怎樣識別機油含水：按規定，機油中允許的含水量應在0.03%以下。當含水量超過0.1%時，機油的添加劑抗氧化劑、清凈分散劑等就會失散，因而加速機油的氧化過程。而機油氧化生成的有機酸和發動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發生反應，又生成無機酸。這些酸性物質又增加了對發動機的腐蝕。機油中含有較多的水時，機油潤滑性變差，粘度下降，輕則導致機油過早變質和機件生銹;重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。那么機油中含水又如何能鑒別呢?1、觀色法。清潔達標的機油呈藍色半透明狀。機油中有了水則呈褐色。當發動機運轉一段時間后，機油呈乳白色，并伴有泡沫。2、燃燒法。把銅棒燒熱后放入被檢查的機油中，若有"噼啦"響聲，說...

要知道，在非寒冬的溫暖環境下，發動機參與燃燒所需的空氣與汽油配比為14.7：1，可以理解為14.7斤的空氣搭配1斤的汽油。但在零下溫度的寒冬環境中，由于汽油低溫揮發性不好，汽油與空氣之間的霧化效果變差，所以油氣混合物很難被火花塞點燃。為了解決這個問題，發動機便會通過多噴將近一倍油的方式來補償汽油霧化的不足，將冷啟動時空氣與燃料的配比從14.7:1提高到7.5:1。但由于此時氣缸內會呈現出氣少油多的狀態，所以那些多噴的汽油并不會被完全燃燒掉。機油的特點分析，找江蘇現代節能科技咨詢。石景山區現代機油歡迎咨詢現代機油是采用進口質量添加劑與進口***基礎油，經較近技術研制、特殊“熱 ”工藝合成。開發滾...

美國API根據基礎油組成的主要特性把基礎油分成5類I類為溶劑精制基礎油，有較高的硫含量和不飽和烴(主要是芳烴)含量;II類主要為加氫處理基礎油，其硫氮含量和芳烴含量較低;III類主要是加氫異構化基礎油，不僅硫、芳烴含量低，而且粘度指數很高;IV類為聚a-烯烴(PAO)合成油基礎油;V類則是除I-IV類以外的各種基礎油。發動機作為一種機械，對于潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等性能要求。但發動機又是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有:1)對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它...

發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為:全合成及半合成。潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。機油哪家靠譜？歡迎咨詢江蘇現代節能科技發展有限公司。無極優良現代機油SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為:20、30、40、50，數字越大，其粘度越...

正常情況下，這些造成機油乳化的水，并非是來自發動機內部的液體滲漏，而是源自于空氣中的水分。大家都見過汽車排氣管滴水吧？這是因為當空氣與汽油混合燃燒后，空氣中的水分會變成高溫水蒸氣，并通過排氣管排出。而當高溫水蒸氣在排氣管內遇冷后，便會結成水滴，變成我們看到的排氣管滴水現象。這是因為活塞與氣缸壁之間是不可能保證100%密封的，因此總會有些許含有水分和汽油的高溫氣體通過活塞與氣缸壁之間的縫隙竄入曲軸箱，這部分氣體被稱作“竄氣”。為了將竄氣排出曲軸箱，于是曲軸箱強制通風系統便誕生了。機油售價多少錢？歡迎咨詢江蘇現代節能科技。晉州現代機油現代機油小科普，潤滑油在使用中的幾個誤區：1.添加劑用處大：真正...

做機油代理商，肯定要看品牌、產品品質和廠家實力，以及市場模式幾大方面來考慮！現在的潤滑油市場，各個小眾品牌面臨著大洗牌，而只有比較高的效率，節能，環保的綠色潤滑油產品才有一席之地，才能可持續發展和壯大！在這樣的市場環境下,潤滑油代理商也面臨著更多的選擇和挑戰。代理商如果是選擇做“市場飽和化”的****品牌，就要做他們的搬運工，繼續忍受價格透明、利潤小的折磨；如果選擇做雜牌子、假牌子、小眾品牌，貌似能掙些錢，但風險極大。所以要尋找既有實力、又有發展潛力的品牌,尋找全力開拓市場、真心維護渠道利益的成長性品牌,尋找把產品質量與打造品牌的目標看得高于一切的企業。現代公司是一家集研發、生產、銷售、服務一...

用低粘度的基礎油和粘度指數改進劑調配而成，具有良好粘溫性，能同時滿足低高溫使用要求的發動機油，叫做稠化機油或通常說的多級油。積炭對發動機工作的危害有:使發動機產生爆燃傾向增大。積炭形成高溫源，易產生表面點火，可使發動機功率損失2%-15%。積炭沉積在火花塞電極之間，會使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。使氣門關閉不嚴，高溫炭粒還會使氣門和氣門座燒蝕。積炭進入曲軸箱中，引起潤滑油變質，堵塞濾清器。積炭的覆蓋在汽缸蓋、火花塞、噴油器、活塞頂等高溫區域，厚度較大的固體炭狀物。它是燃燒不完全或是發動機油串入燃燒室，在高溫下分解的煙氣等物質在高溫零件上的沉積。機油找江蘇現代節能科技值得推薦。江蘇現代節能...

有的車主反映，在使用現代重工系列柴機油后，機油壓力會有所降低。針對貨車司機來講,很多人覺得機油壓力越高越好,不亮紅燈,發動機油壓表壓力高且穩定,跑起來感覺帶勁,就認為這是油品質量好,并以此來判斷柴機油質量的好壞。從發動機潤滑的原理來講，機油壓力的大小,是由機油的粘度決定的,通俗的講,稠一點,粘度就大,壓力就大,但是如果機油粘度過大,發動機活塞在運動的過程中活塞受到的阻力就大一些,也就意味著會浪費更多的燃油。很多潤滑油的專業資料顯示,80%的發動機磨損主要來自于發動機的冷啟動,那么推出更簡單的道理:潤滑油越稠,冷啟動時泵到潤滑所需部位的時間越長,冷啟動造成的摩擦對車輛發動機...

柴機油使用級別不同有什么影響？如果粘度級別正確,較初將不會感覺有什麼變化。但在換油后可能會發生機油變黑的情況。因為API 更高級別的油品有更強的分散清潔能力,清洗出發動機內因使用低級別、低品質油品而積累的油泥和積碳(建議在第二或第三次換油時徹底清洗發動機,以清洗出更多的油泥和積碳。因為機濾的過濾能力是有限的,不能徹底清理雜質,如不徹底清理這些有害物質會污染新更換的潤滑油,將降低潤滑效果。尤其是在冬季,積碳和油泥會凝結沉積于油底殼,導致寒冷天氣啟動困難或無法啟動,即使勉強啟動,也會導致油路不暢,油壓偏低等現象,所以必須徹底清理。總之使用高級別的機油能使發動機內部會更清潔,活塞環的運行也會更加自如...

發動機在停車時和長時間運轉時，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過小產生粘著燒結，也可能因間隙過大而產生沖擊和震動造成損壞。這些情況下，油膜難以附著。發動機中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，盡管它們對潤滑油的潤滑性能要求是不同的，但在一臺發動機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機除外)，因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀態。車用發動機的使用環境復雜，如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等變化較大。同時由于機油中往往含有硫、鉛等元素，會促使某種零件的腐蝕磨損。機油哪里有？歡迎咨詢江蘇現代節能科技。行唐性價比高現代機油柴油機的...

10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，WWINTER冬天，W前面的數字低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啟動性能越好。W后面的數字機油在高溫時的穩定性能(即變稀的可能性)，數值越大說明機油高溫的穩定性能越好。四沖程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及SAE分類SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為:0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的比較低氣溫越低;機油的選擇方法，找江蘇現代節能科技咨詢。節能現代機油價格優惠可用于各種柴油發動機，包括美國、日本和歐洲的柴油發動機，所有...

用低粘度的基礎油和粘度指數改進劑調配而成，具有良好粘溫性，能同時滿足低高溫使用要求的發動機油，叫做稠化機油或通常說的多級油。評定發動機油粘溫性的指標是粘度指數。發動機油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或將這些沉積物清理的性能，叫做發動機油的清凈分散性。積炭對發動機工作的危害有:使發動機產生爆燃傾向增大。積炭形成高溫源，易產生表面點火，可使發動機功率損失2%-15%。積炭沉積在火花塞電極之間，會使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。使氣門關閉不嚴，高溫炭粒還會使氣門和氣門座燒蝕。積炭進入曲軸箱中，引起潤滑油變質，堵塞濾清器。機油價錢多少？歡迎咨詢江蘇現代節能科技。石景山區現代機油價格優惠燃燒室內的高溫高...

一是要看包裝外觀，明星油封蓋是一次性蓋子，缺口處有封口錫紙，錫紙上均有廠家特殊標記，無這些特點，有可能是假油。另外，明星油為防假冒，標簽貼紙、罐底、罐蓋內側、把手等不顯眼處均有特殊標記，如果不法分子自訂包裝造假，只要對比真假兩個外包裝就可分辨。二是觀察油品，真油色淺透明，無雜質，無懸浮物，無沉淀物，晃動時流動性較好。假油或油色較深，或有雜質沉淀物，或味濃有刺激性，晃動時流動性較差，或用手摸有拉絲現象。假冒油品一般有三類:一是采用回收的廢油經處理后灌裝上市;二是采用單純的基礎油混合，不加任何添加劑;三是購買低檔油灌裝，以次充好。一般都將假潤滑油的顏色調至與真油相當。機油有什么作用？歡迎咨詢江蘇現...

如果想要確切的判定柴油發電機組的更換時間，就得了解其中的一些判定方法:1、用兩個直徑0.5厘米，長20厘米的玻璃試管，分別裝入19厘米的新機油和用過的機油，封好后兩管同時倒置，記錄氣泡上升的時間，如果兩者相差超過20%時，則說明使用過的機油粘度下降過多，應更換。2、將新機油和使用過的機油各滴一滴在白色的濾紙上比較，如用過的油滴中有較多的黑點，表明機油未變質，不應更換;如機油呈黑褐色，則為變質，應更換。對于柴油發電機組機油的更換能夠很好的保障了發電機組的穩定使用，這也在一定程度上有效的延長了柴油發電機組的使用壽命，因此在使用柴油發電機組過程中一定要確切的判定柴油發電機組的更換時間。選擇好的機油，...

全合成機油：機油里只含有PAO或酯類合成物(ester)，全部都是利用化學的方式人工制成的機油，比較早是用在航空業，后續也用到了賽車中，如今在轎車中的使用已經非常普及。全合成機油的優點在于清潔度高、流動性強、降溫能力好、抗氧化能力出色。在更換機油同時機油濾清器（濾芯）一定要更換。替換新的機油過濾器時，要對換0形環涂上機油，把機油濾清器安裝好。然后檢查在油濾器附近有無漏油，并再次檢查油位。不同品牌機油不能混用！每個品牌的機油添加劑都是不一樣的，混用可能會造成化學成份之間的變質，嚴重不推薦混用。現代機油采用脂類全合成基礎油生產。昌平區質量現代機油輕者表現動力不足，嚴重的直接導致發動機磨損。低粘度機...

SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為:20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的比較高氣溫越高;SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，冬用部分的數字越小(適用比較低氣溫越低)，夏季部分的數字越大(適用的比較高氣溫越大)，適用的氣溫范圍越大。二沖程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及SAE分類。二沖程汽油機油有二個粘度級別，即SAE20和SAE30,...

柴機油使用級別不同有什么影響？如果粘度級別正確,**初將不會感覺有什麼變化。但在換油后可能會發生機油變黑的情況。因為API 更高級別的油品有更強的分散清潔能力,清洗出發動機內因使用低級別、低品質油品而積累的油泥和積碳(建議在第二或第三次換油時徹底清洗發動機,以清洗出更多的油泥和積碳。因為機濾的過濾能力是有限的,不能徹底清理雜質,如不徹底清理這些有害物質會污染新更換的潤滑油,將降低潤滑效果。尤其是在冬季,積碳和油泥會凝結沉積于油底殼,導致寒冷天氣啟動困難或無法啟動,即使勉強啟動,也會導致油路不暢,油壓偏低等現象,所以必須徹底清理。總之使用高級別的機油能使發動機內部會更清潔,活塞環的運行也會更加自...

單級油牌號標記為5W、20W等為冬季用油；20、40等為夏季用油。多級油牌號標記為10W/40、5W/30等，其中10W/40表示既具有SAE10W的低溫流動性，又具有SAE40的高溫黏度。所以，一般多級機油可以全年通用，能代替多種單級機油。機油由基礎油與添加劑調制而成，分為礦物油、半合成油、全合成油三種。基礎油制造途徑有兩種，一是由原油經提煉和精制的天然礦物基礎油，二是將化工原料經化學合成方法制成的合成基礎油。以礦物基礎油與添加劑調制而成的機油稱為礦物機油，以合成基礎油與添加劑調制而成的稱為合成機油。根據合成基礎油的調制比例，合成機油又分為全合成機油及半合成機油。機油怎么選擇哪家好？江蘇現代...

10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，WWINTER冬天，W前面的數字低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啟動性能越好。W后面的數字機油在高溫時的穩定性能(即變稀的可能性)，數值越大說明機油高溫的穩定性能越好。四沖程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及SAE分類SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為:0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的比較低氣溫越低;現代機油采用脂類全合成基礎油生產。門頭溝區現代機油歡迎咨詢發動機在停車時和長時間運轉時，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和...

現代重工系列柴機油能滿足高增壓大馬力柴油機的工作要求。與90年代以前生產的機型相比,現代高增壓大馬力柴油發動機為大幅度提高柴油機的功率,采用了直噴、渦輪增壓、中冷技術等提高了燃燒室及活塞溫度，加速機油氧化及機油消耗;另外為改進排放,提高了活塞 前一環環槽的位置,使 前一環環槽溫度明顯升高,更易產生積炭。對于采用了電控噴射的發動機,對整體狀態要求更精細。所有這些都加大了潤滑油工作的苛刻度。我國長期使用的CF-4級別柴油機油已不能勝任,現代重工CH-4級別及更高級別的柴油機油能夠滿足此類發動機的工作要求。機油多少錢？歡迎咨詢江蘇現代節能科技。欒城區質量現代機油車輛說明書推薦的機油是根據發動機的性能...

現代分析德系車能不能選用現代旗下XD系列低粘度的機油？德系車的發動機大多都是渦輪增壓機或者是大排量發動機，所以在設計時就考慮到發動機溫度高時的熱膨脹問題。為了預留熱膨脹空間所以零件之間的縫隙就大一點，如果用了粘度低的機油在發動機低溫狀態下機油就會消耗過大，而且這些大馬力的發動機對機油的高溫抗剪切能力要求更高，低粘度機油不能達到要求，所以現在德系車底數值也只能用5W-30或0W-30的機油粘度。所以，我們不建議德系車選擇現代20以下粘度的機油。機油哪家強？歡迎咨詢江蘇現代節能科技。平谷區現代機油第二步:在油底殼下方放置舊油容器，找到油底殼的放油螺栓，慢慢擰開放油螺栓，小心不要接觸到熱油。讓機油多...

現代機油小科普，潤滑油在使用中的幾個誤區：1.添加劑用處大：真正質量的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，而且潤滑油較講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮；2.機油變黑了就要換：對沒有加清凈分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品變質的表現。但汽車使用的潤滑油一般都加有清凈分散劑，將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成。故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。所以大家一般根據汽車行駛了多久，跑了多少公里來決定是否換機油。3.潤滑油加多一點沒關系：潤滑油的量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間比較好的。潤...

現代節能分析全合成納米有機鉬機油是韓國合成基礎油和進口復合劑添加制造的超性能合成機油，用于現代高速渦輪增壓柴油發動機的比較好有機鉬潤滑油，在任何嚴苛工作條件下可為發動機提供比較好的的保護。該產品符合API(美國石油協會）CJ-4現代有機鉬抗磨組合技術JASODH-1。是現代獨有的有機鉬現在配方制品，在延長發動機使用壽命等性能指標上向前邁進了一大步。本品在實際使用中表現比較好的的熱穩定性，即使在非常惡劣的工作狀態下也能為發動機提供比較好的的保護。具有優異的低溫啟動性能，可迅速形成油膜，防止磨損；通過比較大限度地延長潤滑油使用壽命和發動機免檢時間，減少維修成本，還能保持對然后用消耗的有...

柴機油使用級別不同有什么影響？如果粘度級別正確,**初將不會感覺有什麼變化。但在換油后可能會發生機油變黑的情況。因為API 更高級別的油品有更強的分散清潔能力,清洗出發動機內因使用低級別、低品質油品而積累的油泥和積碳(建議在第二或第三次換油時徹底清洗發動機,以清洗出更多的油泥和積碳。因為機濾的過濾能力是有限的,不能徹底清理雜質,如不徹底清理這些有害物質會污染新更換的潤滑油,將降低潤滑效果。尤其是在冬季,積碳和油泥會凝結沉積于油底殼,導致寒冷天氣啟動困難或無法啟動,即使勉強啟動,也會導致油路不暢,油壓偏低等現象,所以必須徹底清理。總之使用高級別的機油能使發動機內部會更清潔,活塞環的運行也會更加自...

現在越來越多的用戶喜歡使用全合成機油。無論是保護效果還是使用時長，全合成機油都比半合成機油、礦物油勝好幾籌。機油的粘稠度與是否全合成機油沒有關系，機油粘度只和機油標號中W后的數值有關，以0W-20機油為例，20就品牌了機油的粘度，是目前較稀的一級，還有30、40甚至50，數值越大機油越稠。全合成機油與礦物質機油在粘稠度上的區別，主要是體現在穩定性上，同樣是40粘度的機油，全合成機油隨溫度改變的幅度更低，所以可以給發動機提供更整體的保護。 現代系列機油性價比高。現代機油給您好的建議現代節能小編分析現代重工齒輪油跟您聊聊齒輪油的一點事：1.新裝的齒輪箱，由于需要一定的磨合時間，...

影響高溫沉積物生成的因素是:(積炭和漆膜都屬于高溫沉積物)發動機的設計和操作條件。燃料和潤滑油的性質。油泥的危害主要是:促使發動機油老化變質，潤滑性下降。堵塞潤滑系統。油泥的生成:油泥是一種比較穩定的油水乳狀體與多種雜質的凝聚物，城市中行駛的汽車時停時開，發動機長時間處于低溫條件下運行，易在油底殼中產生油泥。影響油泥生成的因素是:(油泥屬于低溫沉積物)發動機的操作條件。燃料、潤滑油的性質。發動機油基礎油本身是不具備清凈分散性的，而是通過添加清凈劑和分散劑而獲得的。主要通過相應的發動機試驗來評定。在一定條件下，發動機油抵抗氧化變質的能力，叫做發動機油的抗氧性。它是決定發動機油在使用中是否容易變質...

由于水的沸點為100℃，而發動機正常的機油溫度在100-120℃之間，所以只要機油達到正常油溫，這些竄進曲軸箱的水分便會被機油蒸發出來，并和汽油蒸氣一起被曲軸箱強制通風系統送到氣缸內再次燃燒，再通過排氣將大部分水蒸氣排出發動機，如此循環來保證機油的含水量處于一個極低的范疇。通過曲軸強制通風原理不難看出，要想將水分從機油中蒸發出來是有一個前提的，那就是機油需要達到100-120℃的正常工作溫度。可當車輛在寒冷的冬季室外停放一晚上后，曲軸箱的溫度是不可能像時刻處于燃燒狀態的氣缸一樣，快速完成升溫的。這就會導致發動機在冷啟動后，出現上部氣缸熱、下部曲軸箱冷的極大溫差。所以，當氣缸燃燒生成的高溫水蒸氣...

現代重工系列柴機油半合成以上產品均添加了有機鉬復合劑，使用后，普遍反映：油耗低了、車子聲音好聽了、動力比原來強了......據了解，該類產品個別地區的市場價格還比較高，究其原因，是因為修理廠或門店在售賣該類產品收到好的反饋后，逐步加價，導致價格不斷攀升，從而加大了車主的經濟成本。其實，現代重工出廠價和代理商的批發價是處于市場中等水平，既不會像個別品牌低價走貨，更不會像某些同類別性能產品虛高標價。可以說，大部分地區的客戶都反應，現代重工系列產品的價格是很親民的，極具性價比。 機油哪里便宜？歡迎致電江蘇現代節能科技。昌平區現代機油質量服務竄油后容易產生積炭，加速汽缸磨損，形成惡...

如果你在加注機油時沒有超量，但行駛一段時間后卻發現機油液面高度超過了機油尺刻度的上限，那就意味著出現了“機油增多”的問題。機油增多與乳化的原理并不相同，乳化是機油中混入了水，而機油增多是機油中混入了汽油。由于汽油和機油都是有機溶劑，所以二者并不存在不相容的情況。這就意味著，當汽油與機油混合后，便會造成機油增多的問題。那么汽油又是如何與機油混在一起的呢？事實上，汽油無時無刻都在和機油相融合，這就跟剛剛講的高溫水蒸氣竄氣是一個道缸內沒有被完全燃燒的霧化汽油，同樣會竄到曲軸箱內與機油相融合。但由于竄氣中的汽油含量極低，所以既不會對機油造成什么負面影響，也不會被大家所察覺。而一到寒冬，機油呈肉眼可見的...

竄油后容易產生積炭，加速汽缸磨損，形成惡性循環。活塞環卡死后燒機油，當活塞環卡死在環槽內時，活塞環失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室內大量機油，而且在活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內壓力增高，飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置進入進氣道，使機油和空氣一起進入燃燒室燃燒。當發現曲軸箱通風裝置竄氣嚴重，多是活塞環卡死所致，應及時排除。發動機的大修質量對汽缸竄油影響較大，汽缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環不按技術要求與活塞選配，裝配中活塞偏缸以及汽缸中心線與曲軸旋轉中心線垂直度超過規定要求等，都會產生竄油現象。機油有哪些種類？江蘇現代節能科技告訴您。密云區現代機油哪個...