一般小轎車的壓縮比為8至10，可選用SE級別；壓縮比在10以上，尤其是歐洲生產的轎車，由于發動機功率大、體積小，工作條件苛刻，應選用油品質量更高的SF級別。潤滑油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要將較高級別的潤滑油使用在要求較低的發動機上，也不能在要求較高的發動機上使用較低級的潤滑油。每輛車都有隨車的使用說明書，車主們按照說明書的推薦級別選擇潤滑油即可。2SAE粘度指標選潤滑油另一個需要關注的是它的粘度等級，采用的是SAE（美國汽車工程師協會）對汽車發動機潤滑油的粘度等級制訂的標準。“W”前面的數字低溫情況下機油的流動粘性，數值越小說明機油的低溫流動性越好，車輛冷啟動時對發動機保護能力越好。...

發動機油老司機都知道，發動機可以說是汽車關鍵的部位，堪稱是“汽車心臟”，而發動機油常被比喻為“汽車血液”。當汽車啟動后，活塞和氣缸之間、主軸和軸瓦之間均存在著快速摩擦，機油的一大作用就是通過零件摩擦，在兩個摩擦表面間形成油膜，油膜會將兩個摩擦的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。大家要養成定期更換機油的習慣，建議更換周期是每5000公里。剎車油不少司機朋友都知道要檢查剎車片、剎車盤的磨損情況，在剎車系統中，還有一個需要養護的重要角色——剎車油！剎車油又稱制動液，剎車油在汽車剎車系統中起的是傳動作用。如果剎車油出現問題，制動效果勢必會大打折扣，有時候甚至出現剎車失靈的情況。一般建議更換剎車油的...

五：很多車主在給愛車做保養的時候只更換機油，而機濾不更換，做法正確嗎？只換機油不換機濾？那你不是在保養車而是在糟蹋車，首先咱們來搞清楚什么是機濾，機濾全稱機油濾清器，我們常把汽車發送機比作心臟，血液為機油，機濾為肝肺，過濾機油中絕大部分雜質，保待機油的清潔。質量的機濾可節約機油80%，節約燃油5-18%，減少有害氣體排放15%以上。這些臟東西都是被機濾所過濾掉的，如果換了機油不換機濾，臟東西等于無法徹底，所以等于換油也沒意義了。換機油必須換機濾，機油和機濾替換必須同步的這是死規矩。六：為什么換下來的機油都是黑色的？發動機油在使用過程中機油的顏色會發生不同程度的變化，正常的顏色變化是機油使用一段...

汽車發動機的黏度等級*W-*是汽車發動機的黏度等級，來源于美國汽車工程師學會SAE，規定了汽車發動機油的粘度等級分級標準。W前的字母減去35就是機油能夠適應的最低溫度（℃），W后的數字機油在高溫下的黏度指標，數值越大黏度越高，數字越低，低溫黏度也就越低，流動性越好。如5W，可以使用最低溫度：-35（常數）+5=-30℃。SN/GF汽車發動機油的質量級別SN汽車發動機油的質量級別，來源美國石油學會API，具有全球影響力的標準，它規定了汽車發動機油的質量等級分級標準，其中汽機油是以S表示,后面銜接一個英文字母例如：SH、SJ、SL、SM、SN、SP（SH、SJ、SL、SM、SN、SP級別分別對照G...

機油流動性比較強、而且很容易與灰塵泥沙等混合，不僅干涸的快一些而且泥沙對鉸接磨損也大一些。汽車出廠時鉸接/限位器/滑軌等采用的白鋰基脂潤滑油。建議使用含氟潤滑油脂，特別適合車輛上的運動部件使用，如鉸鏈、玻璃升降器，甚至可以涂抹在密封膠條上，可以長期有效的消除膠條異響，而不會污染膠條。說自己門窗有異響，嚴重的情況出現磨損等情況，如果只是異響或許只要自己清洗潤滑一下就可以了，出現磨損，又是拆門拆窗換電機什么的，麻煩不說徒增維修費用。則會磨損天窗部件。應經常清理滑軌四周，避免砂粒沉積，延長天窗密封圈的使用壽命。一般在使用2至3個月的時候，把密封膠條或滑軌用紗布沾著清洗水清洗一下，待擦干凈后涂抹少許機...

下面再來說說機油型號方面的知識。這應該是很多人感到特別困惑的地方。總體說來，機油的型號由機油性質、質量等級、粘度等級這三部分組成。所謂的機油性質是指機油的屬性，即我們所說的礦物油、半合成油、全合成油，這三種機油比較大的區別就在于基礎油的不同。礦物油所使用的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油等）之后剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物，就本質而言，它運用的是原油中較差的成份；半合成油所使用的基礎油是在礦物油的基礎上，經過加氫裂變技術提純后再加入一定比例全合成基礎油調和而成的，所以嚴格意義上來說，半合成機油也只能算作礦物油；全合成油所使用的基礎油是來自原油中的瓦斯氣或天然...

潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦、保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，一般由基礎油和添加劑兩部分組成。至于國內說的汽車基礎油并不是網上流傳過那樣雷區眾多，國內的企業近年來也有所提升，關于一個四類PAO技術潤滑油上海、山西等地區某公司在研究生廠，在添加劑領域國內企業確實有很大的差距，在大環境的影響下，比如潤滑油對于發動機的排放與提升有一定的促進影響，傳統發動機的改變比如小型化高功率、渦輪增壓、汽油真噴、以及后處理裝置，如GP汽油顆粒捕捉器這些新的變化都將給潤滑油帶來新的挑戰。據imedia數據顯示，2013-2019年，整體而言，我國的潤滑油產量較為穩定，整體上呈提升趨勢。201...

機油對于發動機主要的作用是：1.潤滑機件，降低損耗；2.給機件降溫；3.清潔發動機，沉降金屬碎屑，積碳，油泥膠質。另外，機油在使用過程中會逐步氧化，從堿性逐步變為酸性，這個過程也會導致機油變色。綜上，本題中機油幾天就變黑的原因主要是：1.發動機本身已經比較臟了，積碳，油泥沉積得比較厚；2.有可能上次使用的機油清潔性能不是特別好。機油黑并不一定是壞事，發動機運行必定產生積碳和黑膠泥，機油黑至少說明清潔性能還可以，車主總不會希望每次放出的機油干干凈凈，讓臟東西留在發動機和油底殼里吧？機油在使用中與空氣有大量接觸，發動機排氣時肯定會有部分高溫氣躥到缸蓋里，機油在潤滑缸蓋機件的時候會接觸到這些熱空氣（...

什么是汽車潤滑油汽車潤滑油是用在各種類型汽車上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。汽車潤滑油分類礦物油目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是比較高等級的。礦物油相對合成油而言，在基礎油強度較薄弱，需要用相對于合成油較大的黏度才能達到高負荷時的潤滑需求。全合成機油通俗來...

油開封只有三個月保質期的說法完全是偽命題！很多4S、汽修廠的師傅會對車主說，機油只要開封，那么只有三個月的保質期，超過三個月的開封機油就不能用了，所以正是由于這個原因，很多車主都主動放棄了本該屬于自己的剩余機油！但實際上這個說法完全是偽命題，我們可以簡單的思考一下，為什么添加到發動機內部的機油可以使用半年以上？全合成機油甚至可以使用12個月不變質？而為什么在桶蓋擰緊的桶中存放的剩余機油在三個月的期限內就會變質？這是不科學、也是前后矛盾的！添加到發動機內的機油每天會受到高溫的折磨、汽油的污染（燃油稀釋）、與空氣的接觸（嚴謹的說發動機內部并不是密封），卻能保證它不發生變質，保證它可以使用半年甚至一...

潤滑油粘度越高越好有的駕駛員認為粘度大的機油壓力高，可以減少磨損。潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運轉溫度下，都能在運動零件間形成油膜，防止運動零件間接觸面磨損。但潤滑油的粘度不得高于影響發動機啟動的程度，并要求在持續運轉條件下產生的摩擦小。使用粘度過大的潤滑油會增加機件的磨損，這是因為：⑴潤滑油粘度過大，流動緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤滑油通過量不多，不能及時補充到摩擦表面。特別是在低溫啟動時，由于機油在低溫時流動性較差，不能及時進入很小的摩擦間隙，更容易造成磨損。⑵高粘度潤滑油會增加機械摩擦損失，由于潤滑油粘度大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，不容易啟動，功率損失增加，油耗上升。如果使用粘...

1.由于國內燃油品質與國際標準不同步，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發燒機油等發動機各類問題的重要原因。2.積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封，機油會因此進入燃燒室燒掉，而“黏住”的活塞環降低了刮油密封能力，未被刮掉的機油也會被燒掉。3.長期形成的油泥得不到清理，也會堵塞活塞環上的回油孔，導致機油無法正常回流，使機油留在燃燒室里燃燒了。4.積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室燒掉。5.氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，機油會因此漏入燃燒室燒掉。氣門油封可以說是發動機里容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽...

潤滑油對汽車每一部分的作用。常用汽車的總體構造主要是發動機、底盤、車身和電氣設備四部分組成。對發動機的作用發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。在發動機中有許多相互摩擦運動的金屬表面，發動機的活塞和氣缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面建立油膜，使用質量的潤滑油，能有效的減少摩擦中的零件磨損。除了可以減少發動機各部件之間的磨損，質量的潤滑油還可以將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，進行清洗作用。另外當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和...

如果說發動機是汽車的心臟，那么潤滑油就是汽車維持發動機生命的血液。發動機在工作時運動機件表面會產生劇烈摩擦，而潤滑油會在運動機件之間形成良好的油膜，將接觸面隔開，以濕摩擦代替干摩擦，變固體摩擦為液體摩擦。因此，若想充分發揮潤滑油的作用，延長車輛使用壽命，就必須從發動機潤滑油的選擇使用上加以重視。潤滑油的性能指標良好的潤滑性。車用潤滑油應具有良好的降低摩擦、減緩磨損和防止金屬燒結的能力。發動機油的黏度是評定潤滑性的重要指標，油品黏度級別的選擇通常由設備制造商指定或推薦。良好的低溫操作性。潤滑油應保證發動機在低溫條件下容易啟動和可靠供油。良好的黏溫性。油品黏度隨著溫度升高而降低，為了保持良好的潤滑...

粘度概念：【5W-30】是常用的標準，就以此為例吧。Winter-W指機油低溫粘度（冬季/低溫），數字并不直接用于標注機油的凝固點，否則5℃就會凝固怕是在大多數區域都無法使用了；按照「5－（﹣35）＝30℃」的公式計算即可，5W的機油凝固點是零下30℃。0W＝﹣35，10W＝﹣25，15W＝﹣20。機油的低溫粘度標準的“建議值”只是個建議，這個參數是需要按照用車地的實際冬季低溫來進行調整的。比如在東北、西北等區域的車輛，低溫可以接近零下30℃，此時想要啟動發動機時就能形成有效潤滑，標準比較低也得是0W；反之在江淮、華南等區域使用的車輛，接近南北分界線的區域的冬季也不過是零度到零下15℃左右，那...

第四個就是機油只加不換。使用時間長了的機油肯定不如新的機油的性能好，如果說你只是給舊機油加入新的這些機油，更像是給這些新的機油進行對水一樣，它的潤滑性自然就會下降了，所以說，機油咱不能只加不換，這樣的話對于機油的濾芯也只有壞處沒有好處了。機油不能只加不換不同牌子的機油比較好不要混加在一起第五個就是不同牌子的機油混用。有些人加油不看牌子，自己車上有什么樣的機油他就用什么樣的機油，但是這種情況容易會導致兩種機油發生化學反應，輕的可能會導致失去潤滑效果，重的就會腐蝕發動機。不同品牌的機油一定要記住，不能加在一起。就算是同一個品牌，不同粘度的機油也是不能放在一起使用的。機油混加不同季節對于機油的粘稠度...

應該如何保存潤滑油呢？Q:潤滑油在儲存過程中如何防止變質呢？一般情況下潤滑油變質的主要原因是指潤滑油添加劑的失效與基礎油的氧化。潤滑油的氧化分解產物，不僅會加速潤滑油的變質過程，還會生成雜質等物質，嚴重影響潤滑油的使用，會對機械設備進一步造成腐蝕。因此需要：1.保持儲存油品的容器潔凈，使得油品不受到更多的污染，減少雜質2.存儲的溫度要適宜，過高的溫度會加速氧化的反應3.將容器密封保存，減少空氣的流入Q:潤滑油在儲存過程中如何防止污染呢？水污染是比較常見的污染情況，水污染后不僅會使得油品含水量增高，還會加速氧化，使得油品乳化，影響油品的性能。其次是其他油脂的污染，如果使用的容器沒有清洗干凈，或者...

全合成機油的使用周期是多久，1萬公里換一次的說法合理嗎？ 使用全合成機油少能挺12個月以上、可以選擇每間隔12個月更換一次，實際上再用幾個月其實也沒有問題；一直以來關于機油壽命的說法都是虛無縹緲的，也不存在具體的計算方式；所以全合成機油只能用1萬公里或12個月的說法并沒有科學依據，至少目前的車子還沒辦法對機油的品質做判斷！當然要區分在保車、出保車，如果是在保車輛請嚴格按照車輛手冊的要求來、不然一旦出現問題，4s店很容易推到機油上、拒絕保修；而對于已經出保的車輛而言、就沒有那么多禁忌了，現如今的機油只要是質量、達到品質、粘度要求，那么無論礦物質、全合成堅持到1萬公里/12個月都不費勁；...