在于基礎設施的建設范疇已經從過去的物理世界過渡到了數字世界。賽迪顧問總裁孫會峰曾公開表示，對比傳統基礎設施，充電樁“新”在三個方面。首先它使用的是新能源，與傳統的化石能源...

現在基本上是國標的充電樁，所以基本上所有充電樁都可以充電，只要區分好快充和慢充就可以，切記不要經常滿充滿放或者長期使用快充，這都是對電池損耗較高的做法！百分之20左右開始充電到百分之九十左右比較好！當然時間充足的話還是比較建議使用慢充，慢充對電池損耗較小，而且對于續航來說更準確！不同品牌及其合作的充電樁充電功率不同，有100kW，120kW，比較高還有200kW功率的充電樁，需要注意的是，在快充樁進行充電時，一般充到95%的狀態，會自動斷電，這種是正常的現象，是對電池的一種保護，還能有效延長電池使用壽命，不用擔心它是故障之類。充電樁（栓）應有足夠的支撐強度，應提供必要設施，以保證能夠正確起吊、...

隨著越來越多的新能源廠家不送充電樁后，現在好多朋友都要自己購買汽車充電樁，如何選到一款質量可靠的充電樁就是很多朋友比較關心的事情。市場上充電樁的品牌有很多，大家一定要選擇常見的大品牌充電樁。瑞康德福（武漢）科技有限公司是專注于新能源汽車充電設備的銷售、運營、維護、服務、品牌宣傳等高科技企業。專注于新能源汽車充電設備研發制造，平臺兼容全部國標車型，產品線涵蓋交直流設備、充電槍頭、電源模塊、智能電柜、換電設備等，掌握著智能控制、物聯網、大功率定制等研發能力。充電樁（栓）對充電過程中的非正常狀態應具備相應的報警和保護功能。長春充電樁多少錢 國內模式，中國正處于充電站基礎設施建設的高...

隨著現代社會電動車數量的猛增，電動車充電樁如雨后春筍般涌現。電動車目前成為了越來越多外出人群的優先選擇，但他們交通面臨的首要問題便是充電，因此電動車充電樁就顯得愈發重要。那么，電動車充電樁的優勢有哪些呢?首先，電動車數量多。兩輪電動車是比較方便的交通工具，無論是上班族還是外賣、跑腿業務，都是天天騎著電動車的，有數量的保證，電動車的充電就需要保證，那么安裝充電樁，使用率也就高了。第二、安全性好。因電動車充電，推車上樓等發生火災的事情屢禁不止，這與電動車不合理的充電方式緊密相關，因此全國各地基本都出臺了亂拉電線的明文規定，這為電動車充電樁的安裝也提供了有利條件。第三、操作簡單方便。現在...

隨著新能源汽車保有量的增加，配套充電基礎設施的發展越來越受到關注。日前，國家能源局公布的數據顯示，今年1-6月我國新增充電樁130萬個，是去年同期的。截至今年6月，我國已累計建立392萬個充電樁，形成全球比較大的充電基礎設施。2025年將滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求。但值得注意的是，目前我國充電基礎設施仍面臨部分私家車與車輛不匹配的沖擊、公共充電場站利用率低、充電高峰期充電負荷集中等諸多挑戰。面對這些挑戰，行業做了哪些調整？未來充電技術發展趨勢又將何去何從？“雖然數量增長很快，但從消費者的便利性來看，我們的充電基礎設施還不能完全滿足用戶的需求。對于現有的充電基礎設施，有大量的...

變電所應設置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步，高壓危險”警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。高壓配電裝置上應有操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。室內應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要在政策上能予以傾斜．推...

當前，盡管充電基礎設施數量及功率不斷提高，但車主們的充電習慣及體驗卻并未發生明顯的變化。從2019年至今，通過大數據分析，用戶的充電行為習慣并沒有發生很大的變化。車主的日常出行距離依然維持在半徑50公里以內范圍，沒有因電動汽車續駛里程的大幅度增加和充電設施的快速發展而去改變自己的日常出行習慣。充電習慣上，大家普遍在剩余35~45%電量時就開始充電，充到85%~95%電量時結束，甚至每天的充電量也沒有發生太大的變化。充電的起始時間，仍然主要分布在15時和23時。因為這兩個時間點電價處于波谷期，可以降低用戶的充電成本。充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。長春一體充電樁 1共享充電樁在政策...

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。充電樁（栓）能實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續增加...

國內模式，中國正處于充電站基礎設施建設的高峰期，企業關注于充電站專業服務是直充還是換電的選擇中，國內充電站的綜合服務尚未開發。。充電站成功運營案例：國內現有的兩個比較成熟的電動汽車充電站就是北京奧運充電站和上海世博充電站，這兩個充電站都是為城市電動公交客車提供電池快速更換服務，兩個充電站都不屬于正式商業運營，只是試點運行。兩個充電站的共同點就是都是由當地公交集團主導運行，充電站由國家重大專項資金和地方出資建立，電動客車歸屬公交集團運行，北京奧運充電站使用的動力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費用（約1度電4元人民幣），而上海世博充電站則直接從電池廠家購買電池...

充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般比較小(一般有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區停車場等地。首先說一下直流充電樁，充電速度比較快，也就是我們俗稱的“快充”，一般是安裝在高速公路旁的充電樁，這種充電樁通常固定安裝在電動汽車外，和交流電網連接，可以直接輸出直流電給車載電池的供電裝置。這種充電樁的輸入電壓采用的是三相四線的交流電，然后輸出為可調直流電。因為采用的是三相四線制供電，所以可以提供足夠的功率，而且這種方式輸出的電壓和電流調整范圍大，可以滿足快充的要求。一般來說，直流...

交流樁本質上就是一個車用充電器，本身沒有什么技術含量，在產品的科技延展方面可以發揮的空間不大。直流樁由于內設更多，其中的模塊不僅成本高，而且有技術門檻，它還是決定充電樁與電動汽車智能化、網聯化如何協同進擊的重要樞紐，因此更值得各方研發和投入。交流樁很多公司都可以作坊式生產制造，直流樁則需要整合更多技術產品，能全套自主搞定的企業不多，絕大多數是通過供應鏈管理，集采拼裝。直流樁能通過充電堆等技術手段，更大效能地實現群管群控、柔性充電，優化投資與回報。而交流樁往往在這些方面捉襟見肘，有心無力。應用場景方面，直流樁更適合于運營型充電服務，譬如電動公交、電動出租、電動物流、電動網約車等等，畢竟充電速率高...

變電所應設置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步，高壓危險”警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。高壓配電裝置上應有操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。室內應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要在政策上能予以傾斜．推...

電動汽車充電機控制器與集中器利用CAN總線進行數據交互，集中器與服務器平臺利用有線互聯網或無線GPRS網絡進行數據交互，為了安全起見，電量計費和金額數據實現安全加密。電池管理系統系統(BMS)的主要功能是監控電池的工作狀態(電池的電壓、電流和溫度)、預測動力電池的電池容量(SOC)和相應的剩余行駛里程，進行電池管理以避免出現過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現象，比較大限度地利用電池存儲能力和循環壽命。充電服務管理平臺主要有三個功能：充電管理、充電運營、綜合查詢。充電管理對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理，如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁（栓）信息；充電運...

1、交流樁（俗稱慢充樁）通常功率比較小，市場上常見的型號為7kW、，適用于私家車安裝在自己的固定車位。不少車企在賣車過程中配售（或贈送）的充電樁通常都是交流樁。2、直流樁（俗稱快充樁）通常都在30kW以上。一般按照樁含模塊（通常每個模塊15kW）的疊加數量來表達樁的容量，45kW就是裝了3個模塊，60kW就是裝了4個模塊，以此類推。目前市場上的直流樁以60kW居多。3、從價格上說，7kW交流樁（裸樁）一般1500左右可以搞定。直流樁按算，基本行情能到每瓦5～6毛錢，也就是說一個60kW的直流樁（裸樁）售價通常在3萬～，以此類推。4、從充電效率上說，直流樁是直接將直流電灌進車載動力電...

充電樁按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點分按照安裝地點，可分為公共充電樁和專有充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。專有充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。按充電接口數分可分為一樁一充和一樁多充...