本實(shí)用新型涉及防水結(jié)構(gòu)，具體涉及一種電動(dòng)車(chē)控制器的防水結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：現(xiàn)有的控制器防水，大部分是通過(guò)注膠防水。帶有卡槽的塑料擋板，將線束卡進(jìn)去之后，向其中注入防水膠，讓防水膠與線束凝固在一起，起到防水效果。但是如果防水膠沒(méi)有灌注完全，線與線之間的縫隙沒(méi)有注滿防水膠，就會(huì)產(chǎn)生空隙，導(dǎo)致控制器防水效果差，極易進(jìn)水控制器遭受損壞。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為解決上述注膠防水、防水膠沒(méi)有灌注到位導(dǎo)致防水效果差的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車(chē)控制器的防水結(jié)構(gòu)。用控制器上蓋與散熱器之間的擠壓力取代防水膠，密封效果好，防水效果好。本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車(chē)控制器的防水結(jié)構(gòu)，它包括控制器上蓋兩側(cè)設(shè)...

表示控制器里的PWM電路或MOS管驅(qū)動(dòng)電路有故障。參照無(wú)刷控制器主相位檢查圖，測(cè)量芯片的輸入輸出引腳的電壓是否與轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)角度有對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以判斷哪些芯片有故障。更換同型號(hào)芯片即可排除故障。五、飛車(chē)飛車(chē)故障一般是由MOS管擊穿引起的。判斷MOS管好壞時(shí)，可用萬(wàn)用表的二極管檔位測(cè)量MOS管三個(gè)引腳，應(yīng)該沒(méi)有短路現(xiàn)象。如MOS管損壞，則可以通過(guò)更換同型號(hào)的器件來(lái)排除故障。六、電路元件的更換方法與注意事項(xiàng)在檢測(cè)出集成電路、MOS管損壞的情況下，就需要更換集成電路、MOS管。下面介紹一下常用的操作方法：1、拆卸集成電路拆卸時(shí)，用酒精燈火焰外焰加熱印刷電路板焊接集成電路引腳焊盤(pán)，快速均勻地移動(dòng)印刷...

堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能：自動(dòng)判斷電機(jī)在過(guò)流時(shí)是處于完全堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運(yùn)行狀態(tài)或電機(jī)短路狀態(tài)，如果過(guò)流時(shí)是處于運(yùn)行狀態(tài)，控制器將限流值設(shè)定在固定值，以保持整車(chē)的驅(qū)動(dòng)能力；如電機(jī)處于純堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下，起到保護(hù)電機(jī)和電池，節(jié)省電能；如電機(jī)處于短路狀態(tài)，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確保控制器及電池的安全。動(dòng)靜態(tài)缺相保護(hù)：指在電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)車(chē)電機(jī)任意一相發(fā)生斷相故障時(shí)，控制器實(shí)行保護(hù)，避免造成電機(jī)燒毀，同時(shí)保護(hù)電動(dòng)車(chē)電池、延長(zhǎng)電池壽命。功率管動(dòng)態(tài)保護(hù)功能：控制器在動(dòng)態(tài)運(yùn)行時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功率管的工作情況，一旦出現(xiàn)功率管損壞的情況，控制器馬上實(shí)施保護(hù)，以防止由于連...

1.安裝方法：首先確定電源正負(fù)極，和電門(mén)鎖線：方法是先把萬(wàn)用表打直流檔上，再把萬(wàn)用表的負(fù)極[黑線]接在電池的負(fù)極上[地線]然后用萬(wàn)用表的正極[紅線]一個(gè)一個(gè)量，有電壓的是正極[稍微比電源電壓高點(diǎn)].無(wú)電壓的是負(fù)極，這里說(shuō)明一下，有有電源是三根線，其中那跟是電門(mén)鎖線，這根線的特點(diǎn)是，打開(kāi)鑰匙和電源電壓一樣，關(guān)上鑰匙沒(méi)電壓。其次關(guān)上鑰匙連接電源線和電門(mén)鎖線這三根線：控制器電源線粗紅色的是正極，粗黑色的是負(fù)極[參考上面產(chǎn)品介紹的實(shí)物拍照?qǐng)D]。接好后打開(kāi)鑰匙，再量量電源電壓和電門(mén)鎖線的電壓是不是正常，然后在分別量轉(zhuǎn)把線的電源電壓5V左右[紅黑線]，霍爾線的電源電壓5V左右[紅黑線][別忘了萬(wàn)用...

先測(cè)量閘把輸出信號(hào)的高、低電位。如捏閘把時(shí)，閘把信號(hào)有超過(guò)4V的電位變化，則可排除閘把故障。然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測(cè)量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進(jìn)行電路分析，并檢查各芯片**器件(電阻、電容、二極管)的數(shù)值是否和元件表面的標(biāo)識(shí)相一致。**后檢查**器件或是集成電路出現(xiàn)故障，我們可以通過(guò)更換同型號(hào)的器件來(lái)排除故障。當(dāng)電動(dòng)車(chē)無(wú)刷控制器完全沒(méi)有輸出時(shí)參照無(wú)刷電機(jī)控制器主相位檢查測(cè)量圖，用萬(wàn)用表直流電壓+50V檔，檢測(cè)6路MOS管柵極電壓是否與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)角度呈對(duì)應(yīng)關(guān)系。如沒(méi)有對(duì)，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅(qū)動(dòng)電路有故障。參照無(wú)刷控制器主相位檢查圖，測(cè)量芯片的輸入輸...

下圖為高標(biāo)電動(dòng)車(chē)控制器的線路圖)步驟閱讀6第六電車(chē)上各個(gè)線什么意思的確定方法：順著電機(jī)找到電機(jī)3根相位線5根霍爾線，拆下轉(zhuǎn)把找到3根轉(zhuǎn)把線，拆掉剎把可以找到2根剎車(chē)線。拆開(kāi)電瓶可以看到“+”電源正極“-”電源負(fù)極。總的來(lái)說(shuō)按大件找，按大件安裝，**容易理解**準(zhǔn)確。7第七若電機(jī)還不正常轉(zhuǎn)有可能霍爾壞了，測(cè)試霍爾好壞的方法：整車(chē)上帶電檢測(cè)，先把各線路及接插件都接好，把萬(wàn)用表拔到直流電壓20V檔位，先確認(rèn)控制器有5V電源輸出，再用黑表筆接在霍爾的地線，紅表筆分別接三根信號(hào)線，在量的同時(shí)，用手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，霍爾正常時(shí)，萬(wàn)用表會(huì)0V--5V的脈沖電壓的數(shù)據(jù)顯示，如果測(cè)某只霍爾時(shí)沒(méi)有脈沖電壓，則...

例10運(yùn)行時(shí)有極大噪聲更換控制器后發(fā)現(xiàn)運(yùn)行噪聲極大，很明顯這是相序不匹配，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)電機(jī)相線接錯(cuò)，糾正后故障排除。例11助力不起作用換助力傳感器和控制器都很麻煩，此時(shí)可以拔掉控制器助力插件，用一把鑷子反復(fù)短接助力信號(hào)線細(xì)藍(lán)線與細(xì)黑線數(shù)次，發(fā)現(xiàn)可以運(yùn)轉(zhuǎn)，更換傳感器后故障排除。例12電機(jī)有時(shí)自行運(yùn)轉(zhuǎn)銷(xiāo)售人員反映有一電動(dòng)車(chē)有時(shí)會(huì)自行運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)查助力傳感器的細(xì)紅線和控制器細(xì)紅線被通過(guò)一個(gè)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)了，此時(shí)如有外界干擾會(huì)引起控制器誤動(dòng)作，將開(kāi)關(guān)改在傳感器的細(xì)藍(lán)線和控制器的細(xì)藍(lán)線之間，故障排除。例13更換控制器后不久重新出現(xiàn)故障一電動(dòng)車(chē)騎行不到五公里，電機(jī)不轉(zhuǎn)了，更換控制器后不久重新出現(xiàn)電機(jī)不轉(zhuǎn)故障，消費(fèi)者十分...

例10運(yùn)行時(shí)有極大噪聲更換控制器后發(fā)現(xiàn)運(yùn)行噪聲極大，很明顯這是相序不匹配，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)電機(jī)相線接錯(cuò)，糾正后故障排除。例11助力不起作用換助力傳感器和控制器都很麻煩，此時(shí)可以拔掉控制器助力插件，用一把鑷子反復(fù)短接助力信號(hào)線細(xì)藍(lán)線與細(xì)黑線數(shù)次，發(fā)現(xiàn)可以運(yùn)轉(zhuǎn)，更換傳感器后故障排除。例12電機(jī)有時(shí)自行運(yùn)轉(zhuǎn)銷(xiāo)售人員反映有一電動(dòng)車(chē)有時(shí)會(huì)自行運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)查助力傳感器的細(xì)紅線和控制器細(xì)紅線被通過(guò)一個(gè)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)了，此時(shí)如有外界干擾會(huì)引起控制器誤動(dòng)作，將開(kāi)關(guān)改在傳感器的細(xì)藍(lán)線和控制器的細(xì)藍(lán)線之間，故障排除。例13更換控制器后不久重新出現(xiàn)故障一電動(dòng)車(chē)騎行不到五公里，電機(jī)不轉(zhuǎn)了，更換控制器后不久重新出現(xiàn)電機(jī)不轉(zhuǎn)故障，消費(fèi)者十分...

所述安裝底座呈l形板體，所述安裝底座的一面固定在外殼本體上，其另一面設(shè)有兩個(gè)螺紋孔一，所述安裝底座通過(guò)螺栓一穿過(guò)螺紋孔一固定在電動(dòng)車(chē)上；所述外殼本體的兩個(gè)側(cè)面的下部?jī)?nèi)側(cè)分別設(shè)有滑槽，所述滑槽與外殼本體一體成型，兩個(gè)所述滑槽下表面分別等間隔設(shè)有多個(gè)減震墊座，所述減震墊座與滑槽通過(guò)**度彈簧連接；所述外殼本體具有擋門(mén)和底板，所述擋門(mén)和底板構(gòu)成l形板體，所述擋門(mén)和底板一體成型，所述擋門(mén)的中部對(duì)稱開(kāi)設(shè)兩個(gè)出線孔，所述底板的下表面兩端沿長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ設(shè)有兩個(gè)滑托，底板通過(guò)兩個(gè)滑托在滑槽上滑動(dòng)。推薦地，所述外殼本體的兩個(gè)側(cè)面上部靠近擋門(mén)的一端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接卡扣，所述卡扣呈l形板狀，當(dāng)擋門(mén)關(guān)閉時(shí)，轉(zhuǎn)...

外敷透明防水膜。孔內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)有發(fā)光二極管以指示車(chē)速、電源和電池剩余電量。電動(dòng)車(chē)控制器控制器電路圖編輯簡(jiǎn)略地講控制器是由周邊器件和主芯片（或單片機(jī)）組成。周邊器件是一些功能器件，如執(zhí)行、采樣控制器電路圖等，它們是電阻、傳感器、橋式開(kāi)關(guān)電路，以及輔助單片機(jī)或**集成電路完成控制過(guò)程的器件；單片機(jī)也稱微控制器，是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號(hào)語(yǔ)言的譯碼器、鋸齒波發(fā)生器和脈寬調(diào)制功能電路以及能使開(kāi)關(guān)電路功率管導(dǎo)通或截止、通過(guò)方波控制功率管的的導(dǎo)通時(shí)間以控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)電路、輸入輸出端口等集成在一起，而構(gòu)成的計(jì)算機(jī)片。這就是電動(dòng)自行車(chē)的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出現(xiàn)的高技術(shù)產(chǎn)品。控制...

1、主相位缺相的檢測(cè)方法可以參照電動(dòng)車(chē)有刷控制器飛車(chē)故障排除法，檢測(cè)MOS管是否擊穿，無(wú)刷控制器MOS管擊穿一般是某一個(gè)相位的上下兩個(gè)一對(duì)MOS管同時(shí)擊穿，更換時(shí)確保同時(shí)更換。檢查測(cè)量點(diǎn)。2、電動(dòng)車(chē)無(wú)刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識(shí)別電機(jī)霍耳信號(hào)。電動(dòng)車(chē)控制器發(fā)展新格局編輯在經(jīng)歷了十年高速發(fā)展之后，電動(dòng)車(chē)這一民生產(chǎn)品，就像柴米油鹽一樣對(duì)于老百姓不可或缺。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，截止2013年底，全國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)保有量已高達(dá)，電動(dòng)車(chē)這一行業(yè)也隨著產(chǎn)品壽命周期的發(fā)展規(guī)律從成長(zhǎng)、成熟期逐步邁入拐點(diǎn)，衰退期的到來(lái)似乎無(wú)法避免。電動(dòng)車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)三板斧：廣告、促銷(xiāo)、價(jià)格戰(zhàn)也難逃邊際效用遞減這一經(jīng)典經(jīng)濟(jì)學(xué)原...

我們對(duì)無(wú)刷電動(dòng)自行車(chē)控制器的設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)，增設(shè)了如下的功能：一、使電動(dòng)車(chē)控制器具有輸出端短路保護(hù)功能本控制器可以實(shí)現(xiàn)輸出端直接短路保護(hù)，即使在電機(jī)處于**高轉(zhuǎn)速行動(dòng)時(shí)(此時(shí)往往輸出**高電壓)直接短路控制器輸出端，控制器也能很可靠的保護(hù)。在保護(hù)時(shí)電路自動(dòng)降低了輸出電流，以保護(hù)蓄電池的安全，此時(shí)電流約為，并隨時(shí)檢測(cè)輸出端狀態(tài)，當(dāng)輸出端故障排除后，控制器能自動(dòng)恢復(fù)正常控制，具有自恢復(fù)功能，從而控制器具有自保護(hù)能力，提高了控制器和蓄電池的安全程度，也提高了對(duì)電機(jī)本身故障的耐受程度。針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)使用實(shí)際情況，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)是可能出現(xiàn)的工況之一，如控制器能對(duì)輸出端短路進(jìn)行可靠保護(hù)，那么在電機(jī)堵轉(zhuǎn)條...

**降低了電動(dòng)車(chē)控制器的使用要求。隨動(dòng)abs系統(tǒng)：具有反充電/汽車(chē)EABS剎車(chē)功能，引入了汽車(chē)級(jí)的EABS防抱死技術(shù)，達(dá)到了EABS剎車(chē)靜音、柔和的效果，不管在任何車(chē)速下保證剎車(chē)的舒適性和穩(wěn)定性，不會(huì)出現(xiàn)原來(lái)的abs在低速情況下剎車(chē)剎不住的現(xiàn)象，完全不損傷電機(jī)，減少機(jī)械制動(dòng)力和機(jī)械剎車(chē)的壓力，降低剎車(chē)噪音，**增加了整車(chē)制動(dòng)的安全性；并且剎車(chē)、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)，延長(zhǎng)電池壽命，增加續(xù)行里程，用戶可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS剎車(chē)深度。電機(jī)鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下，報(bào)警時(shí)控制器將電機(jī)自動(dòng)鎖死，控制器幾乎沒(méi)有電力消耗，對(duì)電...

在極低速度下維持5秒鐘，松開(kāi)剎車(chē)，迅速達(dá)到**高速，再剎車(chē)，反復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測(cè)散熱器**高溫度點(diǎn)。拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對(duì)比，溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車(chē)，同樣從冷車(chē)開(kāi)始測(cè)試，保持相同的剎車(chē)力度和時(shí)間。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)應(yīng)檢查固定mos的螺絲松緊程度，松得越多標(biāo)明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差，在長(zhǎng)期使用中，這將導(dǎo)致mos提前因發(fā)熱而損壞。再裝上散熱器，重復(fù)上述試驗(yàn)，對(duì)比散熱器溫度，這可以考察控制器的散熱設(shè)計(jì)。3、觀察反壓控制能力選取一輛車(chē)，功率可以大一點(diǎn)，拔掉電池，選用充電器為電動(dòng)車(chē)供電，接上e-abs使能端子，確保剎把開(kāi)關(guān)接觸良好。慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把...

進(jìn)一步的，在線路板的下面加上了線路板支撐墊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型完全替代了防水膠的使用，排除了防水膠沒(méi)有灌注到位的隱患，并且使整個(gè)裝配過(guò)程變得極為簡(jiǎn)便，提高了裝配效率，直接提升了生產(chǎn)效率，為以后自動(dòng)化生產(chǎn)提供了可行性。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2a為中間接觸面處橡膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2b為勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面處橡膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2c為下面接觸面處橡膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為控制器上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。1、“勾”狀結(jié)構(gòu)，2、中間接觸面，21、方形橡膠墊，3、線路板支撐墊，4、下面接觸面，41、帶孔橡膠墊，5、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接...

利用螺釘將安裝板4固定在電瓶車(chē)的內(nèi)部，便可將箱體1固定在需要安裝的位置，隨后將螺紋孔9和螺紋釘10相互脫離，然后旋轉(zhuǎn)上擋板6，使其沿著旋桿5的外壁移動(dòng)，隨后將控制器放置在箱體1的內(nèi)部，而由彈簧2連接的側(cè)擋板3可以對(duì)控制器進(jìn)行夾持，控制器的表面會(huì)有很多的波紋狀紋路，而這些紋路可以卡接入卡接口12的內(nèi)部，不會(huì)發(fā)生大幅度的晃動(dòng)，而阻尼墊13的設(shè)置也可以防止控制器與側(cè)擋板3發(fā)生硬性碰撞，這樣的設(shè)置不會(huì)使其發(fā)生硬性碰撞而損壞其內(nèi)部的零部件，隨后將控制器線束穿過(guò)過(guò)線孔11與外界的電子元件接口連接，隨后將相應(yīng)的電子元件利用放置架15表面的標(biāo)記紙18進(jìn)行標(biāo)記，下次維修的時(shí)候即可快速的將其找到，安裝完成...

例1電機(jī)不轉(zhuǎn)維修部接到一故障車(chē)，客戶反映騎行中突然電機(jī)不轉(zhuǎn)了，檢查步驟如下：打開(kāi)電門(mén)鎖觀察儀表顯示正常，用力轉(zhuǎn)一下輪子感覺(jué)很順利，這說(shuō)明控制器功率管無(wú)損壞，此時(shí)可基本斷定控制器沒(méi)有損壞。拔掉轉(zhuǎn)把插件（一定要拔掉），用一把鑷子短接控制器轉(zhuǎn)把細(xì)紅線與信號(hào)細(xì)綠線，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，更換轉(zhuǎn)把后故障排除。例2電機(jī)不轉(zhuǎn)維修部接到一故障車(chē)，客戶反映騎行中突然電機(jī)不轉(zhuǎn)了，打開(kāi)電門(mén)鎖用力向前轉(zhuǎn)一下輪子感覺(jué)很順利，向后轉(zhuǎn)有阻力，說(shuō)明剎車(chē)電路故障。此時(shí)拔掉剎車(chē)斷電插件繼續(xù)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)有一個(gè)剎把回位不良，處理后故障排除。例3電機(jī)不轉(zhuǎn)用例1-2的方法實(shí)驗(yàn)完后仍不轉(zhuǎn)，查電機(jī)霍爾線發(fā)現(xiàn)明顯接觸不良，整理...

1.安裝方法：首先確定電源正負(fù)極，和電門(mén)鎖線：方法是先把萬(wàn)用表打直流檔上，再把萬(wàn)用表的負(fù)極[黑線]接在電池的負(fù)極上[地線]然后用萬(wàn)用表的正極[紅線]一個(gè)一個(gè)量，有電壓的是正極[稍微比電源電壓高點(diǎn)].無(wú)電壓的是負(fù)極，這里說(shuō)明一下，有有電源是三根線，其中那跟是電門(mén)鎖線，這根線的特點(diǎn)是，打開(kāi)鑰匙和電源電壓一樣，關(guān)上鑰匙沒(méi)電壓。其次關(guān)上鑰匙連接電源線和電門(mén)鎖線這三根線：控制器電源線粗紅色的是正極，粗黑色的是負(fù)極[參考上面產(chǎn)品介紹的實(shí)物拍照?qǐng)D]。接好后打開(kāi)鑰匙，再量量電源電壓和電門(mén)鎖線的電壓是不是正常，然后在分別量轉(zhuǎn)把線的電源電壓5V左右[紅黑線]，霍爾線的電源電壓5V左右[紅黑線][別忘了萬(wàn)用...

先測(cè)量閘把輸出信號(hào)的高、低電位。如捏閘把時(shí)，閘把信號(hào)有超過(guò)4V的電位變化，則可排除閘把故障。然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測(cè)量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進(jìn)行電路分析，并檢查各芯片**器件(電阻、電容、二極管)的數(shù)值是否和元件表面的標(biāo)識(shí)相一致。**后檢查**器件或是集成電路出現(xiàn)故障，我們可以通過(guò)更換同型號(hào)的器件來(lái)排除故障。當(dāng)電動(dòng)車(chē)無(wú)刷控制器完全沒(méi)有輸出時(shí)參照無(wú)刷電機(jī)控制器主相位檢查測(cè)量圖，用萬(wàn)用表直流電壓+50V檔，檢測(cè)6路MOS管柵極電壓是否與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)角度呈對(duì)應(yīng)關(guān)系。如沒(méi)有對(duì)，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅(qū)動(dòng)電路有故障。參照無(wú)刷控制器主相位檢查圖，測(cè)量芯片的輸入輸...

露出焊盤(pán)也。把集成電路和功率器件**相應(yīng)位置后，用30W以內(nèi)的電烙鐵對(duì)急公近利這腳和相應(yīng)焊盤(pán)進(jìn)行焊錫。注意焊接時(shí)，比較好一次性焊接好，電烙鐵灑在某一管腳上停留時(shí)間太長(zhǎng)，以免熱量傳到元件內(nèi)部導(dǎo)致元件內(nèi)部電路損壞。對(duì)無(wú)刷控制器好壞的測(cè)量方法一、斷電檢測(cè)（用二極管檔）1、檢測(cè)控制器電源輸入正負(fù)極早否短路2、檢測(cè)控制器繞組線參數(shù)：A、用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線，參數(shù)在400-700之間B、重復(fù)2的步驟3、霍爾信號(hào)線檢測(cè)：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應(yīng)無(wú)短路故障二、通電檢測(cè)1、檢測(cè)控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓2、檢測(cè)霍爾信號(hào)線是...

外敷透明防水膜。孔內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)有發(fā)光二極管以指示車(chē)速、電源和電池剩余電量。電動(dòng)車(chē)控制器控制器電路圖編輯簡(jiǎn)略地講控制器是由周邊器件和主芯片（或單片機(jī)）組成。周邊器件是一些功能器件，如執(zhí)行、采樣控制器電路圖等，它們是電阻、傳感器、橋式開(kāi)關(guān)電路，以及輔助單片機(jī)或**集成電路完成控制過(guò)程的器件；單片機(jī)也稱微控制器，是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號(hào)語(yǔ)言的譯碼器、鋸齒波發(fā)生器和脈寬調(diào)制功能電路以及能使開(kāi)關(guān)電路功率管導(dǎo)通或截止、通過(guò)方波控制功率管的的導(dǎo)通時(shí)間以控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)電路、輸入輸出端口等集成在一起，而構(gòu)成的計(jì)算機(jī)片。這就是電動(dòng)自行車(chē)的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出現(xiàn)的高技術(shù)產(chǎn)品。控制...

1首先確定電源正負(fù)極，和電門(mén)鎖線：方法是先把萬(wàn)用表打直流檔上，再把萬(wàn)用表的負(fù)極[黑線]接在電池的負(fù)極上[地線]然后用萬(wàn)用表的正極[紅線]一個(gè)一個(gè)量，有電壓的是正極[稍微比電源電壓高點(diǎn)]、無(wú)電壓的是負(fù)極，這里說(shuō)明一下，有電源是三根線，其中那跟是電門(mén)鎖線，這根線的特點(diǎn)是，打開(kāi)鑰匙和電源電壓一樣，關(guān)上鑰匙沒(méi)電壓。步驟閱讀2其次關(guān)上鑰匙連接電源線和電門(mén)鎖線這三根線：控制器電源線粗紅色的是正極，粗黑色的是負(fù)極。接好后打開(kāi)鑰匙，再量量電源電壓和電門(mén)鎖線的電壓是不是正常，然后在分別量轉(zhuǎn)把線的電源電壓5V左右[紅黑線]，霍爾線的電源電壓5V左右[紅黑線][別忘了萬(wàn)用表打到直流檔上]。步驟閱讀3第三各個(gè)...

可以方便地實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)在線調(diào)試和控制邏輯調(diào)節(jié)。在進(jìn)行離線仿真和快速控制其原型的同時(shí)，根據(jù)控制器的功能設(shè)計(jì)，同步完成硬件的功能分析并進(jìn)行相應(yīng)的硬件設(shè)計(jì)、制作，并且根據(jù)軟件仿真的結(jié)果對(duì)硬件進(jìn)行完善和修改。第三步，目標(biāo)代碼生成。前述的快速控制原型基本生成了滿意的控制策略，硬件設(shè)計(jì)也形成了**終物理載體ECU的底層驅(qū)動(dòng)軟件，兩者集成后生成目標(biāo)代碼下載到ECU中。第四步，純電動(dòng)汽車(chē)的硬件在環(huán)仿真，目的是驗(yàn)證其電動(dòng)車(chē)控制器電控單元ECU的功能。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，除了電控單元是真實(shí)的部件，部分被控對(duì)象也可以是真實(shí)的零部件。第五步，調(diào)試和標(biāo)定。把經(jīng)過(guò)硬件再換仿真驗(yàn)證的ECU鏈接到完全真實(shí)的被控對(duì)象中，進(jìn)行...

可以判斷出是哪些芯片有故障.更換同型號(hào)芯片即可排除故障.下表是無(wú)刷控制器常用芯片引腳功能.六、電路元件的更換方法與注意事項(xiàng)在檢測(cè)出集成電路、MOS管損壞的情況下,就需要更換集成電路、MOS管,下面介紹一些常用的操作方法.1、拆卸集成電路拆卸時(shí),用酒精燈火焰外焰加熱印刷電路板焊接成電路引腳焊盤(pán),快速均勻地移動(dòng)印刷電路板,直至所有焊盤(pán)的焊錫融化,用鑷子將集成電路從印刷電路板上取下.焊接時(shí),將焊孔里的焊錫***干凈,將集成電路插裝好,用接地良好的電烙鐵迅速焊接好各引腳.注意速度要快,以免因焊接時(shí)間長(zhǎng),引起局部溫度過(guò)高,損壞電路或焊盤(pán).2、拆卸功率器件拆卸時(shí),將MOS管或三端穩(wěn)壓的管腳剪斷,然...

1找到電源正負(fù)極和電門(mén)鎖線：正極指電源中電位（電勢(shì)）較高的一端；負(fù)極指電源中電位（電勢(shì)）較低的一端。所以我們用萬(wàn)用表就可以找到正負(fù)極，先打直流檔上，看那個(gè)電位較高較低就可以區(qū)分開(kāi)來(lái)了。2連接電源線和電門(mén)鎖線：粗黑線為電瓶負(fù)極粗紅線為電瓶正極在這兩根線旁邊有根細(xì)紅線，為電門(mén)鎖線。正確的方法是找到鎖線，把那兩根正負(fù)極線直接接鎖上。接線的時(shí)候要仔細(xì)的檢查一下，車(chē)體到控制器的線路里是否還有其他的正極線是由鎖控制的。3對(duì)接白色學(xué)習(xí)線:接之前先把反轉(zhuǎn)線拔開(kāi)，如果反轉(zhuǎn)線已經(jīng)反拔開(kāi)，就把電機(jī)正轉(zhuǎn)后拔開(kāi)學(xué)習(xí)線即可。4測(cè)試霍爾好壞的方法:霍爾面向自己（印章面），管腳向下，從左到右分別為：正極（開(kāi)關(guān)霍爾4．...

作為在郊區(qū)工廠上班一族，我平時(shí)和大多數(shù)人一樣選擇電動(dòng)車(chē)上下班，一來(lái)比較方便不需要經(jīng)歷上下班高峰擁堵，二來(lái)比較經(jīng)濟(jì)環(huán)保。作為一個(gè)六年上下班騎著電動(dòng)車(chē)的“大齡車(chē)友”來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)日常保養(yǎng)與維修成為一件比較享受的事情，自己查找問(wèn)題，并解決問(wèn)題，樂(lè)在其中!在電動(dòng)車(chē)剛開(kāi)始實(shí)行的階段，我就加入了這個(gè)大軍行列中，當(dāng)時(shí)由于網(wǎng)絡(luò)信息不如現(xiàn)在發(fā)達(dá)，很多時(shí)候電動(dòng)車(chē)配件出了故障就要去找修理師傅。遇到好的修理師傅，價(jià)格還能實(shí)惠一些，要是哪天半路上車(chē)壞了，就是要被“宰”的下場(chǎng)。尤其是電動(dòng)車(chē)控制器，這種**部件，平時(shí)自己是不敢維修的，只能任人宰割。不過(guò)，經(jīng)過(guò)這么多年的摸爬滾打，我自己也總結(jié)了一些關(guān)于控制器故障排查以及...

本發(fā)明涉及一種拆裝與檢修方便的電動(dòng)車(chē)控制器外殼，屬于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。背景技術(shù)：控制器是指按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)和反向的主令裝置，由程序計(jì)數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時(shí)序產(chǎn)生器和操作控制器組成，它是發(fā)布命令的“決策機(jī)構(gòu)”，即完成協(xié)調(diào)和指揮整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作，現(xiàn)有控制器不方便安裝和拆卸，而且還容易對(duì)設(shè)備造成破壞，實(shí)用性較差，此外，大部分控制器的外殼都是通過(guò)緊固件固定在一起，十分不方便維修和檢查。因此，需要設(shè)計(jì)一種安裝方便的高性能控制器外殼來(lái)解決此類問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種拆裝與檢修方便的電...

所述外殼本體1的上表面兩端設(shè)有散熱齒11，所述外殼本體1的上表面中部設(shè)有透明觀察口12，散熱齒11的設(shè)置，方便快速散熱，透明觀察口12方便對(duì)外殼內(nèi)進(jìn)行觀察。所述外殼本體1的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)有散熱片14和散熱孔13，所述散熱片14設(shè)有兩排，每排六個(gè)，所述散熱孔13設(shè)有兩排，每排七個(gè)，散熱片14和散熱孔13的設(shè)置，方便快速散熱，所述外殼本體1的兩個(gè)側(cè)面中部均設(shè)有安裝底座4，所述安裝底座4呈l形板體，所述安裝底座4的一面固定在外殼本體1上，其另一面設(shè)有兩個(gè)螺紋孔一41，所述安裝底座4通過(guò)螺栓一42穿過(guò)螺紋孔一41固定在電動(dòng)車(chē)上。所述外殼本體1的兩個(gè)側(cè)面的下部?jī)?nèi)側(cè)分別設(shè)有滑槽7，所述滑槽7與外殼...

本實(shí)用新型涉及一種電瓶車(chē)控制器，具體為一種便于安裝的電瓶車(chē)控制器。背景技術(shù)：電瓶車(chē)控制器是用來(lái)控制電瓶車(chē)電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電瓶車(chē)的其它電子器件的**控制器件，它就像是電瓶車(chē)的大腦，是電瓶車(chē)上重要的部件。電瓶車(chē)就目前來(lái)看主要包括電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)二輪摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)三輪摩托車(chē)、電動(dòng)四輪車(chē)、電瓶車(chē)等，電瓶車(chē)控制器也因?yàn)椴煌能?chē)型而有不同的性能和特點(diǎn)。電瓶車(chē)控制器生產(chǎn)制造完成之后通常需要將其放置在電瓶車(chē)的內(nèi)部，而放置之后的控制器大多是利用大量螺釘進(jìn)行固定，甚至沒(méi)有固定直接將其放置在電瓶車(chē)的內(nèi)部，這樣的設(shè)置容易造成控制器的碰撞損壞，而且一旦進(jìn)水損壞之后對(duì)其進(jìn)行更換也比...

所述第二限位板的制造材料為透明材料。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)安裝一組箱體之后可以將控制器放置其中，并且通過(guò)側(cè)擋板與上擋板可以對(duì)其很好的固定，不會(huì)使其發(fā)生晃動(dòng)和碰撞，而控制器的線束可以穿過(guò)過(guò)線孔與外界的接口相連接，然后每一組線束所控制的線束可以在放置架的標(biāo)記紙上寫(xiě)上相對(duì)應(yīng)的線束接口，這樣的設(shè)置方便對(duì)控制器進(jìn)行安裝，后續(xù)對(duì)控制器維修也更加便捷，并且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新...