以萬城萬充為例,從國內市場上看具有放電功能的新能源汽車以及雙向充電樁的數量有限,用戶更談不上參與放電互動。另外在中國,用戶側利用峰谷價差套利空間有限,難以實現V2G的經濟性。 預計2030年,隨著電池成本的下降,V2G的經濟性將逐漸顯現。特別是V2G可能提供的...
萬城萬充的直流充電樁和交流充電樁的區別(1)交流充電樁:交流電動汽車充電樁,俗稱就是“慢充”,固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接,為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,沒有充電功能,需連接車載...