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所述電池單元30的熱量均勻地傳遞至所述冷卻油50，進而保障所述電池單元30的內部溫度均勻變化。也就是說，在所述步驟(a)中，所述冷卻油50在流動的過程中均衡所述電池單元30的熱量。進一步地，循環流動所述冷卻液22于所述液冷板20的所述冷卻通道213。具體地，藉由一冷卻液循環裝置促進所述冷卻液22在所述液冷板20的所述冷卻通道213內的循環流動，所述冷卻液22自所述冷卻通道213進入所述冷卻液循環裝置，并帶走所述電池單元30在工作過程中產生的熱量，所述冷卻液循環裝置對所述冷卻液22進行降溫，降溫后的所述冷卻液22再被送入所述冷卻通道213，通過所述冷卻液22在所述冷卻通道213內循環流動，持續地帶走所述電池單元30在工作過程中產生的熱量，以保障所述電池單元30的穩定性能和使用壽命。進一步地，在上述方法中，所述冷卻油50的熱量傳遞至所述液冷板20，機油所述液冷板20循環流動而帶走所述冷卻油50的熱量，并加速了所述冷卻油50在所述電池箱體10的所述容納腔101內的流動，進而更快地帶走所述電池單元30的熱量，以實現所述電池模組100快速散熱。在本實用新型的一些實施例中，所述冷卻油50和所述液冷板20同時帶走所述電池單元30在工作過程中產生的熱量。在上述方法中。多功能折疊fin銷售廠哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。汽車散熱器折疊fin工程

包括基板1、吹脹板式翅片2、風扇3和芯片模組8，所述基板1一側與芯片模組8接觸，另一側連接有多個吹脹板式翅片2，所述基板1中部為鏤空凹槽結構，所述鏤空凹槽內嵌有一銅塊7，所述銅塊7位于基板1與芯片模組8之間，所述風扇3位于基板1、吹脹板式翅片2和芯片模組8一側；所述基板1與吹脹板式翅片2連接的一側設有若干凹槽11，每個凹槽11內安裝有一個吹脹板式翅片2，相鄰吹脹板式翅片2之間設有間隙，所述吹脹板式翅片2為u型對稱結構，包括u型部21和連接在u型部21上的吹脹板22，所述吹脹板22內部設有腔體23，所述腔體23內灌注有冷凝劑，所述u型部21插入凹槽11連接固定。上述基板1四周設有螺絲孔12，所述螺絲孔12內設有螺套5，所述螺套5頭部與基板1連接處設有墊圈51，所述螺套5遠離頭部一端外側設有套環52。上述芯片模組8與基板1相背一側設有pcb板4，所述pcb板4通過螺絲41與螺套5配合連接在基板1上。上述芯片模組8與銅塊7通過導熱膠9粘接在一起。上述基板1和銅塊7的連接方式為膠粘。實施例2：一種熱傳導型散熱模組，包括基板1、吹脹板式翅片2、風扇3和芯片模組8，所述基板1一側與芯片模組8接觸，另一側連接有多個吹脹板式翅片2，所述基板1中部為鏤空凹槽結構。汽車散熱器折疊fin工程自動化折疊fin市場哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

機殼上還設置有至少一個出口150，腔體通過入口140與外界連通。當機殼100在介質內運動時，外界的介質可以通過入口140流入腔體，并從出口150流出，在此過程中即可實現腔體內部的散熱。本實施例的優點在于：腔體內的發熱元件可以和外界的散熱介質直接接觸，發熱元件的熱量由散熱介質直接帶走，省去了通過導熱件、機殼進行導熱的步驟，使得發熱元件的散熱不用受到導熱件、機殼的導熱能力的制約，從而能夠提成導熱效率。同時，散熱介質能夠依靠機殼100的運動進入腔體，無需設置風扇等額外的主動散熱器件，有助于簡化結構。此外，介質與機殼100之間的相對速度可以隨著機殼100的運動速度變化，當機殼100的運動速度較高時，通常意味著發熱元件的功率增大，散發的熱量增加，此時介質相對于機殼100流速也相應增加，從而提升散熱效率，即本實施例還可在一定程度上實現散熱效率的自動調節。本實施例中，機殼100的首端近似為頭的形狀，具體是，沿機殼100的尾端120至機殼100的首端110的方向(也即圖1中的箭頭方向)，位于機殼100的首端110上側的壁130朝機殼100的下側彎曲，從而形成一弧形壁，壁130的頂部開設有入口140。弧形的壁130能夠減少機殼100在介質中運動時的阻力，同時。

隨著科技的發展，水上運動裝置如電動沖浪板等已經逐漸普及，電動沖浪板上的部分元器件(如電子調節器)等在使用過程中會散發大量的熱量，如果散熱不及時將會影響相關元件的性能，甚至導致相關元件的損壞。相關技術中，相關元件的散熱多數封閉在機殼的腔體內，然后通過散熱件或者通過與機殼直接貼合的方式將熱量傳遞至機殼上，再由機殼散發熱量，此種散熱方式受限于散熱件、機殼的導熱能力，導致其散熱效率有限。技術實現要素：本實用新型至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種散熱結構，能夠提升散熱效率。本實用新型還提出一種具有上述散熱結構的驅動模組。本實用新型還提出一種具有上述驅動模組的水上運動裝置。本實用新型實施例的散熱結構，用于對發熱元件的散熱，包括機殼，機殼的內部具有用于放置發熱元件的腔體，且機殼包括用于在機殼運動時排開外界中的介質的壁，壁上設置有至少一個入口，機殼上還設置有至少一個出口，腔體通過入口與外界連通。根據實用新型實施例的散熱結構。自動化折疊fin互惠互利哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

收藏查看我的收藏0有用+1已投票0散熱片編輯鎖定散熱片是一種給電器中的易發熱電子元件散熱的裝置，多由鋁合金，黃銅或青銅做成板狀，片狀，多片狀等，如電腦中CPU處理器要使用相當大的散熱片，電視機中電源管，行管，功放器中的功放管都要使用散熱片。一般散熱片在使用中要在電子元件與散熱片接觸面涂上一層導熱硅脂，使元器件發出的熱量更有效地傳導到散熱片上，再經散熱片散發到周圍空氣中去。中文名散熱片定義是一種給電器中的易發熱電子元件作用使元器件發出的熱量更有效的傳導分類銅鋁結合散熱片相關活動2013中國（上海）電子導熱散熱材料展覽會應用電腦、電視機等目錄1材質介紹2相關展會3分類4制程工藝?鋁擠型散熱片?鋁鑄造散熱片?鋁切削散熱片?銅切削散熱片?嵌銅散熱片?鑲銅散熱片?插齒散熱片?嵌合散熱片5發展史6功率計算7散熱器介紹8計算實例散熱片材質介紹編輯就散熱片材質來說，每種材料其導熱性能是不同的，按導熱性能從高到低排列，分別是銀，銅，鋁，鋼。不過如果用銀來作散熱片會太昂貴，故好的方案為采用銅質。雖然鋁便宜吸熱片得多，但顯然導熱性就不如銅好（大約只有銅的50%左右）。目前常用的散熱片材質是銅和鋁合金，二者各有其優缺點。多功能折疊fin廠家現貨哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。鹽城凹凸單板折疊fin維修

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也可以通過自動識別所述電池單元30的放電倍率，以自動控制所述冷卻液22的循環速度。在本實用新型其他的實施例中，所述電池箱體10藉由一冷卻油循環裝置能夠實現被填充于所述電池箱體10的所述容納腔101內的所述冷卻油50的循環流動，通過加快所述冷卻油50的流動進一步提高所述電池模組100的散熱效率。具體來說，所述電池箱體10設有連通所述容納腔101的一進油口和一出油口，所述冷卻油循環裝置被安裝于所述進油口和所述出油口之間，被填充至所述電池箱體10的所述容納腔101內的所述冷卻油50自所述出油口流出，同時帶走所述電池單元30在工作過程中產生的熱量；自所述出油口流出的所述冷卻油50進入所述冷卻油循環裝置，所述冷卻液循環裝置對所述冷卻油50進行降溫，降溫后的所述冷卻油50從所述電池箱體10的所述進油口進入所述容納腔101內，以降低所述容納腔101內的所述冷卻油50的溫度，進而通過所述冷卻油50在所述容納腔101內循環流動，持續地帶走所述電池單元30在工作過程中產生的熱量，以保障所述電池單元30的穩定性能和使用壽命。本領域技術人員應該理解的是，所述冷卻油50的循環速度可以允許人為調整或是自動調整，以配合于所述電池單元30在工作過程中產生的熱量大小。汽車散熱器折疊fin工程

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