耐銹防腐涂料服務熱線

壓載艙應用施工工藝：一：對壓載艙內的銹蝕狀態以及區域分布做勘驗評估。二：表面處理根據現場的施工條件，采用500~800公斤高壓水清潔的方法，對施工表面進行沖洗。如果施工面積比較小，且高壓水沖洗有難度的情況下，亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋，抹布擦拭等方法，處理至表面沒有松動銹塊或漆塊。經500~800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式，即可達到施工所要求的WJ-4之標準。三：涂料施工混合由主劑和固化劑分別包裝的雙組分環氧樹脂系統。在將組分B添加入組分A之前，需充分攪拌組分A。添加組分B后，立即充分攪拌直至混合均勻；徹底混合時特別注意容器的側面和底部。對在某些情況下或在特定條件下（例如非常低的溫度），可以通過添加很多不超過5%的寬克T5稀釋劑來稀釋涂料?；旌鲜褂脡勖苤匾囊稽c，產品的混合使用壽命是有限的。組分A和組分B一經混合，應盡可能在很短時間內使用。綠色施工雙認證：零溶劑排放+DNV-GL資質，ESG評級加分項。耐銹防腐涂料服務熱線

該項目“青梅”號在每五年一度的定期檢驗時發現其14個頂邊壓載艙的大合攏焊縫或多或少都出現涂層開裂失效的情況，而艙室內其他區域涂層完好，沒有出現其他的涂層質量問題。船檢方提出考慮到大合攏焊縫的結構特殊性，要求該船在離廠前完成壓載艙的涂層修補工作，否則無法給壓載艙“GOOD CONDITION”的評價。而原涂料供應商在勘驗后提供的維修方案，時間和費用上都遠遠超出了船東的預期。福茂上海分公司的總經理根據新造船的使用經驗決定采用水噴射技術+超耐涂料的新工藝對“青梅”號的壓載艙進行維修。兼容性防腐涂料供應商維修界拼多多：局部修補材料成本低至$0.5/平方分米。

我們的工藝很簡單，只需三步走。第一步拿高壓水對有問題的地方進行表面處理。甚至有些情況下如果沒有高壓水設備，我們可以通過手工/動力工具+水清洗的方式達到表面處理要求。只要表面沒有松動的物質，我們的涂料就可以做。第二步，在尚且潮濕的帶銹表面上直接刷涂首先度RS 500P，在這種情況下，結合力達到8Mpa 以上。這個數據是什么概念呢？新造船項目對壓載艙的要求是民船5Mpa，海工8 Mpa。所以說我們的結合力是相當好的。第三步刷涂/輥涂第二度RS 500P，形成優異保護層。這樣做完之后，維修的地方可以達到新建項目這么一個要求，也就是說接下來，這些維修的部位和原來新建完好的涂層可以同壽命，不存在每隔3-6個月再進行返工這么一個過程。

對船東或者船舶管理公司而言，壓載艙的維修一直是一個實實在在的痛點！因為壓載艙的狀態直接反映著船舶日常維護保養的質量，直接影響著船舶的航行安全，直接關系著船舶的價值。然而，由于傳統涂裝工藝和涂料本身的使用條件限制，無法提供給船東一個可供選擇的周期可控，價格可控的維修方案，導致很多船舶的壓載艙涂層從一開始就沒有得到一個妥善的跟蹤式的維修，導致很終積重難返。上海耀湃一個引進的英國寬克TM超耐涂料，在歐洲已經有超過35年的應用，在各種復雜工況環境下的涂裝施工積累了普遍的成功經驗：以其獨特的耐濕耐銹技術，極低的表面處理的要求（高壓水清潔），取代傳統的高能耗高污染的沖砂和手工打磨等表面處理方式，使其在低至WJ-4的潮濕表面仍能達成優異的防腐保護效果。正是這一革新的涂裝工藝和新超耐涂料，給各種銹蝕情況下的壓載艙，提供了高性價比，超短周期的，富有針對性的綜合解決方案。焊縫腐蝕克星：R孔/T排預涂技術，解決90%壓載艙銹蝕源頭。

我們一直強調“初保養”這個概念，保養越早，維修的面積越少，維修的成本也越低。船員可以在日常處理解決。山東海運這個項目是個40萬噸的礦砂船。這么大一個壓載艙，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問題，避免銹蝕進一步擴散。所以說保養要趁早，方法要選對。有些船只已經過了比較好的保養期，壓載艙銹蝕已經比較嚴重了，這個時候用我們的新工藝適不適合呢？答案是肯定的，可以適合。這一批Vship的船只總共十幾條，都是在舟山進行維修的。這些船的銹蝕面積不一樣，少的只有1%的面積，多的也就是15%。這樣的維修面積船廠很難做。一進船廠，低銷30%-40%，如果銹蝕比較分散，那基本就是全修。此外，這批船維修的時候正處在特殊時期階段，航運火爆，所以船東希望盡可能減少塢修時間?；@區管廊全防護，兼容現有涂層省去剝離成本。舟山耐濕防腐涂料是什么

船廠接單利器：承接壓載艙維修項目毛利提升25%。耐銹防腐涂料服務熱線

Overview項目概述該項目的業主方興通海運股份有限公司成立于1997年12月，現有化學品船12艘、成品油船3艘，總運力達18.72萬載重噸。運輸航線通達全國沿海及長江、珠江中下游水系，形成了可輻射渤海灣、長三角、珠三角、北部灣等國內主要化工產業基地的運輸網絡體系，，承運貨品種類主要有對二甲苯、液堿、甲醇、乙醇、乙二醇、純苯、航空煤油、汽柴油等石油化工產品，是福建省三大航運先驅企業之一。該公司總經理陳其龍一直秉承公司使命以更安全、更高效和更可信賴的服務比較大化地回報客戶、投資者、員工和社會。在安全管理業績方面，已有8艘船舶被中華人民共和國海事局評為“安全誠信船舶”，7位船長被評為“安全誠信船長”。2018年，公司被中華人民共和國海事局評為“安全誠信公司”。該項目“興通99”在正常每五年的定期檢驗時發現6#左右壓載艙涂層失效嚴重，部分鋼結構已經形成較大的腐蝕。常規的壓載艙維修需要沖砂處理，施工周期長，費用昂貴。根據我司之前的產品技術介紹，興通公司副總經理陳其德決定采用超高壓水噴射技術+超耐涂料的新工藝對“興通99”的壓載艙進行維修。耐銹防腐涂料服務熱線

上海耀湃海洋科技有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在上海市等地區的化工行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為*****，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將**上海耀湃海洋科技供應和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！