選用直流無刷磁力水泵，流量大、高揚程，可調速；匹配智能溫控器ECU，采用pwm控制技術；可實現整車CAN總線通訊，人性化人機交互界面；風扇可以逆轉除塵，免維護；部件及系統經過各項性能測試，防護等級高；ATS系統散熱參數標準散熱功率：60kw（液氣溫差20℃時20kw）；匹配電機功率段：100-250kw；安裝尺寸：長815*寬*厚；適用車型：純電動客車10-12米；注：以上是驅動電機冷卻系統A6平臺參數。其它平臺的參數請聯系驛力科技客服。驅動電機冷卻系統ATS散熱案例新能源城市公交客車散熱案例純電動大巴車散熱案例純電動物流車電動工程機械關于驛力科技全國客服熱線:;在線后車市場平臺，解決配件問題；全國近200家特約售后服務站;專業售后團隊，實行“4*8*24”服務制度——4小時電話指導解決輕微故障;——8小時發出配件；——24小時上門解決重大故障；鍛造受人尊敬的企業與員工！專注智能冷卻，打造行業**！驛力科技在行動！驛力科技值得信賴！正和設計開發高質量液冷板！吉林沖壓液冷板五星服務
散熱器本體8相互遠離的一側內壁上均分別固定有陣列分布的***安裝塊7與第二安裝塊14，***安裝塊7與第二安裝塊14位于散熱器本體8的內壁上并成縱向交錯排列，且散熱器本體8相互遠離的兩側內壁上的***安裝塊7與第二安裝塊14對應設置，第二安裝塊14與對應的***安裝塊7之間均滑動連接有兩個水平設置的冷卻液管15，且兩個冷卻液管15的兩端分別相互連通，第二安裝塊14的正上方與正下方均固定有水平設置的固定板2，且兩個固定板2對稱設置，固定板2上均滑動連接有豎直設置的活動桿16，且活動桿16的一端分別卡接在對應的冷卻液管15的側壁上，散熱器本體8相互遠離的一側外壁上均焊接有陣列分布的殼體6，且殼體6均與散熱器本體8的內部連通，第二安裝塊14均與殼體6的內壁滑動連接，散熱器本體8與***安裝塊7所在側壁相垂直的一側側壁上焊接有對稱設置的安裝殼17，且安裝殼17為兩端開口的管道式結構，安裝殼17內部靠近冷卻液管15的一側均固定有***電機19，***電機19的輸出軸設有風扇18，冷卻液管15上均套接有散熱片10，散熱片10的兩端分別固定在***安裝塊7與第二安裝塊14的側壁上，冷卻液管15位于第二安裝塊14內部的一端均滑動連接有活動塊13。吉林沖壓液冷板五星服務正和提供Trumony為您定制追求品質液冷板解決方案！
蘇州正和鋁業高熱流密度液冷方案高熱流密度產品指其在較小的面積上有極大的換熱需求，例如逆變器、IGBT、晶體管、IDC數據中心、光伏板等，就需要通過液冷、直冷和相變材料、高導熱材料結合的方案來實現換熱。我們的項目團隊可以根據客戶需求實現定制化服務，提供包括開發設計、仿真優化、材料選型、部件加工、系統集成等服務。高熱流密度液冷方案高熱流密度產品因其在較小的面積卻有較大的換熱需求而頗具難度，例如逆變器、IGBT、晶體管、IDC間接液冷、光伏板液冷等，通過均溫板內部的相變介質受熱汽化產生的巨大的導熱系數，將局部熱源均勻的擴展開，再通過冷板將熱量帶走。推薦的換熱部件有板翅式冷板，沖壓式冷板，微槽道式冷板。
加強筋是提高結構穩定性的典型形式，而帽形筋條相對來說承載效率高、重量低，本電池箱體采用了類似帽形筋條凸筋和凹筋對結構進行了加強。鑒于連續纖維復合材料的特性，碳纖維加強結構凸筋和凹筋處做等厚設計。鋪層設計電池箱體的碳纖維編織布采用了T300-3K和T300-12K兩種織布混合的方式，共10層碳纖維平紋織布加樹脂的設計。鋪層時主要考慮了以下注意事項:鋪層角的均衡性、同一鋪層方向的數量要求、鋪層的對稱性、鋪層層間角度的偏差、限制**大連續鋪層數。電池箱體零件采用了10層平紋織布交叉平鋪的方式連接設計。電池模塊需要通過電池箱體連接在車體上，電池箱體在連接處采用了金屬緊固件進行連接，緊固件部分采用埋入方式，通過控制埋入的深度使連接處能夠承受較高的拉力作用;部分緊固件和碳纖維本體之間用結構膠粘結在一起。對設計完成的電池箱體進行力學性能仿真，X、Y方向**大加載1G載荷，Z方向**大加載3G載荷。仿真結果如下表。后續又進行了模態分析，一階模態61Hz。按照標準ISO16750條件進行沖擊仿真，**大內應力。按照標準SAEJ2380條件進行振動仿真，結果遠小于材料**小許用應力。沒有介紹實際實驗結果的對比。蘇州正和鋁業有限公司創建于2017年。正和鋁業為您提供液冷設計開發服務及定制產品！
對結構設計、重量等方面的要求都很高，在電池模塊的重量和尺寸確定后，設計電池箱體時考慮的因素比較多。首先電池箱體是電池模塊的承載件，電池模塊需要通過它連接到車身上。其次，動力電池一般安裝在車體下部，考慮到電池模塊的工作環境，電池箱體需要具有對模塊的防護功能，需要考慮模塊的防水防塵以及道路環境對電池箱體的腐蝕，電池箱體還需要考慮承受車輛運行過程中的振動和沖擊等。本研究選用真空輔助成型工藝，電池箱體的工藝方案為:陰模成型模具，表面進行高光或者亞光處理，在模具上鋪設一定層數的碳纖維布料后，通過導流網、導流管、密封條的輔助，由真空泵將混合好的樹脂材料抽吸在纖維布中，**后進行固化。固化成型后脫模，并對邊界及需要開孔的部位進行切削加工。總體結構設計根據電池模塊的形狀和布置方式，結合動力電池在車身上的位置，本著盡量利用空間的原則，此電池箱體的外包絡設計為接近方形的箱體結構。主體結構層由碳纖維布鋪附而成，并且輔以樹脂，在連接處使用了金屬接頭，金屬接頭和主體結構層之間用結構膠連接。電池模塊和箱體之間采用金屬緊固件進行連接。為了提高零件的強度和模態，在一些大面積的結構面上。正和鋁業新能源電池包液冷板定制設計開發供應商！甘肅加工液冷板批發
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《汽車產業中長期發展規劃》明確提出到2020年，形成若干家超過1000億規模的汽摩及配件企業集團，到2025年，形成若干家進入全球前列的汽摩及配件企業集團。且汽摩及配件行業具有明顯的規模效應，規模較大的企業在研發加入、市場拓展、客戶服務能力等方面均有較明顯的優勢。汽車零部件制造業的上下游產業主要是指其相關的供應和需求產業。上游主要是汽車零部件的原材料的供應產業，而下游則是對汽車零部件有需求的產業，包括汽車前裝市場和汽車生產型后的市場。隨著變頻空調技術的發展,越來越多的空調器采用電子膨脹閥作為一種新型的節流元件。首先，在國際環保主義潮流的影響下，汽車空調的環保問題也引起了汽車相關群體的關注，汽摩及配件也正在朝環保化方向發展。另外，根據相關報道有限責任公司行業預計2018年全年，汽車模具行業規模依然保持擴張趨勢，市場規模將突破900億元。未來隨著汽車換型速度的進一步加快，汽車模具還將迎來更大的發展空間，發展前景值得期待。吉林沖壓液冷板五星服務
蘇州正和鋁業有限公司總部位于蘇州市吳中區木瀆鎮金楓路216號東創科技園D幢705室，是一家銷售：鋁制品；從事工業領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢服務；自營和代理各類商品及技術的進出口業務（國家限定企業經營或禁止進出口的商品和技術除外）。一般項目：汽車零部件及配件制造；摩托車零部件研發；汽車零部件研發；電機及其控制系統研發。的公司。正和鋁業有限公司作為汽摩及配件的企業之一，為客戶提供良好的動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件。正和鋁業有限公司致力于把技術上的創新展現成對用戶產品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。正和鋁業有限公司始終關注汽摩及配件行業。滿足市場需求，提高產品價值，是我們前行的力量。