現代碳纖維工業化的路線是前驅纖維炭化工藝法，所用3種原料纖維的組成、碳含量等。 制造碳纖維用的原纖維名稱化學組分碳含量/%碳纖維收率/%黏膠纖維(C6H10O5)n4521～35聚丙烯腈纖維(C3H3N)n6840～55瀝青纖維C，H9580～90 采用這3種原纖維制造炭纖維的流程都包括：穩定化處理(在200～400℃空氣，或用耐燃試劑等化學處理)，碳化(400～1400℃，氮氣)和石墨化(1800℃以上，氬氣氣氛下)。為了提高炭纖維與復合材料基質的粘接性能需進行表面處理、上漿、干燥等工序。 碳纖維的化學性質與碳相識，它除能被強氧化劑氧化外，對一般堿性是惰性的。安徽新能源汽車行...

上海泰晟作為專業的材料選型服務商是集研發、銷售、技術服務為一體的多元化銷售服務型企業，為用戶提供多角度全方面的產品服務和技術支持，將我公司供應高性能碳纖維復合材料應用到機械手臂上。該材料采用碳纖維增強材料制作的機械手臂強度大、模量高、質地輕、不易變形、可塑性強等等特性，同時減輕了機械手臂質量及運行中的下垂量、抖動量，節約能耗，提高勞動生產效率，減輕勞動強度，在各種復雜環境下作業將材料替換為碳纖維復合材料已經成為一種趨勢。 碳纖維還具有極好的纖度（纖度的表示法之一是9000米長纖維的克數），一般*約為19克拉力高達300kg每微米。北京碳纖維報價表 國內外碳纖維材料的發展現狀：隨著人工成...

碳纖維型材是由碳元素組成的一種特種纖維。具有耐高溫、抗摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等特性外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結構沿纖維軸擇優取向，因此沿纖維軸方向有很高的強度和模量。碳纖維的密度小，因此比強度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，制造先進復合材料。碳纖維增強環氧樹脂復合材料，其比強度及比模量在現有工程材料中是比較高的。我司供應的碳纖維型材可定制。碳纖維對一般的有機溶劑、酸、堿都具有良好的 耐腐蝕性，不溶不脹，耐蝕性出類拔萃，完全不存在生銹的問題。廣東醫療器械用碳纖維出廠價格 現在碳纖維預浸料主要使用熱固性材料：環氧樹脂，由于預浸料...

上海復晟碳纖維與您分享碳纖維在工業領域應用實例! 碳纖維之所以能在各個工業領域獲得廣闊的應用，主要是因為它具有密度低等特性，可以減輕結構件的重量，較高的強度、高模量特性可以使結構件具有較高的剛度，良好的耐磨性能可以長期使用。對于高溫、高濕、化學環境等特殊工作環境，碳纖維結構具有抗疲勞、耐腐蝕等特點。 鑒于上述特性，碳纖維復合材料被廣闊應用于各種工業機械部件中，如紙輥通過碳纖維復合材料的使用，降低了構件的重量的同時，也較好地提高了構件的剛度；機器人手臂用于大型LCD面板的輸送，碳纖維復合材料使用的主要原因是碳纖維的輕質和超高剛度。 碳纖維具有許多優良性能，碳纖維軸向強度和...

碳纖維材料滿足**和國民經濟的迫切需求：目前，我國的機械手主要應用于衛星、航空航天飛行器的制造及隱形武器制造等****領域，同時在機械制造、冶金、電子、輕工和原子能等領域也有大量應用。高性能碳纖維復合材料在機械手臂上的成功應用將在一定程度上提高國內機械手創新層次，滿足高溫、高壓、腐蝕、潮濕等特殊環境的應用需求，對促進我國****和民用工業的發展具有積極的意義。上海泰晟作為專業的材料選型服務商，供應高性能碳纖維復合材料。碳纖維各層面間的間距約為，各平行層面間的各個碳原子，層與層之間借范德華力連接在一起。上海機器人手臂用碳纖維什么價格一種用于碳纖維板制備的碳纖維布壓合裝置及其使用方法 [簡介]：本...

碳纖維復合材料在汽車行業的應用 在人們的日常生活中，汽車是一種非常重要的交通工具，給人們的生活帶來了很多的便利，但是與此同時，隨著汽車被越來越多的使用，也帶來了一些問題，比如環境污染，能源危機等等。因此，現在在汽車的生產上面，都會力求達到良好的節能減排標準，這也就要求汽車的輕量化以及低能耗低污染。相關數據表明：汽車的整車質量每減少10%，汽車的燃油效率能夠提高6%～8%。汽車的質量每減少100kg，行駛里程100km，油耗可以減少0.3～0.6L，同時二氧化碳的排放能夠減少500g。 碳纖維復合材料不但實現了汽車的輕量化，而且也能夠達到汽車的剛性性能需求。 碳纖維使其在航空航天...

上海泰晟作為專業的材料選型服務商是集研發、銷售、技術服務為一體的多元化銷售服務型企業，為用戶提供多角度全方面的產品服務和技術支持，將我公司供應高性能碳纖維復合材料應用到機械手臂上。該材料采用碳纖維增強材料制作的機械手臂強度大、模量高、質地輕、不易變形、可塑性強等等特性，同時減輕了機械手臂質量及運行中的下垂量、抖動量，節約能耗，提高勞動生產效率，減輕勞動強度，在各種復雜環境下作業將材料替換為碳纖維復合材料已經成為一種趨勢。 碳纖維具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。奉賢區液晶搬運FORK碳纖維 碳纖維板的滑脫 因為夾具和夾片以前間隙過小，造成夾...

另一種制造碳纖維的方法是氣相生長法。將甲烷與氫的混合氣體在催化劑的存在下，于1000℃高溫下反應，可制得不連續的短切碳纖維，比較大長度可達50cm。其結構不同于聚丙烯腈基或瀝青基碳纖維，易石墨化，力學性能良好，導電性高，易形成層間化合物。現在碳纖維的主要產品有聚丙烯腈基，瀝青基及黏膠基3大類，每一類產品又因原纖維種類、工藝及**終碳纖維性能等不同，又分成許多品種。“碳纖維”一詞實際上是多種碳纖維的總稱，因此分類及命名就十分重要。碳纖維與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。奉賢區銷售碳纖維現在，國內機械手臂多數是金屬資料制造而成， 作業中存在速度慢、能...

機械手臂在工業機器人技術領域中得到較廣應用，在工業制造、醫學***、***以及太空探索等領域都能見到它的身影。盡管它們的形態各有不同，但都有一個共同的特點，就是能夠接受指令，精確地定位到三維（或二維）空間上的某一點進行作業。目前，碳纖維機械手臂已經應用于工業機械手上，碳纖維替代鋼、鐵、鋁合金等金屬材料制造出的機械手臂，已經達到取出速度快、高效能、震動小、使用壽命長的要求，對實現工業生產自動化，推動生產進程的發展起著重要作用，具有廣闊的市場前景。碳纖維與傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多，具有很多特性。槽針床碳纖維顏色齊全 目前我司供應的碳纖維材料在工業領域： （1）液晶領域的搬運手...

碳纖維預浸料生產工藝流程 由纖維束拼成所需的含量及寬度，然后經纖維架將纖維均勻的分離，樹脂加熱后涂布在上下離型紙上。將纖維及涂布樹脂的上下離型紙一起導入滾輪中，纖維在上下離型紙之間，借由滾輪的壓力將樹脂均勻的散布于纖維之間。纖維含浸樹脂后通過冷卻或烘干，經捲取器捲取成捲軸狀。 碳纖維預浸料的主要生產方式 碳纖維預浸料主要有兩種方式：一種為直接將樹脂加熱，以下降其黏度，便于均勻分布于纖維之間，稱為熱溶法。另一種為將樹脂溶于溶劑中來下降黏度，待樹脂含浸纖維后再加熱使溶劑蒸發，稱為溶液浸漬法。熱熔膠法的生產方式，樹脂含量管理簡單，可省掉烘干的步驟，且無殘存的溶劑，但...

碳纖維板橫向或是縱向斷裂 造成碳纖維板斷裂的原因有兩方面：一是碳纖維板材料質量絕不合格。碳纖維板是把同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤，硬化形成的，具有超高的強度。于一定長度之下，碳纖維板能彎曲多少因而絕不遭破壞事實上取決于粘接材料與生產工藝。碳纖維板表面存在著有所不同類型的缺點、比較小的直線度偏差等均會使碳纖維板于高應力張拉的過程之中產生應力集中、受力絕不皆勻或是錨固端部損傷等現象，于十幾而且二十多噸的應力狀態之下，較不易發生破壞，予操作現場的安全性帶來絕不大的隱患。 與此同時，施工或是模具安裝造成碳纖維板橫向抗剪力這么小，或是碳纖維板縱向轉軸受力。碳纖維板的強度是各往異性的...

國內外碳纖維材料的發展現狀：隨著人工成本的提高，機器換人的動力較過去更為強烈，智能制造產業前景極為廣闊。從早期的機械手到工業機器人，再到服務型機器人，資本市場的助力也加速了機器人的技術創新進程，機器人時代已經到來。近年來，碳纖維在工業機器人領域中的應用也逐漸興起。自1962年美國制造出實用的示教型工業機械手以來,國際上對工業機械手的開發、研制和應用已有50多年的歷程。起步晚于美國的日本工業機械手,在經歷了20世紀60年代的搖籃期、20世紀70年代的實用期后，在20世紀80年代跨入提高并廣應用期。 熱導率隨溫度升高而下降平行于纖維方向是負值（0.72到0.90），而垂直于纖維方向是正值（32...

現代碳纖維工業化的路線是前驅纖維炭化工藝法，所用3種原料纖維的組成、碳含量等。 制造碳纖維用的原纖維名稱化學組分碳含量/%碳纖維收率/%黏膠纖維(C6H10O5)n4521～35聚丙烯腈纖維(C3H3N)n6840～55瀝青纖維C，H9580～90 采用這3種原纖維制造炭纖維的流程都包括：穩定化處理(在200～400℃空氣，或用耐燃試劑等化學處理)，碳化(400～1400℃，氮氣)和石墨化(1800℃以上，氬氣氣氛下)。為了提高炭纖維與復合材料基質的粘接性能需進行表面處理、上漿、干燥等工序。 碳纖維含碳量在90%以上的**度高模量纖維。耐高溫居所有化纖**。機器人手臂用碳纖維銷...

碳纖維板的滑脫 因為夾具和夾片以前間隙過小，造成夾力缺乏，致使預應力碳纖維板于施加預應力時，碳纖維板產生滑脫現象。碳纖維板的滑移影響預應力的施加，絕不利于結構加固的進行。 限位框失效 限位框對于張拉錨固的效果起著十分關鍵的作用，若是因為所用螺桿強度不足造成斷裂或是限位框變形，致使限位框失效，亦無法對于結構起到加固作用。 錨塊失效 于預應力碳纖維板安裝環節，由于錨塊安裝錯誤致使錨塊失效。 綜上所述，預應力碳板施工過程之中出現的問題基本上改由材料本身的質量或是施工絕不當造成。從事加固材料的研發、生產與銷售十幾年，研發生產預應力碳板加固材料，錨具可實現于碳纖維...

一種活性碳纖維復合面料及活性碳纖維口罩 [簡介]：本技術提供了一種活性碳纖維復合面料，包括活性碳纖維層以及護擋面料層，在活性碳纖維層的兩側分別設置有護擋面料層，活性碳纖維層被粘帖于其兩側的護擋面料層之間；本技術還提供了活性碳纖維口罩，包括：口罩本體、以及設置于口罩本體左、右兩側的掛耳，其特征在于：所述的口罩本體包括由活性碳纖維復合面料制作而成的活性碳纖維復合面料層。本技術的優勢是：方便加工，能實現在口罩自動生產線的自動成型生產。碳纖維使其在航空航天、土木工程、賽車與其他競技體育運動制品很受歡迎。重慶航天航空用碳纖維價格碳纖維材料滿足**和國民經濟的迫切需求：目前，我國的機械手主要應用于衛星、航...

一種用于碳纖維板制備的碳纖維布壓合裝置及其使用方法 [簡介]：本技術提供了一種用于碳纖維板制備的碳纖維布壓合裝置及其使用方法，包括上橫梁和滾壓框，所述上橫梁的下方兩側分別設置有第yi支撐腿和第二支撐腿，所述第二支撐腿上設置有激光接收裝置，所述上橫梁的上方設置有液壓動力電機，所述液壓動力電機與配電箱電連接，所述配電箱上電連接有接電插頭，所述配電箱、所述接電插頭、所述液壓動力電機的外部設置有防護箱。有益效果在于：1、本技術自動化程度高，操作簡單，使用方便，省時省力，實用性強；2、本技術可以自動監控和顯示對碳纖維布的壓力，避免壓力過大損壞碳纖維布，或者壓力過小導致壓合不足的情況；3、本技術可以持續不...

一種活性碳纖維復合面料及活性碳纖維口罩 [簡介]：本技術提供了一種活性碳纖維復合面料，包括活性碳纖維層以及護擋面料層，在活性碳纖維層的兩側分別設置有護擋面料層，活性碳纖維層被粘帖于其兩側的護擋面料層之間；本技術還提供了活性碳纖維口罩，包括：口罩本體、以及設置于口罩本體左、右兩側的掛耳，其特征在于：所述的口罩本體包括由活性碳纖維復合面料制作而成的活性碳纖維復合面料層。本技術的優勢是：方便加工，能實現在口罩自動生產線的自動成型生產。碳纖維新型材料一般經過高溫3000℃石墨化處理，密度可達2.0克每立方厘。機器人用碳纖維價格上海泰晟復晟碳纖維復合材料在汽車進氣系統上的應用 汽車的進氣系統采用碳纖...

現代碳纖維工業化的路線是前驅纖維炭化工藝法，所用3種原料纖維的組成、碳含量等。 制造碳纖維用的原纖維名稱化學組分碳含量/%碳纖維收率/%黏膠纖維(C6H10O5)n4521～35聚丙烯腈纖維(C3H3N)n6840～55瀝青纖維C，H9580～90 采用這3種原纖維制造炭纖維的流程都包括：穩定化處理(在200～400℃空氣，或用耐燃試劑等化學處理)，碳化(400～1400℃，氮氣)和石墨化(1800℃以上，氬氣氣氛下)。為了提高炭纖維與復合材料基質的粘接性能需進行表面處理、上漿、干燥等工序。 熱導率隨溫度升高而下降平行于纖維方向是負值（0.72到0.90），而垂直于纖維方向是正...

工業機器人是指適用的能夠自主動作且多軸聯動的機械設備，在必要情況下，配備有傳感器，在工作過程中，無需任何外力干預。它們通常配備有機械手、刀具或其他可裝配的加工工具以及能夠執行搬運操作與加工制造的任務，大量應用于汽車、電子、信息產品等現代制造業，特別是在一些危險、惡劣環境下的作業，如在沖壓、壓力鑄造、熱處理、焊接、涂裝、塑料制品成形、機械加工和簡單裝配等工序上以及在原子能工業等部門中，對人體有害物料的搬運或工藝操作，都需要由機器人來完成。此外，還有一些對精度要求較高的作業，人工完成難免存在誤差，因此，從對產品質量和可靠性角度出發，也要由計算機控制的工業機器人來實現高精度、高質量的工藝需求。碳纖維...

一種碳纖維上漿劑、其制備方法、增強碳纖維及碳纖維復合材料簡介：本技術提供了一種碳纖維上漿劑、其制備方法、增強碳纖維及碳纖維復合材料，所述碳纖維上漿劑包括：改性環氧樹脂、有機溶劑、表面活性劑和水；所述改性環氧樹脂是由聚氨酯和丙烯酸類單體對環氧樹脂改性得到；所述聚氨酯是由異氰酸酯與羥基聚合物反應得到。采用本技術制備的碳纖維上漿劑對碳纖維進行上漿得到增強碳纖維，再將增強碳纖維與樹脂基體復合制得到碳纖維復合材料，所述碳纖維復合材料的碳纖維與樹脂基體間的上漿劑過渡層能夠承受更高的沖擊力和破壞力，故碳纖維復合材料中的碳纖維與樹脂基體之間的結合力增加。碳纖維具有許多優良性能，碳纖維軸向強度和模量高，密度低、...

碳纖維是重要的無機高性能纖維，這點是由其材料本性、產業技術復雜性、應用領域重要性和市場規模性等因素決定的，其早期市場化應用是1972年市售的碳纖維增強樹脂釣魚竿。此后，碳纖維應用快速向以航空航天器主結構材料為主的高duan化發展。碳纖維主要的應用形式是作為樹脂材料的增強體，所形成的碳纖維增強樹脂（CFRP）具有良好的綜合性能，其在導彈、空間平臺和運載火箭，航空器，先進艦船，軌道交通車輛，電動汽車，卡車，風電葉片，燃料電池，電力電纜，壓力容器，鈾濃縮超高速離心機，特種管筒，公共基礎設施，yi療和工業設備，體育休閑產品，以及時尚生活用具等十六個領域，有著實際和潛在的應用。碳纖維型材應用于****領...

碳纖維是重要的無機高性能纖維，這點是由其材料本性、產業技術復雜性、應用領域重要性和市場規模性等因素決定的，其早期市場化應用是1972年市售的碳纖維增強樹脂釣魚竿。此后，碳纖維應用快速向以航空航天器主結構材料為主的高duan化發展。碳纖維主要的應用形式是作為樹脂材料的增強體，所形成的碳纖維增強樹脂（CFRP）具有良好的綜合性能，其在導彈、空間平臺和運載火箭，航空器，先進艦船，軌道交通車輛，電動汽車，卡車，風電葉片，燃料電池，電力電纜，壓力容器，鈾濃縮超高速離心機，特種管筒，公共基礎設施，yi療和工業設備，體育休閑產品，以及時尚生活用具等十六個領域，有著實際和潛在的應用。碳纖維拉伸強度約為2到7G...

上海泰晟復晟碳纖維復合材料在汽車進氣系統上的應用 汽車的進氣系統采用碳纖維復合材料，因起良好的加工性能，容易加工成各種需求的曲面的復雜形狀，并且，碳纖維復合材料光滑的表面可以提高汽車的進氣效率。此外，它還可以減輕進氣系統的質量，進而減輕整車質量，達到輕量化的效果。 隨著碳纖維復合材料的研發成功，如今已經得到全世界的汽車生產商的認可以及運用，并且需求量與日俱增，擁有廣闊的發展前景。但是碳纖維的成本相對較高，所以目前大多只是使用在好的轎車以及賽車上面。碳纖維復合材料在能源節約，環境保護上面可以起到重要的作用，符合社會發展的主流趨勢，應加快對碳纖維的研發，降低成本，提高性能，必定能推動汽車...

碳纖維復合材料在汽車行業的應用 在人們的日常生活中，汽車是一種非常重要的交通工具，給人們的生活帶來了很多的便利，但是與此同時，隨著汽車被越來越多的使用，也帶來了一些問題，比如環境污染，能源危機等等。因此，現在在汽車的生產上面，都會力求達到良好的節能減排標準，這也就要求汽車的輕量化以及低能耗低污染。相關數據表明：汽車的整車質量每減少10%，汽車的燃油效率能夠提高6%～8%。汽車的質量每減少100kg，行駛里程100km，油耗可以減少0.3～0.6L，同時二氧化碳的排放能夠減少500g。 碳纖維復合材料不但實現了汽車的輕量化，而且也能夠達到汽車的剛性性能需求。 碳纖維的化學性質與碳...

碳纖維產品依照拉伸模量的不同能夠分為規范模量(拉伸模量為230-265GPa)、中等模量(拉伸模量為270-315GPa)和高模量(拉伸模量超越315GPa)三種，一起，依照使用范疇的不同，可分為大絲束碳纖維和小絲束碳纖維。一般將48 K(每束含有48000根碳纖維)及以上稱為大絲束碳纖維，也稱為工業級碳纖維，首要有50、60、120、240、360 K等；反之則稱為小絲束碳纖維，也稱為宇航級碳纖維，首要有1、3、12、24 K等。 依據《2019全球碳纖維復合材料市場陳述》發布的數據顯現，2019年全球規范模量碳纖維需求量達8.4萬噸，占全球碳纖維產品需求量的比重為81%，其間標模...

一種氣相生長碳纖維/碳纖維長絲復合電熱棉織物的制備方法 [簡介]：本技術提供了一種氣相生長碳纖維/碳纖維長絲復合電熱棉織物的制備方法。它包括棉織物前處理、羧基化氣相生長碳纖維，氣相生長碳纖維吸附到棉織物上、碳纖維長絲與棉織物復合4個過程。首先，將棉織物浸漬于濃度為15g/L的NaOH溶液中并攪拌，其次氣相生長碳纖維按照一定比例混合在濃硝酸中攪拌實現羧基化，再次將制備的羧基化氣相生長碳纖維吸附到棉織物上，然后按照一定方式鋪排的碳纖維長絲縫合到處理過的棉織物上，制備得到一種氣相生長碳纖維/碳纖維長絲復合電熱棉織物。本技術制備工藝簡單，制得的碳纖維復合電熱棉織物的電熱性、發熱均勻性能有明顯提高。現代...

現在，國內機械手臂多數是金屬資料制造而成， 作業中存在速度慢、能耗大、易變形磨損等缺陷。而碳纖維復合資料是一種新式戰略資料，制造出的碳纖維機械手臂具有強度大、質量輕、模量高、防腐蝕、耐高溫、不變形等優異功能。碳纖維機械手臂的誕生和運用習慣出產和社會開展的需求，是在現代化出產和科學技術開展基礎上呈現的新一代高新技術產品， 能夠完成出產過程自動化，進步勞動出產率，減輕機械手勞動強度，節省出產能耗，保證產品質量穩定，是促進柔性化出產過程中不可或缺的自動化設備，對產品的更新換代以及促進我國工業自動化的開展起著重要的作用。 碳纖維兼具碳材料強抗拉力和纖維柔軟可加工性兩大特征，碳纖維是一種的力學性能優異的...

碳纖維復合材料在汽車行業的應用 在人們的日常生活中，汽車是一種非常重要的交通工具，給人們的生活帶來了很多的便利，但是與此同時，隨著汽車被越來越多的使用，也帶來了一些問題，比如環境污染，能源危機等等。因此，現在在汽車的生產上面，都會力求達到良好的節能減排標準，這也就要求汽車的輕量化以及低能耗低污染。相關數據表明：汽車的整車質量每減少10%，汽車的燃油效率能夠提高6%～8%。汽車的質量每減少100kg，行駛里程100km，油耗可以減少0.3～0.6L，同時二氧化碳的排放能夠減少500g。 碳纖維復合材料不但實現了汽車的輕量化，而且也能夠達到汽車的剛性性能需求。 碳纖維還有耐油、抗輻...

碳纖維產品依照拉伸模量的不同能夠分為規范模量(拉伸模量為230-265GPa)、中等模量(拉伸模量為270-315GPa)和高模量(拉伸模量超越315GPa)三種，一起，依照使用范疇的不同，可分為大絲束碳纖維和小絲束碳纖維。一般將48 K(每束含有48000根碳纖維)及以上稱為大絲束碳纖維，也稱為工業級碳纖維，首要有50、60、120、240、360 K等；反之則稱為小絲束碳纖維，也稱為宇航級碳纖維，首要有1、3、12、24 K等。 依據《2019全球碳纖維復合材料市場陳述》發布的數據顯現，2019年全球規范模量碳纖維需求量達8.4萬噸，占全球碳纖維產品需求量的比重為81%，其間標模...

一種氣相生長碳纖維/碳纖維長絲復合電熱棉織物的制備方法 [簡介]：本技術提供了一種氣相生長碳纖維/碳纖維長絲復合電熱棉織物的制備方法。它包括棉織物前處理、羧基化氣相生長碳纖維，氣相生長碳纖維吸附到棉織物上、碳纖維長絲與棉織物復合4個過程。首先，將棉織物浸漬于濃度為15g/L的NaOH溶液中并攪拌，其次氣相生長碳纖維按照一定比例混合在濃硝酸中攪拌實現羧基化，再次將制備的羧基化氣相生長碳纖維吸附到棉織物上，然后按照一定方式鋪排的碳纖維長絲縫合到處理過的棉織物上，制備得到一種氣相生長碳纖維/碳纖維長絲復合電熱棉織物。本技術制備工藝簡單，制得的碳纖維復合電熱棉織物的電熱性、發熱均勻性能有明顯提高。碳纖...