現(xiàn)在人們所說的第四方物流，是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會組織不需要自己直接具備承擔(dān)物資物理移動的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對于物流運作勝人一籌的理解，所開展的物流服務(wù)。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運代理業(yè)務(wù)十分相...

隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的“第1利潤源泉”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達國家，如美國、法國和德國等就提出了一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指...

按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它只只承擔(dān)和完成某一項或幾項物流功能，可將其進一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等。綜合性物流企業(yè)則...

物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，實現(xiàn)合理化服務(wù)模式和先進的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流 是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動。物流管理的內(nèi)容包括三個方面的內(nèi)容：即對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存...

構(gòu)建物流咨詢技術(shù)架構(gòu)。任何一個物流咨詢項目都需要一個技術(shù)架構(gòu)，技術(shù)架構(gòu)既是整個項目推進的技術(shù)方法，也是項目管理與控制的工具，一個好的技術(shù)架構(gòu)后續(xù)可以拆分為項目任務(wù)，同時可以成為項目團隊對內(nèi)和對外溝通的基礎(chǔ)，確保項目既可以具備完整性，也可以具備靈活性...

我國第三方物流企業(yè)數(shù)量眾多，但水平參差不齊。目前，規(guī)模較大、業(yè)內(nèi)L的第三方物流公司開始意識到結(jié)構(gòu)和能力建設(shè)的必要性。越來越多的企業(yè)開始引入先進的物流技術(shù)，例如在傳統(tǒng)的倉儲和運輸服務(wù)之外，通過信息系統(tǒng)建設(shè)，如運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、訂單執(zhí)行系統(tǒng)、...

第二方物流（the Second PartyLogistics, 2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資的空間位移。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有自己的運輸工具和儲存商品的倉庫，以解決從供應(yīng)站到商場的物流問題。自備運輸工具和倉...

八百里加急到底有多快？古裝劇中經(jīng)常會刷到這一幕：一個士兵策馬揚鞭在路上狂奔，口中不停地大叫：“閃開、閃開，八百里加急。”古時路途遙遠，國家設(shè)立驛站，換人換馬傳遞，中間不能出現(xiàn)任何差錯，保證速度，準(zhǔn)時送達。時間變遷，人們對于物流的需求并沒有改變，“快...

從業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式來講，快遞會在每個城市布置多個網(wǎng)點，一是減省收貨成本；二是便于獲取更多貨物。收到貨物后會在倉庫進行分揀，將去到不同城市的貨物集中在一起，近距離的可能自己就完成運輸了，遠距離的一般會交給物流公司為其運輸。有時候可能會從二三級城市（或者更下面的...

商業(yè)企業(yè)的HX競爭能力在于商品的銷售能力，而從事物流業(yè)卻非其HX競爭能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達到及時供貨的要求。隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)...