根據汽車排氣系統各部件服役溫度的不同，將其分為汽車排氣系統熱端和汽車排氣系統冷端。由于排氣歧管直接與汽車發動機相連，服役溫度***，所以排氣歧管為汽車排氣系統熱端的表示；消音器服役溫度低，是汽車排氣系統冷端的表示。在排氣系統零部件構成中，管件約占總重量的60%以上，如歧管、前管、中心管、消聲器中的彎管及尾管等。汽車用排氣管件早期常用鑄鐵管、鍍鋅鋼管和鍍鋁鋼管，早期排氣歧管所使用的鑄鐵件等工作溫度為800℃以下，已不能滿足服役條件。目前耐熱性能高的不銹鋼薄壁焊管和無縫管已用于汽車排氣管的制造。近年來，由于世界能源緊張和環境日趨惡化，汽車工業提高燃氣熱效率、減輕汽車自身重量等方面的需求對排氣系統提...

汽車鋼管生產工藝可分為冷拔和熱軋兩種。冷軋無縫鋼管的生產過程一般比熱軋鋼管復雜。首先，鋼坯必須連續軋制三卷。擠壓后必須進行施膠試驗。如果表面對裂紋沒有反應，必須用切割機切割管道，切割長度大約為一米。然后進入退火過程，退火到酸洗、酸洗時應注意表面是否有大量氣泡，如果有大量氣泡，說明鋼管的質量達不到相應的標準。冷軋無縫鋼管的外觀比熱軋無縫鋼管短。冷軋無縫鋼管壁厚一般小于熱軋無縫鋼管，但其表面比厚壁無縫鋼管光亮。表面不太粗糙，口徑不太毛邊。直縫焊管廠家,推薦江蘇意動金屬科技有限公司。蘇州升降桌焊管加工廠無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、...

無縫鋼管和有縫鋼管的使用和區別：1、外觀不同：有縫鋼管管一般都有直線狀焊的縫痕跡，大口徑鋼管的為螺旋狀。2、加工工藝不同：無縫鋼管管是用質量高的碳素鋼或合金鋼制成。無縫管的加工工藝分為冷拔和熱軋兩種方式，而有縫管一般都是以焊接而成。3、接受壓力不同：無縫鋼管可以接受超高壓，隨之壁厚也會增加，一般用于高壓油管、高壓鍋爐管等高溫高壓設備運用。有縫鋼管承壓較低，它一般用于輸水、煤氣、壓縮空氣等低壓流體。4、用途不同：無縫鋼管首要用作輸送流體的管道或結構零件，首要用于機械行業，而有縫鋼管首要用于建筑行業，比如輸水、煤氣、壓縮空氣等低壓流體。但觸及壓力管道都用無縫鋼管。HC340/590DP焊管廠家,推...

汽車鋼管一般采用無縫鋼管，無縫鋼管是全金屬管，表面無接縫。無縫管按生產方式分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等。無縫鋼管按截面形狀可分為圓形和不規則兩種。不規則管有許多復雜的形狀，如方形、橢圓形、三角形、六角形、瓜子形、星形和鰭狀管。最大直徑為650mm，小直徑為。根據用途，有厚壁管和薄壁管。無縫鋼管主要用于石油地質鉆探管、石油化工裂化管、鍋爐管、軸承管和汽車、拖拉機、航空用高精度結構鋼管。汽車鋼管具有中空截面，廣泛應用于石油、天然氣、天然氣、天然氣、水和一些固體材料等流體輸送管道。與圓鋼等實心鋼相比，鋼管在彎扭強度相同的情況下，重量較輕。它是一種經濟型鋼。廣泛應用于石油鉆桿、汽車傳動軸...

汽車鋼管一般采用無縫鋼管，即表面無接頭的全金屬鋼管。無縫鋼管分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等。無縫鋼管按截面形狀可分為圓形和不規則形。不規則管有許多復雜的形狀，如方形、橢圓形、三角形、六角形、瓜子形、星形和鰭形管。最大直徑為650mm，小直徑為。根據應用情況，有厚壁管和薄壁管。無縫鋼管主要用于石油地質鉆探管、石油化工裂解管、鍋爐管、軸承管和汽車、拖拉機、航空用高精度結構鋼管。汽車用鋼管具有中空截面，廣泛應用于石油、天然氣、天然氣、水和一些固體材料等流體輸送管道中。與圓鋼等實心鋼相比，在相同的彎曲和扭轉強度下，鋼管具有更輕的重量。這是一種經濟型鋼。普遍用于石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架...

由于市面里面的異型鋼管品質良莠不齊，當然就必須讓消費者選購這類產品之時必須對產品質量開展鑒別。那麼怎么對這類產品的產品質量開展分辨呢？先就必須對產品的規格規范來開展鑒別，由于這個無縫鋼管本便是以總體的材質來實現制造的，當然就必須謔其有更強的規格規范。如今也是有一些小加工廠家采用的是手工制作加工制造，當然便會為此而讓產品規格規范有一定的降低。其次，異型鋼管客戶選購這類產品的情況下，也必須對產品的表層加工工藝來開展鑒別，大量的情形下，客戶采用這類產品的情況下，也必須讓其在表層的解決上更為光潔，更為有光澤度。可是不一樣的廠商也有不一樣的加工制造標準，當然便會在這類加工工藝流程上面有一定的差別。終就必...

汽車鋼管是指焊接方管數據在靜載荷下抵抗破壞（適當的塑性變形或斷裂）的功能。因為荷載的作用形式包括拉伸、收縮、彎曲、剪切等，因為強度又分為抗拉強度、抗壓強度、抗折強度、抗剪強度等。各種力量之間往往有明確的聯系。在正常使用中，抗拉強度通常用作基本強度計指針。汽車鋼管的功能指標分析——在強度有很大進步的機械零件上的載荷稱為電荷和陷阱載荷。汽車鋼管在電荷和陷阱載荷下抵抗破壞力，稱為電荷和陷阱韌性。汽車鋼管的功能指標分析——后面討論的強度、塑性和角度是金屬在靜載荷下的機械功能指標。在實踐中，許多機械設備都承受重復載荷。在這樣的環境下，所有的機會都是疲憊不堪的。汽車鋼管的功能指標分析——常用的方法包括Q1...

Q345A、Q345C、Q345D、Q345E這些是等級的不同，說明了沖擊的溫度不同和沖擊的不同。Q345A的等級不影響;Q345B等級是20度常溫影響;Q345C的等級是0度的影響;Q345D等級是-20度的影響;Q345E的等級是-40度的影響。沖擊值也根據沖擊溫度而不同。在板中是低合金。在低合金材料中，這個材料是普遍的。沒有Q345的縫隙的鋼管的過去的東西被稱作:沒有16Mn接續的鋼管。Q345無縫鋼管的外部執行規格為GB709，內部執行規格為GB/T1591-94。Q345無縫管屬低合金系列----低合金高強度結構鋼(GB/T1591-1994)。Q345A、B、C、D、E是此類鋼的表...

那么汽車座椅焊管的成型工藝如何呢？焊管有兩種不同的成型方法：焊接前成型。復雜截面異型管不能從圓管的變形中獲得，需要直接成型焊接。直接成形的優點是只要成形框的數量滿足變形通過的要求，產品的形狀就不受限制。因此，隨著產品的不斷發展，焊管機組的成形單元不斷增加。從成形到精加工，各機架的變形載荷基本平衡。只有這樣才能充分發揮整個焊管設備的性能。其缺點是軋輥加工量大。“先焊后成型”，即先焊成圓管，再焊成異型管。如機械、矩形管、橢圓管、鋼窗管等，這種方法的優點是在幾種鋼管的生產中，當帶鋼尺寸允許均勻時，只需一組軋輥即可焊接圓管，然后在固定直徑的框架上得到不同的截面。高頻焊管銷售人員認為，該孔型系統簡單易用...

電動車車架焊管的生產過程可分為冷拔和熱軋。冷軋無縫鋼管的生產過程通常比熱軋鋼管復雜。首先，鋼坯必須分三卷軋制。定型試驗必須在擠壓后進行。如果表面沒有裂紋，則必須使用切割長度約為1米的切割機切割管道。然后進入退火過程。退火至酸洗和酸洗時，注意表面是否有大量氣泡。如果有大量氣泡，則表明鋼管的質量不能達到相應的標準。冷軋無縫鋼管的外觀比熱軋無縫鋼管短。冷軋無縫鋼管的壁厚一般小于熱軋無縫鋼管，但其表面比厚壁無縫鋼管亮。表面不太粗糙，口徑也不太粗糙。鍍鋅焊管出口,推薦江蘇意動金屬科技有限公司。臺州后備箱鉸鏈焊管銷售鍍鋅無縫管淬火后的光潔度管理決定了產品的質量。損壞因素也很多，這里有五個重要因素：退火溫度...

鋼管按消費辦法可分為兩大類：無縫鋼管和有縫鋼管，有縫鋼管簡稱為直縫鋼管。無縫鋼管按消費辦法可分為：熱軋無縫管、冷拔管、精細鋼管、熱擴管、冷旋壓管和擠壓管等。無縫鋼管用質量高碳素鋼或合金鋼制成，有熱軋、冷軋（拔）之分。無縫鋼管主要特性是無焊接縫，可接受較大的壓力。產品能夠是很粗糙的鑄態或冷撥件。焊接鋼管因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管，因其焊接方式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種，因其端部外形又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。焊接鋼管是由卷成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，在制造辦法上，又分為低壓流體保送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼...

激光焊接原理激光焊接主要通過激光技術，通過使用光學振蕩設備和使用電能和化學能來實現能量焊接原始能量，包括學習能量，然后激發不同的介質，如固態、商用和氣態。之后，將形成具有相同相位的波。由于這些光束具有上述特性，因此差角非常小，傳輸距離非常小。更長的時間，這樣的光速可以實現高度集中的利用。激光束的功率與金屬表面是否發生汽化密切相關。當密度較高時，如果激光束照射到金屬表面，表面溫度會在短時間內迅速升高；時間可以使其溫度達到沸點并蒸發。當金屬蒸汽達到一定速度時，它會離開黃金；屬于熔池表面，更不利于金屬熔化。金屬會向下下垂，形成一個小坑。隨著隨著溫度的升高，金屬表面的凹陷處將逐漸變成細長的孔。當激光束...

鋼管是燃氣工程中應用多的管材。其主要優點是：強度高、韌性好、承載應力大，抗沖擊性和嚴密性好，可塑性好，便于焊接和熱加工，壁厚較薄、節省金屬。但其耐腐蝕性較差，需要有妥善的防腐措施。燃氣工程中使用的鋼管一般由高質低碳鋼(Q235)或低合金鋼(16Mn)制成。用于城市燃氣管道的鋼管主要有無縫鋼管和焊接鋼管兩大類。無縫鋼管的強度很高，但受生產工藝和成本的限制，一般是DN200以下的小口徑鋼管。焊接鋼管種類較多，按焊接方式可分為直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管兩類。其中，直縫焊接鋼管(以下簡稱直縫管)又包括直縫雙面埋弧焊(LSAW)鋼管和高頻電阻焊(ERW)鋼管等幾種。螺旋縫焊接鋼管(以下簡稱螺旋管)則是...

隨著汽車工業的快速發展，人們對汽車座椅的安全性和舒適性的要求也在不斷提高。另外，座位座椅的調整影響乘客的舒適度，可根據不同乘客的需要進行適當調整。以前的汽車座椅大多數焊接工藝為點焊和電弧焊工藝，其中點焊工藝存在明顯缺陷，且容易變形。點焊預留空間較大，焊接速度過慢。可以看出，過去的傳統焊接方法有著根本的不同。它不能滿足現代汽車工業發展的實際應用需要。相比之下，新興的激光焊接技術根本不存在缺陷。因此，這種激光焊接在汽車工業領域得到了普遍的應用。本實用新型公開了一種汽車座椅焊管焊接拋光一體化設備，包括焊管機，焊管機設置在密封室的入口處，焊管機的輸入端設有帶材牽引機，焊管機的輸出端設有焊管牽引機，焊管...

在我國鋼管行業制造能力相對過剩的情況下，市場競爭激烈，惡意競價和變相降低產品質量等現象層出不窮，這不僅使行業和企業長期處于微利或虧損的狀態，還不利于自身的可持續健康發展，也造成了資源的浪費。從裝備、產品和市場的現狀、特點來看，我國鋼管行業已具備一定的轉型基礎，有條件通過分工和企業間、企業群區間的合作實現低成本生產。鋼管大類產品基本實現國產化目前，我國鋼管行業的裝備已具備較高水平，具有世界水平的無縫鋼管連軋管等機組年產量占我國無縫鋼管產量的近40%，近10年軋管機70%在中國新建。無縫鋼管品種、質量得到了進一步的調整和改善，大類產品基本實現國產化。如：油井管達到97%，鍋爐鋼管達到94%，管線管...

江蘇意動金屬科技有限公司坐落于美麗的太湖之濱無錫，注冊資本1500萬，是一家擁有20年制管經驗的高頻直縫焊管制造廠家。公司擁有國內的焊管生產線4條，可定制φ10-φ180不同規格口徑的精密管、方管、圓管、帶槽管、異形管、鍍鋅管等各種鋼管產品。材質、形狀、口徑、壁厚、長度皆可按需定制。 產品廣泛應用于汽車結構部件、光伏支架、制冷行業、車庫門行業、外貿家具行業等。公司堅持以精立業、以質取勝的原則嚴格把關每一件出廠產品，嚴苛的品控體系和對每一件產品的精益求精，和廣大國內外客戶建立了良好的配套關系。冷拔焊管廠家,推薦江蘇意動金屬科技有限公司。上海DC01焊管沖孔汽車鋼管是指焊接方管數據在靜載荷下抵抗破...

無縫鋼管是根據高精密的冷拔機生產加工而成的，生產制造成形的商品無論是冷拉無縫鋼管品質或是功能全是扎實的，并且己經獲得了普遍的應用并激發出該有的經濟收益。可是在現實制造中，因為某種要素的危害造成無縫鋼管會出現開裂狀況，進而導致一定的損害。因此我們要盡早尋找緣故，并多方面填補。通過深入分析發覺，無縫鋼管的品質受影響，是因為一部分冷拉無縫鋼管制造業企業不重視產品品質，并一味的減少產品成本。例如降低冷拉道次或淬火頻次，進而引起商品的破裂，這也是不良影響極大的一種無效方式，要盡量減少。因而，要對無縫鋼管的生產工藝流程作出嚴苛要求，并提升對具體環節的檢測和監管，進而合理防止和去除冷拉無縫鋼管破裂的狀況，確...

熱鍍鋅無縫管或許這些基本的事情，很多消費者在選擇熱鍍鋅無縫管的時候就會知道，但是對這種鋼管不熟悉的消費者，除了這些很基本的注意事項，還需要注意時購買嗎？業內**表示，除了基本的選材事項外，客戶還應該了解鋼管的工藝性能和標識，因為鋼管表面要軋制有型號標識、公司名稱和鋼管直徑。更重要的是，要注意觀察。鋼管表層不允許有裂紋、結痂、膨脹等缺陷。如果您在選擇過程中發現鋼管存在此類問題，應引起重視。總而言之，熱鍍鋅無縫管的應用已經成為目前非常普遍的事情。對于很多企業來說，日常采購這樣的鋼管是很平常的事情，所以在采購的時候非常有必要多加注意。利用熱鍍鋅無縫管的防污性能，購買時可在鋼管表面澆上少量墨水或水靜置...

1.鋼管的尺寸及外形檢查(1)鋼管壁厚檢查：千分尺、超聲測厚儀，兩端不少于8點并記錄。(2)鋼管外徑、橢圓度檢查：卡規、游標卡尺、環規，測出大點、小點。(3)鋼管長度檢查：鋼卷尺、人工、自動測長。(4)鋼管彎曲度檢查：直尺、水平尺(1m)、塞尺、細線測每米彎曲度、全長彎曲度。(5)鋼管端面坡口角度和鈍邊檢查：角尺、卡板。2.鋼管表面質量檢查要達到100%(1)人工肉眼檢查：照明條件、標準、經驗、標識、鋼管轉動。(2)無損探傷檢查：a超聲波探傷UT：對于各種材質均勻的材料表面及內部裂紋缺陷比較敏感。b渦流探傷ET(電磁感應)主要對點狀(孔洞形)缺陷敏感。c磁粉MT和漏磁探傷：磁力探傷，適用于鐵磁...

Q345A、Q345C、Q345D、Q345E這些是等級的不同，說明了沖擊的溫度不同和沖擊的不同。Q345A的等級不影響;Q345B等級是20度常溫影響;Q345C的等級是0度的影響;Q345D等級是-20度的影響;Q345E的等級是-40度的影響。沖擊值也根據沖擊溫度而不同。在板中是低合金。在低合金材料中，這個材料是普遍的。沒有Q345的縫隙的鋼管的過去的東西被稱作:沒有16Mn接續的鋼管。Q345無縫鋼管的外部執行規格為GB709，內部執行規格為GB/T1591-94。Q345無縫管屬低合金系列----低合金高強度結構鋼(GB/T1591-1994)。Q345A、B、C、D、E是此類鋼的表...

小口徑厚壁焊管是API無縫鋼管的總稱。除了管子，還有其他的橫截面形狀。根據鋼管截面的形狀和尺寸，可分為三種類型：均勻壁厚異型無縫鋼管、不同壁厚異型無縫鋼管、變徑異型無縫鋼管。異型無縫鋼管廣泛應用于各種結構件、工具和機械零件中。與圓管相比，異型管一般具有較大的轉動慣量、截面模量、較大的抗彎、抗扭能力，可減輕結構重量，節約鋼材。1、鋼坯的加熱是為了達到一定的加熱溫度，使鋼坯處于一定的加熱狀態。2、斷面與長度方向的溫度偏差較小，保證了穿孔過程中不會出現嚴重的壁厚不均勻性。3、有環形爐和步進梁式爐。與后者相比，鋼坯可以加熱旋轉，前者的加熱效果優于后者，生產效率高于后者。小口徑厚壁焊管是以外徑、壁厚和厚...

在我國鋼管行業制造能力相對過剩的情況下，市場競爭激烈，惡意競價和變相降低產品質量等現象層出不窮，這不僅使行業和企業長期處于微利或虧損的狀態，還不利于自身的可持續健康發展，也造成了資源的浪費。從裝備、產品和市場的現狀、特點來看，我國鋼管行業已具備一定的轉型基礎，有條件通過分工和企業間、企業群區間的合作實現低成本生產。鋼管大類產品基本實現國產化目前，我國鋼管行業的裝備已具備較高水平，具有世界水平的無縫鋼管連軋管等機組年產量占我國無縫鋼管產量的近40%，近10年軋管機70%在中國新建。無縫鋼管品種、質量得到了進一步的調整和改善，大類產品基本實現國產化。如：油井管達到97%，鍋爐鋼管達到94%，管線管...

那么汽車座椅焊管的成型工藝如何呢？焊管有兩種不同的成型方法：焊接前成型。復雜截面異型管不能從圓管的變形中獲得，需要直接成型焊接。直接成形的優點是只要成形框的數量滿足變形通過的要求，產品的形狀就不受限制。因此，隨著產品的不斷發展，焊管機組的成形單元不斷增加。從成形到精加工，各機架的變形載荷基本平衡。只有這樣才能充分發揮整個焊管設備的性能。其缺點是軋輥加工量大。“先焊后成型”，即先焊成圓管，再焊成異型管。如機械、矩形管、橢圓管、鋼窗管等，這種方法的優點是在幾種鋼管的生產中，當帶鋼尺寸允許均勻時，只需一組軋輥即可焊接圓管，然后在固定直徑的框架上得到不同的截面。高頻焊管銷售人員認為，該孔型系統簡單易用...

汽車座椅焊管用強度高的鋼板及其生產方法。鋼板的化學成分和質量分數為：C:，Si:，Mn:，P≤≤，ALS:，Nb:，Ti:，B:，n≤；本發明的成分設計采用中碳、高硅、高錳、鈮、鈦微合金化，配合熱軋、酸洗、連續退火工藝。所得鋼板綜合性能好，成品率高，適用于制造汽車座椅焊管。汽車座椅焊管技術的不斷發展和汽車工業對柔性化、模塊化生產模式的需求，激光技術在汽車領域的應用范圍越來越廣，所占比例也越來越高。從激光焊接的特點和激光焊接的發展趨勢出發，論述了焊接在汽車座椅上的具體應用。汽車座椅焊管焊接拋光一體化設備，包括焊管機，焊管機設置在密封室的入口處，焊管機的輸入端設有拉條機，焊管機的輸出端設有焊管拉拔...

根據汽車排氣系統各部件服役溫度的不同，將其分為汽車排氣系統熱端和汽車排氣系統冷端。由于排氣歧管直接與汽車發動機相連，服役溫度***，所以排氣歧管為汽車排氣系統熱端的表示；消音器服役溫度低，是汽車排氣系統冷端的表示。在排氣系統零部件構成中，管件約占總重量的60%以上，如歧管、前管、中心管、消聲器中的彎管及尾管等。汽車用排氣管件早期常用鑄鐵管、鍍鋅鋼管和鍍鋁鋼管，早期排氣歧管所使用的鑄鐵件等工作溫度為800℃以下，已不能滿足服役條件。目前耐熱性能高的不銹鋼薄壁焊管和無縫管已用于汽車排氣管的制造。近年來，由于世界能源緊張和環境日趨惡化，汽車工業提高燃氣熱效率、減輕汽車自身重量等方面的需求對排氣系統提...

根據汽車排氣系統各部件服役溫度的不同，將其分為汽車排氣系統熱端和汽車排氣系統冷端。由于排氣歧管直接與汽車發動機相連，服役溫度***，所以排氣歧管為汽車排氣系統熱端的表示；消音器服役溫度低，是汽車排氣系統冷端的表示。在排氣系統零部件構成中，管件約占總重量的60%以上，如歧管、前管、中心管、消聲器中的彎管及尾管等。汽車用排氣管件早期常用鑄鐵管、鍍鋅鋼管和鍍鋁鋼管，早期排氣歧管所使用的鑄鐵件等工作溫度為800℃以下，已不能滿足服役條件。目前耐熱性能高的不銹鋼薄壁焊管和無縫管已用于汽車排氣管的制造。近年來，由于世界能源緊張和環境日趨惡化，汽車工業提高燃氣熱效率、減輕汽車自身重量等方面的需求對排氣系統提...

無縫鋼管和有縫鋼管的使用和區別：1、外觀不同：有縫鋼管管一般都有直線狀焊的縫痕跡，大口徑鋼管的為螺旋狀。2、加工工藝不同：無縫鋼管管是用質量高的碳素鋼或合金鋼制成。無縫管的加工工藝分為冷拔和熱軋兩種方式，而有縫管一般都是以焊接而成。3、接受壓力不同：無縫鋼管可以接受超高壓，隨之壁厚也會增加，一般用于高壓油管、高壓鍋爐管等高溫高壓設備運用。有縫鋼管承壓較低，它一般用于輸水、煤氣、壓縮空氣等低壓流體。4、用途不同：無縫鋼管首要用作輸送流體的管道或結構零件，首要用于機械行業，而有縫鋼管首要用于建筑行業，比如輸水、煤氣、壓縮空氣等低壓流體。但觸及壓力管道都用無縫鋼管。耐腐蝕焊管廠家,推薦江蘇意動金屬科...

汽車鋼管在數量、品種和質量要求上的新變化。介紹了汽車用精密鋼管生產的技術要求，主要鋼管生產企業的技術裝備和生產能力現狀。分析了國產化、系列化、專業化生產汽車用質量高的鋼管的應用，指出汽車用鋼管國產化、集中采購是降低成本的有效手段，支持和完善汽車精密鋼管生產所需的工藝和技術裝備，實現專業化、規模化生產，完善“產銷研”國產化運作體系，提供質量高的原材料，適應我國汽車零部件制造業的發展要求。汽車鋼管質量結實，為實現汽車輕量化生產，開發了高延伸率熱軋強度高的車身骨架用鋼帶。通過對車身骨架的應力分析和減重計算表明，采用強度高的QST-e700tm代替20鋼、Q235、510L等傳統材料，可使車身骨架重量...

異型管通常采用冷軋的工藝進行生產。具體流程如下：圓鋼→穿孔→酸洗→冷軋→鋸頭→打捆;無縫管→酸洗→冷軋→鋸頭→打捆異型鋼管包括橫斷面輪廓非圓形的、等壁厚的、變壁厚的、沿長度方向變直徑和變壁厚的、斷面對稱和不對稱的等。如方形、矩形、錐形、梯形、螺旋形等。異型鋼管更能適應使用條件的特殊性，節約金屬和提高零部件制造的勞動生產率。其廣泛應用在航空、汽車、造船、礦山機械、農業機械、建筑、輕紡以及鍋爐制造等方面。生產異型管的方法有冷拔、電焊、擠壓、熱軋等，其中冷拔法得到了比較普遍的應用。異型管組合而成的網殼、貨架、單層和多層房屋也得到了很快的發展。建筑業是異型管的一大用戶，異型管占鋼材總量的5%，異型管占...

無縫鋼管因為其耐壓高，韌性好，管段長，接口少的優點而被普遍用于制造結構件和機械零件，如汽車傳動軸、自行車架、石油鉆桿、以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環形零件。另外，我們經常見到的滾動軸承套圈，千斤頂套圈也全部是用無縫鋼管加工而成的。無縫鋼管只所以廣泛應用于各個領域，與它的優點及嚴謹的高標準的生產工藝不無關系。無論熱軋亦或是冷軋，每一道工序都要經過嚴格的把關。稍不留意，就會成為廢品。厚壁無縫鋼管，也是出現在了相關的行業之中。眾所周知，之前所使用到的鋼管，都是使用的有縫的鋼管，而且在長時間的使用之后，也是比較容易生銹，往往使得使用壽命縮短，因此開始出現了這種無縫鋼管，開始取代了有縫鋼管，出...