華聚新能鋰電池和大家介紹幾個日常使用的誤區或者常識錯誤：
誤區一：首回次需耗完點后才充電鋰電池不具有記憶響應（不同于以前的鎳電池），等到完全沒電后再充電反而會加速電池損耗、縮短鋰電池使用壽命。
誤區二：溫度高點，電池更好工作狀態鋰電池確實存在低溫不工作現象（這就是為何蘋果手機到了東北需要保暖才能開機），但也懼怕高溫，鋰電池在-20℃至55℃都可以正常充放電，請放心使用。
誤區三：充電器只要電壓一致就能通用（甚至故意換大電流充電器）充電器的好壞直接影響電動車鋰電池使用壽命，充電器不僅要與鋰電池匹配，還要與電流匹配，即便電壓一致，也不能不顧電池與電流選擇通用（電流過大會造成電池過充爆或保護板直接保護斷開，電流過小會充電緩慢），充電器比較好做到。 低溫鋰電池是一種采用特殊材料及工藝制成的。甘肅18650低溫鋰電池
低溫鋰電池在低溫環境下使用受到限制，除了因為放電容量會嚴重衰退外，低溫下也不能對鋰電池進行充電。低溫充電時電池石墨電極上的鋰離子的嵌入和鍍鋰反應是同時存在的且相互競爭。低溫條件下鋰離子在石墨中的擴散被抑制，電解液的導電率下降，從而導致嵌入速率降低而在石墨表面上會使鍍鋰反應更容易產生。低溫條件下鋰電池的電量很容易枯竭，這時候的電池儲電只有在常溫下的70%左右。攝像機外拍時要多備幾塊鋰電池，而且在不拍攝的時候記得要把電源關掉節省電源。如果帶有外接的電池盒作為備用電源也可以把電池盒放置在衣服里，通過電線給相機供電。金華12v低溫鋰電池低溫鋰電池規格靈活，可根據客戶滿意度及規格和外觀設計制定。
華聚新能的鋰電池的優點1、能量比較高，具有高儲存能量密度，可達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的6-7倍。2、具備高功率承受力，其中電動汽車用的磷酸亞鐵鋰離子電池可以達到15-30C充放電能力，便于度的啟動加速。3、重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產品的1/6-1/5。4、高低溫適應性強，可以在-20-60℃的環境下使用，經過工藝上的處理，可以在-45℃環境下使用。5、綠色環保，不論生產、使用和報廢，都不含有任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質。
百萬新車迎來冬季續航考驗，冬季路試續航下滑24%。2018年全國完成新能源乘用車銷售100.8萬輛，同比增長89%；2019年1-2月完成銷售14.3萬輛，同比增長134%；但冬季道路試驗顯示8款車型的平均續航里程下滑24%，測試包含的鈷酸鋰、三元鋰與磷酸鐵鋰等低溫鋰電池均未出現明顯的抗低溫優勢，低溫熱管理未來市場潛力巨大。由于夏季的40多起電池自燃事件，眾多廠商已開始重視高溫熱管理，而低溫熱管理潛力則仍有待開發，*有少數廠家為電池配備了電加熱系統；冬季續航是整車廠商乘用體驗的**指標，電池的低溫性能則是電池廠商的**競爭力，每一次冬季低續航的陣痛都將促進廠商加速低溫熱管理的滲透，未來市場潛力巨大。低溫鋰電池的用途，主要是滿足寒冷野外地區的各種環境溫度。
低溫電池是針對化學電源的性能所固有的低溫缺陷而專門研發的一種特種電池。低溫電池選用VGCF和比表面積在(2000±500)㎡/g的活性炭為添加劑及其相匹配的正負極材料，注入添加特殊添加劑的特種電解液，保證了低溫電池的低溫放電功能，同時高溫70℃擱置24h體積變化率≦0.5%，具有常規鋰電池的安全和存儲功能。
低溫電池，是指工作溫度在-40℃以下的鋰離子電池，主要應用于航天、車載設備、科考搶險、電力通信、公共安全、醫療電子、鐵路、船舶、機器人等領域。低溫鋰電池按放電性能分為：儲能型低溫鋰電池、倍率型低溫鋰電池。低溫鋰電池按應用領域分為：低溫鋰電池，工業低溫鋰電池。按其使用環境分為三個系列：民用低溫電池、特種低溫電池、極端環境低溫電池。 低溫鋰電池與傳統的鋰聚合物鋰離子電池相比，充放電適用溫度更廣了。湖州低溫鋰電池按需定制
低溫條件下鋰離子在石墨中的擴散被抑制，電解液的導電率下降。甘肅18650低溫鋰電池
低溫設計的18650和聚合物低溫鋰電池低溫放電效果卓著，比較低放電溫度為-40℃，具有放電平臺高、放電電流大、一致性好等特點，特別適合于在低溫環境下使用。.***的低溫充放電性能，超廣的溫度適應范圍，適應各種氣候溫差.電池工作溫度范圍在-40℃~60℃.能實現-20℃的低溫下充電要求.-40℃溫度下能實現≥1C的持續放電、≥15C的脈沖放電的要求.-40℃溫度0.5C放電之初比較低電壓（低頭電壓）≥3.3V.電池循環壽命長：≥500次循環使用壽命.產品符合CE、ROHS、REACH、UL等認證要求應用領域極地科考、戶外監控、地質監控、寒帶搶險、高壓輸配電、特種機器人、無人機、**通訊、電力設備、公共安全，特種儀器、戶外電源、物聯網系統等。甘肅18650低溫鋰電池
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