但是這樣做就意味著發動機轉速要到比較高的時候才能驅動渦輪進入工作狀態，而渦輪工作之前，發動機會一直處于乏力狀態。為了解決這個問題，沃爾沃又增加了一個電動渦輪，用來補救廢棄渦輪工作前發動機乏力。【曾翰軒的回答(1票)】:首先，發動機渦輪增壓不僅有廢氣渦輪增壓「tc」還有機械渦輪增壓「sc」。這里順便說一下tc和sc的區別是什么？tc將尾氣能量回收利用，提高升功率同時改善燃油經濟性。sc用曲軸帶動增壓系統，沒有渦輪遲滯，但沒有節能效益。從而乘用車上幾乎看不到sc，它只在賽車跑車上廣泛應用。增壓的目的是什么？提高升功率，強化汽車動力性，或者配合downsizing改善燃油經濟性。那么現在看用...

附圖說明圖1為本實用新型實施例提供的具有新型限位結構的渦輪增壓器的其中一個視角的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的具有新型限位結構的渦輪增壓器的其中另一個視角的結構示意圖。具體實施方式為解決現有技術中的渦輪增壓器，限位部件設置在中間體和連桿之間的間隙內；由于中間體和連桿之間的間隙比較小，若采用簡單工具對限位部件進行調節，工作人員需要將簡單工具在狹小的間隙內，以不符合人機工程學的角度和位置調整限位部件上的可調部件，從而使得現有技術中的渦輪增壓器，其限位部件采用簡單工具進行調節比較困難，調節限位部件的效率低的技術問題，本實用新型提供一種具有新型限位結構的渦輪增壓器。參見圖1，一種具有...

不同品牌的廢氣渦輪增壓器(包括卡特、惠遠、蓋瑞特等)在各種大、中型柴油卡車、平板運輸車、自卸車以及各種工程機械上應用***。如ZL-50裝載機的上柴6135柴油機上裝有GJ110、J112增壓器;PY-180平地機的D6114柴油機上裝有HIE增壓器;解放工程王自卸車裝有WHIC增壓器;斯太爾重型車裝有蓋瑞特增壓器等。它們使柴油機在結構尺寸不變的條件下明顯提高功率、增大扭矩,同時降低油耗,減少排氣污染,尤其在高原地區效果更加明顯。在工作過程中,增壓器的轉速高達每分鐘數萬轉,并且長期在排氣高溫下運轉,因此其工作條件惡劣。上述車輛在使用中,都不同程度出現過由于增壓器使用不當造成的動力下降、...

不同品牌的廢氣渦輪增壓器(包括卡特、惠遠、蓋瑞特等)在各種大、中型柴油卡車、平板運輸車、自卸車以及各種工程機械上應用***。如ZL-50裝載機的上柴6135柴油機上裝有GJ110、J112增壓器;PY-180平地機的D6114柴油機上裝有HIE增壓器;解放工程王自卸車裝有WHIC增壓器;斯太爾重型車裝有蓋瑞特增壓器等。它們使柴油機在結構尺寸不變的條件下明顯提高功率、增大扭矩,同時降低油耗,減少排氣污染,尤其在高原地區效果更加明顯。在工作過程中,增壓器的轉速高達每分鐘數萬轉,并且長期在排氣高溫下運轉,因此其工作條件惡劣。上述車輛在使用中,都不同程度出現過由于增壓器使用不當造成的動力下降、...

它主要用于柴油發動機，因為柴油發動機是壓縮點火（CI）發動機。在CI發動機中，我們必須在進氣沖程期間壓縮進入發動機的空氣，直到它達到柴油的自燃溫度（燃料開始燃燒而沒有任何外部裝置的溫度）。因此，如果我們已經將高溫壓縮空氣送入發動機，那么我們將獲得更好的燃燒特性，從而增加功率輸出。它還有助于減少ci發動機的點火延遲。在火花點火發動機中，使用火花塞點燃空氣燃料混合物。如果我們在si發動機中使用增壓器，那么由于高溫壓縮空氣，空氣燃料混合物將自燃。這將導致在完成動力沖程之前產生可聽見的聲音和功率。在si發動機中空氣汽油混合物的自燃現象被稱為“敲擊”。阜鍇增壓器普遍運用在商用車、乘用車、農用車、船舶、工...

從而將限位套3鎖緊，或者，鎖緊螺紋沿著***螺紋段至第二螺紋段方向移動，從而將限位套3阻擋在***螺紋段上、并將限位套3鎖緊。進一步的，在前述的‘將鎖緊部件4設置為鎖緊螺母’的方案基礎上，***螺紋段的外螺紋的旋向和第二螺紋段的外螺紋的旋向相反(圖中未出示)。將***螺紋段和第二螺紋段的旋向設置為相反的旋向，可以使得限位套3安裝在第二螺紋段上時，限位套3的旋擰方向和鎖緊螺母的旋擰方向相反，鎖緊螺母能夠更好的鎖緊限位套3。進一步的，在前述所有方案的基礎上，本實用新型提供的具有新型限位結構的渦輪增壓器還包括中間體5、中間體端搖臂6和支架7；中間體端搖臂6和中間體5可擺動的連接；支架7和中間...

在近代柴油機的增壓系統中，廢氣渦輪增壓器是應用*****的一種，特別是船舶柴油機，絕大多數都采用這種增壓器。廢氣渦輪增壓器是一種利用柴油機廢氣能量帶動渦輪增壓器，使進入氣缸的空氣壓力增大來提高功率的機器。裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機可以提高它的經濟性，降低單位馬力的重量和節約材料。廢氣渦輪增壓器是由許多精密零件組成的．由于工作溫度高、溫差大、轉速高，在運行過程中很容易發生故障，輕者使運轉惡化，重者造成零件的損壞，甚至會導致整臺增壓器的報廢。因此，在管理使用中，對于增壓器的大、小故障或征兆都應認真地對待，并且要經常檢查，發現問題要及時妥善地處理。現將廢氣渦輪增壓器的常見故障分析如下：一、增...

（1）柴油機進氣壓力降低的主要原因：①壓氣機的濾清器沾污。②葉輪、葉片擴壓器沾污。③增壓器渦輪內存有較多積炭，使旋轉阻力增加。④中冷器沾污，增加了進氣阻力。⑤渦輪排氣不暢通，這是由于排氣管堵塞、變形等引起轉子轉速升不高。⑥增壓器出口壓力突然下降，一般是由于軸承損壞所引起。（2）壓氣機喘振的主要原因：①柴油機緊急熄火或突然卸載（急收油門）。②大氣溫度變化引起喘振。在夏季對增壓器進行了配合試驗，在冬季有可能發生喘振，這是因為氣溫變化使工作點發生變化而引起的。③壓氣機沾污，特別是葉片擴壓器沾污。④一臺發動機裝置兩臺增壓器，共用一根進氣總管，當一缸不工作時，即可引壓氣機喘振。（3）柴油機進氣壓...

具體實施方式下面結合附圖詳細說明本實用新型的推薦技術方案。本實用新型的一種帶有智能潤滑裝置的發動機渦輪增壓器，結構上包括發動機油底殼1、機油泵2、渦輪增壓器3、電動機油泵4、常閉電磁閥5、常開電磁閥6、調壓閥7、補充油路8、常通油路9、調壓油路10，補充油路8和常通油路9分別連接渦輪增壓器3的油路端口以及發動機油底殼1，所述電動機油泵4和常閉電磁閥5均設置在補充油路8上，所述常開電磁閥6設置在常通油路9上；調壓閥7布置在調壓油路10上，調壓油路10的兩端均連接在補充油路8上；調壓油路10一端連接于發動機油底殼1和電動機油泵4之間的補充油路8上，另一端連接于常閉電磁閥5和渦輪增壓器3之間...

寶馬**近推的Le結尾的這種新車也不斷有電池故障消息出現…而豐田敢于為旗下的混動車型提供6年15萬公里的超長質保，可見豐田對其混動系統可靠性的強大信心。而純電方面，特斯拉MODELS之所以受到追捧，也是因為其獨到的電池管理技術，很多人嗤笑特斯拉使用18650電池是大號充電寶，殊不知把這些電池弄到一起工作是很簡單，但是讓這些電池在一起能穩定可靠地工作卻不簡單，以前比爾蓋茨的座駕Fisker和特斯拉自己的Roadster為什么沒有成名？就是因為可靠性低，電池組的故障率高。而ModelS非常明顯地提升了純電汽車電池組的可靠性和壽命，才能一炮而紅。當然，電動增壓也并非一無是處，它具有以下優點1...

它主要用于柴油發動機，因為柴油發動機是壓縮點火（CI）發動機。在CI發動機中，我們必須在進氣沖程期間壓縮進入發動機的空氣，直到它達到柴油的自燃溫度（燃料開始燃燒而沒有任何外部裝置的溫度）。因此，如果我們已經將高溫壓縮空氣送入發動機，那么我們將獲得更好的燃燒特性，從而增加功率輸出。它還有助于減少ci發動機的點火延遲。在火花點火發動機中，使用火花塞點燃空氣燃料混合物。如果我們在si發動機中使用增壓器，那么由于高溫壓縮空氣，空氣燃料混合物將自燃。這將導致在完成動力沖程之前產生可聽見的聲音和功率。在si發動機中空氣汽油混合物的自燃現象被稱為“敲擊”。低速時渦輪不能及時介入，帶有一定的滯后性。云南機械阜...

熄火前務必讓柴油機逐漸減少負荷,***怠速運轉適當時間,待增壓器轉子軸轉速降低和機油溫度有所下降后再熄火停車。熄火后,增壓器轉子軸仍會繼續空轉一定時間,有時可聽到輕微的“嗡嗡”聲。4、柴油機運轉中的正確操作①保持增壓器的正常工作溫度。增壓器工作時,渦輪殼正常溫度為400℃左右,壓氣機殼的溫度以不燙手為合適,在使用中,若柴油機供油量過大,供油時間過晚,長時間超負荷運轉或經常轟油門,都會因排氣溫度過高而使增壓器過熱,磨損加劇。若渦輪端油封失效,增壓器內的機油竄入渦輪殼,隨著排出氣缸的高溫廢氣一起排出,造成機油過度消耗,排氣管也出現冒煙。若壓氣機端油封失效,增壓器內的機油便竄入壓氣機殼,隨著...

引起車輛動力不足的原因也較多，對于渦輪增壓器引起的動力不足現象，常常是由于渦輪增壓器葉輪軸磨損卡滯或進氣增壓輪被進入氣道的異物磨損造成的，也有的是因為人為的調節了真空調節器的螺母位置造成排氣閥工作失效造成的，真空調節器控制渦輪增壓器的旁通閥在適當的時候打開或閉合。真空調解器螺母的位置在出廠前是經過**設備嚴格校正過的，此位置既能很好的保證排氣端的排氣壓力，從而保證發動機有足夠的功率，又能保證進氣壓力不至于過大而損壞系統增壓器主要由渦輪機和壓縮機兩部分組成，通過一根傳動軸連接。河南高壓力阜鍇增壓器 熄火前務必讓柴油機逐漸減少負荷,***怠速運轉適當時間,待增壓器轉子軸轉速降低和機油溫度有所...

不同品牌的廢氣渦輪增壓器(包括卡特、惠遠、蓋瑞特等)在各種大、中型柴油卡車、平板運輸車、自卸車以及各種工程機械上應用***。如ZL-50裝載機的上柴6135柴油機上裝有GJ110、J112增壓器;PY-180平地機的D6114柴油機上裝有HIE增壓器;解放工程王自卸車裝有WHIC增壓器;斯太爾重型車裝有蓋瑞特增壓器等。它們使柴油機在結構尺寸不變的條件下明顯提高功率、增大扭矩,同時降低油耗,減少排氣污染,尤其在高原地區效果更加明顯。在工作過程中,增壓器的轉速高達每分鐘數萬轉,并且長期在排氣高溫下運轉,因此其工作條件惡劣。上述車輛在使用中,都不同程度出現過由于增壓器使用不當造成的動力下降、...

常見發動機燒機油5種情況！ 使用的機油品質不佳粘度等級不符合要求！ 1當使用的機油質量不達標時會造成發動機潤滑不良，使氣缸壁與活塞環摩損增加，密封性下降，造成燒機油！同時建議帶有渦輪增壓的車主使用全合成機油，雖然保養的錢花多了，但是省心的還是你自己！ 2.活塞上一般情況下有3個活塞環，2個氣環，1個油環。如果活塞環與氣缸壁配合間隙過大也會使氣缸壁上的機油進入燃燒室參與燃燒，進而形成燒機油現象！ 3.莫讓好心辦壞事！一般現在的車型上當機油油量過少時會有提示，目的是確保發動機的工作安全。但是一旦機油加的過多，也會使發動機出現燒機油現象，凡事適可而止，不可多多益善辦壞事！...

六、異響與振動運轉中，增壓器有時發生強烈振動并且伴隨著不正常響聲，這通常是由于以下原因造成的：1．增壓器中的旋轉零件(如壓氣機葉輪、渦輪機葉輪等)損壞或變形，引起異響和不平衡振動。2．增壓器的軸承損壞，軸承間隙過大或軸承固定件松動，將會引起轉子的強烈振動。這需要檢查各軸承、氣封和油封的固定情況及配合間隙的大小。必要時，要更換這些零件。3．增壓器轉子上附有不均勻的積碳，使轉子的動平衡受到破壞，引起強烈振動。這時只需仔細地將積碳***干凈即可。4．增壓器渦輪機葉輪、壓氣機葉輪，由于彎曲、變形或折斷而與固定件相碰、摩擦產生不正確的響聲。這時，要嚴格檢查渦輪機葉輪和壓氣機葉輪，如有損壞則應修理...

現象三：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。原因：1）活塞與汽缸之間的磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉。2）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進氣被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。處理方法：1）檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。2）如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣渦輪增壓器有金屬摩擦聲現象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響。原因：1）如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生。2）如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則...

通過斷電繼電器控制通電時間為3s，使油泵運轉。機油由儲油罐中吸出至增壓器，達到輔助潤滑和冷卻的效果。儲油罐內潤滑油低于標準線時，將主油道手動閥打開，這時在發動機運轉的情況下，將潤滑油注入儲油罐內。3min到達油位上限時，切斷手動閥斷開油路。該裝置可有效起到輔助潤滑增壓器的作用，但輔助潤滑裝置的啟動全由時間控制，精確度不高；需另外增加儲油罐并附加油管及手動閥，機構過于繁冗；儲油罐需手動儲油，易造成儲油不及時。福州大學的張衛波等實用新型了一種渦輪增壓器潤滑裝置，該裝置中包含了瞬時補油機構。瞬時補油機構的零部件較多，包括儲油室、補油管、進油管、開關閥、電磁鐵、活塞與復位彈簧。儲油室經補油管接...

會將雜質或磨粒等帶入增壓器內,輕則加速軸承磨損,重則不能形成潤滑油膜而使轉子軸與軸承咬死。因此一定要保持機油的清潔,經常清潔機油濾清器,及時更換變質失效的機油。2、正確的冷車起動方法車輛起動后,應讓柴油機怠速運轉幾分鐘(取決于發動機溫度和外界大氣溫度),待機油達到一定的溫度和壓力,流動性能改善,增壓器軸承得到充分潤滑后,方可提高轉速,起步行駛或投入施工作業,這一點在外界氣溫較低時尤為重要。對于停車時間較長(如超過數天)的車輛,起動前應該松開增壓器進油管接頭,向進油口加注適量與油底殼同牌號的機油,以防起動時因潤滑不良而使轉子軸發生燒蝕。有的用戶在解放工程王自卸車上,在日本小松平地機上曾經...

以此提高發動機的熱效率，降低油耗，提高動力性能。所以渦輪增壓的兩個目的就出來了，一切研究也是圍繞這兩個目的進行的，所以發展出了渦輪增壓和機械增壓，渦輪增壓就是利用廢氣的殘余動能推一下渦輪，機械增壓則是發動機直接帶動渦輪。所以理論上用電機推動渦輪也是可以的，但為啥不用，原因不外乎如下：用電機的話，屬于機械增壓的范疇，而外的電機需要一套傳動裝置，增加設計難度和成本，而本質上還不如直接用發動機的動力。【巖濱的回答(0票)】:有機械增壓啊【張天下的回答(0票)】:以船舶柴油機為例。先簡單回答一下。日后詳述。增壓主要分為兩種形式脈沖增壓和定壓增壓。定壓增壓因為在柴油機低工況下，會掃氣壓力低，與柴...

增壓器軸承損壞故障現象：增壓器軸承損壞，發動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作。原因：1）壓力和流量不足。a.增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應不足；b.使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足；c.增壓器已高速運轉，而潤滑油未及時供給。2）雜物或泥沙進入潤滑系統。3）機油氧化變質。a.柴機油過熱，從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多；b.冷卻水漏入機油中；c.機油選用不當，以及沒有按規定定期更換機油。處理方法：1）潤滑油壓力是否正常，機是否符合要求。2）按規定要求，定期更換潤滑油，并保證潤滑油清潔。3）嚴格按規定要求，使用潤滑油，不得混用。4）應避免發動機在高溫情況下工作，...

不同品牌的廢氣渦輪增壓器(包括卡特、惠遠、蓋瑞特等)在各種大、中型柴油卡車、平板運輸車、自卸車以及各種工程機械上應用***。如ZL-50裝載機的上柴6135柴油機上裝有GJ110、J112增壓器;PY-180平地機的D6114柴油機上裝有HIE增壓器;解放工程王自卸車裝有WHIC增壓器;斯太爾重型車裝有蓋瑞特增壓器等。它們使柴油機在結構尺寸不變的條件下明顯提高功率、增大扭矩,同時降低油耗,減少排氣污染,尤其在高原地區效果更加明顯。在工作過程中,增壓器的轉速高達每分鐘數萬轉,并且長期在排氣高溫下運轉,因此其工作條件惡劣。上述車輛在使用中,都不同程度出現過由于增壓器使用不當造成的動力下降、...

渦輪增壓器漏油故障現象一：機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力不降低。原因：這種情況一般是由于機油滲漏造成的。處理方法：（1）首先應檢查發動機潤滑系外部油管（包括增壓器進、回油管）是否漏油；（2）檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此環。現象二：機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降。原因：由于增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：（1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。（2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞后，機油由此進入葉輪室，然后隨室內增壓后的空氣一同...

1、機油一定要用好以寶來、帕薩特為例，渦輪增壓器的損壞通常是其與進氣管之間的油封密封損壞，導致大規模燒機油，而從我們的調查中發現，油封的損壞有很大一部分是因為車主沒有按時更換機油，或者使用了劣質的機油，導致浮動的渦輪主轉動軸不能正常潤滑和散熱，從而在高溫下損壞油封造成漏油。因此我們建議渦輪增壓發動機應該選擇耐高溫、抗氧化好的質量機油，并且還要注意適當縮短機油的更換周期。2、注意保持渦輪的清潔渦輪增壓器轉軸與軸套之間的配合間隙很小，所以如果使用的機油不干凈或者由于機油濾清器不干凈導致有雜質進入，那樣就會造成渦輪增壓器的過度磨損。另外，如果吸入的空氣中含有大量雜質，這些灰塵顆粒一旦進入...

熄火前務必讓柴油機逐漸減少負荷,***怠速運轉適當時間,待增壓器轉子軸轉速降低和機油溫度有所下降后再熄火停車。熄火后,增壓器轉子軸仍會繼續空轉一定時間,有時可聽到輕微的“嗡嗡”聲。4、柴油機運轉中的正確操作①保持增壓器的正常工作溫度。增壓器工作時,渦輪殼正常溫度為400℃左右,壓氣機殼的溫度以不燙手為合適,在使用中,若柴油機供油量過大,供油時間過晚,長時間超負荷運轉或經常轟油門,都會因排氣溫度過高而使增壓器過熱,磨損加劇。若渦輪端油封失效,增壓器內的機油竄入渦輪殼,隨著排出氣缸的高溫廢氣一起排出,造成機油過度消耗,排氣管也出現冒煙。若壓氣機端油封失效,增壓器內的機油便竄入壓氣機殼,隨著...

從發動機排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發動機中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費。而廢氣渦輪增壓器的動力來源主要就是這些廢氣。渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連接，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承（轉子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較小）固定在增壓器中。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速沖擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉（比較高可達20104轉/分鐘）。壓氣機葉輪的高速旋轉使得發動機進氣歧管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入汽缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發動...

與汽油發動機或技術上的“奧托循環發動機”不同，柴油發動機是壓燃式內燃機。相比之下，汽油發動機是火花點火發動機。大多數現代四沖程柴油發動機的基本工作原理是將空氣引入氣缸，由活塞壓縮，然后在活塞到達上死點之前不久將柴油燃料噴射到熱的壓縮空氣中。你真的了解渦輪增壓器的作用嗎？ 通常情況下，渦輪增壓器如果竄機油都可以通過觀測來判斷。湖南廢氣 阜鍇增壓器 因此，柴油發動機中的空氣在沒有與燃料預先混合的情況下被壓縮，完全消除了汽油發動機中稱為提前點火的不利影響。隨后，壓縮比可以顯著更高，通常在直接噴射中高于14：1，在間接噴射中高達23：1。較高的壓縮比直接提高壓縮沖程結束時的壓縮空氣溫度，并...

（注意事項）保持清潔拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢后，要取出堵塞物。4，要進行清洗由于增壓器經常處于高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。5，注意檢修在出車前、收車后，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。由此可見，發動機經過增壓后，零部件的結構進行了強化，從使用、保養方面講，必須加強發動機的強制保養工作，注意...

柴油機加裝增壓器后,噴油泵供油量相應調大,如果空氣濾清器堵加強氣濾清器的保養,確保其正常工作狀態。另外,若濾清器濾芯破損或密封膠圈老化失效,增壓器會因灰砂侵入而轉速不穩,噪聲加劇,并導致軸承、油封和氣封組件加劇磨損。需注意的是,保養空濾器,切勿讓硬物落入進氣管,以免吸入增壓器后擊碎葉輪或折斷轉子軸,還有可能引發拉缸事故。5、增壓器的正確保養在使用中,應經常檢查并緊固增壓器三殼體之間的螺栓,消除漏油、漏氣現象。柴油機每工作500~1000h,應卸下增壓器,檢查轉子是否旋轉靈活,增壓器進、回油口有無積炭,并仔細***干凈,確保機油暢通無阻。刮除沉積在壓氣機喉口上的微小塵埃,清洗中間殼水夾層...

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。一、安裝位置渦輪增壓器一般裝在發動機排氣側二、工作原理1．利用發動機燃燒排出的廢氣能量，沖擊渦輪產生動能，并帶動同軸的壓輪進行壓縮空氣做功，從而提高進氣壓力；2．增壓的實質是增大充氣密度；提高進氣密度可以通過提高進氣...