將于2012年在上述城市的所有居民區、商廈、停車場和**大樓安裝充電樁，以方便電動汽車駕駛者隨時為汽車充電。該公司還將在上述地區興建電池更換站，以方便長途駕車者隨時更換電池，項目計劃總投資達10億美元。此外，美國***太陽能公司（SolarCity）在加州101高速公路上建造了5個充電站。每個充電站能夠提供240V、70A快速充電服務，能夠在。(2)日本截至2009年，日本擁有100多座充電站，其中60%集中在東京地區。日本**表示，為普及電動汽車，將在三年內建造千余座充電站。日本東京電力公司將帶頭參與有關的基礎建設，2010年東京將率先建成200多座充電站。預計三年后將增加到1000...

充電樁實際上是一種電動汽車充電站，為汽車或者公交車充電。題目中的直流充電樁和交流充電樁是按充電方式分類的，其實還有一種，那就是交直流一體充電樁。現在很多國家都提倡環保，提倡純電動車，像深圳也是鼓勵用戶買電動車，而且還有補貼，很多小區都安裝有充電樁。第二種是使用帶有電動車輛連接器和電源連接器的**的活動電纜第三種是使用和交流電網連在一起的供電電纜和連接器。1、交流充電樁交流充電樁輸入和輸出都是交流電，一般接口有7根線，七根線分別是:L、N:交流電源兩根線PE：地線，在充電連接過程中，首先接通保護地觸頭，***接通確認觸頭與充電連接確認頭；而在脫開過程中的，首先斷開控制確認接頭與充電連...

充電樁的現狀與未來現狀新能源整車產銷"火爆"，充電設施領域的表現也很是活躍。充電樁領域，是新能源汽車產業鏈的又一重要戰場。敏銳的資本蜂擁而至，線下"搶地盤"建充電樁，線上則是各種充電APP，目前下游充電樁運營的提前火熱，直接拉動了上游的設備制造，在短時間內就已經達到白熱化。然而，有句話說得好，提前一步是勇士，提前兩步是壯士，提**步可能成烈士。充電樁看似繁榮的背后，存在著非常多的問題：?1.車與樁發展不協調很多車主覺得充電不方便，找不到近的充電樁。然而同時，很多建成的充電樁卻沒有車子來充電，大量閑置，這個情況在高速服務區的充電站尤為明顯。這個很大原因是充電樁建設的無序造成的，市場糾...

缺點是布線復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。工業串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優點是數據傳輸可靠，設計簡單，缺點是布網復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。（2）無線方式無線方式主要采用移動運營商的移動數據接入業務，如：GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動運營商的移動數據業務需要將電動汽車充電樁這一電網內部設備接入移動運營商的移動數據網絡，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數量的增加費用將越來越大；同時數據的安全性和網絡的可靠性都受到移動運營商的限制，不利于設備的安全運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當局部區域有大量設備接入時，其接入...

圖1-14）等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應各種充電方式。另外，根據對電動汽車蓄電池充電時能量轉換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應式。隨著電力電子技術和變流控制技術的飛速發展，高精度可控變流技術的成熟和普及，分階段恒流充電模式已經基本被充電電流和充電電壓連續變化的恒壓限流充電模式取代。主導充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的**大問題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴格的安全充電標準，必須在電路上采用許多措施使充電設備能夠在各種環境下安全充電，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術。新型的電動汽...

8、具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護功能，確保充電樁（栓）安全可靠運行；防護等級IP54。充電樁基本參數基本參數滿足標準新國標連接器動力線觸頭額定電壓DC750V連接器動力線觸頭額定電流125A連接器控制線觸頭電壓DC36V連接器控制線觸頭電流5A連接器機械操作壽命≥10000次防水等級IP67耐電壓2000V絕緣電阻500MΩ充電樁充電技術編輯自19世紀第1輛電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設備是不可缺少的子系統之一。它的功能是將電網的電能轉化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置...

日前，中國汽車工業協會發布了2018年10月全國電動汽車及充電基礎設施推廣運行情況，充電樁增速放緩，新能源汽車銷量持續增長。方面1.公共充電基礎設施運行情況公共充電基礎設施增速放緩：截至2018年9月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁，其中交流充電樁、直流充電樁、交直流一體充電樁。從2017年11月到2018年10月，月均新增公共類充電樁約7504臺，2018年10月同比增長，月均新增公共充電基礎設施7600臺;2018年4月后，月均新增公共充電基礎設施3760臺。2.公共充電基礎設施省、區、市運行情況公共充電基礎設施建設區域較為集中：北京、上海、廣東等加速發展地區建設的公共充電...

警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。（3）高壓配電裝置上應有***的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。（4）室內應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。另外，變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要**在政策上能予以傾斜．推動充電設施的建設。由電力企業發展經營電動車充電站具有先天優勢。電力企業將電力直接賣給車輛是一個新...

1)提高電壓成為優先方案提高充電速度，其實就是提高充電功率，這里需要稍微用到大家都學過的初中物理知識，充電功率等于電壓和電流的乘積（功率（W）=電流X電壓）。要想提高充電速度，路徑無非就是提升輸入電壓或電流。（注：當然比較好方案是電壓和電流同時提高）由于電路中的大電流會產生很高的熱損失，同樣初中物理知識告訴我們發熱量和電流大小的平方成正比，所以提高電流的理論上限并不高，業內目前主流認為是約為500A。更關鍵的是，國標規定直流充電輸出電流比較大不超過250A。目前采用提高電流提升充電速度的**是特斯拉（特斯拉的通信協議采用的是自己的標準，不受國標充電樁限制）。另外一條路自然就落到了提...

4.車企隨車配建充電設施數據運行情況未隨車配建充電設施原因較為集中：截至2018年10月，通過聯盟內成員整車企業采樣約，其中未隨車配建充電設施，整體未配建率、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，占比達，其余原因占比為。新能源汽車方面中國第三季度汽車銷量呈現歷史性拐點：在經歷了近10年的穩健增長后，燃油車第三季度的銷量出現了**為嚴重的季度同比下滑，而新能源乘用車的銷量則在這一季度創造了新的紀錄。截至2018年9月，中國新能源乘用車的累計銷量達。9月單月，中國新能源乘用車在全部乘用車銷量中占比達。2018年第三季度，中國燃油乘用車輛銷售同比...

隨著環保綠色成為發展趨勢，新能源汽車成為了熱點，大家談論的話題已經從之前電動汽車續航里程等車輛本身的使用體驗上，轉移到了配套設施充電樁，上海循道新能源充電樁就為大家整理一下關于充電樁安裝問題。“安充電樁需要協調多方嗎”實際上要協調四個部分，使用者自己、汽車企業、電力公司和物業產權方。申請方面直接像你所在市供電局申請安裝電表，之后就會技術工程師看現場，提供施工方案，如果你是在小區安裝，還需要取得開發商的同意。“充電樁施工難度大嗎”施工過程中，我們要協調安裝配電柜的空間，并請車主們挪開車輛方便施工。連接充電樁的電纜比小孩子的胳膊粗，每個充電樁的電流為32安培，沒有這么粗的電纜無法承受更大電流...

日前，中國汽車工業協會發布了2018年10月全國電動汽車及充電基礎設施推廣運行情況，充電樁增速放緩，新能源汽車銷量持續增長。方面1.公共充電基礎設施運行情況公共充電基礎設施增速放緩：截至2018年9月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁，其中交流充電樁、直流充電樁、交直流一體充電樁。從2017年11月到2018年10月，月均新增公共類充電樁約7504臺，2018年10月同比增長，月均新增公共充電基礎設施7600臺;2018年4月后，月均新增公共充電基礎設施3760臺。2.公共充電基礎設施省、區、市運行情況公共充電基礎設施建設區域較為集中：北京、上海、廣東等加速發展地區建設的公共充電...

比亞迪在深圳總部建成深圳較早電動汽車充電站。2008年，北京市奧運會期間建設了國內***個集中式充電站，可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求。2009年10月，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站，是國內***座具有商業運營功能的電動汽車充電站。2009年底，北京首科集團在健翔橋建設完成了國內***個包含完整智能微網的北京純電動乘用車示范充電站。2009年12月31日，南方電網投產的首批電動汽車充電站（樁）在深圳建成投運，建設規模為2個充電站、134個充電樁（栓）。2010年3月31日，國家電網公司唐山南湖充電站建成投運，是我國首座國家電網典型設計充電站，可同時為10臺電...

節約建設成本，提高用戶充電體驗。快電專注于新能源汽車能源補給和充電樁新基建，目前已連接起國內大多數充電樁運營商，構建起互聯互通的數字化充電網絡。雙方在2021年6月已達成合作，嵐圖汽車App通過與快電接入的充電樁數據進行打通，讓車主只需打開嵐圖汽車App，即可在充電地圖中看到快電覆蓋全國的充電網絡，并可在線查詢附近充電站的價格、位置等信息，通過在線導航，輕松到達目的充電場站。由于第三方充換電服務商已具備較成熟的運營模式，雙方可以進一步發揮各自優勢，幫助主機廠以低成本構建完善的充電基礎設施網絡，共同推動新能源汽車車主服務體驗升級，為車主提供全新的智慧出行體驗。充電難是影響用戶購車決策...

節約建設成本，提高用戶充電體驗。快電專注于新能源汽車能源補給和充電樁新基建，目前已連接起國內大多數充電樁運營商，構建起互聯互通的數字化充電網絡。雙方在2021年6月已達成合作，嵐圖汽車App通過與快電接入的充電樁數據進行打通，讓車主只需打開嵐圖汽車App，即可在充電地圖中看到快電覆蓋全國的充電網絡，并可在線查詢附近充電站的價格、位置等信息，通過在線導航，輕松到達目的充電場站。由于第三方充換電服務商已具備較成熟的運營模式，雙方可以進一步發揮各自優勢，幫助主機廠以低成本構建完善的充電基礎設施網絡，共同推動新能源汽車車主服務體驗升級，為車主提供全新的智慧出行體驗。充電難是影響用戶購車決策...

上海循道新能源科技有限公司發展歷程2011年西門子充電基礎設施事業部原班人馬加入循道新能源公司，成為技術**。2012年循道與國網許繼集團合作生產充電樁，成為國網系統充電樁配套產品。2012-2014年循道持續開發新品，成為北汽新能源汽車配套充電設施服務商。2014年6月集中管理式電動汽車充電系統項目獲得上海市創新基金立項。2014年10月通過國家高新技術企業認定。2015年基于循道豐富的充電設施研發制造經驗，成立了上海亦電谷新能源科技有限公司。2016年5月第三代Smart智能充電樁正式上線。2016年6月獲得上海市高新技術成果轉化項目認定。2017年循道為EVCARD及BMW在上海虹橋T...

大家知道，充電樁是給電動汽車”加油”的充電設施，學名叫“非車載充電機”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電...

隨著環保綠色成為發展趨勢，新能源汽車成為了熱點，大家談論的話題已經從之前電動汽車續航里程等車輛本身的使用體驗上，轉移到了配套設施充電樁，上海循道新能源充電樁就為大家整理一下關于充電樁安裝問題。“安充電樁需要協調多方嗎”實際上要協調四個部分，使用者自己、汽車企業、電力公司和物業產權方。申請方面直接像你所在市供電局申請安裝電表，之后就會技術工程師看現場，提供施工方案，如果你是在小區安裝，還需要取得開發商的同意。“充電樁施工難度大嗎”施工過程中，我們要協調安裝配電柜的空間，并請車主們挪開車輛方便施工。連接充電樁的電纜比小孩子的胳膊粗，每個充電樁的電流為32安培，沒有這么粗的電纜無法承受更大電流...

電動汽車如何安裝私人充電樁？要滿足這兩個要求家住武漢開發區金色港灣小區的周先生，**近購買了一臺插電式油電混合汽車，這類車的特點是純電可以跑一段距離，但如果不充電的狀態比較費油，因此需要配備充電樁。周先生對個人報裝充電樁的流程、費用并不了解，為此他特意留言咨詢。武漢開發區供電公司回復稱，安裝充電樁需用戶自己找安裝公司安裝，待充電樁設備安裝完畢后可直接報裝充電樁電表，電價為每度0.58元，無**補貼。武漢供電公司相關工作人員透露，個人充電樁用電報裝業務主要有兩個要求，一是有固定車位，二是物業同意，持有效身份證明，簽署承諾書即可正式受理，供電部門將與用戶約好時間至現場查看供電條件，并答復供電方案，...

汽車充電樁是多少伏的？7kw充電樁能直接用家用220v電嗎？近年來，隨著國家大力推廣新能源汽車，特別是在一些牌照限制等城市，越來越多的人想要購買新能源汽車。為了讓充電更方便，在購買電動車時，大部分廠商都會贈送家用電動車充電樁，供個人充電。那么，廠家贈送的7kw充電樁能接入家用220V電嗎?汽車充電樁是多少伏的呢?汽車充電樁是220v還是380v？家用充電樁由于考慮到家庭用電的因素，所以多為220v，而商用充電樁也就是外面的公用充電樁，有220v的，大多是直流380v的，也就是所謂的快充。當然，個人也可以申請充電樁使用380V電壓，但需要結合周邊用電環境、充電樁功率以及相關部門的審批工作。...

充電樁資訊廣東建成充電站將達183座，電動車跑高速不怕了據國內媒體報道，12月3日，廣東省交通集團負責的高速公路服務區充電站已開工建設，計劃今年底前投產使用。并且，部分路段在建設之初就已配套充電站的建設，預計...2019-12-05標簽：電動車充電樁31**功率達到350Kw，這個充電樁特斯拉也比不上據外媒報道，日前，充電基礎設施網絡供應商Chargefox與駕駛者協會NRMA共同合作，在澳大利亞悉尼開設了快速電動車充電站，充電站內擁有兩個350kW...2019-11-30標簽：特斯拉充電樁3880廈門電動汽車充電行業混亂未來尚未可知其他城市為充電難、充電貴發愁時，廈門的電動...

日前，中國汽車工業協會發布了2018年10月全國電動汽車及充電基礎設施推廣運行情況，充電樁增速放緩，新能源汽車銷量持續增長。方面1.公共充電基礎設施運行情況公共充電基礎設施增速放緩：截至2018年9月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁，其中交流充電樁、直流充電樁、交直流一體充電樁。從2017年11月到2018年10月，月均新增公共類充電樁約7504臺，2018年10月同比增長，月均新增公共充電基礎設施7600臺;2018年4月后，月均新增公共充電基礎設施3760臺。2.公共充電基礎設施省、區、市運行情況公共充電基礎設施建設區域較為集中：北京、上海、廣東等加速發展地區建設的公共充電...

雷雨天電動汽車充電樁漏電傷人？夏季以來，我國多地暴雨雷電天氣不斷，汛情形勢嚴峻。臺風、雷電和暴雨等極端天氣，與人類的生產生活安全息息相關。雷雨天氣頻繁來襲，一些人對于電動汽車充電樁安全使用提出了疑問。如何確保雷雨之下的安全?一起來看看。雷雨天電動汽車充電樁漏電傷人?一般不會漏電!充電樁有三重保護：其一，充電設施具備5級防塵和6級防水功能，中小雨情況下充電設施不會出現進水問題。如遇暴雨，充電設施底部一般有地面硬化和基礎防護，充電樁本體以下20-30厘米也具備防積水的性能。其二，充電樁有漏電保護裝置，一旦檢測到漏電，會及時自動切斷電源，停止工作。其三，充電樁都安裝了防雷裝置，防止因為雷擊造成設備損...

充電樁實際上是一種電動汽車充電站，為汽車或者公交車充電。題目中的直流充電樁和交流充電樁是按充電方式分類的，其實還有一種，那就是交直流一體充電樁。現在很多國家都提倡環保，提倡純電動車，像深圳也是鼓勵用戶買電動車，而且還有補貼，很多小區都安裝有充電樁。第二種是使用帶有電動車輛連接器和電源連接器的**的活動電纜第三種是使用和交流電網連在一起的供電電纜和連接器。1、交流充電樁交流充電樁輸入和輸出都是交流電，一般接口有7根線，七根線分別是:L、N:交流電源兩根線PE：地線，在充電連接過程中，首先接通保護地觸頭，***接通確認觸頭與充電連接確認頭；而在脫開過程中的，首先斷開控制確認接頭與充電連...

汽車充電樁是多少伏的？7kw充電樁能直接用家用220v電嗎？近年來，隨著國家大力推廣新能源汽車，特別是在一些牌照限制等城市，越來越多的人想要購買新能源汽車。為了讓充電更方便，在購買電動車時，大部分廠商都會贈送家用電動車充電樁，供個人充電。那么，廠家贈送的7kw充電樁能接入家用220V電嗎?汽車充電樁是多少伏的呢?汽車充電樁是220v還是380v？家用充電樁由于考慮到家庭用電的因素，所以多為220v，而商用充電樁也就是外面的公用充電樁，有220v的，大多是直流380v的，也就是所謂的快充。當然，個人也可以申請充電樁使用380V電壓，但需要結合周邊用電環境、充電樁功率以及相關部門的審批工作。...

800V高壓平臺電機系統能耗損失降低50%，對續航里程的貢獻增加10%。其二，電動車的高壓線束為了承受較大電流往往需要截面積較大的高壓線束，隨著電流下降，可以選用更小截面積的高壓線束，不僅降低了線束成本還降低了整車束重量。正是基于上述原因，整車廠開始押注“高電壓”。回顧這兩年，不僅*是小鵬、蔚來等造車新勢力積極布局高電壓平臺，國內外各大傳統車企也是將發展方向聚焦在800V高壓平臺，以圖搶占大功率快充新高地：2019年，保時捷率先量產800V高電壓平臺電動車Taycan，其比較大充電功率可達270kW。2020年，現代集團發布E-GMP平臺，搭載400V/800V超高壓充電系統，可在...

方式二：自建充電站充電站相對換電站而言建設成本低，盈利周期短。小鵬汽車CEO何小鵬此前曾表示，小鵬汽車超充站早在2019年12月便已開始單月盈利，距離其與特來電合作建設的較早超充站正式運營*過去3個月。今年1月18日，小鵬汽車正式宣布成為行業較早超級充電樁貫通全國337城的充電車企，***覆蓋了國內333個地級市以及4個直轄市，累計上線了813座品牌超充站和166座目的地充電站。當前，各大車企都在積極布局品牌超充樁，城市內的超充樁布局日趨完善，但在高速路網上的布局進展相對緩慢。據國家發改委***披露數據顯示，目前我國高速公路充電樁（包含快充和超充），主要集中在京津冀魯、長三角、珠三...

充電樁的產業鏈主要分為：設備生產商和充電運營商。充電樁設備本身并沒有太高的技術含量，標準統一，兼容性好，質量穩定，施工得當就可以。競爭差異主要體現在所生產設備的穩定性、成本的控制、品牌口碑和招投標能力。充電運營則關系很多方面。充電運營的基本盈利模式有：服務費、電力差價、增值服務，還有即將出臺的國家補貼。作為一個新興的行業，又是涉足國家管控的電力行業，服務費和電價都受到國家指導，無法自由定價，補貼幾何也未見具體數目，增值服務的空間和各種商業拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設中，但這個充電運營這個行業本身卻充滿了各種不確定性。目前有四種建設運營模式：**主導、企業主導、...

分時供電與一些零散的充電設備比如立體型充電樁、單人充電器、**充電器、多功能電站充電樁等分時供電比較有優勢，但分時供電不合理會導致充電效率低下，對公司有一定的沖擊和影響。維護保養及**的大型購物座位都是相當必要的。站點選擇：這是一個非常重要的方面，傳統公交可以直達在***住宅小區或小區周邊的區域，現代社會這么發達，新興的現代化交通發展，是居民的天下，小區內的空氣質量相當好，環境優美，帶來的旅行就是不一樣的感受。必須選擇適合自己的站點，就目前而言，我覺得比較好的地點有許多，，因為的確供電周期短，節省下來的水電費還算合算。而且通過對設備的校驗，那么綜合的費用下來，購買充電樁不用花那么大...

栓）應具備輸出側過流和短路保護功能；④交流充電樁（栓）應具有阻燃功能；7、IP防護等級交流充電樁（栓）應遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置；8、三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧）保護充電機內印刷線路板、接插件等電路應進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足GB/T《電工電子產品自然環境條件塵、沙、鹽霧》中表9的要求，使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環境下正常運行；9、防銹（防氧化）保護充電樁（栓）鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件應采取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理；10、防風保護安裝在平臺上的充電機以及暴露在外的部件應能承受...