催化劑的保護1、在任何情況下，催化劑層溫度禁止超過300℃。2、還原后的催化劑禁止與氧氣或空氣接觸。3、催化劑使用中應盡量避免中途停車。每停一次車，盡管采取了鈍化或氮氣保護操作，還是會影響催化劑使用壽命。4、催化劑的升溫和降溫都必須緩慢進行，禁止急速升溫和降溫...

天然氣脫硫：本裝置采用干法脫硫來處理該原料氣中的硫份。為了脫除有機硫，采用鐵錳系轉化吸收型脫硫催化劑，并在原料氣中加入約1-5%的氫，在約400C高溫下發生反應經鐵錳系脫硫劑初步轉化吸收后，剩余的硫化氫，再在采用的氧化鋅催化劑作用下發生下述脫硫反應...

天然氣制氫裝置中氫氣提純工藝主要是在適當條件下，將活性炭、氧化鋁等組成吸附床，并用吸附床將變換氣中各雜質組分在適當的壓力條件下進行吸附，不易被吸附的氫氣就從吸附塔的出口輸出，從而實現氫氣的提純。“綠色甲醇的產業規模還很小，市場仍處于布局階段，即使現在宣布的綠色...

天然氫是一種自然生成的、可持續的氫源自上世紀初以來，進行石油礦物開采時常發現有天然生成的氫氣逸出，地質勘探界稱之為“天然氫”。天然氫分布于在自然界大氣圈、地殼、地幔、地下水等系統中。其中，分布在大陸殼、洋殼和火山熱液等地質環境中、且可在地表檢測到較高濃...

國外氫能項目進展到底怎樣?全世界的氫能項目進展都不及預期。氫能熱，其實從1970年代開始到現在已經是第四輪了。氫能真不是什么未來能源，只是過去半個世紀全球對氫能的認識一直在“戰略搖擺”。新興產業發展需要真金白銀、向來是困難重重的。現在這輪氫能熱為什么讓人覺得比...

氫氣在工業上的應用早已非常廣。化石燃料制氫是氫氣資源的主要來源，包括煤制氫、天然氣制氫等，綠氫的比例極低，不足1%。氫氣作為工業原料用于合成氨、合成甲醇、石油煉化等，其作為燃料直接燃燒用于工業供熱的比例也近15%。因此，在工業中綠氫取代灰氫或者藍氫也具有相當大...

從汽車到船舶，從工廠到家庭，氫能出現在社會生產生活各個方面，不少大型城市開始興建加氫站等基礎設施，氫能源技術與產業得到大規模推廣。作為氫能生產大國和使用大國，有力推動氫能發展。在交通領域，2022年我國氫能源汽車保有量突破萬輛，預計到2025年有望增至10萬輛...

當下氫能用途火的領域是什么?國內從話語體系來講紅火的是氫能交通。各級各類氫能政策中，涉及氫能交通的相關政策也是多的。然而，國內氫能汽車到現在也只推廣了2萬輛左右(占全世界1/4)，加氫站300座左右(占全世界1/4)。另外，從用氫規模上看，用在了傳統用氫的...

煤制氣裝置：煤制氫裝置的生產過程為通過將煤漿和純氫，經氣化、凈化單元后生成純度達到、酸性氣。國內外主要有代表性的煤氣化技術包括煤干粉進料、水煤漿氣化、塊（碎）煤氣化等。從目前已投產的煤氣化裝置運行情況來看，氣流床氣化技術的工業化發展速度快，其中以濕法進...

近年來，由于精細化工、蒽醌法制雙氧水、粉末冶金、油脂加氫、林業品和農業品加氫、石油煉制加氫及氫燃料清潔汽車等的迅速發展，對純氫需求量急速增加對中小用戶電解水可方便制得氫氣，但能耗很大，且氫純度不理想，雜質多，同時規模也受到限制，因此近年來許多原用電...

由于甲醇制氫的不斷發展與氨分解的多項弊端展露如下：1.氨分解反應溫度高，故反應器需要耐高溫。又由于在氨分解反應區內同時存在著氨、氮、氫等氣體，對反應器和換熱器的材質要求較高。也使得所需的熱量均需采用電加熱方式。氨分解制氫電耗十分高，制氫成本也十分高昂。甲醇...

固體氧化物電解水制氫技術是一種在高溫下進行的電解水技術，操作溫度通常在700℃到1000℃之間。這種技術的結構由多孔的氫電極（陰極）、電極（陽極）和一層致密的固體電解質組成。由于其高溫操作，固體氧化物電解水技術具有很高的反應動力學，能夠降低電能消耗，實現高效率...

綠氫，是通過風能或太陽能等可再生清潔能源發電，再利用這些清潔電能，以電解水方式制取氨氣。綠氨在制取討程中基本不產生溫室氣體，是目前復能發展的主要趨勢,解決了氫能的來源和制職成本問題，就要考慮如何把復能送達各類應用場景并創新氫能利用方式。儲存和運輸，始終是人類能...

在變壓吸附氣體分離裝置 常用的幾種吸附劑中，活性氧化鋁類 屬于對水有強親和力的固體，一般采用三水合鋁或三水鋁礦的熱脫水或熱活化法制備，主要用于氣體的干燥。硅膠類吸附劑屬于一種合成的無定形二氧化硅，它是膠態二氧化硅球形粒子的剛性連續網絡，一般是由硅酸鈉溶液和無...

甲醇制氫是通過化學反應將甲醇轉化為氫氣。在一定溫度和壓力條件下，甲醇與脫鹽水在催化劑的作用下發生一系列反應，生成氫氣和二氧化碳。在這個過程中，甲醇和脫鹽水的混合物經過反應后，再經過變壓吸附法將氫氣和二氧化碳分離，得到提純后的氫氣。甲醇又稱羥基甲烷、...

質子交換膜電解水技術（PEM電解水技術）是一種較新的技術，它使用質子交換膜替代了堿性電解水中的隔膜和電解質，實現了氣體隔離和離子傳導的雙重功能。PEM電解水技術采用的質子交換膜較薄，電阻較小，因此可以實現高效率和大電流操作，使得設備體積和占地面積都小于堿性電解...

甲醇的制備有三種技術路線。第一種是電解水路線（電制甲醇），第二種是生物甲烷路線（生物甲醇）。第三種是生物質氣化路線（生物甲醇）。甲醇的應用場景，有儲氫介質、綠色化工、船燃等。全球范圍來看，約65%的甲醇由天然氣加工生產而得，煤制甲醇約占35%，甲醇的綠色替代有...

電解槽：電解槽是制氫站的設備，通過電解水制取氫氣和氧氣。如果電解槽的密封不良或設備損壞，可能會導致氫氣泄漏。氣體冷卻器：在純化后的氫氣需要經過冷卻器降溫。如果冷卻器發生泄漏，可能會造成氫氣排放。為防止這種情況，應強化冷卻器的設計和操作，并定期進行維護和檢查。壓...

制氫設備檢測流程主要涉及的是設備的安全性、效率和可靠性，下面是一般的制氫設備檢測流程:視覺檢查:首先的視覺檢查,檢查設備的外觀、管線、閥門、儀表等設備的狀況，查看是否有明顯的磨損、損壞、泄漏或腐蝕等問題。設備運行參數檢査:檢香制氣設備的運行參數，如...

作為能源，氫的優勢十分突出。一是，氫元素分布廣，約占宇宙物質總量的81.75%，在地球水體中儲量豐富；二是，氫氣的熱值高，是汽油的3倍、酒精的3.9倍、焦炭的4.5倍；三是，氫氣燃燒的產物只有一種——水。來源豐富，能量密度高，清潔無污染，集三重優勢于一身，在倡...

在制氫設備中，氫氣的純化可以通過物理或化學的方法來實現，常見的氫氣純化技術有變壓吸附提純、膜分離提純、低溫分離提純、化學提純、金屬氫化法、氫化脫氫法等。需要注意的是，不同的制氫設備可能采用不同的純化方法，具體選擇取決于設備規模、原料氣成分、純化要求...

氫元素儲量豐富，來源廣，能夠滿足大規模應用需求。氫占宇宙質量的75%，也是地球的重要組成元素之一。氫氣可以通過水電解、化石燃料重整等方法制取，氯堿、焦化、冶金等工業企業也有大量副產氫氣。特別是基于可再生能源發電耦合電解水制取氫氣，實現了全生命周期的綠色清潔，是...

催化劑的保護1、在任何情況下，催化劑層溫度禁止超過300℃。2、還原后的催化劑禁止與氧氣或空氣接觸。3、催化劑使用中應盡量避免中途停車。每停一次車，盡管采取了鈍化或氮氣保護操作，還是會影響催化劑使用壽命。4、催化劑的升溫和降溫都必須緩慢進行，禁止急速升溫和降溫...

氫元素并不等于氫能源。從人類利用氫能的廣義角度來看，太陽質量的72%是氫，它幾十億年來通過持續不斷的熱核聚變，把氫中的能量轉換成光能，源源不斷地送達地球，驅動地球上的物質循環與能量循環，孕育了地球上的生命。而我們日常生產生活中用到的氫能，主要是氫和氧進...

甲醇的制備有三種技術路線。第一種是電解水路線（電制甲醇），第二種是生物甲烷路線（生物甲醇）。第三種是生物質氣化路線（生物甲醇）。甲醇的應用場景，有儲氫介質、綠色化工、船燃等。全球范圍來看，約65%的甲醇由天然氣加工生產而得，煤制甲醇約占35%，甲醇的綠色替代有...

天然氣脫硫：本裝置采用干法脫硫來處理該原料氣中的硫份。為了脫除有機硫，采用鐵錳系轉化吸收型脫硫催化劑，并在原料氣中加入約1-5%的氫，在約400C高溫下發生反應經鐵錳系脫硫劑初步轉化吸收后，剩余的硫化氫，再在采用的氧化鋅催化劑作用下發生下述脫硫反應...

化石能源制氫是目前全球技術比較成熟、應用廣、成本低廉的可規模化制氫的技術路線。但伴隨著越來越多地區將碳中和作為氣候目標，由于制氫過程具有較高的碳排放，化石能源制氫的發展正逐漸受限。在我國《氫能產業發展中長期規劃》中也明確提到，要“嚴格化石能源制氫"...

國外氫能項目進展到底怎樣?全世界的氫能項目進展都不及預期。氫能熱，其實從1970年代開始到現在已經是第四輪了。氫能真不是什么未來能源，只是過去半個世紀全球對氫能的認識一直在“戰略搖擺”。新興產業發展需要真金白銀、向來是困難重重的。現在這輪氫能熱為什么讓人覺得比...

介紹制氫站中可能存在氫氣泄漏的各個位置：充裝口/卸料口：這些部件的密封性能不佳或老化可能會導致氫氣泄漏。例如，閥門密封墊片老化、破裂，或者閥門操作不當都可能引起氫氣泄漏。管道系統：管道系統中的連接部位也是氫氣泄漏的潛在位置。如果連接不牢固或者密封材料老化，可能...

氫能是“多彩”的。根據不同制取方式，氫能可分為綠氫、灰氫、藍氫、紫氫、金氫等。其中，灰氫來自煤炭制氫、天然氣制氫、工業副產氫氣，屬于直接制氫，成本較低，但需要消耗煤、天然氣等化石能源，會產生大量二氧化碳。目前，灰氫產量約占全球氫氣產量的九成以上。藍氫則是在灰氫...