本發明實現上述目的采取的技術方案是其由換熱板片、進汽管及分汽管構成,換熱板片為夾層結構,在每塊單片板上分布有多個交錯排列的凹面,且兩塊單片板上的凹面對應連接,兩塊單片板相對組合后其凹面部位的流道均呈三維流動方式;在換熱板片的一端設有進汽管,另一端設有出汽管。本發明是依據兩相流汽水混合換熱的理論,結合計算機、熱力學、流體力學、聲學、機械設計等領域的相關理論,應用連續方程、能量方程、動量定理、熱力學二定律等物理定律推導出用于理論設計的一套基本關系式,在給定蒸汽壓力、冷水壓力、溫度、出水量、沖擊力等設計參數下,確定熱交換器系統參數及工藝流程,并選定基本元件的幾何形狀和尺寸研制的節能環保型具有...
可以更好地保證電器元件的正常使用。在至少一個實施例中,所述切換開關包括繼電器式開關。在至少一個實施例中,所述擾流板安裝于所述車輛的后箱蓋上。基于上述方面實施例的擾流板組件,本實用新型另一方面實施例提出的車輛,包括車輛本體、蓄電裝置、電器元件和所述的擾流板組件。本實用新型實施例的車輛,采用上述的擾流板組件,擾流板組件集成太陽能供電裝置,在蓄電裝置電量不足時,可以通過擾流板組件提供電能,保證電器元件的正常使用,在一定程度上也可以降低油耗和減少空氣污染。附圖說明圖1是根據本實用新型實施例的擾流板組件的功能框圖;圖2是根據本實用新型的一個實施例的擾流板組件的功能框圖;圖3是根據本實用新型的另一...
擾流板包括上板1、下板2和內板11,下板2固連在上板1的下后方,內板11固連在上板1的下方,且內板11固連在下板2的前端。如圖3所示,固定結構包括支架3、固定槽4和第二固定槽5。固定槽4是上板1后端的中間處向上凸起形成,第二固定槽5是下板2后端的中間處凹入形成,內板11后端的中間處具有避讓槽12,避讓槽12與第二固定槽5正對設置。如圖4所示,固定槽4呈條狀,固定槽4沿擾流板的前后方向設置。下板2后端的中間處具有凸出設置的嵌入部8,嵌入部8中具有與第二固定槽5相連通的鏡頭孔9,嵌入部8頂部的內側具有向內凸出且傾斜設置的加強部10,加強部10的兩端和嵌入部8的兩側均與下板2相固連,嵌入部8...
所述連桿的第二端和第二連桿的第二端均與所述第三連桿連接,所述第三連桿與所述擾流板連接支架固定連接,所述第四連桿的端與所述傳動桿連接,所述第四連桿的第二端與第五連桿的端樞轉連接,所述第五連桿的第二端與所述第三連桿連接;其中,所述擾流板在所述連桿裝置的作用下進行升降翻轉運動,以在所述擾流板和車身尾門之間形成供空氣流過的氣流通道。根據一個推薦方案,所述固定支架包括基本垂直延伸的豎向連接板和橫向支撐板,以及自所述橫向支撐板的一個端面平行于所述豎向連接板延伸的凸緣。根據一個推薦方案,所述連桿的端和第二連桿的端均與所述固定支架的豎向連接板連接。根據一個推薦方案,所述傳動桿通過其遠離所述電機的一端依...
在蓄電裝置300電量不足時,可以通過擾流板組件100提供電能,保證電器元件的正常使用,在一定程度上也可以降低油耗和減少空氣污染。此外,術語“”、“第二”用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此,限定有“”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中,“多個”的含義是至少兩個,例如兩個,三個等,除非另有明確具體的限定。在本說明書的描述中,參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示...
另外通過對管道內排放的洗滌水的擾流,使其流動方向分散,有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾。進一步地,還包括有擠壓緊固組件;所述內環組件包括至少兩個內環本體,所述內環本體圍合出一貫穿兩端的內孔;所述擠壓緊固組件包括兩個擠壓緊固件、緊固螺桿以及緊固螺栓;所述擠壓緊固件呈錐臺形結構,其較大端的外徑不小于所述內孔的內徑;所述擠壓緊固件活動穿設于所述內孔兩端,且兩個擠壓緊固件較小端相對設置;所述擠壓緊固件內部包括有一貫穿兩端的第二內孔,所述緊固螺桿依次穿設于兩個擠壓緊固件的所述第二內孔中,所述緊固螺栓套設于所述緊固螺桿上。通過擠壓緊固組件的設置,通過調節緊固螺栓在所述緊固螺桿上的位置,即可調整兩個擠...
外環本體22的數目為2,其圓弧面的弧度之和為350-360°,進一步擴大其與管道10內壁面的接觸面積,使所述管道內擾流裝置的固定更為穩定,同時,每個外環本體22圓弧面的弧度相等,使所述管道內擾流裝置與管道10內壁面的摩擦力分布均衡,避免由于局部受力不均導致發生滑脫的問題。擾流組件40包括若干周向的擾流葉片42,所擾流葉片42的數目至少為4,在本實施例中,所述擾流葉片42的數目為5,在其他實施方式中,其數目可以為更多;擾流葉片42兩端分別與外環本體22的內側表面以及內環組件30的外側表面固定連接,且與管道10內流體方向形成一定夾角。擾流葉片42與管道10內流體方向所形成的夾角θ可根據管道...
從而增強對風的阻擋,增強風能利用效果。進一步,從葉片10的前緣101到后緣102,擾流板1位于葉片10壓力面弦長40%~80%位置。本實施例中從葉片10的前緣101到后緣102,風電葉片10擾流板1位于葉片10壓力面弦長位置40%~80%,有利于進一步增大壓力面與吸力面的壓強差,達到提升能量的目的,效果較好。進一步,多個擾流板1的搭接面5依次連接,從葉根103到葉尖104,多個擾流板1逐漸向葉片10的后緣102靠近設置。本實施例中,多個風電葉片10擾流板1的搭接面5依次連接,靠近葉根103的風電葉片10擾流板1靠近葉片10前緣101設置,靠近葉尖104的風電葉片10擾流板1靠近葉片10...
安裝孔內設有通風組件;所述擾流板本體包括依次連接的左面板、中間面板和右面板;所述左面板處于中間面板的一側,且左面板與中間面板通過弧形板相連;所述右面板與中間面板垂直連接,右面板的高度大于中間面板的高度,且右面板的底面與中間面板的底面相齊平;所述左面板、中間面板和右面板為一體成型結構。進一步地,所述左面板的寬度與中間面板的寬度一致。進一步地,所述右面板的頂面與中間面板的頂面通過弧面相連。進一步地,所述緊固件包括連接柱和連接桿,所述連接柱的一端固定在擾流板本體上,另一端開設有軸孔;所述連接柱的周側設有加強板,加強板的一側與連接柱固定連接,另一側與擾流板本體固定連接;所述連接桿的一端插設于該...
這樣能夠使壓力面流體速度降低,從而起到增加壓力面壓強的目的。即由于壓力面氣流減速的影響,提高了吸力面的流速,減小了吸力面的壓強,從而增大了壓力面與吸力面的壓強差,達到提升能量的目的。搭接板為兩個,分別設置在擋板的兩側邊上,在搭接安裝時,每個擾流板的搭接板依次相互搭接,擋板與連接板的連接處與搭接板的一端在同一水平面上,且擋板與搭接板的連接處與連接板的側面在同一水平面上,即搭接板的一端和連接板的一端之間形成缺口,有利于避免兩個擾流板的搭接板在搭接時下側產生干涉的情況,結構簡單合理,實用性強。2、本實用新型中擋板與連接板之間分別形成銳角區域和鈍角區域,能夠增加對壓力面氣流流速的影響程度,從而...
擾流板包括上板1、下板2和內板11,下板2固連在上板1的下后方,內板11固連在上板1的下方,且內板11固連在下板2的前端。如圖3所示,固定結構包括支架3、固定槽4和第二固定槽5。固定槽4是上板1后端的中間處向上凸起形成,第二固定槽5是下板2后端的中間處凹入形成,內板11后端的中間處具有避讓槽12,避讓槽12與第二固定槽5正對設置。如圖4所示,固定槽4呈條狀,固定槽4沿擾流板的前后方向設置。下板2后端的中間處具有凸出設置的嵌入部8,嵌入部8中具有與第二固定槽5相連通的鏡頭孔9,嵌入部8頂部的內側具有向內凸出且傾斜設置的加強部10,加強部10的兩端和嵌入部8的兩側均與下板2相固連,嵌入部8...
所述連桿的第二端和第二連桿的第二端均與所述第三連桿連接,所述第三連桿與所述擾流板連接支架固定連接,所述第四連桿的端與所述傳動桿連接,所述第四連桿的第二端與第五連桿的端樞轉連接,所述第五連桿的第二端與所述第三連桿連接;其中,所述擾流板在所述連桿裝置的作用下進行升降翻轉運動,以在所述擾流板和車身尾門之間形成供空氣流過的氣流通道。根據一個推薦方案,所述固定支架包括基本垂直延伸的豎向連接板和橫向支撐板,以及自所述橫向支撐板的一個端面平行于所述豎向連接板延伸的凸緣。根據一個推薦方案,所述連桿的端和第二連桿的端均與所述固定支架的豎向連接板連接。根據一個推薦方案,所述傳動桿通過其遠離所述電機的一端依...
比如螺栓或螺釘等)固定連接。根據該推薦實施例,第五連桿5為具有一折彎部的零件,包括成一鈍角延伸的下桿部51和上桿部52,第四連桿4為直線形零件。根據該推薦實施例,傳動桿20包括外部傳動桿21和內部傳動桿22,如圖7所示,其中,外部傳動桿21和內部傳動桿22之間通過外部傳動桿固定導套23連接,固定導套23上設計內齒輪花鍵,外部傳動桿21和內部傳動桿22上設計有外齒輪花鍵。根據該推薦實施例,固定支架6上設有限位塊64以控制擾流板40關閉時的極限位置。根據上述推薦實施例的提供的后擾流板總成100,其運動原理說明如下:首先,在車輛運行過程中,車輛速度傳感器發出信號給車載電腦,然后傳遞給電機控制...
從而增強對風的阻擋,增強風能利用效果。進一步,從葉片10的前緣101到后緣102,擾流板1位于葉片10壓力面弦長40%~80%位置。本實施例中從葉片10的前緣101到后緣102,風電葉片10擾流板1位于葉片10壓力面弦長位置40%~80%,有利于進一步增大壓力面與吸力面的壓強差,達到提升能量的目的,效果較好。進一步,多個擾流板1的搭接面5依次連接,從葉根103到葉尖104,多個擾流板1逐漸向葉片10的后緣102靠近設置。本實施例中,多個風電葉片10擾流板1的搭接面5依次連接,靠近葉根103的風電葉片10擾流板1靠近葉片10前緣101設置,靠近葉尖104的風電葉片10擾流板1靠近葉片10...
有利于提高進入模腔時塑料熔體的溫度均勻性,同時可防止塑料熔體在切割處形成回旋,保障塑料熔體快速穩定流動,確保注塑效率。并且,可有效增大擾流柱與塑料熔體的沖撞面積,提高塑料熔體的剪切效果,從而提高塑料熔體的溫度。推薦地,所述擾流柱的上端面均與澆口的上表面平齊設置,所述擾流柱的下端面均與澆口的下表面平齊設置,即擾流柱上下貫穿澆口設置,進一步增大擾流柱與塑料熔體的沖撞面積,提高塑料熔體的溫度和溫度均勻性。推薦地,所述擾流柱的中心分別位于澆口寬邊的三條四等分線上,即澆口內的三根擾流柱的中心依次位于澆口寬邊的三條四等分線上,進一步提高塑料熔體的均勻性。在上述的自擾流注塑模具澆注系統中,所述澆口呈...
攝像頭6部分嵌入在主體31和凸耳32圍成的空間,然后通過螺栓穿過固定孔34使支架3與下板2相固連,攝像頭6的前端抵靠在嵌入部8上,攝像頭6的鏡頭正對鏡頭孔9,再將上板1、下板2和內板11連接固定即可。本文中所描述的具體實施例是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了上板1、下板2、支架3、主體31、凸耳32、通孔33、固定孔34、固定槽4、第二固定槽5、攝像頭6、避讓口7、嵌入部8;、鏡頭孔9、加強部10、內板11、...
進一步提高塑料熔體的均勻性。流道1末端設有截面形狀從圓形逐漸過渡至矩形的過渡段13,過渡段13與連接管5相連。即過渡段13在垂直于塑料熔體流動方向上的截面形狀從遠離連接一端至與連接管5相連的一端由圓形逐漸過渡至矩形,便于過渡段13和連接管5在連接處的形狀相適配,保障塑料熔體的流速。同時便于流道1的加工制備。緩沖管4與連接管5的連通處設有用于容納塑料熔體前鋒冷料的冷卻井6。在每一輪注塑中,較早進入流道1中的塑料熔體為前鋒冷料,冷卻井6將每次注塑過程中較早流入流道1內的較冷的塑料熔體儲存起來,避免其進入模腔7影響成型產品的質量。流道1、連接管5、緩沖管4、澆口2和冷卻井6一體成型設置,提高...
另一個所述裝配工裝用于所述下本體安裝海綿條;所述涂膠裝置包括涂膠工裝、及對所述下本體內表面的涂膠區域進行涂膠的涂膠機器人;所述壓緊烘干裝置包括溫度控制箱、及設于所述溫度控制箱內的壓緊裝置,所述壓緊裝置包括氣缸、壓緊胎模、及第二壓緊胎模,所述氣缸能推動所述壓緊胎模朝向所述第二壓緊胎模方向移動,所述壓緊胎模與第二壓緊胎模能配合壓緊擾流板;所述加固操作臺用于所述擾流板安裝螺釘。按以上技術方案,該生產系統還包括用于放置所述上本體及下本體的半成品高位庫。按以上技術方案,該生產系統還包括周轉裝置,所述周轉裝置包括周轉小車、第二周轉小車、及用于傳送周轉小車和第二周轉小車的傳送機構;所述周轉小車通過所...
汽車擾流板是指安裝在轎車后箱蓋上的類似倒裝的飛機尾翼的部件,有的汽車上裝有前擾流板,俗稱氣壩,有的汽車上側部裝有側裙,也是擾流板的一種。公開號為cnu的**公開了一種汽車擾流板,包括弧形設置的板本體,板本體與汽車車體的連接面設置有連接板,連接板呈弧形設置,連接板表面的上邊緣貼合有泡棉條,連接板表面的下邊緣設置有至少兩個插接限位塊,泡棉條與插接限位塊之間貼合有雙面膠條,板本體的下表面設置有螺栓,但是傳統的擾流板采用螺栓擰緊的安裝方式,需要使用把手進行操作,安裝較為繁瑣,且安裝時容易出現滑絲的問題,因此需要一種新型的安裝便捷的擾流板來滿足人們的需求技術實現要素:本實用新型的主要目的是為了提供一種安...
當機械密封在高速高壓下運行時,由粘性剪切熱和摩擦熱所產生的熱量會引起機械密封端面溫度過高,從而可能導致機械密封因端面熱變形加大泄漏和磨損、液膜汽化磨損加劇密封失效、輔助密封圈老化變質從而失效、石墨浸漬物碳化或熔化而產生泄漏或加劇腐蝕。并且隨著固液物料沿軸向對機械密封的動環、靜環和法蘭直接沖擊,造成沖蝕作用,影響密封效果和延長壽命。技術實現要素:為解決背景技術中存在的技術問題,本發明提出一種帶擾流裝置的機械密封。本發明提出的一種帶擾流裝置的機械密封,包括:軸套、靜環、動環、法蘭、擾流板;軸套內壁設有密封圈,動環、靜環、法蘭套設在軸套外部且沿軸向依次布置,動環內壁設有與軸套密封的第二密封圈,靜環安...
本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種攝像頭在擾流板中的固定結構,擾流板包括上板和下板,固定結構包括支架、所述上板后端的中間處向上凸起形成的固定槽和所述下板后端的中間處凹入形成的第二固定槽,所述上板和下板扣合固連后所述固定槽和第二固定槽形成供攝像頭嵌入的空腔,所述支架用于固定攝像頭且所述支架固定在該空腔中。本固定結構只需要對上板和下板的模具進行微調,即通過改變擾流板的局部結構,使上板上形成固定槽、下板上形成第二固定槽,上板和下板扣合固連后固定槽和第二固定槽形成的空腔可以供攝像頭和支架嵌入,即提供用于安裝攝像頭的安裝空間,使攝像頭能固定安裝在擾流板中,解決隱藏式雨刮的擾流板后部的...
1)本實用新型設置成兩個對稱的擾流板本體,一方面便于安裝,另一方面維護成本低,更換方便快速;通過在安裝孔內設置的通風組件,汽車行駛時,部分氣流從通風組件流過,能夠分擔氣流帶來的阻力,降低了油耗,車速越高,效果越明顯;擾流板本體采用玻璃鋼復合材料制成,并采用一體成型的左面板、中間面板和右面板,這樣加工容易,工藝簡單,輕質強度高,能較好的吸收沖擊能量,使用壽命長;本實用新型通過緊固件實現與車體的固定連接,安裝快速方便,連接牢固。(2)本實用新型的左面板的寬度與中間面板的寬度一致,結構強度高,擾流效果好。(3)本實用新型右面板的頂面與中間面板的頂面通過弧面相連,且左面板與中間面板通過弧形板相...
自擾流注塑模具澆注系統的作用是將塑料熔體輸送至模腔中,一般包括用于連接外界塑料熔體的流道和用于連通流道與模腔的澆口。然而,由于澆口內的塑料熔體流入模腔時會對成型產品造成過大沖擊或者澆口內的塑料熔體溫度不均勻等原因,成型產品的外壁極易出現較為明顯的流痕,影響產品質量和合格率。為了解決這一問題,中國**(公告號:cnu)公開了一種改良的模具進膠口,其進膠口腔體內多個擾流凸起,可緩解塑料熔體對產品表面的沖擊。中國**(公告號:cna)公開了一種內置混流的注塑模具,將擾流柱設置在澆口寬度方向的中部,使澆口內兩側的塑料熔體與中部的塑料熔體充分混流,提高進入模腔內的塑料熔體的溫度均勻性。然而,這兩種結構只...
所述內板后端的中間處具有避讓槽。避讓槽的設置空出空間,方便攝像頭和支架的安裝。與現有技術相比,本實用新型提供的一種攝像頭在擾流板中的固定結構具有以下優點:1、本固定結構只需要對上板和下板的模具進行微調,使上板和下板扣合固連后形成可以供攝像頭和支架嵌入的空腔,使攝像頭能固定安裝在擾流板中。2、本固定結構通過支架、嵌入部和加強部對攝像頭進行安裝定位和保護,使攝像頭固定的牢固程度高,攝像頭不會受到外界的干擾,提高攝像頭成像的清晰度和穩定性。附圖說明圖1是本攝像頭安裝在擾流板后的整體結構示意圖。圖2是本攝像頭安裝在擾流板后的整體結構剖視圖。圖3是本攝像頭在擾流板中的固定結構的圖。圖4是本攝像頭...