重慶VIC-3D非接觸式變形測量

吊罩檢查這種方法是比較能直接、有效測量變壓器繞組表型情況的，還可以對其他方式進行檢驗。但是這種方法也有一些局限，就是現場吊罩的工作量是非常大的，這會消耗大量的時間、人力、金錢成本，并且有事就也不可能完全通過變形測量將所有隱患表現出來，甚至還會誤判。網絡分析法就是在已經測量到變壓器繞組傳遞函數的前提下，我們可以對傳遞函數進行分析，然后判斷變壓器繞組變形情況。變壓器任意一個繞組我們都已將它們看成一個R-L-C的網絡，這是因為繞組的幾何特性與傳遞函數是密切相關的。對于單一層次布網，觀測點與控制點應按變形觀測周期進行觀測。重慶VIC-3D非接觸式變形測量

光學是物理學的重要分支學科，也是與光學工程技術相關的學科。狹義來說，光學是關于光和視見的科學，而現在常說的光學是廣義的，是研究從微波、紅外線、可見光、紫外線直到x射線和γ射線的寬廣波段范圍內的電磁輻射的產生、傳播、接收和顯示，以及與物質相互作用的科學，著重研究的范圍是從紅外到紫外波段。它是物理學的一個重要組成部分，現有多個領域使用到光學應變測量數據，例如進行破壞性實驗時，需要使用到非接觸式應變測量光學儀器進行高速的拍攝測量，但現有儀器上的檢測頭不便于穩定調節角度，不便于多角度的進行高速拍攝，影響到測量效果，且補光儀器不便調節前后位置。廣西VIC-2D數字圖像相關技術應變系統可以通過全場非接觸式測量方式，測試關鍵部位變形和損傷的起始位置。

光學非接觸式測量在汽車研發中的應用，比較常見的就是汽車三維掃描逆向。三維掃描是一種很常見的非接觸式測量技術應用，不論是激光、白光還是藍光的三維掃描設備，都不需要接觸被測物體，即可測量物體的空間點坐標，重構物體的三維形貌。在汽車研發中，研發人員經常會對一些曲面較多且不規則的零部件做逆向，這些零部件不單難以測量，效率低下，而且勉強測量后逆向的誤差也較大。在三維掃描技術發展并應用之后，汽車逆向的效率和精度均有了大幅度提升。

動態基準實時測量軟件用來獲取各測站點實時坐標數據，其實質是控制網的全自動測量。當全站儀測站點位于變形區域，為及時得到測站點的位置信息，將測站點納入控制網，控制網的已知點位于變形區域外，即為監測控制網中的基準點。變形點監測軟件包括各分控機上的監測軟件和主控機上的數據庫管理軟件兩部分。分控機上的監測軟件用來控制測量機器人按.要求的觀測時間、測量限差、觀測的點組進行測量，并將測量的結果寫入主控機上的管理數據庫中。吊罩檢查這種方法是比較能直接、有效測量變壓器繞組表型情況的。

模態分析是結構力學特性研究及設備故障診斷的重要方法。通過模態分析結構物在某一易受影響的頻率范圍內各階主要模態特性，預估結構在內外振源作用下產生的實際振動響應，為結構物的振動特性分析、振動故障診斷和預報、結構動力特性的優化設計提供重要依據。光學應變測量系統振動模態功能可測量分析出結構運行過程中的多階固有頻率、阻尼比和各階振型，而被較多應用于航天航空、汽車、船舶、土木建筑等領域，為研究各類振動特性提供了一種可視化、非接觸式的測量分析方法。變形測量的結果會直接影響到變形原因的合理分析。云南VIC-3D數字圖像相關應變系統

變壓器繞組變形測試系統根據對變壓器內部繞組特征參數的測量。重慶VIC-3D非接觸式變形測量

我國西南地區地震頻發，大量邊坡受強震累積作用產生損傷，極易受天氣和人類工程活動影響誘發滑坡災害，開展強震區巖質邊坡長期穩定性研究尤為重要。黃土表（淺）層裂隙及其發育，使得滑坡、崩塌等地質災害頻繁發生，對含裂隙的土質斜坡的研究是一種有益的探索。研究團隊通過開展含裂隙黃土斜坡和不含裂隙黃土斜坡的對比振動臺模型試驗，研究地震荷載作用下黃土斜坡坡面位移和加速度響應規律。通過三維全場應變測量系統，高精度、實時獲得斜坡表面的變形量，從斜坡坡面位移和坡體加速度兩個方面分析斜坡的動力響應特征，揭示地震作用下兩類黃土地震斜坡動力響應特性。重慶VIC-3D非接觸式變形測量

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