常見(jiàn)物流運(yùn)輸?shù)幕疽厥鞘裁矗可鐣?huì)協(xié)調(diào)要素：要完成一項(xiàng)大的物流工程項(xiàng)目，要實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的物流現(xiàn)代化，必須有各相關(guān)部門(mén)的重視和支撐，沒(méi)有各部門(mén)、各行業(yè)以及理論界、教育界等上下一致、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的。比如，國(guó)家綜合計(jì)劃部門(mén)、各級(jí)各部門(mén)的計(jì)劃部門(mén)、城市建設(shè)部門(mén)先要制訂一個(gè)具有戰(zhàn)略意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的規(guī)劃，將物流合理化、現(xiàn)代化做為重要的組成部分來(lái)設(shè)計(jì)、構(gòu)思。有了科學(xué)的規(guī)劃后，在實(shí)施過(guò)程中，國(guó)家財(cái)政應(yīng)適當(dāng)給予補(bǔ)貼，稅收方面應(yīng)給予照顧；在用地申請(qǐng)上，建設(shè)部門(mén)、國(guó)土規(guī)劃和審批部門(mén)也應(yīng)給予優(yōu)先考慮。這些關(guān)鍵問(wèn)題，不是企業(yè)力所能及的，只能靠國(guó)家高度重視，積極促進(jìn)，否則，物流現(xiàn)代化就是一句空話。此外更重要的...

物流配送按照配送主體可分為哪些種類(lèi)？1)配送中心配送：配送中心配送的組織者是專(zhuān)職從事配送、業(yè)務(wù)的配送中心。配送中心配送的數(shù)量大，種多，半徑大，能力強(qiáng)，可以承擔(dān)企業(yè)生產(chǎn)用牛要物資的配送及向商店補(bǔ)充性配送等。它是配送的主體形式，但由于需要大規(guī)模的配套設(shè)施，投資較大，且一旦建成機(jī)動(dòng)性較差，因此也有一定的局限性。2)商店配送：商店配送的組織者是商業(yè)或物資經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，主要承擔(dān)零售業(yè)務(wù)，規(guī)模一般不大：但經(jīng)營(yíng)品種齊全，容易組織配送。商店配送實(shí)力有限，但網(wǎng)點(diǎn)多，配送半徑小，比較機(jī)動(dòng)靈活，可承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)非主要生產(chǎn)用物資的配送，是配送中心配送的輔助及補(bǔ)充形式。同城物流配送的優(yōu)點(diǎn)是什么？北京專(zhuān)線特快基地推薦鐵路運(yùn)輸?shù)?..

同城物流配送的好處是什么？即時(shí)配送，服務(wù)是王道：隨著O2O交易平臺(tái)的壯大，人們對(duì)配送的要求更高，末端配送出現(xiàn)新的需求——即時(shí)配送，主要是一種極速、準(zhǔn)時(shí)、門(mén)到門(mén)的配送狀態(tài)。同城配送作為一個(gè)服務(wù)型平臺(tái)，在提高服務(wù)效率的同時(shí)，還需要提高服務(wù)質(zhì)量、完善監(jiān)督體系。同城配送企業(yè)在現(xiàn)實(shí)發(fā)展運(yùn)營(yíng)中，要主動(dòng)與高科技網(wǎng)絡(luò)配送平臺(tái)合作。像商數(shù)聚合配送就是商數(shù)時(shí)代精心自主研究、自主孵化的同城配送線上平臺(tái)，借助移動(dòng)互聯(lián)、AI、云計(jì)算等技術(shù)，打造智慧供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)即時(shí)智能調(diào)度，提高物流效率。物流配送服務(wù)可以確保顧客定時(shí)定點(diǎn)的存貨需求。成都貨物運(yùn)輸注意事項(xiàng)貨物運(yùn)有什么特性？1.運(yùn)輸不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品物流運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)對(duì)象可以...

物流配送服務(wù)是直接連接用戶的物流活動(dòng)，相對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，配送中心網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大，信息量大而傳遞快，物流手段先進(jìn)，設(shè)施齊全，專(zhuān)業(yè)化程度高，它對(duì)客戶的服務(wù)成為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)中生產(chǎn)企業(yè)不可或缺的支持和保障。有了物流配送的支持，生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需要，組織原材料、輔助材料、零部件等進(jìn)行批量生產(chǎn)，按計(jì)劃定時(shí)定量地配送，減少企業(yè)庫(kù)存，或?qū)崿F(xiàn)零庫(kù)存，不但能為生產(chǎn)企業(yè)節(jié)約成本，還解除了生產(chǎn)企業(yè)的后顧之憂。有了物流配送服務(wù)的支持，零售商可以按商店銷(xiāo)售狀況及時(shí)補(bǔ)充商品，既保證貨不斷檔，又可實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。有了物流配送的支持，中小客戶可以組織共同進(jìn)貨、共同配貨，從而得到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益報(bào)酬。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，...

物流運(yùn)輸有什么要素要求？技術(shù)及管理要素：物流現(xiàn)代化的技術(shù)要素范圍很廣，如物流信息技術(shù)中EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、RF(射頻技術(shù))、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等，信息技術(shù)的重要性將會(huì)愈發(fā)突出。機(jī)械化、自動(dòng)化企業(yè)、立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、多功能配送中心、機(jī)器人搬運(yùn)裝卸、托盤(pán)聯(lián)營(yíng)、單元化堆碼，自動(dòng)分揀機(jī)械、條碼識(shí)別、電子掃描、自動(dòng)化包裝作業(yè)等物流技術(shù)，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分。在管理要素方面，如物流財(cái)務(wù)管理、物流成本分析、物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、物流人才使用、供應(yīng)鏈物流管理等。定時(shí)定路線配送是在規(guī)定的運(yùn)行路線上制定到達(dá)時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送。江蘇物流配送哪...

大件物流運(yùn)輸?shù)暮锰幱心男?.有利于經(jīng)濟(jì)區(qū)吸引外資：大件物流運(yùn)輸是城市資本擴(kuò)張的標(biāo)志，它可以吸引大規(guī)模的投資，所以各部門(mén)只要加以利用就可以吸引來(lái)很好的資源，可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。那么想要吸引投資，就必須要有優(yōu)勢(shì)，而大件物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)也比較明顯，就是它的運(yùn)輸量是比較大的，而且我國(guó)一般的大件設(shè)備都是銷(xiāo)往國(guó)外的，所以大件物流運(yùn)輸可以吸引來(lái)更優(yōu)良的國(guó)外投資。2.有利于網(wǎng)絡(luò)化的大區(qū)域市場(chǎng)體系的樹(shù)立：大件物流運(yùn)輸擁有優(yōu)越的市場(chǎng)空間構(gòu)造，這對(duì)于大件物流運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是非常有利的，而且還有利于網(wǎng)絡(luò)化大區(qū)域市場(chǎng)體系的建立，這也是城市物流運(yùn)輸市場(chǎng)需要的。物流配送服務(wù)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的作用往往是在產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)的。...

物流配送服務(wù)的種類(lèi)有哪些？物流配送服務(wù)包括定時(shí)配送，定時(shí)配送是按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，如數(shù)日或數(shù)時(shí)配送一次，每次配送的品種、數(shù)量可按計(jì)劃執(zhí)行，也可以在配送之前以商定的聯(lián)絡(luò)方式通知配送時(shí)間和數(shù)量。定時(shí)配送有以下幾種具體形式。一是小時(shí)配，即接到配送訂貨要求1小時(shí)內(nèi)將貨物送達(dá)。適用于一般消費(fèi)者突發(fā)的個(gè)性化配送需求，也經(jīng)常用作應(yīng)急的配送方式。二是日配，即接到訂貨要求24小時(shí)之內(nèi)將貨物送達(dá)。日配是定時(shí)配送中較為普遍采用的方式，可使用戶獲得在實(shí)際需要的前半天得到送貨服務(wù)的保障，基本上無(wú)須保持庫(kù)存。三是準(zhǔn)時(shí)配送方式，即按照雙方協(xié)議時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)將貨物配送到用戶的一種方式。這種方式比日配方式更為精密，可實(shí)現(xiàn)零庫(kù)...

同城物流配送的好處是什么？即時(shí)配送，服務(wù)是王道：隨著O2O交易平臺(tái)的壯大，人們對(duì)配送的要求更高，末端配送出現(xiàn)新的需求——即時(shí)配送，主要是一種極速、準(zhǔn)時(shí)、門(mén)到門(mén)的配送狀態(tài)。同城配送作為一個(gè)服務(wù)型平臺(tái)，在提高服務(wù)效率的同時(shí)，還需要提高服務(wù)質(zhì)量、完善監(jiān)督體系。同城配送企業(yè)在現(xiàn)實(shí)發(fā)展運(yùn)營(yíng)中，要主動(dòng)與高科技網(wǎng)絡(luò)配送平臺(tái)合作。像商數(shù)聚合配送就是商數(shù)時(shí)代精心自主研究、自主孵化的同城配送線上平臺(tái)，借助移動(dòng)互聯(lián)、AI、云計(jì)算等技術(shù)，打造智慧供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)即時(shí)智能調(diào)度，提高物流效率。物流運(yùn)輸具有提高了末端物流的效益的意義。高頻率物流配送企業(yè)推薦物流運(yùn)輸有什么要素要求？技術(shù)及管理要素：物流現(xiàn)代化的技術(shù)要素范圍很廣，如...

現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和國(guó)家技術(shù)水平的不斷提升，現(xiàn)階段我國(guó)已經(jīng)構(gòu)建了完善的交通運(yùn)輸體系，物流運(yùn)輸方式多元化，運(yùn)輸成本也有效降低，經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)和發(fā)展，到目前為止，我國(guó)已經(jīng)形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、管道以及航空等五位一體的運(yùn)輸服務(wù)體系，物流運(yùn)輸?shù)母采w范圍也越來(lái)越普遍，以及逐步建立了城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代化物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不但運(yùn)輸成本有效降低，同時(shí)運(yùn)輸效率也逐年提升。為我國(guó)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、工業(yè)以及服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了有效的支持。現(xiàn)階段現(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分。送貨就是貨物的運(yùn)輸或運(yùn)送，是備貨和理貨工序的延伸，也是配送活動(dòng)的中心。成都定時(shí)物流配送價(jià)格多少物流配送服務(wù)按照...

同城配送的優(yōu)點(diǎn)是什么？怎樣做好同城配送？**把同城配送未來(lái)的變革機(jī)會(huì)總結(jié)為：地圖、訂單和運(yùn)力。因?yàn)榕渌退緳C(jī)和車(chē)輛都是由運(yùn)力驅(qū)動(dòng)的，未來(lái)可以把這三個(gè)維度靈活運(yùn)用起來(lái)，把效率價(jià)值做到較佳，就可以將利益較大化。配送的中心是調(diào)度系統(tǒng)，只有實(shí)現(xiàn)車(chē)貨高效統(tǒng)一，才能提高配送企業(yè)的收益。同時(shí)，在搶單配送模式中，所采用的平臺(tái)要足夠強(qiáng)大、足夠智能，可通過(guò)對(duì)配送司機(jī)、車(chē)輛的調(diào)度，實(shí)現(xiàn)供需平衡，協(xié)同效率較大化。即時(shí)配送，主要是一種極速、準(zhǔn)時(shí)、門(mén)到門(mén)的配送狀態(tài)。同城配送作為一個(gè)服務(wù)型平臺(tái)，在提高服務(wù)效率的同時(shí)，還需要提高服務(wù)質(zhì)量、完善監(jiān)督體系。物流配送活動(dòng)的產(chǎn)出就是顧客服務(wù)。杭州卡航運(yùn)輸基地推薦鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件：...

貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么呢？1、運(yùn)輸是在流通過(guò)程中進(jìn)行的。運(yùn)輸?shù)哪康氖菫榱藵M足把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)往另一個(gè)生場(chǎng)地或消費(fèi)地。從整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程來(lái)說(shuō)運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行的生產(chǎn)過(guò)程。2、產(chǎn)品的無(wú)形性。運(yùn)輸生產(chǎn)不改變勞動(dòng)對(duì)象的化學(xué)性質(zhì)和物理形態(tài)。它的產(chǎn)品知識(shí)運(yùn)輸對(duì)象的空間位移，不創(chuàng)造新的物質(zhì)實(shí)體。3、產(chǎn)品不具儲(chǔ)備性。生產(chǎn)工具和勞動(dòng)對(duì)象是同時(shí)運(yùn)動(dòng)的，運(yùn)輸產(chǎn)品在被生產(chǎn)的同時(shí)也被消耗掉。4、運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性。5、對(duì)幾種運(yùn)輸方式的協(xié)同要求。物流客戶的配送需求是什么？南京小批量物流配送基地什么是鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸：在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，保價(jià)就是貨物的保證價(jià)值，即聲明價(jià)格，保價(jià)運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分，是鐵路...

大件物流運(yùn)輸?shù)暮锰幱心男?.有利于經(jīng)濟(jì)區(qū)吸引外資：大件物流運(yùn)輸是城市資本擴(kuò)張的標(biāo)志，它可以吸引大規(guī)模的投資，所以各部門(mén)只要加以利用就可以吸引來(lái)很好的資源，可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。那么想要吸引投資，就必須要有優(yōu)勢(shì)，而大件物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)也比較明顯，就是它的運(yùn)輸量是比較大的，而且我國(guó)一般的大件設(shè)備都是銷(xiāo)往國(guó)外的，所以大件物流運(yùn)輸可以吸引來(lái)更優(yōu)良的國(guó)外投資。2.有利于網(wǎng)絡(luò)化的大區(qū)域市場(chǎng)體系的樹(shù)立：大件物流運(yùn)輸擁有優(yōu)越的市場(chǎng)空間構(gòu)造，這對(duì)于大件物流運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是非常有利的，而且還有利于網(wǎng)絡(luò)化大區(qū)域市場(chǎng)體系的建立，這也是城市物流運(yùn)輸市場(chǎng)需要的。物流配送活動(dòng)的產(chǎn)出就是顧客服務(wù)。深圳長(zhǎng)途物流配送費(fèi)用鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)...

物流配送有哪些不同分類(lèi)？1、銷(xiāo)售供應(yīng)一體化配送：銷(xiāo)售供應(yīng)一體化配送方式是銷(xiāo)售企業(yè)在銷(xiāo)售產(chǎn)品的同時(shí)，對(duì)于那些基本固定的客戶及基本確定的配送產(chǎn)品執(zhí)行有計(jì)劃的供應(yīng)。銷(xiāo)售者同時(shí)又是客戶的供應(yīng)代理人。這種配送有利于形成穩(wěn)定的供需關(guān)系，有利于采取先進(jìn)的計(jì)劃與供應(yīng)技術(shù)，有利于形成和保持流通渠道的穩(wěn)定性。2、代存代供配送：代存代供配送是客戶將屬于自己的貨物委托配送企業(yè)代存、代供，或委托代訂，然后組織對(duì)本身的配送。這種配送的特點(diǎn)是貨物所有權(quán)不發(fā)生變化，所發(fā)生的只是貨物的位置轉(zhuǎn)移，配送企業(yè)但從代存、代供中收取代理收益，大多不能直接獲得商業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。物流配送按照配送主體可分為哪些種類(lèi)？鄭州定時(shí)物流配送多少錢(qián)物流配送...

什么是鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸：在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，保價(jià)就是貨物的保證價(jià)值，即聲明價(jià)格，保價(jià)運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分，是鐵路實(shí)行限額賠償后，保證托運(yùn)人、承運(yùn)人雙方利益對(duì)等，在法律上賦予托運(yùn)人的一種權(quán)利。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物是，根據(jù)自愿的原則可以要求辦理保價(jià)運(yùn)輸，交納規(guī)定的保價(jià)費(fèi)。承運(yùn)人對(duì)保價(jià)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)行專(zhuān)門(mén)管理和采取一定的保護(hù)措施，在運(yùn)輸過(guò)程中因承運(yùn)人責(zé)任造成貨物損失時(shí)，要按保價(jià)運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定予以賠償。同城物流配送增強(qiáng)了產(chǎn)品的同城曝光。長(zhǎng)沙超市物流配送公司物流配送服務(wù)有哪些種類(lèi)呢？1)綜合配送：綜合配送的特點(diǎn)是配送的商品種類(lèi)較多，且來(lái)源渠道不同；但在同一個(gè)配送據(jù)點(diǎn)中組織對(duì)客戶的配送作業(yè)，因此...

運(yùn)輸在物流中有哪些作用？1、運(yùn)輸是完成社會(huì)物質(zhì)出產(chǎn)的必要條件之一：盡管運(yùn)送這種活動(dòng)和一般出產(chǎn)活動(dòng)不同，它不發(fā)明新的物質(zhì)產(chǎn)品，不添加社會(huì)產(chǎn)品數(shù)量，不賦予產(chǎn)品新的使用價(jià)值，可是如果沒(méi)有運(yùn)送活動(dòng)，則出產(chǎn)過(guò)程內(nèi)部的各環(huán)節(jié)、出產(chǎn)與再出產(chǎn)、出產(chǎn)與消費(fèi)之間就無(wú)法聯(lián)系，則出產(chǎn)就無(wú)法繼續(xù)下去，社會(huì)再出產(chǎn)就無(wú)法不斷推薦，因而，咱們將其看作是社會(huì)物質(zhì)出產(chǎn)的必要條件。2、運(yùn)輸可以進(jìn)步物的使用價(jià)值：因?yàn)槲锲反嬖凇皥?chǎng)所功效”現(xiàn)象，因而，經(jīng)過(guò)運(yùn)送，改動(dòng)物品的場(chǎng)所，將其運(yùn)到功效較高的當(dāng)?shù)兀湍馨l(fā)揮物品的潛力，完成資源的優(yōu)化裝備。從這個(gè)含義來(lái)講，也就相當(dāng)于經(jīng)過(guò)運(yùn)送進(jìn)步了物的使用價(jià)值。物流配送服務(wù)的種類(lèi)包括供應(yīng)配送。江蘇整車(chē)物流...

什么是物流運(yùn)輸?shù)幕疽厥牵炕A(chǔ)要素：物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)要素包括：公路、鐵路、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；物流相關(guān)法律、法規(guī)的制訂；物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑。主要是物流的整體布局，大范圍設(shè)計(jì)，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi)；托盤(pán)、代碼、用語(yǔ)、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、規(guī)范化；信息功能的充分利用，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形成和信息共享，還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資金實(shí)力等。基礎(chǔ)要素對(duì)于物流現(xiàn)代化至關(guān)重要，基礎(chǔ)不牢，就無(wú)法向更高層次發(fā)展；基礎(chǔ)工作不做在前面，就會(huì)越搞越亂，中途很難修正。物流配送服務(wù)可以確保顧客定時(shí)定點(diǎn)的存貨需求。長(zhǎng)沙物流配送價(jià)格物流配送有哪些作業(yè)流程？1.倉(cāng)庫(kù)配送：倉(cāng)...

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)及種類(lèi)介紹：一、鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢(shì)，是公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸所無(wú)法比擬的。二、鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)：鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按我國(guó)鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)分為整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱三種。整車(chē)適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。物流配送有利于形成和保持流通渠道的穩(wěn)定性。上海長(zhǎng)途物流配送基地推薦貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間性：貨物運(yùn)輸需求往往在年內(nèi)各季、季內(nèi)各月以及月內(nèi)各旬、日之間不均衡。例如我國(guó)...

同城配送的優(yōu)點(diǎn)是什么？怎樣做好同城配送？**把同城配送未來(lái)的變革機(jī)會(huì)總結(jié)為：地圖、訂單和運(yùn)力。因?yàn)榕渌退緳C(jī)和車(chē)輛都是由運(yùn)力驅(qū)動(dòng)的，未來(lái)可以把這三個(gè)維度靈活運(yùn)用起來(lái)，把效率價(jià)值做到較佳，就可以將利益較大化。配送的中心是調(diào)度系統(tǒng)，只有實(shí)現(xiàn)車(chē)貨高效統(tǒng)一，才能提高配送企業(yè)的收益。同時(shí)，在搶單配送模式中，所采用的平臺(tái)要足夠強(qiáng)大、足夠智能，可通過(guò)對(duì)配送司機(jī)、車(chē)輛的調(diào)度，實(shí)現(xiàn)供需平衡，協(xié)同效率較大化。即時(shí)配送，主要是一種極速、準(zhǔn)時(shí)、門(mén)到門(mén)的配送狀態(tài)。同城配送作為一個(gè)服務(wù)型平臺(tái)，在提高服務(wù)效率的同時(shí)，還需要提高服務(wù)質(zhì)量、完善監(jiān)督體系。鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)...

物流配送服務(wù)是直接連接用戶的物流活動(dòng)，相對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，配送中心網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大，信息量大而傳遞快，物流手段先進(jìn)，設(shè)施齊全，專(zhuān)業(yè)化程度高，它對(duì)客戶的服務(wù)成為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)中生產(chǎn)企業(yè)不可或缺的支持和保障。有了物流配送的支持，生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需要，組織原材料、輔助材料、零部件等進(jìn)行批量生產(chǎn)，按計(jì)劃定時(shí)定量地配送，減少企業(yè)庫(kù)存，或?qū)崿F(xiàn)零庫(kù)存，不但能為生產(chǎn)企業(yè)節(jié)約成本，還解除了生產(chǎn)企業(yè)的后顧之憂。有了物流配送服務(wù)的支持，零售商可以按商店銷(xiāo)售狀況及時(shí)補(bǔ)充商品，既保證貨不斷檔，又可實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。有了物流配送的支持，中小客戶可以組織共同進(jìn)貨、共同配貨，從而得到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益報(bào)酬。物流配送服務(wù)的效益從營(yíng)銷(xiāo)組...

物流配送有哪些不同分類(lèi)？1、銷(xiāo)售供應(yīng)一體化配送：銷(xiāo)售供應(yīng)一體化配送方式是銷(xiāo)售企業(yè)在銷(xiāo)售產(chǎn)品的同時(shí)，對(duì)于那些基本固定的客戶及基本確定的配送產(chǎn)品執(zhí)行有計(jì)劃的供應(yīng)。銷(xiāo)售者同時(shí)又是客戶的供應(yīng)代理人。這種配送有利于形成穩(wěn)定的供需關(guān)系，有利于采取先進(jìn)的計(jì)劃與供應(yīng)技術(shù)，有利于形成和保持流通渠道的穩(wěn)定性。2、代存代供配送：代存代供配送是客戶將屬于自己的貨物委托配送企業(yè)代存、代供，或委托代訂，然后組織對(duì)本身的配送。這種配送的特點(diǎn)是貨物所有權(quán)不發(fā)生變化，所發(fā)生的只是貨物的位置轉(zhuǎn)移，配送企業(yè)但從代存、代供中收取代理收益，大多不能直接獲得商業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。物流配送服務(wù)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的作用往往是在產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)的...

貨物運(yùn)有什么特性？1.運(yùn)輸不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品物流運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)對(duì)象可以是實(shí)體,只改變實(shí)體的空間位移,用貨物噸千米計(jì)量.運(yùn)輸參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造,但卻不增加社會(huì)產(chǎn)品的實(shí)物總量,不產(chǎn)生新的實(shí)體形態(tài)產(chǎn)品.2.運(yùn)輸?shù)姆?wù)性物流運(yùn)輸提供的是一種服務(wù),運(yùn)輸業(yè)對(duì)勞動(dòng)對(duì)象只有生產(chǎn)權(quán)（運(yùn)輸權(quán)）,只改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置,對(duì)物資實(shí)體不具有所有權(quán)。3.運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)產(chǎn)品在完成了生產(chǎn)過(guò)程后,必然要從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入到消費(fèi)領(lǐng)域,這就需要運(yùn)輸.產(chǎn)品只有完成了這個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程,才能變成消費(fèi)品,運(yùn)輸與流通是緊密相連的,是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)。定量配送是指按規(guī)定的批量在一個(gè)指定時(shí)間范圍內(nèi)...

流配送服務(wù)的作業(yè)流程：1．備貨：備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng)，包括籌集貨物和存儲(chǔ)貨物，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨不及時(shí)或不合理，會(huì)導(dǎo)致備貨成本太高，有效降低配送的效益。2．理貨：理貨是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。一般包括貨物分揀、配貨、包裝等活動(dòng)。理貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，也是決定整個(gè)配送系統(tǒng)服務(wù)水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。3．送貨：送貨就是貨物的運(yùn)輸或運(yùn)送，是備貨和理貨工序的延伸，也是配送活動(dòng)的中心。銷(xiāo)售配送主體是銷(xiāo)售企業(yè)，或銷(xiāo)售企業(yè)進(jìn)行的促銷(xiāo)型配送。深圳專(zhuān)線特快費(fèi)用多少物流...

常見(jiàn)物流運(yùn)輸?shù)幕疽厥鞘裁矗可鐣?huì)協(xié)調(diào)要素：要完成一項(xiàng)大的物流工程項(xiàng)目，要實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的物流現(xiàn)代化，必須有各相關(guān)部門(mén)的重視和支撐，沒(méi)有各部門(mén)、各行業(yè)以及理論界、教育界等上下一致、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的。比如，國(guó)家綜合計(jì)劃部門(mén)、各級(jí)各部門(mén)的計(jì)劃部門(mén)、城市建設(shè)部門(mén)先要制訂一個(gè)具有戰(zhàn)略意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的規(guī)劃，將物流合理化、現(xiàn)代化做為重要的組成部分來(lái)設(shè)計(jì)、構(gòu)思。有了科學(xué)的規(guī)劃后，在實(shí)施過(guò)程中，國(guó)家財(cái)政應(yīng)適當(dāng)給予補(bǔ)貼，稅收方面應(yīng)給予照顧；在用地申請(qǐng)上，建設(shè)部門(mén)、國(guó)土規(guī)劃和審批部門(mén)也應(yīng)給予優(yōu)先考慮。這些關(guān)鍵問(wèn)題，不是企業(yè)力所能及的，只能靠國(guó)家高度重視，積極促進(jìn)，否則，物流現(xiàn)代化就是一句空話。此外更重要的...

物流配送按照配送主體可分為哪些種類(lèi)？1)配送中心配送：配送中心配送的組織者是專(zhuān)職從事配送、業(yè)務(wù)的配送中心。配送中心配送的數(shù)量大，種多，半徑大，能力強(qiáng)，可以承擔(dān)企業(yè)生產(chǎn)用牛要物資的配送及向商店補(bǔ)充性配送等。它是配送的主體形式，但由于需要大規(guī)模的配套設(shè)施，投資較大，且一旦建成機(jī)動(dòng)性較差，因此也有一定的局限性。2)商店配送：商店配送的組織者是商業(yè)或物資經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，主要承擔(dān)零售業(yè)務(wù)，規(guī)模一般不大：但經(jīng)營(yíng)品種齊全，容易組織配送。商店配送實(shí)力有限，但網(wǎng)點(diǎn)多，配送半徑小，比較機(jī)動(dòng)靈活，可承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)非主要生產(chǎn)用物資的配送，是配送中心配送的輔助及補(bǔ)充形式。鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海洋運(yùn)輸小。鄭州跨境物流配送服...

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件：1.整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，一批貨物的重量、體積、狀態(tài)需要以一輛以上貨車(chē)運(yùn)送的貨物，應(yīng)按整車(chē)辦理。2.零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，按貨物的重量、體積、狀態(tài)不需要以一輛單獨(dú)貨車(chē)運(yùn)送，而且允許和其他貨物配裝的貨物，可以按零擔(dān)辦理。3.集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，凡能裝入集裝箱，并且不對(duì)集裝箱造成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物均可按集裝箱辦理。所以運(yùn)輸產(chǎn)品都需要滿足運(yùn)輸條件才可進(jìn)行運(yùn)輸。物流配送活動(dòng)的產(chǎn)出就是顧客服務(wù)。深圳高頻率物流配送注意事項(xiàng)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)有哪些？鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)送量大、速度較快、成本比較低、受自然環(huán)境影響小、占地面積少、適合運(yùn)送大件笨重的...

什么是物流運(yùn)輸?shù)幕疽厥牵炕A(chǔ)要素：物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)要素包括：公路、鐵路、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；物流相關(guān)法律、法規(guī)的制訂；物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑。主要是物流的整體布局，大范圍設(shè)計(jì)，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi)；托盤(pán)、代碼、用語(yǔ)、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、規(guī)范化；信息功能的充分利用，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形成和信息共享，還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資金實(shí)力等。基礎(chǔ)要素對(duì)于物流現(xiàn)代化至關(guān)重要，基礎(chǔ)不牢，就無(wú)法向更高層次發(fā)展；基礎(chǔ)工作不做在前面，就會(huì)越搞越亂，中途很難修正。鐵路運(yùn)輸在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用。成都城鄉(xiāng)物流配送大概多少錢(qián)物流配送服務(wù)在新產(chǎn)品中有怎樣的作...

物流配送有哪些作業(yè)流程？1.倉(cāng)庫(kù)配送：倉(cāng)庫(kù)配送是以一般倉(cāng)庫(kù)為據(jù)點(diǎn)進(jìn)行配送的形式，在倉(cāng)庫(kù)保持原有功能前提下，增加配送功能。倉(cāng)庫(kù)配送規(guī)模較小，專(zhuān)業(yè)化程度低：但可以利用倉(cāng)庫(kù)的原有資源而不需大量投資，上馬較快。2.生產(chǎn)企業(yè)配送：生產(chǎn)企業(yè)配送的組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的企業(yè)，可以直接由企業(yè)配送，而無(wú)需再將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到配送中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)配送。由于避免了一次物流的中轉(zhuǎn)，因此具有一定的優(yōu)勢(shì)，但無(wú)法像配送中心那樣依靠產(chǎn)品湊整運(yùn)輸取得成本優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用。武漢物流運(yùn)輸基地推薦流配送服務(wù)的作業(yè)流程：1．備貨：備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng)，包括籌集貨物和存儲(chǔ)貨物，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)...

物流客戶的配送需求是什么？物流客戶的配送需求是指在一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營(yíng)需要而產(chǎn)生的對(duì)物在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的需求，涉及訂單處理、庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動(dòng)的各方面。配送需求包括量和質(zhì)兩個(gè)方面，即從配送規(guī)模和配送服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出配送的總體需求。配送規(guī)模是配送活動(dòng)中訂單處理、庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工等配送作業(yè)量的總和，其中貨物運(yùn)輸是配送過(guò)程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)。配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映，可以用配送時(shí)間、配送費(fèi)用、配送效率來(lái)衡量，其變化突出表現(xiàn)在降低配送時(shí)間、降低配送成本、提高配送效率等方面。定量配送是指按規(guī)定的批量在一個(gè)指定時(shí)間范圍...

物流配送服務(wù)按照種類(lèi)和數(shù)量可以有哪些分類(lèi)？1、少品種大批量配送：少品種大批量配送適用于對(duì)單獨(dú)一個(gè)或幾個(gè)品種的物品具有持久的、較大的需求的客戶。由于這種配送品種單一、數(shù)量多，可以實(shí)行整車(chē)運(yùn)輸，且多采用直送方式，有利于車(chē)輛滿載和采用人車(chē)輛運(yùn)送，通常配送成本較低。2、多品種少批量配送：多品種少批量配送適用于客戶所需的物品數(shù)量不大、品種較多的情況。因此在配送時(shí)，要按客戶的要求，將所需的各種物品配備齊全，湊整裝車(chē)后由配送節(jié)點(diǎn)送達(dá)客戶。這種配送模式對(duì)配貨作業(yè)的水平要求較高，所需設(shè)備較復(fù)雜。3、配套成套配送：配套成套種配送的特點(diǎn)是客戶所需的物品是成套的。為滿足企業(yè)的生產(chǎn)需要，按其生產(chǎn)進(jìn)度，將所需的各種零配件...

貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)是什么?運(yùn)輸是物質(zhì)資料，包括原材料的物理性移動(dòng)，是從供應(yīng)者到使用者的運(yùn)輸、包裝、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及信息傳遞的過(guò)程，這就是說(shuō)活動(dòng)本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值，只創(chuàng)造附加價(jià)值。這樣一講，貨物運(yùn)輸是不是多余的了呢?答案無(wú)疑是否定的。為什么?因?yàn)槿魏萎a(chǎn)品都不可能生產(chǎn)出來(lái)，不經(jīng)過(guò)搬運(yùn)裝卸、包裝、運(yùn)輸、保管就立即消費(fèi)，充其量可以節(jié)省貨物運(yùn)輸七大環(huán)節(jié)中的一個(gè)或兩個(gè)。所以說(shuō)，既然貨物運(yùn)輸是一個(gè)不可省略或者說(shuō)不可跨越的過(guò)程，而且，隨著這個(gè)過(guò)程的發(fā)生，就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用、時(shí)間、距離以及人力、資源、能源、環(huán)境等一系列問(wèn)題。人們只有客觀地認(rèn)識(shí)這些問(wèn)題，正確地對(duì)待、科學(xué)地解決好這些問(wèn)題，才是惟一的正...