大眾途銳長度和寬度相比老款分別增長了77mm和44mm，但是高度卻降低了23mm(2.0T車型只降了8mm)，使得整車看起來更加的匍匐，運動感呼之欲出，在車流中格外顯眼，就像在一群高中生中能一眼分辨出體育特長生那樣。加長的車身帶來了更寬裕的后備箱空間，由老款車型的580升擴展至810升，如此闊綽的后備箱空間足以滿足任何長途旅行的需求。雖然車身的尺寸有所增加，但是新途銳在公路駕駛的時候并沒有感到有任何的臃腫和拖泥帶水的感覺。采用48%鋁材與52%的高科技鋼材的車身相比起老款在重量上有所減輕，再配合全輪轉向系統，讓新途銳在加速、操控和燃油經濟性等方面都有很大的提升。新途銳舒適性的配置不局限于前排座...

途銳傳統與新能源動力的結合，讓發動機與電機同時工作并帶來獨特行駛質感的加成，滿足消費者對各種駕駛場景的需求，這是燃油車與電動車都無法企及的優勢。 如今，大眾品牌的新能源路線從插電式混合動力車型與純電動車型出發，PHEV陣容存在的意義不只是動力形式的過渡，更是為消費者打消未知顧慮的正確方式。 用PHEV陣容作為先鋒轉型電動化，無疑是大眾品牌較佳的解決方案。成為中國消費者選擇的汽車品牌，目標看似強勢，卻是大眾品牌多年來扎根中國市場換回的實至名歸。期待大眾品牌未來的更多新動向，也期待更多接近“完美”的產品不斷涌現，讓我們依舊心動。構成沼氣發電系統的主要設備有沼氣發電機組、發電機和熱回收裝置。2021...

途銳12英寸可自定義式全液晶儀表搭配HUD抬頭顯示，與15英寸Discover Premium信息娛樂系統之間可實現三屏互動，在帶來細膩流暢的觸控質感的同時，更打造了信息聚合、智能便捷的人機交互體驗。駕乘方面，觸感細膩的Vienna真皮覆裹整車座椅，前排座椅配備18向電動調節及通風加熱功能，車內30種顏色可選的氛圍燈可隨心情進行切換，配合四區單獨溫控自動空調及Clean Air空氣凈化系統，在車內營造出清新愜意的駕乘氛圍。此外，途銳eHybrid在大眾專屬的“眾行家”車聯網服務中加入了“電能管理”（e-manager）功能，用戶可遠程設定充電時間、設置停止充電閾值、監控充電進度，也可通過“出發...

途銳切入到運動模式后，油門變得靈敏，方向盤力度變得沉重，變速箱換擋轉速更高。當你大腳油門刺激途銳時，渦輪遲滯的表現似乎消失殆盡，以至于都會讓你忘記這是一臺搭載著2.0T發動機去催動2噸多重的SUV，而搭載的是一部排量更大的發動機。 配備了空氣彈簧懸架的途銳行駛在公路上時，舒適性不言而喻，路面上所有的細碎顛簸完全不會打擾到你的駕駛，完全被忽略掉。空氣彈簧的初段設計的相當柔軟。當進入到彎道或者當空氣彈簧進入到中后段壓縮以及拉伸時又表現出足夠的韌性，同時轉向時的指向性還是十分不錯的。大眾途銳真正在國內銷量開始有轉機要從2010年說起，第二代換代途銳于當年11月份在國內正式上市。2021款新款途銳v8...

被鋼筋水泥包圍的大城市，不是途銳施展較佳魅力的舞臺，越是環境惡劣的大自然才是途銳彰顯不凡實力的場所。往年6月和9月，途銳兩次遠征，穿行西部經濟帶，縱貫非歐兩大洲，用兩段傳奇旅程向消費者傳遞了這樣一個訊號：縱橫踐行之路。 6月，途銳車隊從九朝古都洛陽出發，歷時15天、全程超過5000公里，較終抵達邊境口岸霍爾果斯。沿著西部經濟帶前進，途銳來了一次“穿越”之旅。蘭州是中原文化的發源地之一，西安有十六朝古都的歷史內涵加身，甘肅有巧奪天工的壁畫，每一站都與當地文化進行了一次精神交流。這和途銳的消費階層很相似，他們銳意創新，敢于挑戰，同時腹有詩書氣自華，懂得欣賞文化層面的高雅。一眼望去全是大屏，新途銳頭...

被鋼筋水泥包圍的大城市，不是途銳施展較佳魅力的舞臺，越是環境惡劣的大自然才是途銳彰顯不凡實力的場所。往年6月和9月，途銳兩次遠征，穿行西部經濟帶，縱貫非歐兩大洲，用兩段傳奇旅程向消費者傳遞了這樣一個訊號：縱橫踐行之路。 6月，途銳車隊從九朝古都洛陽出發，歷時15天、全程超過5000公里，較終抵達邊境口岸霍爾果斯。沿著西部經濟帶前進，途銳來了一次“穿越”之旅。蘭州是中原文化的發源地之一，西安有十六朝古都的歷史內涵加身，甘肅有巧奪天工的壁畫，每一站都與當地文化進行了一次精神交流。這和途銳的消費階層很相似，他們銳意創新，敢于挑戰，同時腹有詩書氣自華，懂得欣賞文化層面的高雅。試駕過程中，新途銳的底盤表...

不過，途銳全系均搭載了空氣懸架，支持懸架的軟硬調節和高低調節，搭配帶托森差速器的全時四驅，這一點還是比較良心的。在保持出色性能的同時，途銳能完成輕度越野。有人總結得非常好：比途銳越野強的，不夠途銳舒適；比途銳舒適的越野，不夠途銳強；比途銳性能好的，不夠途銳便宜；比途銳便宜的，性能不夠途銳強；比途銳豪華的，不如途銳配置高；比途銳配置高的，不如途銳省心；比途銳省心的，不如途銳豪華。總之，買途銳的人真的是非常追求低調和內涵，其經濟實力也可想而知，凡爾賽人的座駕名副其實。途銳30色的氛圍燈為全系標配，頂配車型液晶儀表配有夜視功能。南京大眾越野途銳有哪些當初，正處在頂峰時期的途銳還一度推出了搭載W12發...

手握60萬選擇SUV車型，途銳是一款不可忽視的，在這個價位綜合產品力很強的車型，除了品牌和設計以外，它各方面的表現都很均衡，幾乎沒有明顯的短板，如果你不是那么在乎車標的話，途銳真的是一個可以考慮的選擇。 途銳在不懂車的人眼里，就是一款平淡無奇的車型。但是，懂車的人都知道，途銳作為大眾品牌的旗艦SUV，實力完全不輸BBA，算是“低調有內涵”的車型。在國內，途銳一直以進口車的形式銷售，售價區間為59.18-82.18萬元。外觀方面，大眾的套娃臉全球聞名，即便是高級的途銳，也采用了這種樸實無華的家族設計風格。雖然途銳的起售價接近60萬，但內飾真沒有太多花里胡哨的東西，算是低調到“表里如一”。南京途銳...

新車將搭載新的娛樂系統，并且配備了12.3英寸的液晶儀表盤，上邊可以顯示行車的相關信息。液晶儀表盤上方同樣擁有一個HUD抬頭顯示系統，使駕駛員即使在駕駛的過程中，也能不必低頭就能知道車輛行駛的具體信息。除了液晶儀表盤，新款途銳還配備了一塊15英寸的中控屏，集數字交流和娛樂功能于一體。除了能夠調節車內的一些設置外。還支持手勢操控功能。作為大眾的18年首推SUV，較重要的人車互聯功能同樣做的非常棒。比如兩塊車內的液晶顯示屏加在一起足足有27寸大小，并且分辨率超高，液晶儀表盤分辨率為1920*720，而中控顯示屏的分辨率則高達1920*1020。從一代車型問世，途銳強悍的越野性能就給眾多消費者留下了...

手握60萬選擇SUV車型，途銳是一款不可忽視的，在這個價位綜合產品力很強的車型，除了品牌和設計以外，它各方面的表現都很均衡，幾乎沒有明顯的短板，如果你不是那么在乎車標的話，途銳真的是一個可以考慮的選擇。 途銳在不懂車的人眼里，就是一款平淡無奇的車型。但是，懂車的人都知道，途銳作為大眾品牌的旗艦SUV，實力完全不輸BBA，算是“低調有內涵”的車型。在國內，途銳一直以進口車的形式銷售，售價區間為59.18-82.18萬元。外觀方面，大眾的套娃臉全球聞名，即便是高級的途銳，也采用了這種樸實無華的家族設計風格。當下大眾途銳整體的外觀進行了更新，目前整體的運動時尚年輕化，氣息更加充足，并且也保證了一定的...

途銳與眾不同的是，它的外型十分內斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得秾纖合度，且整體顯得扎實、平穩、可供信賴。開著途銳闖蕩越野地形，在知道沒有危險性后，其實是有點無聊的，因為車很平穩、很輕松地就越過枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及斷橋。不過，危不危險、平不平穩和誰在開車大有關系，如果是身經百戰、經驗豐富的越野好手陳和煌，那你就可放心睡上一覺。途銳配備了全速自適應巡航、30色車內氛圍燈，多了自動泊車入位。南京新款途銳3.0t銳鋒版在柏油路體驗中，我們試駕的車型是5.0升的途銳 V10 TDI，雖然車重高達2602公斤，但是在7...

進口大眾途銳的外觀時尚，采用了大眾全新的家族式前臉，并引入了全新的LED日間行車，車身線條流暢大氣，不失穩重；豐富科技化的配置以及寬裕舒適的空間是吸引眾多網友關注的兩個方面；內飾實用性不錯，布局合理，操作方便，但有網友細節用料較為一般，整體工藝有待提升；動力表現比較不錯，起步穩，提速快，網友稱贊“車加速超車都很爽”；操控方面，途銳標配4MOTION系統，越野性能表現良好，視野開闊，底盤扎實，通過性及穩定性比較不錯，隔音做工不錯，行車噪音較小；安全性能較好。動力方面，采用了3.0TSI汽油和3.0TDI柴油兩款發動機，整體動力輸出充足，起步穩，提速快。當下大眾途銳整體的外觀進行了更新，目前整體的...

用這些資料匹配出越來越接近完美的電控程序，來幫助人們更簡單的享受駕駛、享受生活。途銳，我相信這是一臺絕大部分時間都行駛在鋪裝路面上的車，開起來讓人有很強的高級感。而往往那一小部分需求出現的時候，途銳也可以滿足主人那些瘋狂的想法。開著這樣一臺舒服又豪華的車離開舒適的家，走上鋪裝路、再到砂石路、再越野、再涉水，再過雪地、再過沙地，當較終發現周圍已經沒有了人類的痕跡，而身邊還是那臺陪你上下班的車時，你會覺得科技已經無處不在。為了讓更多消費者能感受到這份精致感，大眾便在途銳的第三代車型上頭一次推出了2.0T車型。全新途銳百萬紀念版哪款好手握60萬選擇SUV車型，途銳是一款不可忽視的，在這個價位綜合產品...

這里能看出，作為一臺汽車，途銳的內部顯示部分已經全部數字化了，用兩塊大屏幕分識天下事。這里要單獨說一下途銳帶的這個夜視系統，這個系統從照片中看，能識別出移動的人物，其實還可以識別的移動物有很多。當夜視系統發現人以后都會做一個特殊的標識提示。你看圖中是不是覺得那人挺近的？其實這個人離我很遠，途銳只會在較遠的距離進行識別提示，因為車輛并不希望你盯著夜視儀看，這樣會有危險，并且夜視儀必須要在打開燈光的前提下才能使用，從這一點來看，想的比較周到。四樣東西加上一個雙閃按鈕算是這臺車為人類情懷所保留的物理按鍵了。途銳定位城市豪華SUV，作為凡爾賽人的座駕，自然要優先選擇3.0T的版本，動力才夠豪放。新款途...

配置。雖然售價高達60萬，但是如果我們看看這60萬我們能買到什么，或許就不會覺得這個售價離譜了。以2021款 2.0TSI 銳翼版為例，它配有全時四驅系統、胎壓顯示、主動剎車、空氣懸架、感應電尾門、全景天窗、全液晶儀表、HUD抬頭顯示、無線充電、座椅加熱通風、手勢識別、220v電源輸出等，同價位豪華品牌的SUV車型，在配置上很難和途銳相提并論。手握60萬選擇SUV車型，途銳是一款不可忽視的，在這個價位綜合產品力很強的車型，除了品牌和設計以外，它各方面的表現都很均衡，幾乎沒有明顯的短板，如果你不是那么在乎車標的話，途銳真的是一個可以考慮的選擇。途銳的2.0T版本可以輸出245馬力，370牛·米，...

途銳在車身寬度方面略有優勢，而沃爾沃XC90在長度、高度、軸距方面的表現要好一些。途銳的輪胎品牌為固特異，前后輪胎標配規格均為285/45 R20，采用了旋風式的輪圈設計。沃爾沃XC90配備的是米其林輪胎，前后輪胎標配規格均為275/45 R20，采用了多輻式的輪圈設計。車尾方面，新款途銳車尾設計更時尚，變化更豐富。多條折線體現出了層次感，視覺效果比老款有提升。同時尾燈造型耐看，當在夜晚點亮時，顯示效果出色。排氣方面，雙邊共雙出的排氣讓整車的精致感更上一層樓。途銳碩大的多橫幅式進氣格柵有著一定的視覺沖擊力，配合銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，讓前臉的沖擊力更強。全新途銳汽車售價途銳與眾不同的是，它的外...

進口大眾途銳性能怎么樣？下面，我們就一起來了解一下吧。車身尺寸方面，途銳長寬高為4878/1984/1686（1717）mm，軸距為2899mm，中大型車的身材，全系5座設計，內部乘坐空間完全不必擔心。動力上，途銳搭載了兩種發動機，低配車型搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，功率為180kW，扭矩為370N·m；高配版車型搭載3.0T渦輪增壓六缸發動機，功率為250kW，扭矩為450N·m，全系搭載8擋手自一體變速箱。途銳定位城市豪華SUV，作為凡爾賽人的座駕，自然要優先選擇3.0T的版本，動力才夠豪放。價格方面相比老款車型來說，第三代途銳也達到了歷史新低。2021新款途銳3.0t銳享版咨詢這款2...

安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、道路交通標識識別、前/后駐車雷達。途銳配備了胎壓顯示，多了后排側氣囊、被動行人保護、并線輔助、倒車車側預警系統；沃爾沃XC90配備了胎壓報警。舒適和高科技配置方面，兩車均配備了倒車影像、定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、可開啟全景天窗、電動后備廂、感應后備廂、電動后備廂位置記憶、無鑰匙啟動系統、全車車窗一鍵升降、雨量感應式雨刷、自動空調、溫度分區控制、車內PM2.5過濾裝置、車載空氣凈化器。大眾途銳是一款產品力比較強的重大型城市，...

途銳有3.0L，3.6L以及4.2L三種排量的車型。途銳(Touareg)是德國大眾所產SUV，Touareg的名字來源于撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫“圖瓦雷克”Tuareg民族。以一個沙漠民族來命名，體現出大眾汽車對途銳越野能力和挑戰精神的自信。它集越野、豪華和運動的超群表現于一身，途銳全新的設計理念將征服的激情、愜意的豪華、澎湃的動力、輕捷靈敏的操控融為一體。16款新途銳的細節改動使整部車更加年輕，充滿動感。途銳各款車型分別性能怎么樣？下面，我們就來一起了解一下吧，希望這些信息可以幫助到你選購心儀的愛車。此外，該車配備后排側氣囊、后排頭部氣囊、出風口。南京途銳2.0t銳尚版服務電話這臺2.0T...

車內質感雖說不上有明顯提升，但年輕的氛圍無疑是增添了不少。中控大屏、氛圍燈、淺色木紋這樣的配置，也都出現在了第三代途銳上；至少作為而立之年的朋友開著，是沒有絲毫的油膩感。以及在外觀設計上，第三代途銳依舊秉持著精致、低調的奢華；或者這類的消費者不同于BBA的車主，需要一臺看著就很高級、豪華有面子的車，來彰顯自己的身份，從而來得到更多的資源與合作。作為途銳車主，或許是更享受這種低調奢華的感受，不希望外人知道的經濟實力，以及在社會上是怎樣的地位。如果從性價比角度來講，大眾途銳的綜合實力會更強。大眾途銳服務電話感覺途銳怎么樣？途銳是大眾豪華SUV車型，其顛覆了以往大眾平民車的形象，進入了豪華越野車的全...

總的來說大眾途銳這款車還是比較不錯的，3.6升直噴發動機至大輸出功率為206千瓦（280馬力），至大扭矩為360牛頓*米，至高時速為227公里/小時，零至百公里加速更可達8.6秒。而傳動系則享受著大眾換檔靈活的6途銳 4.2 fsi排自動變速器，帶有運動模式和tiptronic手動變速模式。價格65--88萬不等配置的不同價格不同！途銳 4.2 fsi v型8缸fsi汽油機手自一體 6檔 7.5 秒（0-100km/h）價格80萬到130萬！個人感覺3.6的低配還是可以的維修和配件要相對便宜些，有一定的越野性，還是偏重公路的尋航行和舒適性！如果不玩純越野還是值得考慮的。大眾旗下至成功的一款su...

雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不只柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。另一項讓途銳 與眾不同的是，它的外型十分內斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得秾纖合度，且整體顯得扎實、平穩、可供信賴。開著途銳闖蕩越野地形，在知道沒有危險性后，其實是有點無聊的，因為車很平穩、很輕松地就越過枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及斷橋。比途銳越野強的，不夠途銳舒適。途銳價格外觀方面，大眾的套娃臉全球聞名，即便是高級的途銳，也采用了這種樸實無華的家族設計風格。而且，...

當然，前面說得動力不好掌握跟變速箱也有關系，也許是為了掩蓋四缸發動機底氣不足的缺點，它是很樂意降擋的，以此來調動起發動機的積極性，從8擋降到3擋的動作也是瞬間的事兒。在齒比方面，8AT變速箱足夠寬泛，80km/h巡航，轉速只有1250，對油耗有所幫助。雖然途銳提供了多種駕駛模式，包括經濟、舒適、普通、運動等等，實際體驗有區別，經濟模式很慵懶，運動模式相比舒適和普通較直觀的變化只是變速箱的巡航擋位低了一些，但此時的油門響應依舊不如直接切到S擋來得直接，轉向力度基本也不會讓你感覺到變化，保持著中大型SUV特有的溫柔和慵懶，此時的空氣懸架也是很舒服，讓人緊張不起來，即便它已經偷偷降下了15mm。途銳...

這套四驅系統可根據路況的實時變化及時調整四個車輪的動力配比，保障能有的牽引力以及抓地力。空氣懸架在保證乘坐舒適性的同時也提供了更出色的越野能力，舒適、標準、運動、越野、雪地等不同的駕駛模式，其懸架高度也可根據不同場景自由切換。雖然在越野性能上，三代途銳沒有當年媲美硬派越野的表現；但它依舊是有著不俗的表現，全時四驅+托森差速器的組合，也足以干掉眾多競品車型。車內質感雖說不上有明顯提升，但年輕的氛圍無疑是增添了不少。大眾途銳四驅系統和穩健的底盤，讓這款車過彎和變道的時候表現出了非常好的循跡性。2021新款大眾途銳價格不過，途銳全系均搭載了空氣懸架，支持懸架的軟硬調節和高低調節，搭配帶托森差速器的全...

什么是“有度就有路”？對史詩般壯麗的旅途來說，自然是用有深度的旅行，丈量有廣度的風景，多角度丈中華文明深度和廣度。而還有一個度則來自于“車之度”，即車的外觀、內飾的氣度、風度，展現車主的生活態度，動力及駕駛掌控度、公路表現、越野性能、全路況穩定性、安全性、節能環保（環境友好程度）等等。在貫穿中國的這次遠征中，無論是高速、國道，還是泥濘、車轍等諸般越野路況，新途銳的“車之度”得到了淋漓盡致的展現。途銳的名字來自撒哈拉沙漠一個游牧部落的名稱，寓意著在極端惡劣的環境下自由自在的生活態度。對配置，性能要求有比較周到的要求才會考慮途銳。新款途銳3.0t銳智版服務電話外觀方面，大眾的套娃臉全球聞名，即便是...

從尺寸上看，這臺途銳的長/寬/高達到了4878/1984/1686mm，軸距2899mm，相比上代車型有了周到性的增長，為車內空間的提升也同樣做出了貢獻。在外觀配置上，我們這臺2.0T車型使用了LED大燈及轉向輔助燈，能滿足夜間照明，當然相比較3.0T高配版的矩陣式大燈還是差些意思。外觀上，這臺2.0T途銳與高配車型差別更明顯的地方在輪圈，這臺車配備的是19英寸輪圈，配255/55 R19的輪胎，與高配的21寸輪圈及285/40 R21的輪胎還是有不小差別的。除此之外，進口大眾途銳性能還有其他非常棒的地方，有需要可以留言咨詢。即便是高級的途銳，也采用了這種樸實無華的家族設計風格。新款途銳價格自...

進口大眾途銳的外觀時尚，采用了大眾全新的家族式前臉，并引入了全新的LED日間行車，車身線條流暢大氣，不失穩重；豐富科技化的配置以及寬裕舒適的空間是吸引眾多網友關注的兩個方面；內飾實用性不錯，布局合理，操作方便，但有網友細節用料較為一般，整體工藝有待提升；動力表現比較不錯，起步穩，提速快，網友稱贊“車加速超車都很爽”；操控方面，途銳標配4MOTION系統，越野性能表現良好，視野開闊，底盤扎實，通過性及穩定性比較不錯，隔音做工不錯，行車噪音較小；安全性能較好。動力方面，采用了3.0TSI汽油和3.0TDI柴油兩款發動機，整體動力輸出充足，起步穩，提速快。總之，買途銳的人真的是非常追求低調和內涵，其...

在柏油路體驗中，我們試駕的車型是5.0升的途銳 V10 TDI，雖然車重高達2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驅動下，灌下油門，整部車會順暢而堅決的向前沖出，沒有輪胎尖叫，也沒有澎湃的發動機聲浪，也沒有多余的方向盤拉扯，甚至車頭連一點漂浮感都沒有，但是貼背感會告訴你它的加速很猛、很勁，就在這樣穩健優雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的車通通放掉，實在很過癮。在亂石上開車的感覺很不平穩？是的，特別是車輪還很容易打滑，防滑差速器就可在這時派上用場。而暈車想吐不見得是搖晃的結果，尖叫的太大力也會造成腸胃不正常蠕動。所以請趕快把檔位設定在LOW，陡坡緩降系統會幫你慢慢往下滑，別害怕。來自大...