廣東進口防腐涂料案例

接下來介紹一下我們壓載艙維修保養的配套方案。壓載艙日常保養都是由船員自己做的，船員畢竟不是專業做涂裝的，表面處理可能做得不太到位，所以我們推薦做2度RS500P，膜厚厚一點，達到300這樣一個厚度，這樣可以有5-10年的防護年限。壓載艙維修都是進船廠施工的，表面處理可以達到WJ-3，涂裝比較專業，這種情況下膜厚200-250就可以達到5-10年的防護年限。第三種情況，就是有些船東對油漆單價，油漆材料的總成本有些考量，心理上覺得還是偏貴，雖然綜合成本已經下降了，但是還想更便宜，行不行？這種情況下，我們有替代方案。RS500P很重要的是可以解決表面處理的難題，包括施工時整艙潮濕這樣的狀態。RS500P作為首先度底漆噴涂后，后續再上別的油漆，原則上是可以的，因為RS500P的兼容性非常強。只需要注意的是使用其他品牌涂料作為后續涂層時，要注意施工后續涂層時的環境濕度及待施工表面的干燥狀況。這樣的油漆配套也可以達到3-5年的防護年限。40萬噸VLCC維保實錄：散點銹蝕40kg涂料阻斷，省去全艙翻新。廣東進口防腐涂料案例

Solution解決方案?采用2000公斤超高壓水,以水噴射的方式進行表面處理?對失效涂層的延伸區域采用敲鏟和打磨的方式進行處理?采用高壓水沖洗待涂表面?待施工區域在沖洗后直接手工刷涂和輥涂寬克?超耐RS500P，避免噴涂施工造成涂料浪費Outcome效果14個壓載艙的修補工作在不影響其他維修工作的情況下穿插入行，所有維修工作在9天內完成，由于該涂料可以在水下固化，因此使該船迅速通過驗收并投入了運營。得到了福茂上海分公司管理層和現場機務人員的高度認可。華潤大東公司專業的水噴射施工人員對該涂料極強的容忍性贊不絕口，這樣的涂料施工工藝很提高了他們維修效率。福茂公司在6個月后安排機務人員對維修過的壓載艙進行了抽查檢驗，修補工作非常理想，涂料結合牢固，防腐性能正常。船舶維修防腐涂料常用知識船員自維護方案：2度RS500P涂裝，非專業施工也能保5年防護。

這是第三方SGS出具的兼容性報告，我們和市面上很多大公司的通用油漆都做過兼容性試驗，如海虹、余童、PPG、佐敦、IP、立邦等等，兼容性都非常好。P19這些是國際上的認證報告，ABS、勞氏、Norsok都有剛剛講了壓載艙的應用。接下來介紹一下RS500P作為外殼維修時的底漆應用。通常外殼的銹蝕比例不會很多，而傳統的沖砂方式會擴大處理面積，造成表面處理及涂料費用大幅提升。而我們可以做到精細維修，減少維修面積，進而降低綜合成本。另外，表面處理受氣候影響非常大，如果碰上陰雨季節，塢期就不可控了。我們水處理+超耐涂料這種新工藝可以大幅度縮短塢修時間。此外，如果采用水處理+超耐涂料的新工藝，局部修補區域涂裝質量也是有保障的。

Overview項目概述該項目的業主方興通海運股份有限公司成立于1997年12月，現有化學品船12艘、成品油船3艘，總運力達18.72萬載重噸。運輸航線通達全國沿海及長江、珠江中下游水系，形成了可輻射渤海灣、長三角、珠三角、北部灣等國內主要化工產業基地的運輸網絡體系，，承運貨品種類主要有對二甲苯、液堿、甲醇、乙醇、乙二醇、純苯、航空煤油、汽柴油等石油化工產品，是福建省三大航運先驅企業之一。該公司總經理陳其龍一直秉承公司使命以更安全、更高效和更可信賴的服務比較大化地回報客戶、投資者、員工和社會。在安全管理業績方面，已有8艘船舶被中華人民共和國海事局評為“安全誠信船舶”，7位船長被評為“安全誠信船長”。2018年，公司被中華人民共和國海事局評為“安全誠信公司”。該項目“興通99”在正常每五年的定期檢驗時發現6#左右壓載艙涂層失效嚴重，部分鋼結構已經形成較大的腐蝕。常規的壓載艙維修需要沖砂處理，施工周期長，費用昂貴。根據我司之前的產品技術介紹，興通公司副總經理陳其德決定采用超高壓水噴射技術+超耐涂料的新工藝對“興通99”的壓載艙進行維修。超耐涂料+水處理：潮濕表面8小時固化，維修壽命延長至10年+。

壓載艙涂層保養的重要性不言而喻。接下來講一講壓載艙保養的難度。壓載艙內部結構復雜，而且環境濕度大，如果采用傳統方式進行維修，維修壽命基本在3-6個月，要么油漆起皮、開裂；要么就是銹蝕又重新滲出來。每隔3-6個月折騰一次，麻煩不說，成本也很高，所以這也是為什么很多船東寧可躺平的原因。而我們的水處理+超耐涂料就完美的解決了以上的技術難題。我們和傳統工藝較大的區別就是表面處理要求極低，只需要達到WJ-4的標準。早做早省。海洋平臺飛濺區防護，實測抗沖擊性能提升170%。上海壓載艙防腐涂料常見問題

綠色融資敲門磚：采用環保工藝可獲得銀行利率優惠0.5%。廣東進口防腐涂料案例

Overview項目概述該項目的船東方福茂集團，總部位于紐約，在上海、香港設有分公司，集團董事長趙錫成博士祖籍上海，于1964年創建福茂航運公司長期經營航運，貿易和金融等領域，成績卓著，是中國造船行業的早期支持者。因一生貢獻航業，2004年在紐約國外被列入“國際航運名人堂“。經過60多年的發展，福茂集團已經發展成為備受社會尊敬、享有全球性聲譽的高度專業、高道標準的大型集團。只航運業務，福茂就擁有超過300萬噸位運輸能力的運輸船隊。其中包括拿馬型船(Panamaxes)、海峽型船舶(Capesizes)以及Newcastlemaxes型散貨船等多種型號。集團擁有先進水平、安全環保的干散貨船，是美國很受信賴的私人航運企業之一。此外趙錫成博士還在全球航運產業的整合、設計環保型高科技民用運輸船中起領導作用廣東進口防腐涂料案例

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