供油電腦芯片：車廠在設計一具引擎時便已將原先設定好的供油程序錄在ROM上，這個程序通常是油耗、污染、運轉平順度等條件妥協下的產物，而且是不可更動的。就因為不可更動，所以若想改變供油程序就必須換用另一種模式的ROM。通常專業改裝廠都會供應種車型的改裝用電腦芯片，改裝時要先把原電腦的芯片取下（通常原廠供油電腦的ROM都直接焊在電路板上），焊上一個IC座（如此一來可方便日后再更換），再插上改裝用的芯片。如此所得的供油程序仍是固定的，它只是對原車的程序做修正，其中很重要的一項是可將補償噴射程式中的斷油控制時間延后甚至取消不再有斷油之限制。要注意的是?一種改裝用芯片都有它設定的適用條件（也就是改裝的程度...

應該如何選擇適合的剎車卡鉗？常見誤區；1、首先，要糾正一個錯誤的說法，不是活塞越多的卡鉗，剎車就越厲害。一輛汽車的剎車效果好不好，關系的東西太多了，油路設計，制動主缸，踏板的設計，制動油的選取，剎車碟，剎車片等等。例如，一些美國的大腳車都是單活塞的浮動卡鉗，但它卡鉗的壓力可以讓普通家用車的碟盤碎裂。那么問題來了，多活塞的卡鉗與單活塞卡鉗的區別，到底在哪？答案是，多活塞卡鉗摩擦面積更多，卡鉗體積小，剎車回饋更加細膩。2、當然，有一些車主會問，改了多活塞卡鉗后，原車的制動總泵會不會帶不起？這問題是要看你車的總泵供油數據決定的。一般就市面上的轎車，比如寶馬F3/8x代號的總泵是完全可以帶動的。（帶不...

無論車輛改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關乎車輛的體積和重量。此外還有一些關乎細節的規定，例如根據[（日本）道路交通法]第55條第2項，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾后視鏡和車外照明系統的正常功效。再到一些更仔細的層面時亦有相應的原則性規定，如更換凸輪軸時，引擎便絕不容許超越廢氣標準。泉州市鯉城區眾毅汽車影音是一家專業從事汽車音響升級，改裝。汽車隔音工程、汽車導航、360全景、眾毅影音自成立以來憑借貨真價實、誠信經營的服務理念，嚴格的品質控制，完善的售后服務體系不斷發展。本公司主營：意大利史泰格汽車音響，丹麥、丹拿、美國來福、德國...

點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合后的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的較低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。泉州市鯉城區眾毅汽車影音是一家專業從事汽車音響升級，改裝。汽車隔音工程、汽車導航、360全景、眾毅影音自成立以來憑借貨真價實、誠信經營的服務理念，嚴格的品質控制，完善的售后服務體系不斷發...

供油系統：引擎的更好空燃比為14.7:1，但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由于原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩定性、引擎材料耐用性所得的設定，所以在馬力的輸出表現上，往往無法達到注重性能的使用者的需求，例如大家殷切需求的高轉速、高負荷時的表現，往往呈現供油量不足的窘況，這時就有賴于改裝軟體來達成。日本品牌...

懸掛系統：懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響較大也是多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為中心，這時一組硬邦邦的避震器對于改裝車來說無疑就更加實用了。家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途后按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不只沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。塞倫科特汽...

汽車改裝可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬于特種車顏色，不能使用。紅色為消防，黃色為工程搶險，上白下藍為國家行政執法。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。根據國家有關規定，允許已注冊登記汽車更換前保險杠，加裝后霧燈。汽車進行改裝后，不可以影響到行車安全穩定性。公安車管部門在年審中一旦發現違規改裝，就會要求車主恢復原狀。較好請根據您車輛的品牌類型詳細咨詢一下車管所。確保車主行駛性能安全，不影響正常行駛。愛威AWAVE汽車音響專賣店—眾毅汽車用...

剎車油：有了耐高溫的“運動型”剎車皮，當然需要有匹配的剎車油。現在市面上常見的剎車油的較高標準是DOT5，符合這一標準的剎車油干沸點為260℃，當剎車鉗活塞的溫度高于此干沸點時，便會使得部分剎車油汽化。而當液壓系統內空氣過多時，會令到剎車踏板的行程變長，嚴重時可能剎車踏板踏盡也不能把車剎停!另外剎車油是“吸水性”很強的物質，滲了空氣中的水份后沸點便會降低(水的沸點可只有100℃啊)，以常見的DOT4剎車油為例，干沸點230℃，當滲入1%的水份時，沸點就降低到只有118度!!因此，如果你喜歡時常表現一下愛車的性能，那么就應該勤換剎車油。純比賽用的剎車油(干沸點達330℃以上)不但價錢昂貴(約60...

那么什么是諧振進氣呢？由于多缸發動機燃燒室是依次燃燒做功，同一時間內不是所有的汽缸都處于吸氣沖程，于是各缸在進氣過程中都會在進氣管道中產生一次次的氣流波動。發動機進氣系統的進氣波動是十分復雜的，在進氣過程中，因為活塞的吸入作用，在進氣門入口形成負壓波，負壓波到達歧管開口處，反射回一個波形相反的正壓波。與此同時，進氣總管中的氣體也會受到負壓波的擾動，負壓波會傳至進氣開口端，再反射回來。因此，進氣歧管入口處壓力波形態取決于總管、外接管及上游耦合部件中復雜的氣流波動，而不是自身負壓波的簡單反射，它是由自身負壓波、上游各部件中氣體反射波以及來自各缸的負壓波在此處疊加而成。當該缸下次進氣產生的波與進氣系...

噴油嘴：噴油嘴的大小決定了單位時間的噴油量，改用口徑較大的噴油嘴是提高噴油量的直接方法，要換到多大則需視引擎的改裝程度而定。改噴油嘴較大的困難是可兼容噴油嘴的取得，通常同車系或同系列引擎的噴油嘴才可兼容，常見的就是喜美可換用雅哥的噴油嘴，可增加約25%的噴油量。改調噴油嘴所獲得噴油量的增加是性的，也就是從低轉速到高轉速噴油量都會增加，這可能會造成中、低轉速時的供油過濃，導致耗油量增加和運轉不順。通常”動過大手術”的引擎才會需要大幅的增加供油量，一般車主所需要的通常是高轉速和重負荷時適度的增加噴油量，這就有賴軟體的改裝才能達成。但有個情況就是引擎大幅改裝后，也許高轉速時所需的噴油時間比引擎運轉一...

汽車大燈改裝是與非并非越亮越好1.改裝誤區：大燈并非越亮越好很多車主誤認為燈泡越亮越好，因此進行車燈改裝。具體有兩種方法：加大原車燈泡功率和改裝氙氣大燈。不過這些方法也不同程度存在隱患。燈泡瓦數加大，電流和熱量成倍增加，容易導致燈具老化以及燈頭熔化加速，還給發電機、保險絲、電瓶帶來過大的負擔，許多自燃的車輛都是由于這種提高功率改裝造成的，因此，基本上照明**不建議您采用這種辦法給車燈提亮。目前市場上有一種正常功率(55W-60W)的升級鹵素燈泡，如飛利浦極勁光、夜極光車燈，就是在不改變功率的情況下，通過高科技工藝生產出的高亮度燈泡。值得注意的是，這些燈泡的另一個優點是完全符合國家法規，不會對對...

日本在上世紀（九十年代）末放寬了改裝汽車的限制。按現行法例，改裝車分為以下四大類：一、完全無須申請改裝，可以像一般市版車輛般通過車檢便可取得牌照；二、需要向“陸上運輸局”申報改裝，更改汽車登記的內容，但無須事前審查；三、改造車輛；四、車輛改裝后不符合日本的[保安基準]，無論用何種申請方法也不會獲發牌。簡單地說，第四種改裝已脫離街車的范疇，只適用于賽車之類的特殊車輛，可以就此略過。前面三個類別才是我們要研究的對象。泉州市鯉城區眾毅汽車影音是一家專業從事汽車音響升級，改裝。汽車隔音工程、汽車導航、360全景、眾毅影音自成立以來憑借貨真價實、誠信經營的服務理念，嚴格的品質控制，完善的售后服務體系不斷...

剎車皮：原廠的剎車皮由于要照顧到成本、耐用、清潔(剎車粉)和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數(mu)不會很高(大概在0.4以下)，而且多不可以承受超過300℃的溫度，因此在連續多次使用后便會發生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統的第一步。選擇高性能剎車皮時要注意不要貪大mu數和超高溫，摩擦系數太高會使得慢速行駛時的剎車動作變得太敏感，每次輕觸剎車踏板都會令車上的乘客人仰馬翻，此外剎車盤也會因摩損增大而降低壽命。耐高溫型號的剎車皮在低溫時的效果其實并不好，如我們車隊用的IDIC3型剎車皮，其工作溫度是從300℃開始，因此車手在熱身圈時就會不時一邊加油，一邊用左腳剎車來令剎車皮...

汽車改裝注意事項——排氣系統的改裝：進氣系統改裝后，排氣系統也要進一步改動。流行的是將排氣管尾段改成直接排氣方式。從后面，可以看到一個粗粗的排氣口，感覺到車輛動力好像很大。如果將排氣系統的前和中段都改變，那就需要專業人士來做了。因為排氣過于順暢可能會影響到發動機低轉速的扭矩；在改變排氣管前段和中段時，要注意技術含量和實際測試。還有一款雙音直排桶，日常使用可以安裝上一個小消音器，幾乎和沒有改裝時的一樣。玩車的時候，拆下消音裝置，即可釋放聲浪。**觀點：這個改變對發動機動力提高改變不大，只是追求一種聽覺效果而已。不同品牌的直排桶，聲音不同。較好挑選那種加速時有較大、悅耳的聲浪釋放，穩速行駛時聲音較...

引擎就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車重要的部分。而且改裝起來也是麻煩的，對其主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。泉州市鯉城區眾毅汽車影音是一家專業從事汽車音響升級，改裝。汽車隔音工程、汽車導航、360全景、眾毅影音自成立以來憑借貨真價實、誠信經營的服務理念，嚴格的品質控制，完善的售后服務體系不斷發展。由于汽車制造商生產成本的考慮，相當一部分車型都是選擇成本較低的鹵素大燈，但是車主想大燈更亮，一般會選擇改裝成氙氣大燈、LED大...

剎車皮：原廠的剎車皮由于要照顧到成本、耐用、清潔(剎車粉)和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數(mu)不會很高(大概在0.4以下)，而且多不可以承受超過300℃的溫度，因此在連續多次使用后便會發生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統的第一步。選擇高性能剎車皮時要注意不要貪大mu數和超高溫，摩擦系數太高會使得慢速行駛時的剎車動作變得太敏感，每次輕觸剎車踏板都會令車上的乘客人仰馬翻，此外剎車盤也會因摩損增大而降低壽命。耐高溫型號的剎車皮在低溫時的效果其實并不好，如我們車隊用的IDIC3型剎車皮，其工作溫度是從300℃開始，因此車手在熱身圈時就會不時一邊加油，一邊用左腳剎車來令剎車皮...

外觀：車身外觀的改裝一直占有相當重要的地位，改變車身外觀迅速、簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、后包圍以及后擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前后保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件并不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前后杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴...

防傾桿和平衡拉桿不一樣，屬于車輛的標準配置。防傾桿連接著兩側懸掛，一般由彈性鋼材制成，汽車改裝業內也有航空鋁材材質輕量化部品，不過因為成本的關系還未能普及。當車輛直線行駛時，防傾桿并不工作，而當行駛狀態變成轉彎，兩側懸掛水平高度不一致時，防傾桿就通過自身的扭轉變形來減少懸掛水平高度差，使輪胎保持貼地，從而改善彎道穩定性。一般改裝用防傾桿會通過材質、直徑等來改變其性能。也就是說，相比起原裝件，改裝用防傾桿的直徑一般較大，作用效果更明顯。但也并非越粗越好，尤其是對于本身就有轉向過度趨勢的后驅車，直徑過大的防傾桿會加劇轉向過度，造成危險，所以飄移車手也會視自己習慣而決定是否改裝防傾桿。一般后驅和四驅...

外觀：車身外觀的改裝一直占有相當重要的地位，改變車身外觀迅速、簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、后包圍以及后擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前后保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件并不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前后杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴...

汽車改裝注意事項——發動機點火系統的改變：還有一種流行的改裝選擇，將發動機點火高壓線和火花塞更換成改裝的型號。為了不干擾其他車輛用電設備，普通點火高壓線在制造時會人為地將線阻提高。車載音響、車載電腦都不會因為高壓干擾而影響其工作，使日常駕駛有安全感。但是這個設計也把部分高壓點火能量消耗掉。為了提高發動機點火能量，零件制造商專為改裝提供一款高能量高壓點火線。這種高壓點火線比普通高壓點火線內阻要低很多，點火電量通過性好；為了克服對其他設備的影響，線體外殼采用高技術材料屏蔽，外觀好看，耐用性提高；線芯采用多芯制，保證線路暢通無阻。改裝用高壓點火線使用專業火花塞。市場比較流行日本NGK和中國臺灣產品，...

懸掛系統：懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響較大也是多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為中心，這時一組硬邦邦的避震器對于改裝車來說無疑就更加實用了。家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途后按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不只沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。零點汽車音...

那么什么是諧振進氣呢？由于多缸發動機燃燒室是依次燃燒做功，同一時間內不是所有的汽缸都處于吸氣沖程，于是各缸在進氣過程中都會在進氣管道中產生一次次的氣流波動。發動機進氣系統的進氣波動是十分復雜的，在進氣過程中，因為活塞的吸入作用，在進氣門入口形成負壓波，負壓波到達歧管開口處，反射回一個波形相反的正壓波。與此同時，進氣總管中的氣體也會受到負壓波的擾動，負壓波會傳至進氣開口端，再反射回來。因此，進氣歧管入口處壓力波形態取決于總管、外接管及上游耦合部件中復雜的氣流波動，而不是自身負壓波的簡單反射，它是由自身負壓波、上游各部件中氣體反射波以及來自各缸的負壓波在此處疊加而成。當該缸下次進氣產生的波與進氣系...

動力改裝三階段：即簡單改裝、中度改裝、以及深度改裝。改裝進氣系統是簡單改裝的常見改法，如加裝二次進氣系統，可以將汽車的進氣更加順暢，從而提升汽車的動力。此外，車友們還會進行加裝地線、改用專業的火花塞和火線等改裝方式，筆者在此要提醒各位的是，加裝地線時一定不要亂動原車路線。對動力改裝有些要求但又不需要太澎湃動力了的車友一般會選擇找專業的店家根據車身設計改裝頭蕉、中段、尾喉整套排氣機構，這樣的改裝能達到動力改裝的中度要求。零點汽車音響改裝專業改裝-眾毅汽車用品。愛威AWAVE汽車內飾改裝利弊汽車改裝（Carmodification）是指根據汽車車主需要，將汽車制造廠家生產的原形車進行外部造型、內部...

汽車改裝注意事項——排氣系統的改裝：進氣系統改裝后，排氣系統也要進一步改動。流行的是將排氣管尾段改成直接排氣方式。從后面，可以看到一個粗粗的排氣口，感覺到車輛動力好像很大。如果將排氣系統的前和中段都改變，那就需要專業人士來做了。因為排氣過于順暢可能會影響到發動機低轉速的扭矩；在改變排氣管前段和中段時，要注意技術含量和實際測試。還有一款雙音直排桶，日常使用可以安裝上一個小消音器，幾乎和沒有改裝時的一樣。玩車的時候，拆下消音裝置，即可釋放聲浪。**觀點：這個改變對發動機動力提高改變不大，只是追求一種聽覺效果而已。不同品牌的直排桶，聲音不同。較好挑選那種加速時有較大、悅耳的聲浪釋放，穩速行駛時聲音較...

日本在上世紀（九十年代）末放寬了改裝汽車的限制。按現行法例，改裝車分為以下四大類：一、完全無須申請改裝，可以像一般市版車輛般通過車檢便可取得牌照；二、需要向“陸上運輸局”申報改裝，更改汽車登記的內容，但無須事前審查；三、改造車輛；四、車輛改裝后不符合日本的[保安基準]，無論用何種申請方法也不會獲發牌。簡單地說，第四種改裝已脫離街車的范疇，只適用于賽車之類的特殊車輛，可以就此略過。前面三個類別才是我們要研究的對象。泉州市鯉城區眾毅汽車影音是一家專業從事汽車音響升級，改裝。汽車隔音工程、汽車導航、360全景、眾毅影音自成立以來憑借貨真價實、誠信經營的服務理念，嚴格的品質控制，完善的售后服務體系不斷...

常用汽車配件有什么：比較常用的有維修易損件、三個過濾器、火花塞、燈泡、閃光器、繼電器、保險絲、調壓器、排氣接口墊、油封、電氣開關等。主要用于維修的有:軸承、四套(缸套、活塞環、活塞銷)、大小瓦、止推墊、氣門、氣門彈簧、消聲器、板簧膠套、發動機前后懸膠墊、氣缸墊進排氣歧管墊、各種墊片、正時齒輪(主要是膠木)、正時皮帶、點火器、點火線圈、離合器片和離合器壓盤總成。三個過濾器是機油過濾器、燃油過濾器和空空氣過濾器。它們分別負責潤滑系統、燃燒系統和發動機進氣系統中介質的過濾。汽車音響（auto audio） 為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。南安汽車改裝個性化汽車內外飾怎么改？內飾改...

常用汽車配件有什么：比較常用的有維修易損件、三個過濾器、火花塞、燈泡、閃光器、繼電器、保險絲、調壓器、排氣接口墊、油封、電氣開關等。主要用于維修的有:軸承、四套(缸套、活塞環、活塞銷)、大小瓦、止推墊、氣門、氣門彈簧、消聲器、板簧膠套、發動機前后懸膠墊、氣缸墊進排氣歧管墊、各種墊片、正時齒輪(主要是膠木)、正時皮帶、點火器、點火線圈、離合器片和離合器壓盤總成。三個過濾器是機油過濾器、燃油過濾器和空空氣過濾器。它們分別負責潤滑系統、燃燒系統和發動機進氣系統中介質的過濾。史泰格汽車音響改裝推薦-眾毅汽車用品。海螺汽車音響改裝哪里有防傾桿和平衡拉桿不一樣，屬于車輛的標準配置。防傾桿連接著兩側懸掛，一...

汽車改裝可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬于特種車顏色，不能使用。紅色為消防，黃色為工程搶險，上白下藍為國家行政執法。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。根據國家有關規定，允許已注冊登記汽車更換前保險杠，加裝后霧燈。汽車進行改裝后，不可以影響到行車安全穩定性。公安車管部門在年審中一旦發現違規改裝，就會要求車主恢復原狀。較好請根據您車輛的品牌類型詳細咨詢一下車管所。確保車主行駛性能安全，不影響正常行駛。大麥靜音汽車音響改裝哪家專業-眾毅汽車用...

剎車碟：杠桿原理告訴我們，剎車鉗離開碟心越遠，產生的制動力越強，同時所需的踏板力度越小。除了力學原因外，剎車碟另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器(，負責把剎車時產生的熱能擴散到空氣中，因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好(上期在介紹輪圈時也提及賽車選用大輪圈的原因便是為了容納大型的剎車碟)。以下是一些高性能剎車碟的設計介紹：分體式剎車碟雖然成本較高，但可減輕碟的重量；通風碟的透風中空設計是要降低和平均碟內外兩面的溫度；摩擦面上的旋轉放射狀坑紋有助于把在高溫摩擦時產生的剎車粉屑引走，避免它們留在剎車皮和剎車碟之間，降低摩擦系數；鉆孔剎車碟則兼有散熱、減重和引走剎車粉的作用，但會減少摩擦面...

日本在上世紀（九十年代）末放寬了改裝汽車的限制。按現行法例，改裝車分為以下四大類：一、完全無須申請改裝，可以像一般市版車輛般通過車檢便可取得牌照；二、需要向“陸上運輸局”申報改裝，更改汽車登記的內容，但無須事前審查；三、改造車輛；四、車輛改裝后不符合日本的[保安基準]，無論用何種申請方法也不會獲發牌。簡單地說，第四種改裝已脫離街車的范疇，只適用于賽車之類的特殊車輛，可以就此略過。前面三個類別才是我們要研究的對象。泉州市鯉城區眾毅汽車影音是一家專業從事汽車音響升級，改裝。汽車隔音工程、汽車導航、360全景、眾毅影音自成立以來憑借貨真價實、誠信經營的服務理念，嚴格的品質控制，完善的售后服務體系不斷...