日本凌志LS400型轎車的AM/FM音響系統就有5個放大器，配有7個分頻喇叭，包括2個拱形高頻喇叭，4個寬頻帶喇叭和一個后裝式8寸低頻喇叭，使整個車廂充滿了立體音的環回感受。市面上已經有各種供轎車專門使用的高級音響設備，一些汽車音響愛好者將大功率放大器和電子網絡器安置在轎車行李箱內，將低音大口徑喇叭和其它型號喇叭分別嵌入后窗下圍板和車門板上，使用單獨直流電源，功率輸出達上百瓦以上，音色渾厚優美，高低有錯，把車廂內狹小的空間變成了令人愉快的音樂欣賞室，予人以美的享受。 塞倫科特汽車音響專賣店—泉州眾毅音響。惠安汽車音響隔音改裝利弊
汽車音響改裝升級的原則：
1、大功率的輸出原則：在一套音響系統中，主機或功放的輸出功率一定要大！因為它們的輸出功率越大，就表現出它們能夠控制的音頻線性范圍越大，那么驅動揚聲器的能力越強。而小功率的功放不只容易引起聲音上的失真，更會導致燒毀功放或者喇叭線圈，到頭來花了大力氣而得不到理想的音樂效果。
2、性能價格平衡原則：汽車音響系統不論是大型系統還是原車系統，如何巧妙地搭配才是關鍵。配合得好往往會收到比器材本身高出20%-30%甚至一倍以上的效果。否則，就是廢物一堆。所以選擇音響器材時，務必要根據各品牌、性能進行搭配，實現強強聯合！
3、音質自然的重放原則：所謂的重放是指播放出來的音樂與原來的音樂變化不大。音質評價時的一個重要指標便是頻響曲線的平滑性。曲線的平滑性是指每個音域的聲音響亮大小，每個音域的聲音都一致，其曲線的平滑性就好，平滑性越好，視聽效果就越好！
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誤區一：過分強調低音效果，大口徑低音炮（不低于8寸音盆）和驅動功放是實現低音效果的外在動力，殊不知，在失真狀態下低音反而會變成 噪音。另外，低音喇叭擺放位置也很重要，如果你的后備箱足夠大，將低音炮、功放安在這里，由于受發動機、車門、座椅等噪音干擾較少，此時獲得的低音較為純 凈、豐滿。否則再怎么強調低音也是自欺欺人了。
誤區二：追求一步到位的想法不現實，一個初入門的新手，可以通過簡單改裝來明確 自己的口味，這樣代價低效果還明顯；接下來，就要根據自己的喜好動“大點的手術”，比如各式喇叭或功放的數量、安裝位置，以及想要得到的效果等。
將電能變成聲波的機件稱之為揚聲器。或許已有讀者猜到揚聲器就是俗稱的喇叭！只能說對了一半。能將訊號轉變為聲音的機構，除了一般常見到圓形或是橢圓的往復動圈式喇叭單體以外，還有其它種類的揚聲器！例如以金屬帶發聲的絲帶式(Ribbon)、以靜電驅動平面式震膜的靜電式揚聲器，也都在音響中占有一席之地。不過在汽車音響中動圈式喇叭還是主流，印象中除了Infinity與EVIL有絲帶式的車用高音單體以外，其它都為常見的動圈式單體。 原配產品是指原廠配套的產品，就是車主在買到車的時候已經裝在汽車面板的音響。
一個完整的音響系統，線材是不可或缺的組合部件，但線材卻往往容易被忽視。其實線材的好與壞，會直接影響聲音的品質，因為線材從材質、絞合結構，到直徑、絕緣與阻抗值等設計與規格上的不同，都會影響訊號或電量的傳送。而在線材的使用方面，會因不同的器材需要有不同設計取向的線材，如電源、接地、啟動、訊號、喇叭、光纖與特殊系統所需的線材，都因各自要求不同而在設計上有所區別。例如對要求聲音品質的喇叭線而言，其材質的純度必定是越高越好，否則太多雜質會影響聲音的完全發揮。此外線材與器材間的端子亦非常重要，接點牢固與否、接觸面積的大小、接頭設計與材質以及接地是否良好，也會對聲音效果產生重大影響。歌詩尼汽車音響專業改裝—泉州眾毅音響。泉州歌詩尼汽車音響
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汽車音響系統的大小，取決于個人對于聲質的要求。不論您車上音響系統的規模大小，下回當您打開車上的音響時，只要能提供您想要聽的音樂，為您的聽覺享受服務，就是比較完美的汽車音響系統了。
在功率擴大器方面，若是附有音色調整、電子分音、等化或是參數等功能的機型，就包含前級與后級兩個部分，也就是綜合式功放；若只是純為功率放大的機種，那就是只有后級的部分了。
如果是喇叭呢？毋庸置疑，它就是純后級。就算是包含了被動分音器，也只是針對喇叭而量身定做的部件，雖然本身也具有控制訊號的分頻與音色的調整，但它還是屬于喇叭系統的一個部分。
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