截至2023年底，累計建成充電樁2.1萬個，高速公路沿線充電基礎設施網絡進一步完善。 [25]2024年3月，據“工信微報” 消息，2023年，我國新增公共充電樁92.9萬臺，同比增加42.7%；新增隨車配建私人充電樁245.8萬臺，同比上升26.6%。 [27]截至2024年4月，我國累計已建成公路沿線充電樁2.36萬個。 [28]行業壁壘（1）充電電流由10安培-100安培不等，對充電樁大功率充電模塊要求較高。（2）電動車采用的鋰離子電池對過充過放要求嚴格，充電裝置需要配備高精度監控系統。（3）目前國家電網、南方電網兩大電網公司主導充電站市場的格局基本形成，新進入者將面臨較高壁壘。如何申請安裝充電樁？云快充家用充電樁代加工
投資前景（1）電動汽車，一直被看做是下一代汽車的發展趨勢。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設的***開展，無疑會提供巨大的市場。在北上廣這三大城市，由于交通擁堵，紛紛通過車牌進行購車限制。不過由于電動車的環保作用，**從上層支持電動車，因此北上廣等大城市都有相關政策，進入其相關名錄的電動車可以直接獲得車牌，這一點從政策方面刺激了電動車的需求。同時，國內成品油價格上漲速度高于下降速度，**終車主承受的是越來越高的油價，電動車可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰略推進的終端市場，如能在現在搶占先機，對資本的盈利有極大好處。（2）**大力度的扶持和推進，刺激了眾多企業對于充電樁產業的期待。 一位行業人士表示，除了國家電網、南方電網、中石化等能源巨頭外，汽車企業和電氣生產企業積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業早已開始建設通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業內企業也已開始開發或投資充電站的建設。按照相關測算，未來5年內，充電站的營業規模每年有望超過千億。 從國家各項動作來看，電動車的充電基礎設施建設將爆發。智能掃碼家用充電樁規格關于充電樁的簡單介紹。
截至2022年9月，內成員單位總計上報公共充電樁，其中直流充電樁、交流充電樁。從2021年10月到2022年9月，月均新增公共充電樁約。廣東、江蘇、上海、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建***0地區建設的公共充電樁占比達。[7]截至2022年底，海南全省累計建設充電站2341座，換電站49座，充電樁（*）總數。[9]2023年2月28日，**統計局發布《中華我們2022年國民經濟和社會發展統計公報》，初步核算，2022年充電樁產量，比上年增長。截至2023年2月，內成員單位總計上報公共充電樁，其中直流充電樁約、交流充電樁約。從2022年3月到2023年2月，月均新增公共充電樁約5.5萬臺。
交流充電樁和直流充電樁的區別是什么？交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個**電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小（有7kw、22kw、40kw等功率），充電速度一般較慢，故一般安裝在小區停車場等地。直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。直流充電樁（或稱非車載充電機）則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大（有60kw、120kw、200kw甚至更高），充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。 充電樁購買和安裝需要付費嗎？誰來安裝呢？
申請充電樁需提供四種資料：1.車位使用證明（購買的車位需提供購車發票、車位合同或車位協議任一復印件；租賃的車位需提供租期超過一年的租賃合同)：2.車位產權所有人的身份證明(身份證之、戶口本）原件及復印件；3.物業同意安裝使用證明原件;4.新能源汽車購車證明復印件。若委托他人辦理，需委托人出具委托證明。資料齊全后，可到供電公司營業大廳申請辦理。如有其他用電需求可撥打24小時供電服務電話感謝您對我們毅騰新能源科技公司工作的支持與理解。 物業說小區電容不足怎么辦？學校家用充電樁收費標準
安裝充電樁需要車位嗎？云快充家用充電樁代加工
安全要求播報編輯（1）變電所應設置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步，高壓危險”警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。（3）高壓配電裝置上應有***的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。（4）室內應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。另外，變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要**在政策上能予以傾斜．推動充電設施的建設。由電力企業發展經營電動車充電站具有先天優勢。電力企業將電力直接賣給車輛是一個新的業務，希望電力企業能轉變。 云快充家用充電樁代加工