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（6）貨運代理人根據船公司或其代理人退回的各聯繕制提單和其他貨運單證；（7）貨運代理人持第五至第七共三聯：裝貨單、大副聯和場站收據正本，隨同出口貨物報關單和其他有關貨物出口單證至海關辦理貨物出口報關手續；（8）海關審核有關報關單證后，同意出口，在場站收據副本（1）即裝貨單上加蓋放行章，并將各聯退還貨運代理人；（9）貨運代理人將此三聯送交集裝箱堆場或集裝箱貨運站，據此驗收集裝箱或貨物；（10）若集裝箱在港口堆場裝箱，集裝箱裝箱后，集裝箱堆場留下裝貨單；若集裝箱在貨運站裝箱，集裝箱人港后，港口集裝箱堆場留下裝貨單和大副收據聯，并簽發場站收據給托運人或貨運代理人；在裝箱地向海關申報貨物出口的單據，也是集裝箱船舶進出口報關時向海關提交的載貨清單的補充資料；寶山區方便國內集裝箱貨物運輸代理服務電話

特殊貨物清單在集裝箱內裝運危險貨物、動物貨、植物貨，以及冷凍貨物等特殊貨物時，托運人在托運這些貨物時，必須根據有關規章，事先向船公司或其代理人提交相應的危險貨物清單、動物貨清單、植物貨清單和冷凍（藏）貨集裝箱清單，或稱為……裝貨一覽表。提貨通知書（Delivery Notice）提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人（往往是收貨人的貨運代理人）發出的船舶預計到港時間的通知。它是船公司在卸貨港的代理人根據掌握的船舶動態和裝箱港的代理人寄來的提單副本或其他貨運單證、資料編制的。崇明區本地國內集裝箱貨物運輸代理服務電話設備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人，用箱人或運箱人，碼頭、堆場的經辦人填寫。

一些先進國家已從原***于港區管理發展為與口岸相關各部門聯網的綜合信息管理，一些大公司已能通過通信衛星在全世界范圍內對集裝箱實行跟蹤管理。先進國家的集裝箱運輸成套技術為發展多式聯運打下了良好的基礎。（2）開始進入多式聯運和“門到門”運輸階段。實現多種運輸方式的聯合運輸是現代交通運輸的發展方向，集裝箱運輸在這方面具有獨特優勢。先進國家由于建立和完善了集裝箱的綜合運輸系統，使集裝箱運輸突破了傳統運輸方式的 “港到港”概念，綜合利用各種運輸方式的優點，為貨主提供“門到門”的質量運輸服務，從而使集裝箱運輸的優勢得到充分發揮。

集裝箱運輸經濟效益高主要體現在以下幾方面：1）簡化包裝，大量節約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現件雜貨無包裝運輸，可**節約包裝費用。2）減少貨損貨差，提高貨運質量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內貨物。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。貨運代理人留存第八聯貨代留底，繕制貨物流向單及今后查詢；將第九、十聯退托運人作配艙回執；

正式使用集裝箱來運輸貨物是在20世紀初期。1900年，在英國鐵路上***試行了集裝箱運輸，后來相繼傳到美國（1917年）、德國（1920年）、法國（1928年）及其他歐美國家。1966年以前，雖然集裝箱運輸取得了一定的發展，但在該階段集裝箱運輸權限于歐美一些先進國家，主要從事鐵路、公路運輸和國內沿海運輸；船型以改裝的半集裝箱船為主，其典型船舶的裝載量不過500TEU（20ft集裝箱換算單位，簡稱“換算箱”）左右，速度也較慢；箱型主要采用斷面為8ft×8ft，長度分別為24ft、27ft、35ft的非標準集裝箱，部分使用了長度為20ft和40ft的標準集裝箱；是集裝箱裝、卸兩港編制裝、卸船計劃的依據；寶山區方便國內集裝箱貨物運輸代理服務電話

貨運代理人將此三聯送交集裝箱堆場或集裝箱貨運站，據此驗收集裝箱或貨物；寶山區方便國內集裝箱貨物運輸代理服務電話

1970年約有23萬TEU，1983年達到208萬TEU。集裝箱船舶的行蹤已遍布全球范圍。隨著海上集裝箱運輸的發展，各港紛紛建設**集裝箱泊位，世界集裝箱**泊位到1983年已增至983個。世界主要港口的集裝箱吞吐量在20世紀70年代的年增長率達到15%。**泊位的前沿均裝備了裝卸橋，并在鹿特丹港的集裝箱碼頭上出現了第二代集裝箱裝卸橋，每小時可裝卸50TEU。碼頭堆場上輪胎式龍門起重機、跨運車等機械得到了普遍應用，底盤車工藝則逐漸趨于沒落。寶山區方便國內集裝箱貨物運輸代理服務電話

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