蘇州雙組分環氧乳液穩定性

防腐涂料的使用方法：無機聚合物防腐涂料即可單獨使用也可作為防腐低層涂層與有機漆配套使用，單層的無機聚合物防腐涂料作為底漆時可與環氧系、丙烯酸系、聚氨酯系。①防腐性能優：附著力好，防腐性能優，壽命長。②施工性能優：能象常規防腐涂料那樣，常溫快速固化，施工簡便，不熟練者也能操作（氯化橡膠重防腐涂料之所以能得到大量應用，主要就是這個原因）。③環保性能優：傳統的溶劑型防腐涂料固含量只能達50～60%，而高固體分重防腐涂料的固體分則可達70%～80%，甚至90%～，溶劑減少近一半，展示出良好的環保性能。無錫水性分散體環氧乳液噴涂。蘇州雙組分環氧乳液穩定性

水性集裝箱涂料配套：根據行業標準，目前箱身漆體系普遍采用“3+2”的配套方式，其中“3”指的是外配套的三道漆，分別是雙組份環氧富鋅底漆，單/雙組份環氧中間漆與丙烯酸外面漆；“2”指的是內配套的兩道漆，分別是雙組份環氧富鋅底漆與雙組份環氧內面漆。對于中間漆，有選擇單組份的，也有雙組份的。水性三涂層箱漆：箱內-水性環氧富鋅涂料和水性內面漆，箱外-水性環氧富鋅涂料、水性中間漆、水性丙烯酸面漆。目前水性集裝箱涂料的大規模使用，為工業涂料水性化大規模應用開了先河，隨著涂料研發工程師技術知識的逐漸積累、原材料技術性能的拓展、涂裝工藝的進一步完善，水性工業涂料將進一步走向成熟，從而為涂料行業綠色化做出巨大貢獻。南京木器涂料環氧乳液機械穩定性環氧乳液水性環氧樹脂AERS?表干速度非常快，可在配方中增加助溶劑來降低表干速度。

水性環氧涂料：水性環氧涂料是以水為溶劑或分散介質的涂料。水性環氧涂料包括水溶性環氧涂料和水乳化涂料。水溶性涂料常常也稱為電泳涂料，即樹脂溶于水后形成均勻膠體溶液，若樹脂離子帶電荷，在直流電作用下，膠體粒子可用電泳在工件表面放電沉積。按分散體系可以分為：1)水溶性環氧涂料水溶性環氧又可分為水溶性陰離子樹脂涂料（陽極電泳涂料）和水溶性陽離子樹脂涂料（陰極電泳涂料）。常采用水溶性固化劑三聚氰胺甲醛樹脂、苯代三聚氰胺甲醛樹脂、脲醛樹脂和異氰酸酯封閉物等。a)水溶性陰離子樹脂涂料的樹脂由羥基含量較高的環氧樹脂與酸、酸酐反應，再與胺中和得到水溶性陰離子型樹脂。b)水溶性陽離子樹脂涂料的樹脂是由環氧樹脂與胺加成，再引入半封閉的多異氰酸酯作交聯劑，用酸中和而得到。2)水乳性環氧涂料水乳型環氧涂料是采用合適乳化劑將較低相對分子質量的環氧樹脂乳化，并使其具有良好的儲存和使用穩定性。實用中常溫固化型者大多是水乳化涂料。

水性內面漆：目前水性內面漆主要的配方體系有:水性環氧內面漆、水性丙烯酸環氧內面漆2種。水性環氧內面漆。該體系是原溶劑型體系內面漆水性化的方案，主要組分為水性環氧乳液、水性環氧固化劑、防銹填料、顏料、功能填料等組成。考慮到體系的穩定性，一般采用自乳化的環氧乳液，但目前看來國內企業生產的樹脂大部分有一定提升空間。水性固化劑方面，目前各家涂料供應商差別非常大，但從防腐角度考慮，水溶性非常優異、反應活性較低的固化劑不適合用于水性集裝箱涂料內面漆。因親水基團的引入，在同等條件下水性涂料防腐性能沒有溶劑型的好。水性丙烯酸環氧內面漆。該體系一般選用特種丙烯酸樹脂作為主體樹脂，再引入液體環氧進行雜化。該配方體系的優勢為成本相對較低，但考慮防腐的因素，目前占市場80%以上份額的主流涂料供應商，沒有選擇該體系。環氧乳液水性環氧樹脂AERS?在運輸和儲存過程中，為防止可能出現的結冰，應將本品放置在防凍的環境中。

環氧固化劑AERS7013：7013是改性脂肪胺加成物的水溶液，不含任何助溶劑。與環氧乳液配套，具有很高的光澤。特點：1.反應速度快，具備優異的干燥性能；2.低氣味，環保安全；3.具備良好的耐水和耐鹽霧性能；用途與用法：1.本產品可快速固化，有著較高的硬度和光澤度；2.本品在于環氧乳液搭配是，一般為提高漆膜整體的耐水性，可以按照理論添加量的80%-90%添加；3.本產品可以用水稀釋，但是稀釋到40%以下時，在熱儲條件中會變得不穩定，常溫時可恢復。在稀釋的過程中，加入少量醇醚類助溶劑，可以解決該問題。洪匯新材擁有的檢測設備、專業的技術人才，在防腐蝕應用中，有豐富的產品。無錫丙烯酸改性環氧乳液洪匯新材

公司推出AERS?6056產品， 相比于6053,6056具有如下優勢： 粘度接近的情況下，固含量提高3%；粒徑較好 。蘇州雙組分環氧乳液穩定性

軌道交通：高鐵：2013-2017年，隨著十二五規劃完成，高鐵新造車輛數先升后降。2018年后，十三五鐵路運營里程預計提前完成，高鐵市場逐漸達到飽和。高鐵年重涂量隨著保有量的增加持續增長，尤其2018年后大量保有車輛逐漸進入檢修階段，帶來重涂市場繁榮。城軌：2013-2017年前一二線城市完善城市軌道交通路線、三四線城市逐漸投入軌道交通建設，城軌車輛市場穩定增長，但2017后，政策收緊導致城軌車輛市場壓縮。隨著各級城市軌道交通建設不斷開展，城軌保有量持續增加，帶動重涂城軌車輛數的略微增長。鐵路機車鐵路機車產量在2013-2017年之間波動上漲，并在鐵路貨車未來上升趨勢的帶動下，于2018年之后有力上升。鐵路機車保有量與年重涂車輛數在穩定中增長。鐵路客車受高鐵興起的影響，鐵路客車新造市場自2015年后持續低迷，并將保持低速穩定下降態勢。鐵路客車車輛以升級替換為主，每年維修量穩定上漲，且保有量緩慢增加。鐵路貨車鐵路貨車產量受煤炭等大宗貨物行業影響較大，隨著國家對大宗貨物運輸方式“公轉鐵”的推動，鐵路貨車未來發展樂觀。鐵路貨車保有量與重涂車輛數均有較快增長。蘇州雙組分環氧乳液穩定性