本實施例的松動自檢立體停車設備，在實施例7的基礎(chǔ)上做進一步改進，還包括定位座50，其設于載車板4頂面對應定位錐5位置處，所述定位座50上開設有豎直向下的通孔，通孔孔徑自上而下逐漸減小，通孔的小孔徑大于定位錐5的大直徑。本實施例為實施例7的進一步優(yōu)化方案，在載車板4頂面對應定位錐5位置處安裝有定位座50，定位座50上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進一步方便載車板4升起時的對準操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生。本實用新型所述實例只只是對本實用新型的推薦實施方式進行描述，并非對本實用新型構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計思想的前提下，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應落...

當日下午,新快報記者在一期地下停車庫負二層和負三層看到,該兩層幾乎全部為上下機械停車位,上下為一組,左右有兩橫梁,上層為一受力板,整體為上下升降裝置。左右機械停車位未連在一起,下層車輛挪開上層車輛才可出入。在機械停車位旁有四個簡易按鈕,分別為"上升/下降、啟動/停止、緊急按鈕和電源按鈕。同時,每個機械車位上方都懸掛了一個告知牌,顯示限高為上層和下層均為1.55m,限寬1.85m,限重2t。因為一期車位暫未正式出租出售,目前停放車輛較少。記者在負二層看到,有一輛中型汽車停在機械停車位外面,高度高于下層比較高處。此外,車庫負三層和負二層機械停車位也存在一定差距,業(yè)主當場拿出尺子測量,有些上層機械車...

保護裝置6由裝置箱61、推動桿62、鏈條筒63、主齒輪64、副齒輪65、齒輪板69、導向板66、滾輪67和推動板68組成，裝置箱61開設有矩形槽10，裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠離滑臺1的一面，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi)，矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個鏈條筒63固定連接，兩個鏈條筒63對應的一面開設有推動孔11，矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動連接有一個主齒輪64，兩個主齒輪64均與一個鏈條5的內(nèi)圈嚙合，鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個鏈條筒63內(nèi)，位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動桿62固定連接，推動桿62穿過推動孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接，位于底端的主齒輪64與副齒輪65...

位于車后輪7和車前輪8一側(cè)的兩個滑板15的一側(cè)均開設有一螺紋槽21，兩個一螺紋槽21內(nèi)均螺紋安裝有螺桿20，位于車后輪7和車前輪8另一側(cè)的兩個滑板15上均開設有第二螺紋槽，一螺紋槽21與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反，兩個螺桿20分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接，兩個滑板15帶動一個后輪固定塊16和一個前輪固定塊17移動，兩個滑板15的移動使兩個螺桿20轉(zhuǎn)動，由于兩個一螺紋槽21與兩個第二螺紋槽的螺紋旋向相反，所以兩個螺桿20的轉(zhuǎn)動使另外兩個滑板15朝著與前兩個滑板15相反的方向移動。本實施例中，滑槽11的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設有矩形槽，滑板15的兩側(cè)均通過焊接固定安裝有矩形塊，矩形塊與對應的矩形槽的側(cè)壁滑...

本實施例的松動自檢立體停車設備，在實施例7的基礎(chǔ)上做進一步改進，還包括定位座50，其設于載車板4頂面對應定位錐5位置處，所述定位座50上開設有豎直向下的通孔，通孔孔徑自上而下逐漸減小，通孔的小孔徑大于定位錐5的大直徑。本實施例為實施例7的進一步優(yōu)化方案，在載車板4頂面對應定位錐5位置處安裝有定位座50，定位座50上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進一步方便載車板4升起時的對準操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生。本實用新型所述實例只只是對本實用新型的推薦實施方式進行描述，并非對本實用新型構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計思想的前提下，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應落...

顯然，所描述的實施例只是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-5，本實用新型提出了一種單側(cè)立柱簡易停車設備，包括立柱2、滑臺1、上車臺3、油缸4、鎖緊裝置、鏈條5和保護裝置6，立柱2由底板21和支撐柱22組成，底板21呈矩形體，底板21的四角通過膨脹螺絲固定在地面，底板21的左右兩側(cè)分別與一個支撐柱22固定連接，支撐柱22通過膨脹螺絲固定在墻面，通過膨脹螺絲將立柱2固定在墻面和地面，利用地面和墻面的強度來增加設備的穩(wěn)定性，使設備能承載極高的重量。兩個支撐柱...

板孔與副齒輪對應，齒輪板位于板孔內(nèi)，齒輪板與副齒輪對應的一面開設有齒輪槽，齒輪槽從齒輪板的左端開設有齒輪板的右端，齒輪板與副齒輪嚙合，底板對應滑臺的一面與導向板固定連接，齒輪板對應導向板的一端與推動板固定連接，推動板對應導向板一面的兩端分別與一個滾輪活動連接。推薦的，邊梁的左右兩側(cè)均向地面傾斜。推薦的，支撐柱的高度為3296厘米。推薦的，上車臺的尺寸為長度為4262厘米、寬度2620厘米。推薦的，推動板的頂端向支撐柱的方向傾斜30度。（三）有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種單側(cè)立柱簡易停車設備，具備以下有益效果：1、該單側(cè)立柱簡易停車設備成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單安全可靠、外形尺寸緊湊，安裝...

板孔與副齒輪對應，齒輪板位于板孔內(nèi)，齒輪板與副齒輪對應的一面開設有齒輪槽，齒輪槽從齒輪板的左端開設有齒輪板的右端，齒輪板與副齒輪嚙合，底板對應滑臺的一面與導向板固定連接，齒輪板對應導向板的一端與推動板固定連接，推動板對應導向板一面的兩端分別與一個滾輪活動連接。推薦的，邊梁的左右兩側(cè)均向地面傾斜。推薦的，支撐柱的高度為3296厘米。推薦的，上車臺的尺寸為長度為4262厘米、寬度2620厘米。推薦的，推動板的頂端向支撐柱的方向傾斜30度。（三）有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種單側(cè)立柱簡易停車設備，具備以下有益效果：1、該單側(cè)立柱簡易停車設備成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單安全可靠、外形尺寸緊湊，安裝...

不會觸發(fā)檢測信號，扭簧為限位撞針提供復位的趨勢力，鋼絲繩一旦松弛，抵緊限位撞針的力不在存在，限位撞針在扭簧的作用力下復位，角度發(fā)生變化，即觸發(fā)了檢測信號，及時控制升降傳動機構(gòu)停止。進一步地，所述角度a為60°～90°，在該角度范圍內(nèi)，后吊點防松檢測裝置的檢測為靈敏。進一步地，所述的前吊點防松檢測裝置包括支座一、擺臂、滾輪、支座二和限位開關(guān)；所述支座一和支座二相鄰設置在移動框架頂面；所述擺臂一端和支座一鉸接，另一端轉(zhuǎn)動式連接有滾輪；所述滾輪置于連接前吊點的鋼絲繩上；所述限位開關(guān)固定連接在支座二上，所述限位開關(guān)的觸發(fā)端位于擺臂下落的路徑上。滾輪置于鋼絲繩上，通過滾輪使擺臂保持靜止狀態(tài)，在載車板升降...

8月19日，本報以《200多個閑置車位面臨重啟難》為題，報道了豐臺一小區(qū)大量機械車位長期閑置。停車資源如此緊張，車主們?yōu)楹斡形徊煌＃吭瓉?，事出有因。私家車車型越來越大，尺寸不符合機械停車架的安全停放標準，所以導致二層機械車位不能停車。報道刊發(fā)后，不少市民紛紛反映，他們也有同樣的遭遇，隨著國家三胎政策的出爐，大型車成為許多家庭的剛需，而機械車位難停大型車，已經(jīng)成為一個比較普遍的問題。家住通州區(qū)金隅花石匠二期東區(qū)的車主反映，他們小區(qū)里的機械車位利用率不高，同樣也是和車位尺寸有直接關(guān)系。在實地走訪中，記者了解到，小區(qū)地庫分為普通車位和機械車位，前兩年才投入使用。但是，機械車位的二層長期沒能啟用，一層...

一、住宅小區(qū)地下車庫機械車位的優(yōu)勢：1、節(jié)省占地面積，充分利用空間。在有限的停車空間，可以停放近雙倍車輛。2、增加停車數(shù)量，減少因日益增長的車輛停放需求而造成的亂停亂放現(xiàn)象。二、住宅小區(qū)地下車庫機械車位的劣勢：1、機械車位使用不便，接受度底，閑置現(xiàn)象嚴重。住宅業(yè)主優(yōu)先地上車位和地下車位，才是機械車位。2、機械車位使用維護成本高，需專人操作，停取車時間長，出現(xiàn)故障無法取車。3、機械車位對消防要求較高，下層車位必須增加側(cè)噴淋。4、機械車位沒有產(chǎn)權(quán)不能銷售。白天醫(yī)院、學校周邊停車位嚴重不足，而周邊住宅小區(qū)泊位閑置等。立體升降停車設備保護裝置6由裝置箱61、推動桿62、鏈條筒63、主齒輪64、副齒輪6...

不會觸發(fā)檢測信號，扭簧為限位撞針提供復位的趨勢力，鋼絲繩一旦松弛，抵緊限位撞針的力不在存在，限位撞針在扭簧的作用力下復位，角度發(fā)生變化，即觸發(fā)了檢測信號，及時控制升降傳動機構(gòu)停止。進一步地，所述角度a為60°～90°，在該角度范圍內(nèi)，后吊點防松檢測裝置的檢測為靈敏。進一步地，所述的前吊點防松檢測裝置包括支座一、擺臂、滾輪、支座二和限位開關(guān)；所述支座一和支座二相鄰設置在移動框架頂面；所述擺臂一端和支座一鉸接，另一端轉(zhuǎn)動式連接有滾輪；所述滾輪置于連接前吊點的鋼絲繩上；所述限位開關(guān)固定連接在支座二上，所述限位開關(guān)的觸發(fā)端位于擺臂下落的路徑上。滾輪置于鋼絲繩上，通過滾輪使擺臂保持靜止狀態(tài)，在載車板升降...

只是各廠家的名稱叫法不同，作自動駐車系統(tǒng)用都是一樣的。這個系統(tǒng)的功能主要體現(xiàn)在以下三方面：一，行駛過程中遇紅燈等需要短停的情況。系統(tǒng)會在車輛停穩(wěn)后自動將車輪剎停，以防止溜車。這樣就不用駕駛員老是想著拉手剎了。綠燈時直接加油門起步，系統(tǒng)會自動放開車輪。二，上坡起步。作用和上一點差不多，上車起步的時候系統(tǒng)會自動剎住防止倒滑，等起步的前牽引力達到可以往坡上走的程度，系統(tǒng)會自動放開車輪直接前行。三，停車落鎖不用拉手剎。系統(tǒng)此時會自動剎住車輪，不過第三種功能在某些車型上沒有，停車還要人工手剎。[2]自動駐車系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢傳統(tǒng)的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起...

轉(zhuǎn)動桿12的另一端延伸至電機腔內(nèi)，電機腔的一側(cè)內(nèi)壁上通過焊接固定安裝有電機10，電機10的輸出軸與轉(zhuǎn)動桿12延伸至電機腔內(nèi)的一端相焊接。電機10的型號為m5140-002。本實施例中，四個滑槽11內(nèi)均滑動安裝有滑板15，四個滑板15中靠近轉(zhuǎn)動軸3的兩個滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有后輪固定塊16，四個滑板15中的另外兩個滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有前輪固定塊17，載車板1的頂部設有兩個車前輪8和兩個車后輪7，兩個前輪固定塊17分別與兩個車前輪8相配合，兩個后輪固定塊16分別與兩個車后輪7相配合，兩個三角斜板6分別與兩個車后輪7相接觸，載車板1的頂部通過焊接固定安裝有前擋板9，前擋板9...

本實用新型涉及停車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種單側(cè)立柱簡易停車設備。背景技術(shù)：單側(cè)立柱簡易停車設備是一種車輛停靠設備，通過車輛駛?cè)牒髮④囕v提升，減少車輛?？康恼嫉孛娣e的設備。現(xiàn)有的單柱簡易停車設備存在結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復雜成本高等缺點，并且設備下降時因為車臺面積較大，使得設備下降的過程中存在一定視野盲區(qū)，如果使用者沒有時刻注意環(huán)境時，會導致車輛下方的物體受到擠壓，對動物或者幼童等缺少保護意識的生物有著一定安全隱患。技術(shù)實現(xiàn)要素：（一）解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種單側(cè)立柱簡易停車設備，具備結(jié)構(gòu)簡單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點，解決了現(xiàn)有單柱簡易停車設...

隨著科技的發(fā)展，我們的生活一切都變得電子化、智能化，機械車位的出現(xiàn)，讓我們的停車也變得智能化了，機械車位的出現(xiàn)不僅更加智能，而且容車量也變得更大了。機械車位憑借其自身多種優(yōu)勢，得到了大家的高度認可和喜愛。那么生活中常見的雙層機械車位適合用于哪里？雙層機械車位層高有哪些要求？首先，先給大家科普下，機械車位總共有九大類，主要是：簡易升降式、升降橫移式、垂直循環(huán)式、垂直升降式、水平循環(huán)式、多層循環(huán)式、平面移動式、巷道堆垛式、汽車升降機。其中，我們經(jīng)常說的雙層機械車位指的是簡易升降式和升降橫移式。如夜間商場、寫字樓等停車位空置，而周邊老舊小區(qū)車滿為患。西安升降橫移類停車設備哪家好機械停車設備行業(yè)的發(fā)展...

自鎖連桿40的長度方向同時垂直于輸出桿21的長度方向與防墜掛鉤30的長度方向；在自鎖連桿40處于可移動位40b時，防墜掛鉤30分離于防墜座50。在使用時，將安裝底座10安裝在升降轎廂200，將防墜座50安裝在平層處即可，安裝方便?？刂齐姍C20的輸出桿21、自鎖連桿40、防墜掛鉤30依次樞接，防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10。采用控制電機20驅(qū)動輸出桿21移動，自鎖連桿40與防墜掛鉤30聯(lián)動，自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動位40b之間切換，相應地，防墜掛鉤30掛設或分離于防墜座50，實現(xiàn)防墜掛鉤30的高精度控制。當升降轎廂200到達目的層時，使防墜掛鉤30掛設在防墜座50，實現(xiàn)平層。同時自鎖連...

本實用新型便于對車后輪和車前輪進行固定，避免汽車滑移，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。附圖說明圖1為本實用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設備的載車板與車后輪和車前輪連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設備的載車板與車后輪連接的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設備的載車板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設備的a部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設備的b部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1載車板、2轉(zhuǎn)動槽、3轉(zhuǎn)動軸、4一錐...

有著防止滑臺下方的物體對滑臺進行阻隔造成使用者上車不方便、防止滑臺和上車臺受到損傷導致設備壽命降低以及動物、兒童等出現(xiàn)在滑臺下的視野范圍外導致安全隱患等好處。3、該單側(cè)立柱簡易停車設備，通過膨脹螺絲將立柱固定在墻面和地面，利用地面和墻面的強度來增加設備的穩(wěn)定性，使設備能承載極高的重量。4、該單側(cè)立柱簡易停車設備，通過邊梁配合波浪板在相同載重量的情況下重量更輕，大量減少設備的整體重量，在進行維修和安裝時更為方便，上車臺的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度，方便汽車從上車臺的兩側(cè)駛?cè)肷宪嚺_。附圖說明圖1為本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實...

一、主電路系統(tǒng)1.1停車設備應采用雙路供電，并可依靠ATS自動切換裝置進行可靠切換；單路供電的應備發(fā)電機。1.2停車設備的接線方式應為AC380V三相五線制，線色符合標準；布線應整齊無松動、無裸露，線號標記應清晰可見。1.3主隔離開關(guān)、主接觸器應工作靈敏，觸點無粘連、異響現(xiàn)象。1.4變頻器應工作正常，其散熱風扇工作正常無異響。1.5電機1.5.1電機工作時應無過熱及異響現(xiàn)象。1.5.2電機的制動系統(tǒng)應符合GB17907-2010中5.4.5的技術(shù)要求。1.5.3電機應采用符合該電機功率要求且手動復位的熱繼電保護器。1.5.4滿載運行時，電動機端的電壓損失不得超過額定電壓的15%。1.5.5電纜...

廣東法制盛邦律師事務所律師楊娟對新快報記者表示,《廣州市機械式立體停車設施安裝管理辦法》自2019年10月1日起實施。根據(jù)該辦法,住宅小區(qū)配建的停車場不能滿足業(yè)主停車需求的,經(jīng)專有部分占建筑物總面積過半數(shù)的業(yè)主且占總?cè)藬?shù)過半數(shù)的業(yè)主同意,可以利用建筑區(qū)劃內(nèi)業(yè)主共有部分安裝、建設機械式立體停車設施作為臨時停車場。機械停車位一旦投入使用,不能擅自拆除。楊娟表示,業(yè)主有權(quán)要求開發(fā)商公示相關(guān)材料,因為機械式立體停車設施要報規(guī)劃部門審批且還要經(jīng)過消防驗收,故業(yè)主也可以到相關(guān)規(guī)劃部門及消防主管部門申請信息公開。如果有安全隱患,比如立體車庫不符合國家建筑標準,業(yè)主有權(quán)要求建設單位整改。道閘停車設備系統(tǒng)設置在...

本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種多層水平循環(huán)式智能停車設備，包括提升機、橫移機構(gòu)、載車板、機架以及電氣控制系統(tǒng)，所述載車板的頂部開設有兩個一側(cè)設為開口的轉(zhuǎn)動槽，兩個轉(zhuǎn)動槽相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開設有同一個連接孔，所述連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的外側(cè)固定安裝有兩個連接塊，兩個連接塊分別位于兩個轉(zhuǎn)動槽內(nèi)，兩個連接塊的頂部均固定安裝有三角斜板，所述轉(zhuǎn)動軸的外側(cè)固定套設有一錐形齒輪，所述載車板的頂部開設有四個滑槽，滑槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設有轉(zhuǎn)動孔，轉(zhuǎn)動孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿的一端延伸至轉(zhuǎn)動槽內(nèi)并固定安裝有第二錐形齒輪，一錐形齒輪與第二錐形齒輪相嚙合，所述載車板上開設有電機腔，轉(zhuǎn)動桿的另一端...

本實施例將后吊點防松檢測裝置6設于升降傳動機構(gòu)3下方，靠近升降傳動機構(gòu)3處，設于此位置，出現(xiàn)擺動時，此位置鋼絲繩擺動幅度小，后吊點防松檢測裝置6受擺動影響小，不易出現(xiàn)誤判，能及時檢測到后吊點處鋼絲繩的松弛；本實施例將前吊點防松檢測裝置7設于移動框架2頂部，更具體的說，本實施例的前吊點防松檢測裝置7設于支撐輪與升降傳動機構(gòu)3間的移動框架2頂部，這樣設置既可以避免前吊點鋼絲繩擺動影響檢測，又可以在前吊點鋼絲繩松弛時及時有效的檢測到，保證了本設備松動檢測的準確性和及時性。實施例2如圖3和圖4所示，本實施例的松動自檢立體停車設備，在實施例1的基礎(chǔ)上做進一步改進，所述的后吊點防松檢測裝置6包括限位撞針6...

自鎖連桿40的長度方向同時垂直于輸出桿21的長度方向與防墜掛鉤30的長度方向；在自鎖連桿40處于可移動位40b時，防墜掛鉤30分離于防墜座50。在使用時，將安裝底座10安裝在升降轎廂200，將防墜座50安裝在平層處即可，安裝方便?？刂齐姍C20的輸出桿21、自鎖連桿40、防墜掛鉤30依次樞接，防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10。采用控制電機20驅(qū)動輸出桿21移動，自鎖連桿40與防墜掛鉤30聯(lián)動，自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動位40b之間切換，相應地，防墜掛鉤30掛設或分離于防墜座50，實現(xiàn)防墜掛鉤30的高精度控制。當升降轎廂200到達目的層時，使防墜掛鉤30掛設在防墜座50，實現(xiàn)平層。同時自鎖連...

防墜掛鉤30還是保持掛設在防墜座50，實現(xiàn)平層與防墜功能。只有在控制電機20驅(qū)動輸出桿21移動并使自鎖連桿40切換至可移動位40b時，自鎖連桿40才能移動，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50，實現(xiàn)升降轎廂200的移動。在本實用新型另一實施例中，控制電機20安裝于安裝底座10。在裝配時，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可，容易裝配。在本實用新型另一實施例中，控制電機20可以為步進電機或其它控制電機20，便于準確控制輸出桿21的位移。具體地，在控制電機20為直線步進電機時，輸出桿21輸出直線位移。采用步進電機后，通過脈沖信號對步進電機精細控制，從而實現(xiàn)對行程的精確控制，讓自鎖連桿40在自鎖位...

尺寸不太合適，有的大型車根本停不進去。我以前停車經(jīng)常被蹭，現(xiàn)在都不敢再停在機械車位上了。"居民王女士指著剛剛停入機械車位的一輛車說，很多車都是勉強才停進去，很是考驗車技，一般的車主都不太敢冒風險，每天至少閑置幾十個車位。早先建成的機械車位，因為尺寸問題，車主們換新車后有位難停。可是，對于新建的機械車位，車主們也存在困惑。有市民向12345熱線反映，自己事先并不知道小區(qū)新建的機械車位尺寸，直到運行后，才發(fā)現(xiàn)車輛停不進去。順義區(qū)的孫先生在小區(qū)正式交房前，就與開發(fā)商簽訂了機械車位租賃合同，然而，合同中并沒有明確車位具體尺寸。直到機械車位啟用的時候，孫先生才發(fā)現(xiàn)停車位不夠大，因為高度問題，家里的SUV...

本實施例的松動自檢立體停車設備，在實施例7的基礎(chǔ)上做進一步改進，還包括定位座50，其設于載車板4頂面對應定位錐5位置處，所述定位座50上開設有豎直向下的通孔，通孔孔徑自上而下逐漸減小，通孔的小孔徑大于定位錐5的大直徑。本實施例為實施例7的進一步優(yōu)化方案，在載車板4頂面對應定位錐5位置處安裝有定位座50，定位座50上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進一步方便載車板4升起時的對準操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生。本實用新型所述實例只只是對本實用新型的推薦實施方式進行描述，并非對本實用新型構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計思想的前提下，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應落...

兩個支撐柱對應的一面分別固定連接有導軌，滑臺左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動連接有導向輪，四個導向輪分別與兩個導軌活動連接，滑臺的兩側(cè)固定連接有連接板，兩個連接板分別與兩個支撐柱遠離的一面貼合。鏈條與滑臺固定連接，鏈條遠離滑臺的一端與底板固定連接，油缸固定連接在底板的操作面且油缸的伸縮端與鏈條對應，滑臺的操作面通過螺栓與上車臺固定連接。上車臺由邊梁和波浪板組成，邊梁與滑臺通過螺栓固定連接，邊梁的中空部分通過多個波浪板進行填充。鎖緊裝置的數(shù)量為多個，多個鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱上。保護裝置由裝置箱、推動桿、鏈條筒、主齒輪、副齒輪、齒輪板、導向板、滾輪和推動板組成，裝置箱開設有矩形槽，裝置箱固定連...

保護裝置6由裝置箱61、推動桿62、鏈條筒63、主齒輪64、副齒輪65、齒輪板69、導向板66、滾輪67和推動板68組成，裝置箱61開設有矩形槽10，裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠離滑臺1的一面，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi)，矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個鏈條筒63固定連接，兩個鏈條筒63對應的一面開設有推動孔11，矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動連接有一個主齒輪64，兩個主齒輪64均與一個鏈條5的內(nèi)圈嚙合，鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個鏈條筒63內(nèi)，位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動桿62固定連接，推動桿62穿過推動孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接，位于底端的主齒輪64與副齒輪65...

兩個三角斜板分別與兩個車后輪相接觸，載車板的頂部固定安裝有前擋板，前擋板與兩個車前輪相接觸。推薦的，所述轉(zhuǎn)動桿的外側(cè)固定套設有兩個齒輪，兩個齒輪分別位于對應的兩個滑槽內(nèi)，兩個滑板的底部均固定安裝有齒條，兩個齒條分別與兩個齒輪相嚙合。推薦的，位于車后輪和車前輪一側(cè)的兩個滑板的一側(cè)均開設有一螺紋槽，兩個一螺紋槽內(nèi)均螺紋安裝有螺桿，位于車后輪和車前輪另一側(cè)的兩個滑板上均開設有第二螺紋槽，一螺紋槽與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反，兩個螺桿分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接。推薦的，所述滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設有矩形槽，滑板的兩側(cè)均固定安裝有矩形塊，矩形塊與對應的矩形槽的側(cè)壁滑動連接，載車板上開設有圓孔，圓孔內(nèi)固定...