汽車輪轂軸承，主要是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。目前，市場上使用的汽車輪轂軸承有四種，分別為0代輪轂軸承，代輪轂軸承，2代輪轂軸承和3代輪轂軸承，較為常見是3帶輪轂軸承，而4代輪轂軸承單元**研制成功，實用化還有一些問題有待解決，不過第4代輪轂軸承單元將會是未來輪轂軸承發展的一個趨勢。輪圈又叫輪轂，和地區則稱為車鈴。汽車輪圈的升級較常用的方法是換用鋁合金輪圈，或采用加大的輪圈改善汽車性能和外觀。 車用輪圈從材料來分主要分為鋼制輪圈和合金輪圈，在改裝市場里較流行的輪圈當然是合金輪圈，合金輪圈又分為鑄造成型與鍛造成型兩種。大多數車輛所使用...

鋼圈也被稱作輪轂，是汽車輪子至關重要的組成部分,用于支撐整個車子并使之安全行駛。按材質可以分為二大類：鋼輪轂，鋁合金輪轂。 鋼輪轂： 鋼輪轂優點是價格便宜，做工簡單，但重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差。輪轂高速行駛時容易發熱發燙，存在安全隱患。而且非常容易生銹，一旦生銹，整個輪轂就等于報 廢了，而且很難修復。維修價值不明顯，就只能夠重新換個新的輪轂了。貨車鋼圈常用的有：330CL、380CL、440CL、490CL、540CL、590CL這幾種牌號的車輪鋼。數字部分表示較低抗拉強度N/毫米2，CL是車輪的漢語拼音字首。鋁合金輪轂：目前使用鋁合金輪轂的比較多。因為鋁合金材質輪轂正好可以彌補這...

鋼車輪主要由輪輻和輪輞兩部分組成，一般分別制造，然后焊接起來。其中輪輞的制造技術是關鍵，其制造工藝歸納歸納起來有以下幾個方案：型鋼鋼帶卷/焊工藝；平板鋼帶卷/焊/滾工藝；無縫鋼管旋/滾工藝。制造的輪輞是用型鋼或帶鋼卷焊而成的，輪輞上都有一條貫通的焊縫。在無內胎輪胎普遍使用的現在，很難保證焊縫在交變應力的作用下不漏氣，所以這兩種方主要用在輕載汽車的無內胎車輪或中載汽車的有內胎車輪上。是用大口徑薄壁無焊縫鋼管，經旋壓成不等截面直筒，再滾形成輪輞，這種輪輞沒有焊縫，用其制造的車輪在使用過程中不論是重載還是在交變應力作用下都不會漏氣。因此用這種工藝制造的車輪可以用于各種類型的汽車上，它逐漸成為鋼制車輪...

仿鋁輪鋼圈的優勢 自身輕。鍛造鋁圈的重量只相當于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為25公斤，鐵圈為至少45公斤。 節省燃油。安裝鍛造鋁圈以后，由于整車的重量降低，減少了車輪的轉動慣性，使汽車加速性能提高，并相應減少了制動能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動及滾動阻力，所以百公里測試節省率為每百公里至少節省2升油（更換鍛造鋁圈并使用空調以后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調的油耗測試，前者比后者低2.5升油耗）。輪胎磨損降低26%。由于鍛造圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對懸掛系統的保護較佳，所以對輪胎...

這種工程車車輪輪輞上，輪緣與胎圈座的結合部和小口段的厚度較厚，輪緣和直線段部位的 厚度較小，從壁厚處到壁薄處和從壁薄處到壁厚處皆是圓滑逐漸過渡的，這種結構可以使 輪輞成為等強度輪輞，可使車輪的重量明顯減輕。用平板鋼帶下料、圈圓、焊 接、大口端擴口、小口端旋轉熱鐓厚、小口段、直線段和胎圈座旋壓成形、輪 緣旋壓成形和車削兩端口的工序加工而成。其詳細加工過程為平板鋼帶截斷將平板鋼帶按定長尺寸截斷；圈圓用圈圓機將定長截斷的鋼帶圈成圓形；焊接用對焊機將圈成圓形的鋼帶焊接成圓桶，焊后清理焊縫；大口端擴口 在壓力機上將焊成的圓桶的一端用擴口模擴成喇叭形；小口端旋轉熱鐓厚用 的旋轉熱鐓厚設備將小口端局部鐓厚成...

2工程車輪胎主要型號有、、、1300-25、1400-24、16/70-20、、、。不同的工程車類車輛輪胎花紋型號都不相同。工程車輪胎主要花紋編輯（1）公路胎(HT胎)，胎壁柔軟，胎紋細密，比較注重在公路上行駛的舒適性與經濟性，兼顧一定越野通過性，所以工程車在出廠時大多標配此類輪胎。（2）全地形輪胎(AT胎)，相對于HT胎來說胎紋會稍稍粗獷一些，而且胎面的間距也會略大，雖然在普通公路上行駛時的胎噪和舒適性會有所下降，但在非鋪裝路面的抓地力會好得多，因此綜合性能比較好。（3）礦山胎——這類輪胎的胎壁堅硬，通常為大塊花紋，即便在大泥坑里行駛也能將花槽里的泥漿及時甩出來，并且在極端路面下...

深槽輪輞代號DC，這種輪輞中部是深凹形環梢，便于外胎拆裝。深槽式輪鋼結構簡單，剛度大，質量相對相對輕，是目前家用轎車較為常見的輪輞結構（5°深槽輪輞）；平底輪輞代號WFB，其一邊的凸緣與輪輞制成一體，鎖圈2嵌入輪輞的環槽內以阻止擋圈1的脫落，主要用于載貨大的客車；對開式輪輞代號DT，它由左右可分的兩部分組成，兩部分輪輞之間用螺栓連接在一起。關于輪輞的內部結構，有幾個重要方面要說：節圓徑與螺栓孔數即：是螺栓安裝孔的中心連接而成的截面圓的直徑。這個參數用"孔數×PCD"示；偏位值(ET值)：輪圈安裝面和輪輞中心線的距離。ET值越小，輪輞中心線和安裝面越接近，輪距也就越大。如果安裝了鋁輪轂之后ET值...

輪輞寬度尺寸主要取決于輪軌的搭載量。當輪對運行在曲線上時，外側車輪輪緣靠近鋼軌，內側輪緣遠離鋼軌。只有內側車輪踏面在鋼軌上的搭載量足夠，才能不使輪對脫軌?！惰F路技術管理規程》規定，當曲線半徑在300m以下時，軌距應加寬15mm。因此，較大軌距為1435+15+6=1456mm。輪對較小內側距為1354mm。輪緣較小厚度為23mm。車輪踏面外側倒角5mm。鋼軌頭部圓弧半徑R13mm。鋼軌內側磨耗2mm。軌枕彎曲、道釘松動等引起軌距擴大8mm。重車時車軸微彎引起輪對內側距離減小2mm。輪軌安全搭載量按7mm。根據上述數據算得輪輞較小寬度應為120mm，考慮到貨車過駝峰時實施的制動，車輪外側面磨...

車輪廠家：汽車鋼圈發生開裂大多數是在剎車時發生的原因，那么主要的原因是超載的，在剎車的時候輪胎開裂的大部分原因是因為載重過大，所以很可能會發生非常嚴重的事故，也還有一些原因，比如說是擅自更改剎車裝置，雖然大部分的火車都是經過改裝過的，而且很多是加裝了滴水裝置或者剎車片，這兩種雖然能在剎車的時候可以增加剎車的效果，但是這樣也對汽車鋼圈的開裂增加了風險，而且在貨車超載的時候，頻繁的剎車導致粘連或者增加熱散影響，對貨車也是非常危險的。車輪廠家：有的司機會為了解決這個問題，就裝置了滴水裝置，在駕駛倉的頂部裝置水箱，通過引流把水滴引流到各個剎車鋼圈的地方，然后不斷的滴水給鋼圈降溫，是可以來幫...

2工程車輪胎主要型號有、、、1300-25、1400-24、16/70-20、、、。不同的工程車類車輛輪胎花紋型號都不相同。工程車輪胎主要花紋編輯（1）公路胎(HT胎)，胎壁柔軟，胎紋細密，比較注重在公路上行駛的舒適性與經濟性，兼顧一定越野通過性，所以工程車在出廠時大多標配此類輪胎。（2）全地形輪胎(AT胎)，相對于HT胎來說胎紋會稍稍粗獷一些，而且胎面的間距也會略大，雖然在普通公路上行駛時的胎噪和舒適性會有所下降，但在非鋪裝路面的抓地力會好得多，因此綜合性能比較好。（3）礦山胎——這類輪胎的胎壁堅硬，通常為大塊花紋，即便在大泥坑里行駛也能將花槽里的泥漿及時甩出來，并且在極端路面下...

6、車輪廠家：檢查軸承內徑與軸頸的配合情況，配合間隙應不大于。測量軸頸時，應在垂直地面的上下兩個部位（該處為較大的磨損部位）測量。如果配合間隙超過規定的使用限度，應更換軸承，使之恢復正常的配合間隙。不允許在軸頸上打毛刺、麻點來縮小間隙。7、待所有零件都符合要求后，將內軸承涂抹潤滑脂后放入輪轂中。8、將軸承內腔涂抹潤滑脂時應注意，應將潤滑脂擠進軸承內直至潤滑脂從軸承的另一側冒出為止。在輪轂腔內和軸頭蓋內涂抹薄薄一層潤滑脂，使之起到防銹的作用。注意輪轂腔內的潤滑脂不要涂抹得太多，否則會影響散熱和制動。9、將輪轂及外軸承裝回到軸頸上，用手將軸頭調整螺母擰上，然后用軸頭扳手按規定扭力擰緊調...

工程車車輪由輪輞和輪輻兩部分組合而成，由于體積較大，工程車車輪的輪輞一 般由小口段、直線段和胎圈座三部分單獨制造后再焊接而成，小口段、直線段和 胎圈座則分別用型鋼鋼帶經下料、卷焊而成。這種車輪的輪輞除小口段外，厚度無變化，重量較重。一種工程車車輪的結構，重量較輕且強度較高。這種工程車車輪包括輪輻和輪輞兩部分。輪輞部分包括輪緣、胎圈座、直線段、和 小口段。輪輻部分包括曲線段和安裝平面。輪輻部分的曲線段的外緣與輪輞部分的小口段 的內壁相焊接。輪輞是用一塊鋼板制成的，輪輞的截面厚度根據該截面所受載荷大小而變化，輪緣與胎圈座的結合部和小口段的厚度較厚，輪緣和直線段部位的厚度較小，從壁厚處 到壁薄處和從...

里程標準結合路況3萬~5萬公里。瀝青平整路面5萬公里，沙石崎嶇路3萬公里。當超過3萬公里時，胎面摩擦因數小于50，如遇雨雪濕滑路面時，胎紋擠排水功能下降或喪失，摩擦因數小于15，沙石路面易爆胎。時間標準5~8年。胎面標準胎面被扎4次以上的輪胎；胎側被扎或者被啃壞的輪胎；胎面被扎直徑超過4mm的輪胎；胎肩被扎的輪胎。胎側橡膠較薄，如被扎孔徑較大或橡膠面呈大面積粗糙肉芽狀態或鼓起變形，為防止爆胎應立即更換。上面這些標準任意達到一個即須更換輪胎。輪胎氣壓知識輪胎氣壓多少合適？汽車輪胎氣壓要看季節，從車重以及輪胎的磨損情況來看，輪胎填充氣體、輪胎承受重量等都有可能會影響到使用，具體可以參考所購買車輛的...

輪胎應該避免存放在陽光、油類、酸類、易燃物及化學腐蝕品附近。所有的輪胎都應存儲在冷卻、干燥和黑暗的室內，輪胎應立放，嚴禁平放、堆疊或串心懸掛。存放期不得超過三年。內胎如需單獨存放，應充以適量的空氣，不得折疊、平放或堆疊。不單獨存放時，需放在外胎內，并適量充氣。在冬季嚴寒地區，由于氣溫低，輪胎的橡膠脆性變大、彈性下降，車輛過夜或長時間停放后重新行駛時，起步應慢抬離合器踏板以平穩起步，頭幾公里要低速行駛，待輪胎溫度上升后再正常行駛。若車輛在冰面上停駛了一段時間，接地部位可能被凍結，起步時需格外小心，防止胎面被撕裂。車輛在嚴寒地區長時間露天停放時，為防止輪胎與地面凍住，應在輪胎下面墊上木板或沙子...

要正確選配和安裝輪胎，并按輪胎規格配用相應內胎。同一機械上裝配的輪胎應保證同一品牌、同一結構和同一性能。如果這一點不能做到，應該在同一軸上裝配同一品牌、同一規格、同一花紋和類型相同的輪胎；換新輪胎時，應做到整車或同軸同換；帶有方向性的花紋輪胎，應按照規定的滾動方向安裝；換用新輪胎時，應將新輪胎裝在前輪上，修理過的輪胎裝在后輪上。為確保行車安全，翻新的輪胎不準作轉向輪(前輪)使用。和私家車不同，工程車輛底盤前后輪胎的胎壓標準并不一樣，應該要按照卡車制造商提供的車輛手冊中標準的胎壓執行。正常來說，胎壓都是保持在10個標準大氣壓下。監測胎壓可以用自動胎壓監測裝置，如果車輛本身沒有配置的話，可以自行購...

zhan用車輪胎拆裝注意事項：禁止在輪胎充氣時或充氣后打擊輪輞、鎖環、輪緣環或輪胎?？ㄜ囕喬ゲ鹧b注意事項卡車輪胎拆裝注意事項。為保持車輪的動平衡，舊輪胎應裝在拆卸前的原位上(即輪胎與輪輞的記號應重合)。在裝配和拆卸工作時，每年應不少于一次檢查車輪各零件的狀態：輪緣環、鎖環和輪輞均不得有裂紋、凹陷銹痕和臟污，鎖環的內表面應可靠地嵌入輪輛的槽中。禁止使用易燃材料。使用汽油或者其它易燃材料進行潤滑，密封或落位胎圈，可能造成輪胎bao zha或可能導致輪胎或輪輞分離性的bao zha以至于造成嚴重的傷害或死亡。對于輪胎的拆裝隨著技術的發展已經逐步脫離過去師傅手工操作的方法，利用專業設備的操作和專業...

標準中推薦了在不同作業速度下，使用每一種規格輪胎所承受的負荷。為更好的使用輪胎，不應超出所推薦的*負荷。若作業負荷超出所規定的輪胎負荷，應考慮使用較高層級的輪胎。盡管輪胎有一定的安全量，稍微超負荷也不見得會立即損壞。如果從整個作業的效益來考慮，并把輪胎每噸公里的*終成本也計算進去，就會看到，超負荷是得不償失的。超負荷將導致輪胎產生如下的損壞：胎體屈撓變形增大，使輪胎過多生熱導致脫層。過度的屈撓導致胎體簾線斷裂。輪胎行駛面對地面的壓力及位移增大導致快速磨損。過多的應力作用于胎圈區域，導致胎圈部位損壞。加大胎體簾線張力，存在爆胎的危險，特別是受沖擊時。車輪分為輻板式和輻條式。寧波工程車車輪哪家好 ...

普通車型的鋼圈散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理。很多人可能會認為，既然鋼圈的散熱性好，那么，加大鋼圈就可以很好的改善汽車的散熱性。其實不然，加大汽車鋼圈，汽車車胎就會越扁，也就越薄，減震性能也就越差，不僅對舒適度方面有很大影響，萬一遇到石子等不平坦的路面，還容易造成汽車輪胎損壞。三輪摩托車鋼圈的使用的過程中還要注意定期對其進行清洗。汽車鋼圈、輪胎一般都是汽車較臟的地方，污垢比較厚，很多人干脆就用刷子直接刷洗。而這樣做往往得不償失，因為刷子很可能會在汽車鋼圈上留下很明顯的痕跡，影響美觀度。輪輻是保護車輛車輪的輪圈、輻條的裝置。安徽工程車車輪報價為了提高輪輞硬度以提高其使用壽命，生產...

首先對輪胎進行多方面清理，包括輪胎表面、車輪與輪輞接觸面及車輪上的螺栓螺母，對其上的銹漬、渣子及泥污進行清理。清理主要目的：一是減少修補師傅在拆裝過程中污物對其的影響;二是減少臟物進入輪胎內部，減少不必要的二次傷害。拆之前先對螺栓和螺母的溝壑處進行潤滑，方便拆卸，減少磨損。使用相匹配的轉矩扳手，留出2-3枚螺母的間距，以對角線的順序依次拆卸，對角線拆卸可以有效的減少螺栓不規則受力，降低零件的疲勞損失。若選用機動扳手，需要調節空氣壓力，具體壓力根據螺母的大小而決定。將輪胎徹底從輪轂上卸下來，當輪胎卸下來之后，同時要檢查輪轂是否被撞傷。南京工程車車輪可以定制嗎 車輪廠家：汽車鋼圈發生開裂...

輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞；此外，還有對開式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞以及全斜底輪輞等。深槽輪輞，這種輪輞是整體的，其斷面中部為一深凹槽，主要用于轎車及輕型越野汽車。它有帶肩的凸緣，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中間傾斜，其傾斜角一般是5度土l度。傾斜部分的較大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的著合直徑。斷面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆裝。深槽輪輞的結構簡單，剛度大，質量較小，對于小尺寸彈性較大的輪胎較適宜。但是尺寸較大又較硬的輪胎，則很難裝進這樣的整體輪輞內。按照輪輻的結構的不同可分為輻板式輪輻和輻條式輪輻。金華工程車車輪哪里有鋼制車輪對于制造工藝的要求非常嚴...

公路胎(HT胎)，胎壁柔軟，胎紋細密，比較注重在公路上行駛的舒適性與經濟性，兼顧一定越野通過性，所以工程車在出廠時大多標配此類輪胎。全地形輪胎(AT胎)，相對于HT胎來說胎紋會稍稍粗獷一些，而且胎面的間距也會略大，雖然在普通公路上行駛時的胎噪和舒適性會有所下降，但在非鋪裝路面的抓地力會好得多，因此綜合性能比較好。礦山胎——這類輪胎的胎壁堅硬，通常為大塊花紋，即便在大泥坑里行駛也能將花槽里的泥 漿及時甩出來，并且在極端路面下的抓地力更好，但不太適合在普通的城市公路上使用。礦山工程車輪胎對耐磨性和承載性能要求較高。如果安裝費勁，可以用清水潤一下輪胎，新輪胎裝好后，打足氣，為隨后的做平衡做準備。鹽城...

輪胎結構對輪胎性能表現的影響是復雜的，而且也不是直接的。從用戶的角度看，輪胎性能歸納起來無非兩點：一點是胎體須牢固耐用，即在汽車行駛過程中不會無故出現如炸裂、漏氣等問題；第二點是胎面接地須平實，即行駛平穩、制動性能可靠、胎面耐磨性好。說得再簡單一點，也不外就是胎體問題和胎面問題，并且這兩個問題還是可以合二為一的，因為在汽車行駛過程中，恰恰是胎體的結構左右著胎面性能的發揮。胎體結構決定著胎面形狀，從而決定著與胎面形狀直接相關的各項輪胎性能。輪胎在行駛時胎面的形狀及其變化是影響輪胎性能的重要因素。子午線輪胎受益于帶束層的箍緊作用，在正常充氣壓力下胎冠與胎肩基本保持在一條線上，但載重輪胎由于充氣壓力...

這種工程車車輪輪輞上，輪緣與胎圈座的結合部和小口段的厚度較厚，輪緣和直線段部位的 厚度較小，從壁厚處到壁薄處和從壁薄處到壁厚處皆是圓滑逐漸過渡的，這種結構可以使 輪輞成為等強度輪輞，可使車輪的重量明顯減輕。用平板鋼帶下料、圈圓、焊 接、大口端擴口、小口端旋轉熱鐓厚、小口段、直線段和胎圈座旋壓成形、輪 緣旋壓成形和車削兩端口的工序加工而成。其詳細加工過程為平板鋼帶截斷將平板鋼帶按定長尺寸截斷；圈圓用圈圓機將定長截斷的鋼帶圈成圓形；焊接用對焊機將圈成圓形的鋼帶焊接成圓桶，焊后清理焊縫；大口端擴口 在壓力機上將焊成的圓桶的一端用擴口模擴成喇叭形；小口端旋轉熱鐓厚用 的旋轉熱鐓厚設備將小口端局部鐓厚成...

按照輪輻的結構的不同可分為輻板式輪輻和輻條式輪輻。輻板式輪輻與檔圈，輪輞和氣門嘴伸出口共同組成車輪。輻板為鋼質圓板，它將輪轂和輪輞連接為一體，大多是沖壓制成的，少數是與輪轂鑄成一體。后者多用于重型汽車上。輻板與輪輞是鉚接或焊接在一起的，對于采用無內胎輪胎的車輪，宜采用焊接法可提高輪輞的密閉性。轎車的輻板采用材料較薄，常沖壓成起伏各樣形狀，以提高剛度。輻板上開有若干孔，用以減輕質量，同時有利于制動器散熱，安裝時可作把手。輻條式輪輻是鋼絲輻條或者是用輪轂鑄成一體的鑄造輻條。鋼絲輻條由于價格昂貴、維修安裝不便，故只用于賽車和某些高級轎車上。鑄造輻條用于重型貨車上。在這種結構的車輪上，輪輞是用螺栓...

客車車輪是鐵路客車的之后受力部件，它的主要作用是將鐵路客車的載荷傳遞給鋼軌，并在鋼軌上滾動，完成鐵路客車的運行，鐵路客車車輪的狀態是影響鐵路客車安全和運行品質的重要因素之一。鐵路客車用整體輾鋼輪由踏面、輪緣、輪輞、輻板、輪轂和輪轂孔等組成，整體輾鋼輪各部分的作用如下：輪緣：指踏面內側沿整個圓周的凸起部分稱為輪緣。輪緣是為保持車輪沿鋼軌運動，起導向作用，用于防止輪對脫軌的重要部分。踏面：車輪和鋼軌面的接觸面稱為踏面，它具有一定的斜度。輪輞：沿踏面圓周的厚度方向稱為輪輞。它是用來保證踏面具有足夠的強度，輪對踏面狀態修復時要求其必要有足夠余量。輻板：幅板是輪輞與輪轂之間的板狀連接部分，它起支撐作...

工程車輪胎較一般輪胎價格貴，但對它的保養維護恰當卻可以揚長其使用壽命，下面小編就介紹一些工程車輪胎的保養，可以延長輪胎使用壽命的方法，對于工程車輪胎，做到隨時檢查胎壓的習慣。氣壓是延長輪胎壽命的關鍵胎壓經常超出正常氣壓的20%，輪胎的壽命就會降低10%;若經常低于正常氣壓的30%，輪胎壽命則會減少52%。養成定期去除輪胎內異物的習慣。車輛在路上行駛時，經常會有一些石子擠進輪胎的花紋夾縫內。這些小石子如不及時去除，時間一長就會刺破輪胎，導致漏氣或爆胎。養成過檻減速的習慣。有的司機在通過減速帶時不減速，若長期如此，不但會加速胎面橡膠的磨損，還極易爆胎。輻條式輪輻是鋼絲輻條或者是用輪轂鑄成一體的...

斜交輪胎跟子午線的輪胎是不能夠混合安裝的，對于本身裝配有向花紋輪胎的車輛，要使得輪胎它的旋轉方向的標志跟車輛的行駛方向保持在同一個方向上，而對于工程車輪生產廠家的工程機械輪胎并裝的過程中，雙胎外直徑的差值要符合下列的一些規定，而工程機械車輪雙胎并裝的過程中，它的胎外直徑也要符合相關的規定范圍之內。如果生產出來的無內胎輪胎在安裝的過程之中，一定要先檢查其是否存在裂縫或者是變形的情況，如果存在這些問題的話就要及時的進行修理。在安裝的過程中要使得其表面跟胎圈的底座以及圈溝槽的部分存在的鐵銹甚至是其他的雜物先徹底的清理掉，對于工程車輪生產廠家制作出的產品，在長期使用之后也要經常的清洗。輻板為鋼質圓板，...

夏天是爆胎事故的高發期，尤其是各類工程車，因為其載重大，而且又經常需要跑一些路況不太好的工地，輪胎的損傷更甚于家用車。所以，對于工程車底盤的輪胎，保養工作更應列為日常保養的重中之重。嚴格遵守輪胎充氣標準，充氣后應檢查各部位是否漏氣，并應定時檢查輪胎氣壓，確保符合標準。養成使用氣壓表測量氣壓的習慣，不可用肉眼判斷。保證輪胎有一定的彈性，在承受的規定的負荷時，使其變形不超過規定范圍，保證車輛在行駛中具有良好的穩定性和舒適性。備胎的氣壓要充的相對高一些，以免日久跑氣。 小口段、直線段和 胎圈座則分別用型鋼鋼帶經下料、卷焊而成。鎮江工程車車輪哪家便宜車輪結構由車輪直徑，輪輞、輪轂尺寸，轂輞距，輻板...

輪胎規格：輪胎規格常用一組數字表示，前一個數字表示輪胎斷面寬度，后一個表示輪輞直徑，以英寸為單位。例如165/70R14表示胎寬165毫米，扁平率70,輪輞直徑14英寸。中間的字母或符號有特殊含義：“X”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。層級：層級是指輪胎橡膠層內簾布的公稱層數，與實際簾布層數不完全一致，是輪胎強度的重要指標。層級用中文標志，如12層級；用英文標志，如“14P．R”即14層級。輪輞規格：表示與輪胎相配用的輪輞規格。便于實際使用，如“標準輪輞5.00F”。速度等級：輪胎在規定條件承載規定負荷的最高速度。字母A至Z表示輪胎從4.8km/h到300km/h的認證...

公路胎(HT胎)，胎壁柔軟，胎紋細密，比較注重在公路上行駛的舒適性與經濟性，兼顧一定越野通過性，所以工程車在出廠時大多標配此類輪胎。全地形輪胎(AT胎)，相對于HT胎來說胎紋會稍稍粗獷一些，而且胎面的間距也會略大，雖然在普通公路上行駛時的胎噪和舒適性會有所下降，但在非鋪裝路面的抓地力會好得多，因此綜合性能比較好。礦山胎——這類輪胎的胎壁堅硬，通常為大塊花紋，即便在大泥坑里行駛也能將花槽里的泥 漿及時甩出來，并且在極端路面下的抓地力更好，但不太適合在普通的城市公路上使用。礦山工程車輪胎對耐磨性和承載性能要求較高。車輪鋼主要分為汽車車輪鋼和鐵路車輪鋼。山東工程車車輪批發商 輪輞俗稱輪圈，是在車輪...