減速器簡介用于降低轉速、傳遞動力、增大轉矩的單獨傳動部件。減速器是原動機和工作機之間的單獨的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術參數，動力機的性能，經濟性等因素，比較不...

減速機潛力巨大的市場催生了激烈的行業競爭，在殘酷的市場爭奪中，減速機行業企業必須加快淘汰落后產能，大力發展高效節能產品，充分利用國家節能產品惠民工程政策機遇，加大產品更新力度，調整產品結構，關注國家產業政策，以應對復雜多變的經濟環境，保持良好發展勢頭。減速機的...

經過多年的測試，我們總結出評價減速機好壞的一些性能指標，特別是減速機研發過程當中容易出現問題的地方。這些坑，誰也逃不掉。能不能解決，什么時候解決，就看研發實力了。不管什么減速機，這是必定要面對的問題。而漏油的原因是比較復雜，涉及到油封品牌、油封裝配、軸的加工工...

齒面發生點蝕的主要原因有：a.材質、硬度和缺陷。齒輪的材質不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強度的主要因素是熱處理后的硬度較低，無法保證齒輪應有的接觸疲勞強度。此外，齒表面或內部有缺陷，也是接觸疲勞強度不夠的原因之一。b.齒輪精度較差。齒輪加工和裝配精度不符合要求，...

在減速器設計中，齒輪傳動作為主要的功率傳遞和減速裝置，在機械工業領域廣泛應用。但是隨著人們對減速器噪音控制要求越來越高，在現代減速器設計和制造過程中，齒輪傳動噪音的控制已是生產質量控制的重要一部分。本文通過分析齒輪傳動中噪音產生機理，研究了齒輪減速器在機械傳動...

螺旋錐齒輪減速機安裝技術要求：1、墊片使機架上端面的水平偏差不大于0.15mm。2、攪拌軸入口處槽頂井子梁上表面的水平偏差不大于1.2mm。3、攪拌系統安裝完成后，手動盤車，攪拌軸下端徑向擺動不大于1.0-1.5mm。4、從上往下看按順時針方向旋轉，不得反轉；...

螺旋錐齒輪減速機支點安裝準備：下支點內裝調心軸承，調心軸承上帶有緊定套，緊定套上帶螺母帶鎖片，軸承內孔呈錐形裝步驟：把下支點下面的密封蓋打開，打開后將密封蓋套在攪拌軸上。此時，可以看到一個帶緊定套的調心軸承，將緊定套上的螺母松到和緊定套即將脫離但又未完全脫離的...

擺線針輪減速機在更換偏心軸承的時候，通常是使用兩根撬杠來施力，將撬杠放置在偏心軸承中部的位置上，在兩邊對應點處采用平衡用力的方法就能輕松取出，千萬要避免不單邊用力，也不能敲打，這樣會導致軸偏心或者擺線盤受到損壞。減速機一旦經過拆封，必須慎重的進行再次安裝，要清...

防爆齒輪減速機防爆性高，運行可靠：電機防護等極為IP55，軸貫通位采用V型軸封環，接線盒采用圓形止口加密封圈，提高主要零部件加工精度，機座采用平行垂直散熱片結構，增大散熱面積等多種電氣、機械設計措施，在防塵防水方面I提高一個等極，電機運行更加可靠。防爆齒輪減速...

防爆齒輪減速機防爆性高，運行可靠：電機防護等極為IP55，軸貫通位采用V型軸封環，接線盒采用圓形止口加密封圈，提高主要零部件加工精度，機座采用平行垂直散熱片結構，增大散熱面積等多種電氣、機械設計措施，在防塵防水方面I提高一個等極，電機運行更加可靠。防爆齒輪減速...

針對磨損問題，企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合...

組裝的重難點:1）擺線輪的安裝標識必須確保得到正確安裝，兩片擺線輪鋼號面朝向輸出軸，且相互錯開180°。要想確保正確安排，在拆卸時就必須關注出廠時的安裝方位；若發現擺線輪有損壞，在購買新的擺線輪時一定要注意成對購買，并在購買時注意檢查其是否完全重合。只有完全重...

減速機早期點蝕的原因一、材料及處理規范的影響：齒輪材料的選擇正確與否以及使用負荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點蝕的原因。二、潤滑油的影響：由于齒輪傳動的不合理潤滑及潤滑劑的選擇不適也是影響早期點蝕的原因。防止減速機齒輪早期點蝕的途徑：1.齒...

擺線針輪減速機一種采用少齒差行星傳動原理的新穎減速裝置，可普遍用于石油、環保、化工、水泥、輸送、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發電等行業，做為驅動或減速裝置，適用工作溫度為正負40度，因此，擺線針輪減速機受到用戶的普遍歡迎并在各個行業和領域被...

潤滑油使用不當，由于齒輪的種類相對較多，而且對潤滑油的使用有型號要求，若潤滑油程度較低，不僅無法發揮潤滑的效果，甚至對齒輪的安全穩定運行產生一定的影響。除此之外，針對故障問題的解決，工作人員應該對點蝕與剝落的原因有著充足的了解，這樣可以在此基礎上對各項工作進行...

錐齒輪減速機的傳動比是固定的，但在工程實際中，有些工作機往往需要在幾種不同的轉速下工作，這就需要根據使用要求在工作中隨時調整原動機與工作機之間的傳動比。錐齒輪減速機的結構，它主要由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體必須有足夠的剛度，為保證箱體的剛度及散...

齒輪點蝕與剝落：齒輪減速機在運行過程中，不僅會有齒輪損壞的現象，同時，會受點蝕與剝落問題的影響，這種故障產生的原因主要是由于齒輪表面存在點蝕的情況，而且齒輪自身的抗疲勞程度有所減弱，一旦運行過程中受到的影響相對較為嚴重，則積極容易出現點蝕等現象。再加上齒輪減速...

通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周速度大小而定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到嚙合的齒面上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而...

溫升是齒輪減速機與環境的溫度差，主要是用來衡量齒輪減速機發熱程度的一個指標。運行中的齒輪減速機鐵芯處在交變磁場中會產生鐵損，繞組通電后會產生銅損，還有其它雜散損耗等，這些都會使齒輪減速機溫度升高。但是齒輪減速機也會散熱。當發熱與散熱相等時即達到平衡狀態，溫度不...

軸承的選用"為了降低齒輪減速機的噪聲，在一般設計時，應根據使用要求，合理地選用滾動軸承的類型、配合和游隙。在高速傳動時，應采用比滾動軸承運轉更平穩的流體潤滑軸承。主要的設計原則是保證齒輪減速機的箱體及其他支承零件的共振與回轉速度、回轉速度的倍數以及輪齒的嚙合頻...

單級錐齒輪減速機：單級錐齒輪減速機適用于減速比2~4。傳動比不宜過大，以減小錐齒輪的尺寸，利于加工。只用于兩軸線垂直相交的傳動中。圓錐、圓柱齒輪減速機：圓錐、圓柱齒輪減速機適用于減速比為8~15。錐齒輪應布置在高速級，以減小錐齒輪的尺寸。錐齒輪可為直齒或曲線齒...

在減速器設計中，齒輪傳動作為主要的功率傳遞和減速裝置，在機械工業領域廣泛應用。但是隨著人們對減速器噪音控制要求越來越高，在現代減速器設計和制造過程中，齒輪傳動噪音的控制已是生產質量控制的重要一部分。本文通過分析齒輪傳動中噪音產生機理，研究了齒輪減速器在機械傳動...

齒輪減速機振動大原因分析：1、齒輪減速機地腳螺絲松動。齒輪減速機由于長期工作可能會出現地腳螺絲松動或螺絲壞等現象，此原因會引起齒輪減速機振動大而工作狀態不正常；2、齒輪減速機耦合器損壞。當與此齒輪減速機連接的耦合器因漏油、螺絲松等原因損壞時，就會將它的振動傳給...

擺線減速機配件內部結構復雜，安裝時需要擰入和校準，它的操作過程也復雜而也有很多使用條件的限制。所以為了提高擺線針輪堿速器的工作效率，需要定期對設備進行維護。在實際運行中出現故璋時，也應該采取有效措施及時處理，以保證設備的正常運行。由于在實際運行中，擺線減速機配...

擺線針輪減速機具有：１、傳動比大：擺線針輪減速機一級減速時傳動比為1:7到1：87；兩級減速時轉動比為121～7569，用戶也可以根據自己的實際需要選用減速比更大的三級減速！２、傳動效率高：擺線針輪減速機由于該機嚙合部位采用了滾動嚙合，一般效率為可達90％以上...

擺線減速機的幾個特點：1.擺線針輪減速機/擺線減速機是一種比較新型的傳動機構，其獨特的平穩結構在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機，因為擺線針輪減速機都具有。2.傳動比大：擺線針輪減速機一級減速時傳動比為1:7到1：87；兩級減速時轉動比為12...

螺旋錐齒輪減速機是伊個工業制造業水平的象征，螺旋錐齒輪減速機是基礎建設的根本設施，需求量大，在整個化工機械行業中占有很大的比重，現在我國的螺旋錐齒輪減速機也有了很大的發展，產品性能有了很大的提高。但是隨著越來越多企業的加入，市場競爭也越來越激烈。國內螺旋錐齒輪...

市面上已知的擺線減速機配件都是從齒輪演變而來，零件太多制造太復雜，精度和扭矩不夠。RV減速器和諧波減速器雖然精度高，但精度保持力和剛度不足、扭矩小、使用壽命短。然而我們的減速器簡化了制造擺線減速器的復雜工藝和零件數量，使制造更加簡單、工藝鏈更短、成本更低、性能...

擺線針輪減速機采用擺線針齒嚙合、行星式傳動原理，所以通常也叫行星擺線減速機，行星擺線針輪減速機可以普遍的應用于石油、環保、化工、水泥、輸送、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發電等行業，做為驅動或減速裝置。其獨特的平穩結構在許多情況下可替代普通圓...

減速機的使用技巧：減速機在運轉200~300小時后，應進行一次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前也應該更換新油。...