司太立合金具有平坦的斷裂應力-溫度關系，但在1000℃以上卻顯示出比其他高溫下具有優異的抗熱腐蝕性能，這可能是因為該合金含鉻量較高，這是這類合金的一個特征。司太立合金中的碳化物顆粒的大小和分布以及晶粒尺寸對鑄造工藝很敏感，為使鑄造司太立合金部件達到所要求的持久強度和熱疲勞性能，要控制鑄造工藝參數。司太立合金需進行熱處理，主要是控制碳化物的析出。對鑄造司太立合金而言，首先進行高溫固溶處理，溫度通常為1150℃左右，使所有的一次碳化物，包括部分MC型碳化物溶入固溶體；然后再在870-980℃進行時效處理，使碳化物(很常見的為M23C6)重新析出。對于司太立合金來說，這種特征使其具有較優的耐磨性能。福建硬質司太立合金零切
司太立合金發展至今可分為∶系列I Co-Cr-W-C系列該系列是經典的司太立合金，其特點是所含合金元索少，含碳量除司太立-7以外都比較高，一般在1%以上，甚至大于2%，因此合金的硬度較高，如司太立-100可達HRC65，具有極好的耐磨粒磨損性能，抗高溫耐腐蝕、耐氣蝕的性能亦佳，本系列的合金韌性相對都要差些，但各牌號合金之間，W、C含量相差很大，性能亦不盡相同。代表性的合金有司太立1、6、12、20。系列Ⅱ∶Co-Cr-W/Mo-Ni/Fe-C系列與前系列I相比，降低了含碳量（<0.5%），而增添了Mo、Ni、Fe、Nb等合金元素。該系的特點是適當降低了合金的硬度，提高了韌性，綜合機械性能較好，機加工也比較方便，因此普遍用作各種工程材料堆焊上，代表性的合金有司太立21、31（X-40）。黑龍江非標司太立合金焊條肯納司太立金屬（上海）有限公司銳意進取，持續創新為各行各業提供專業化服務。
司太立合金有很好的抗熱腐蝕性能，一般認為，司太立合金在這方面優于鎳基合金的原因，是鈷的硫化物熔點比鎳的硫化物熔點高，并且硫在鈷中的擴散率比在鎳中低得多。而且由于大多數司太立合金含鉻量比鎳基合金高，所以在合金表面能形成抵抗堿金屬硫酸鹽。但司太立合金抗氧化能力通常比鎳基合金低得多。早期的司太立合金用非真空冶煉和鑄造工藝生產。后來研制成的合金因含有較多的活性元素鋯、硼等，用真空冶煉和真空鑄造生產。司太立合金工件的磨損在很大程度上受其表面的接觸應力或沖擊應力的影響。
司太立合金的發展歷程：按使用用途分類，司太立合金可以分為司太立耐磨損合金，司太立耐高溫合金和水溶液腐蝕合金。一般使用工況下，其實都是兼有耐磨損耐高溫或耐磨損耐腐蝕的情況，有的工況還可能要求同時耐高溫耐磨損耐腐蝕，而越是在這種復雜的工況下，才越能體現司太立合金的優勢。20世紀30年代末期，由于活塞式航空發動機用渦輪增壓器的需要，開始研制鈷基高溫合金。1942年﹐美國首先用牙科金屬材料Vitallium(Co-27Cr-5Mo-0.5Ti)制作渦輪增壓器葉片取得成功。在使用過程中這種合金不斷析出碳化物相而變脆。合金工件的磨損在很大程度上受其表面的接觸應力或沖擊應力的影響。
一般鈷基高溫合金缺少共格的強化相，雖然中溫強度低，但在高于980℃時具有較高的強度、良好的抗熱疲勞、抗熱腐蝕和耐磨蝕性能，且有較好的焊接性。適于制作航空噴氣發動機、工業燃氣輪機、艦船燃氣輪機的導向葉片和噴嘴導葉以及柴油機噴嘴等。鈷基高溫合金中很主要的碳化物是MC，M23C6和M6C在鑄造司太立合金中，M23C6是緩慢冷卻時在晶界和枝晶間析出的。在有些合金中，細小的M23C6能與基體γ形成共晶體。MC碳化物顆粒過大，不能對位錯直接產生顯著的影響，因而對合金的強化效果不明顯，而細小彌散的碳化物則有良好的強化作用。肯納司太立金屬（上海）有限公司通過專業的知識和可靠技術為客戶提供服務。山東實驗用司太立合金焊材
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司太立堆焊合金含鉻25-33%，含鎢3-21%，含碳0.7-3.0%。，隨著含碳量的增加，其金相組織從亞共晶的奧氏體+M7C3型共晶變成過共晶的M7C3型初生碳化物+M7C3型共晶。含碳越多，初生M7C3越多，宏觀硬度加大，抗磨料磨損性能提高，但耐沖擊能力，焊接性，機加工性能都會下降。被鉻和鎢合金化的司太立合金具有很好的抗氧化性，抗腐蝕性和耐熱性。在650℃仍能保持較高的硬度和強度，這是該類合金區別于鎳基和鐵基合金的重要特點。司太立合金的發展應考慮鈷的資源情況。鈷是一種重要戰略資源，世界上大多數國家缺鈷，以致司太立合金的發展受到限制。福建硬質司太立合金零切
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