動力電池系統中，電池工作產生多余熱量，熱量通過電池或者模組與板型鋁質器件表面接觸的方式傳遞，**終被器件內部流道中通過的冷卻液帶走。這個板型鋁質器件就是液冷板。水冷板作為一個整體，同時作用在一個或者多個電池模塊上，水冷板作為整個電池包的組成構件，而非電池模塊的構件電芯級別水冷板將水冷板或者導熱性能良好的介質板材片材夾在電芯之間，成為模塊的一部分，以達到更好的散熱效果沖壓式液冷板具有流道可任意設計、接觸面積大、換熱效果好、生產效率高、耐壓與強度好等優點，但由于其需要開模，因此成本較高，且對平整度要求高，安裝難度大。蘇州正和鋁業有限公司創建于2017年，“幫助科技落地、幫助客戶成功”是我們的奮斗使命，“堅持綠色發展理念，為全球碳中和目標持續不斷的貢獻自己的力量”是我們的長期愿景，“以客戶為中心、以奮斗者為本、立足傳統擁抱變化、和諧發展”是我們始終堅持的價值觀。目前公司已經通過ISO9001和TS16949等質量管理體系，以精益化的生產管理、嚴格穩定的質量體系和顧問式的市場服務，給客戶帶去真正的價值。 正和鋁業專業生產水冷板、液冷板定制、設計開發、生產銷售全過程服務！放心液冷板按需定制
關于什么是液冷板，正和想和大家分享：隨著乘用車IP67的要求成為必須，動力電池系統可供選擇的冷卻方式范圍被嚴重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經基本被排除在乘用車電池包應用范疇以外。再加上特斯拉的示范效應，水冷不再是預研課題，而成了盡快商業化的重點。本文主要涉及動力電池液冷系統中的一個點，液冷板。前半部分液冷板基本知識，后半部分當前典型車型的液冷板應用形式。液冷板，似乎并沒有什么統一的定義，我們就動力電池包的液冷板這個應用場景，給它下個定義，暫且這樣描述：動力電池系統中，電池工作產生多余熱量，熱量通過電池或者模組與板型鋁質器件表面接觸的方式傳遞，被器件內部流道中通過的冷卻液帶走。這個板型鋁質器件就是液冷板。對液冷板的一般要求散熱功率大，能夠及時導出動力電池工作過程中產生的多余熱量，避免過量溫升的發生；可靠性高，在道路車輛環境工作，振動、沖擊、高低溫交變環境，對多數產品都是比較嚴酷的工作條件，而動力電池電壓動輒幾百伏，冷卻液泄漏是個嚴重問題，即使你使用絕緣性能好的冷卻液，但遇到外部雜質后，絕緣性能會立即降低，因此，冷板密封可靠性很重要。山東6061液冷板生產“冷芯正和鋁業液冷設計是新能源汽車、動力電池等儲能系統產品設計與制造的關鍵技術！
蘇州正和將在車用電池包冷卻方案豐富經驗靈活應用到儲能電池包換熱領域，在家用儲能和工商業儲能方面，正和都有較深的耕耘，我們根據客戶的具體要求如集裝箱內部的空間排列尺寸，電芯的發熱量大小，冷板表面的溫差等，提供液冷板結構設計，冷板與電芯之間到熱界面材料選型，管路排布方式，水冷機選型等服務，對于儲能換熱部件我們有釬焊板針對發電側和用電側儲能電池包換熱需求，包括家用儲能、工商業儲能和風光儲一體化、一站式微網儲能等應用場景，我們的項目團隊將根據客戶的實際需求，如集裝箱內部的空間排布、電芯參數，溫差、壓降、耐壓等，提供液冷板結構設計、導熱熱界面材料選型、管路排布、水冷機選型等配套服務，部件形式有釬焊冷板、機加冷板、蛇形彎管、分離式托盤、一體式托盤等。
對結構設計、重量等方面的要求都很高，在電池模塊的重量和尺寸確定后，設計電池箱體時考慮的因素比較多。首先電池箱體是電池模塊的承載件，電池模塊需要通過它連接到車身上。其次，動力電池一般安裝在車體下部，考慮到電池模塊的工作環境，電池箱體需要具有對模塊的防護功能，需要考慮模塊的防水防塵以及道路環境對電池箱體的腐蝕，電池箱體還需要考慮承受車輛運行過程中的振動和沖擊等。本研究選用真空輔助成型工藝，電池箱體的工藝方案為:陰模成型模具，表面進行高光或者亞光處理，在模具上鋪設一定層數的碳纖維布料后，通過導流網、導流管、密封條的輔助，由真空泵將混合好的樹脂材料抽吸在纖維布中，**后進行固化。固化成型后脫模，并對邊界及需要開孔的部位進行切削加工。總體結構設計根據電池模塊的形狀和布置方式，結合動力電池在車身上的位置，本著盡量利用空間的原則，此電池箱體的外包絡設計為接近方形的箱體結構。主體結構層由碳纖維布鋪附而成，并且輔以樹脂，在連接處使用了金屬接頭，金屬接頭和主體結構層之間用結構膠連接。電池模塊和箱體之間采用金屬緊固件進行連接。為了提高零件的強度和模態，在一些大面積的結構面上。正和提供Trumony為您定制追求品質液冷板解決方案！
關于技術工藝，正和想要分享，升溫速度慢,在釬料的固-液相線溫度區間停留時間長,在真空環境下釬料低熔點組分和蒸汽壓大的組元揮發嚴重,余下的釬料組分的熔點升高保持固態不熔,釬焊不上。這與釬焊工裝熱容量大時出現的情況是一樣的。而對于零件的平面度,在這個階段快速升溫也是允許的。在500℃時應力已經釋放完畢,鋁合金的再結晶溫度低于500℃,500℃以上時鋁合金的塑性好,熱應力容易釋放。在模擬試件釬焊實驗時,在400℃保溫30min而后快速升溫至600℃保溫25min,比直接升至600℃的釬焊效果好。進一步的實驗結果是在450℃停留30min,而后10℃·min-1升至620℃釬焊的某零件完全合格。、鋁合金真空釬焊保溫一般將保溫溫度控制在低于母材固相線溫度而高于釬料液相線溫度,溫度過高,易產生母材熔蝕缺點,溫度過低易出現釬焊強度低,甚至釬料不全熔。釬焊保溫時間以工件達到釬料液相線溫度以后2min左右為宜,保溫時間過短,釬焊縫不飽滿圓滑甚至釬料不完全熔化;保溫時間過長,則出現釬料漫流或漏焊。保溫時間的長短受零件和工裝的熱容量的影響,熱容量大保溫時間長些。不同的零件和裝爐量的真空釬焊需要實驗篩選出釬焊保溫時間。、鋁合金真空釬焊冷卻釬焊保溫時間不宜太長,保溫結束后需要快速冷卻。正和制造Trumony研究高質量液冷板！吉林認可液冷板五星服務
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蘇州正和鋁業有限公司是我國動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件專業化較早的有限責任公司之一，正和鋁業有限公司是我國汽摩及配件技術的研究和標準制定的重要參與者和貢獻者。公司承擔并建設完成汽摩及配件多項重點項目，取得了明顯的社會和經濟效益。多年來，已經為我國汽摩及配件行業生產、經濟等的發展做出了重要貢獻。