SCST-231型CO低溫變換催化劑是用于將天然氣、煉廠氣、焦爐氣、高爐氣等合成氣中的一氧化碳變換成二氧化碳,經過中(高)溫變換后進低溫變換爐,使低變爐氣體中一氧化碳(干氣)小于0.3%,從而達到氣體凈化的目的。主要反應如下:CO+H2O=CO2+H2+41.19kJ/mol。應用領域天然氣制合成氨、制氫裝置;焦爐氣制合成氨、制氫裝置;催化干氣、焦化干氣中制合成氨、制氫裝置;油田氣、煉廠氣、石腦油等為原料制合成氨、制氫裝置;煤制合成氣中CO凈化裝置。進一步研究甲醇制氫催化劑的機理有助于優化其性能。青海甲醇制氫催化劑有哪些
甲醇具有排放清潔、可再生的特點,是被譽為“液態陽光”的新型清潔能源。在船舶應用方面,只需對現有船舶小幅改動,就可以使用甲醇作為燃料,相比液化天然氣需要低溫液化,甲醇常溫呈現液態,更便于儲運和使用。“對大多數船型而言,甲醇是總擁有低成本的可再生燃料選項。”全球甲醇行業協會趙凱認為,未來甲醇將替代傳統高碳船用燃料,得到廣泛應用。值得注意的是,并非所有甲醇都具有減碳屬性。煤炭生產的甲醇為褐色甲醇,由天然氣生產是灰色甲醇,使用藍氫與碳捕獲技術結合生產的是藍色甲醇,只有循環利用制甲醇和綠電制綠氫再制甲醇兩種方式制取的甲醇才能稱之為綠色甲醇。青海甲醇制氫催化劑有哪些催化劑在甲醇制氫過程中起著至關重要的作用。
加氫精制裝置:加氫精制是指油品在催化劑、氫氣和一定的壓力、溫度條件下,含硫、氮、氧的有機化合物分子發生氫解反應,烯烴和芳烴分子發生加氫飽和反應的過程。產品精制主要包括汽油加氫精制、汽油吸附脫硫(SZorb)、柴油加氫精制、航煤加氫精制等。除了汽油吸附脫硫(SZorb)外,其它三類加氫精制在工藝上大同小異,裝置構成基本由反應部分,分餾部分、氫氣壓縮機、循環氫脫硫及公用工程部分組成。產品為精制后的汽油、柴油及航煤。加氫精制方面,國內外均有相當多的工藝及催化劑技術,其中主要體現在催化劑方面,此處就不一一羅列。汽油吸附脫硫(SZorb)裝置:SZorb裝置由中石化當年買斷康菲石油公司發展而來。裝置主要由進料與脫硫反應、吸附劑再生、吸附劑循環、產品穩定部分、裝置內的公用工程部分組成。在工藝技術層面兼具催化裂化和催化重整的特點,可將汽油的硫含量輕松降至10PPM以下。
甲醇蒸汽重整是吸熱反應,可以認為是甲醇分解和一氧化碳變換反應的綜合結果。甲醇蒸汽重整制氫工藝,經歷了多次技術改進,已相當成熟。甲醇蒸汽重整過程既可以使用等溫反應系統,也可以使用絕熱反應系統。等溫反應系統采用管式反應器,管殼中充滿熱載體進行換熱,保持恒溫反應。在絕熱反應系統中,蒸汽與甲醇混合物經過一系列絕熱催化劑床層,床層之間配備換熱器。反應產物凈化系統可根據產品質量等級要求選擇,變壓吸附及膜分離技術是非常實用的氣體凈化技術。變壓吸附凈化可獲得純度高于,依據所使用的不同吸附劑及工藝條件,氫回收率在70%-87%之間變化。溶劑洗滌、CO催化轉化、甲烷化等過程均可用于凈化氫氣。用途與特點重整制氫催化劑,主要用于甲醇和水發生重整變換反應,轉化為H2、N2、CO2、極少量的CO和CH4,以制取所需要的產品H2。該催化劑采用了新的共沉淀生產工藝,添加了特殊助劑,活性穩定、孔結構合理,綜合性能已處于國際水平。采用新型甲醇制氫催化劑能夠提高能源利用效率。
催化劑的還原和鈍化操作1、準備⑴檢查還原系統所有設備、閥門、儀表是否處正常狀態,關閉所有閥門,開啟儀表,處待用狀態。⑵準備好還原用氮氣、氫氣,并經質檢符合要求。⑶通知導熱油裝置、分析室準備開車,通知送冷卻水。2、催化劑還原操作催化劑使用前須進行還原。由于本催化劑為主要組分為CuO-ZnO-Al2O3,而對轉化反應起主要作用的為活性單質銅,還原過程用氫氣作還原氣,用氮氣作載氣。還原反應為強放熱反應,所以氫氮氣配比及還原氣空速必須符合要求。還原反應方程式為:CuO+H2—→Cu+H2O催化劑含約5%物理水,還原過程會生成少量水,須經冷凝后排出。甲醇制氫催化劑在環保領域具有廣泛應用前景。青海甲醇制氫催化劑有哪些
甲醇制氫催化劑的穩定性對于長期使用至關重要。青海甲醇制氫催化劑有哪些
甲醇是液體產品,其包裝有兩種方式,小批量用戶可用鍍鋅鐵桶包裝,大宗用戶可用槽罐,如汽車槽罐和火車槽罐。甲醇容器必須合格,并有明顯的標志,特別是危險貨物標志。甲醇容器在灌裝時,必須重視計量,由于甲醇在不同溫度下的膨脹系數差異較大,所以在計量時必須進行溫度校正,按照液體容器的灌裝系數準確計量,以防過裝造成的不安全事故發生。甲醇的包裝計量必須保持產品的高純度,因此灌裝時必須對容器進行嚴格檢查,防止容器中的油污、雜質、水分等污染物料。灌裝完畢必須立即封口,防止影響產品質量,例如雨天、大霧時必須采取特殊保護措施,不然不得裝灌。在甲醇運輸中,不允許接近高溫和火源,也禁止猛烈撞擊;在運輸中要檢查是否持有合格證明以及車輛必須設有安全設施。青海甲醇制氫催化劑有哪些