寧夏品質(zhì)液冷板按需定制

正和鋁業(yè)液冷板的優(yōu)勢(shì)包括：1.散熱功率大，能夠及時(shí)導(dǎo)出動(dòng)力電池工作過(guò)程中產(chǎn)生的多余熱量，避免過(guò)量溫升的發(fā)生；2.可靠性高，在道路車輛環(huán)境工作，振動(dòng)、沖擊、高低溫交變環(huán)境，對(duì)多數(shù)產(chǎn)品都是比較嚴(yán)酷的工作條件，而動(dòng)力電池電壓動(dòng)輒幾百伏，冷卻液泄漏是個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，即使你使用絕緣性能好的冷卻液，但遇到外部雜質(zhì)后，絕緣性能會(huì)立即降低，因此，冷板密封可靠性很重要；3.散熱設(shè)計(jì)精細(xì)，避免系統(tǒng)內(nèi)溫差過(guò)大，這是出于鋰電池自身性能的要求，電池的性能和老化都與工作溫度密切相關(guān)；正和鋁業(yè)致力于為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。對(duì)液冷板的重量有嚴(yán)格要求，這來(lái)自于動(dòng)力電池系統(tǒng)對(duì)能量密度的追求，嚴(yán)格要求液冷板的重量，能提高冷卻系統(tǒng)的能量密度。液冷板：為您的動(dòng)力電池提供放心的散熱解決方案。寧夏品質(zhì)液冷板按需定制

所謂的液冷，并不是單純指的水。指的是把高比熱容的液體作為傳輸介質(zhì)，將IT設(shè)備或者服務(wù)器產(chǎn)生的熱量帶走，使之冷卻。冷板式液冷：是指將液冷板固定在服務(wù)器的主要發(fā)熱器件上，然后依靠流經(jīng)冷板的液體將熱量帶走達(dá)到散熱目的。冷板式液冷可以解決服務(wù)器里發(fā)熱量大的器件的散熱，其他散熱器件還得依靠風(fēng)冷。所以采用冷板式液冷的服務(wù)器也稱為氣液雙通道服務(wù)器。冷板的液體不接觸被冷卻器件，中間采用導(dǎo)熱板傳熱，安全性高。如有液冷板需求，歡迎資訊正和鋁業(yè)。遼寧動(dòng)力電池包液冷板按需定制正和鋁業(yè)液冷板價(jià)格合理、品種齊全。

針對(duì)項(xiàng)目研究不同液冷板的制作工藝，正和鋁業(yè)還對(duì)比了不同液冷形式的優(yōu)缺點(diǎn)、成本及其適用范圍；根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域靈活開(kāi)發(fā)流道設(shè)計(jì)，選擇適用性更強(qiáng)，換熱效率更高的液冷系統(tǒng)，冷卻速率及加熱速率支持按需定制（如不小于1℃/min）；開(kāi)發(fā)均溫性更好的液冷系統(tǒng)（如冷卻過(guò)程中，電池包的溫差不超過(guò)5℃；加熱過(guò)程中，電池包的溫差不超過(guò)8℃）；開(kāi)發(fā)可靠性更高的液冷系統(tǒng)（如耐壓350kPa以上，使用壽命達(dá)10年之久；液冷系統(tǒng)的總流阻在20~30kPa范圍內(nèi)）。

液冷板可大程度影響動(dòng)力電池整體的重量、工作穩(wěn)定性等，具有較高技術(shù)壁壘。正和鋁業(yè)液冷板是通過(guò)冷板（通常為銅鋁等導(dǎo)熱金屬構(gòu)成的封閉腔體）將發(fā)熱器件的熱量間接傳遞給封閉在循環(huán)管路中的冷卻液體，通過(guò)冷卻液體將熱量帶走的一種形式。

正和鋁業(yè)對(duì)液冷板生產(chǎn)的技術(shù)質(zhì)量有四點(diǎn)基本要求。一、散熱功率大；二、可靠性高，確保冷板密封；三、散熱設(shè)計(jì)精細(xì)避免系統(tǒng)內(nèi)溫差過(guò)大；四、嚴(yán)格控制冷板重量，避免嚴(yán)重拉低系統(tǒng)能量密度的冷卻系統(tǒng)。另外冷板式液冷系統(tǒng)設(shè)備出廠前應(yīng)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)并滿足相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，包括外觀質(zhì)量、性能、水質(zhì)性能、環(huán)境適應(yīng)性、工作方式等多方面的測(cè)試和驗(yàn)證。未來(lái)，正和鋁業(yè)將持續(xù)在掌握液冷板先進(jìn)研發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)上，在產(chǎn)品性能上不斷創(chuàng)新。 正和鋁業(yè)液冷板讓利客戶、薄利多銷。

液冷板技術(shù)是目前大多數(shù)電動(dòng)汽車的推薦溫控方案，主要是通過(guò)液體來(lái)傳輸熱量，液體介質(zhì)的熱容量大、冷卻速度快，因此支持較快地降低最高溫度和均衡電池組溫度。液冷系統(tǒng)比較靈活，可將動(dòng)力電池單體或模塊沉浸在液體中，也可以在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。當(dāng)前，寶馬i3、特斯拉、通用Volt、吉利帝豪EV等電動(dòng)汽車都是應(yīng)用的液冷技術(shù)。在液冷技術(shù)方面，特斯拉應(yīng)用的是蛇形冷板排列方式，還公布了“液冷充電連接器”**，這款液冷連接器與充電站使用的充電連接設(shè)備相似，支持連接更大功率的直流快速充電器，并且可幫助充電設(shè)備快速散熱。Volt的冷卻通道安在兩個(gè)軟包電芯之間，與特斯拉的不同之處是相較于蛇形冷板，液冷系統(tǒng)的壓力損失更小。在液冷技術(shù)中，電芯熱量通過(guò)導(dǎo)熱硅膠片傳遞至液冷管，然后由液冷管熱脹冷縮自由流動(dòng)運(yùn)輸熱量。而在啟動(dòng)前，電池預(yù)熱加熱片的熱量也是通過(guò)導(dǎo)熱硅膠片將熱量傳遞給電池組，可以更好地對(duì)電池溫度進(jìn)行調(diào)控。正和鋁業(yè)液冷板：為您的儲(chǔ)能電池提供高效能散熱。遼寧品質(zhì)液冷板量大從優(yōu)

正和鋁業(yè)液冷技術(shù)，讓您的儲(chǔ)能電池始終保持安全狀態(tài)。寧夏品質(zhì)液冷板按需定制

液冷式電池冷卻系統(tǒng)采用冷卻液 (50%水／50%乙二醇）將電池?zé)崃浚?jīng)電池冷卻器傳遞至空調(diào)制冷劑系統(tǒng)，并通過(guò)冷凝器傳遞至環(huán)境中，電池進(jìn)口水溫經(jīng)電池冷卻器換熱后容易達(dá)到較低的溫度，可調(diào)節(jié)電池在比較好工作溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。同樣，整個(gè)熱轉(zhuǎn)換可以采用液體介質(zhì)的傳熱，即在電池模塊之間布置管線或圍繞模塊布置夾套，來(lái)實(shí)現(xiàn)電池和液體之間的熱交換，比如正和擁有的液冷板、蛇形彎管附貼導(dǎo)熱界面材料（導(dǎo)熱硅膠墊、導(dǎo)熱凝膠等）進(jìn)行熱交換的設(shè)計(jì)。在相同流速下，大多數(shù)直接接觸式流體（如礦物油\水）傳熱速率遠(yuǎn)高于空氣，因?yàn)槠溆斜容^薄的邊界層和較高的熱導(dǎo)率。所以就目前動(dòng)力電池眾多散熱方式而言，液冷散熱方式是相當(dāng)有發(fā)展前景的方式之一。液體冷卻分為直接接觸和非直接接觸兩種方式。礦物油可作為直接接觸傳熱介質(zhì)，水或者防凍液可作為典型的非直接接觸傳熱介質(zhì)。液冷必須通過(guò)水套等換熱設(shè)施才能對(duì)電池進(jìn)行冷卻，這在一定程度上降低了換熱效率。寧夏品質(zhì)液冷板按需定制

蘇州正和鋁業(yè)有限公司是我國(guó)動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件專業(yè)化較早的有限責(zé)任公司之一，正和鋁業(yè)有限公司是我國(guó)汽摩及配件技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者和貢獻(xiàn)者。公司主要提供銷售：鋁制品；從事工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢服務(wù)；自營(yíng)和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國(guó)家限定企業(yè)經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外）。一般項(xiàng)目：汽車零部件及配件制造；摩托車零部件研發(fā)；汽車零部件研發(fā)；電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)。等領(lǐng)域內(nèi)的業(yè)務(wù)，產(chǎn)品滿意，服務(wù)可高，能夠滿足多方位人群或公司的需要。將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案，加速推進(jìn)全國(guó)汽摩及配件產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展。