云南麗江金福家園智能立體車庫項目共設700余個車位，車主只需輕輕刷卡，在自動升降機械的運轉下，停車、泊車、取車所有流程便可自動完成，機械式停車設備分有3層升降橫移、2層升降橫移、2層簡易升降等類型。設備額定起重量2噸，四川奧洛特停車設備有限公司為其量身設計制造了一款簡易升降機械車庫，項目位于云南省麗江市，項目采用PLC邏輯控制器，可靠的控制每個車位的存取，業主只需輕輕刷卡，電腦系統自行找到該業主所停的車位并將其運送至地面，強大的安全性是整個系統運行的保證，整體鋼結構采用防腐漆噴涂，2mm的波浪板支撐汽車的停放，采用鏈條提升方式，維護成本小，可靠性高。四點式防墜落裝置的設計為整個車庫在運行過程中保駕護航。設備采用防人車誤入裝置、急停裝置，車位運行極限裝置等。控制柜內各電氣元件采用國內外可靠品牌，公司嚴格控制故障率，提升客戶使用滿意度。適合停放車輛規格尺寸：長5000mm×寬1850mm×高1550mm。立體停車設備公司地點：四川省成都市雙流區蛟龍工業港新華大道222號，四川奧洛特自動化停車設備有限公司。奧洛特停車，客戶滿意的產品。二層升降橫移停車設備
奧洛特自動化停車設備關鍵部件PLC是車庫控制系統的中心,其操作大致分為三類：以故障診斷和處理為主的操作;聯系現場狀況的數據I/O操作;執行用戶程序以及響應與PLC相連的外部設備的命令操作。當有存取操作時,PLC會接收和分析操作人員在控制面板按鈕或上位機輸入的指令,做出合理的工控安排：判斷檢測元件的狀態,讀取車庫機械驅動部分的信息;然后,將信息反饋到執行元件,拖動車位板,實現其位置移動,完成車輛的存取操作和信號的顯示(指示燈)。整個動作區域配有光電檢測及多重安全系統,以防異常情況發生。該系統中PLC主要完成對托盤、托板位置及運行狀態的檢測和存取車的操作。用各種光電開關、行程開關檢測位置狀態,用接觸器、繼電器執行對拖動電機的起停控制。對車位的操作就是控制橫移小電機和升降大電機,使它們在不同時間實現正反轉。而且上層升降動作和以下各層的橫移動作必須是互鎖的,即當上層泊位在升降時,下面各層泊位不能移動,反之亦然。并且上層泊位每次只能有一個泊位進行上下升降運動。重慶二層升降橫移停車庫奧洛特OLOT自動化停車設備是一家從事停車設備設計、制造、銷售、安裝及售后服務于一體的專業化公司。
奧洛特停車設備為了保證存取車可靠安全,系統要精確定位。行程開關的設置保證了托板能平移到預定位置以及托盤能上升或下降到準確位置,但同時,行程開關邏輯要嚴格互鎖。例如1、2水平限位開關在靜態情況下只能有一個是斷開的,如果2個以上開關閉合即表示托板不到位。在車庫靜止時,2、3層所有掛鉤信號均應斷開(負邏輯),2層上限位開關斷開,3層上限位開關閉合。此外,為了保證載車板運行過程的安全性,必須采取傳動系統自鎖保險設計和安全掛鉤保險設計：如鏈傳動采用制動電機,無論發生什么情況,都處于自我保護狀態;控制安全掛鉤運動的電磁鐵上必須有一反饋信號,以指示掛鉤是否已把托盤掛好等。光電開關布置在不同的位置有不同的功能：分別安裝在托盤底層左右兩邊的光電開關,可以檢測托盤上汽車停放是否到位;在托盤對角線上安放的光電開關可以檢測托盤上有無車;裝設于停車庫車輛入口處左右兩側的光電開關還可以用于檢測外界的錯誤動作和車位移動時出現的異常情況等,如車輛未停妥、動作區域有人或物、運行過程中有車想開進等意外情況,光電開關光線被遮,會給PLC一個電平變化信號,從而改變PLC的輸入,蜂鳴器發音報警,設備不作運行或停止運行。同時在車庫中還運用了一些傳感器。
大家都覺得立體停車設備停車難，其實很簡單。四川奧洛特為您將停車過程總結如下，供你參考。1、首先選擇好車位很重要，找好適合自己愛車尺寸的車位，可以目測也可以下車測量一下。2、讓在車上的乘客下車，為倒車做好準備，車上有人容易阻擋倒車視線。3、選擇好要起步倒車的位置，判斷好倒車倒入立體車庫后的位置。車主一般有兩種倒車習慣，90°倒入車庫，或者是斜著倒車。如果你喜歡90度倒車入庫，那就選擇好停在哪個位置很重要。一般是離車庫垂直距離遠一些的時候比較容易倒車。車身距離停車位垂直距離2米以上，相對容易入庫。4、車庫朋友倒車入庫的時候要調整好自己的心態，一定要淡定，不要著急，慢慢來。車主們可能對方向盤和車輪的把握不到位，就有可能打多了方向盤或者打方向盤的角度不夠。正確的方式是，等愛車C柱跨過了鄰車車頭，再開始勻速打方向并控制好車速，這樣車子就會以一道美麗的弧線準確的倒入車位。5、保持冷靜如果你一次停不進去，千萬不要亂來陣腳，再試一次，多試幾次那就找到感覺的。6、控制油門一定要有適當控制好，車速越慢越好。7、倒入車庫時，一定要利用后視鏡或者倒車影像給自己停入車身兩側足夠的空間，防止剮蹭。8、如果倒入立體車庫后。“產品源于科技”是奧洛特OLOT停車設備的靈魂。
立體車庫控制系統由上位機監控系統和下位機PLC控制系統組成,圖1為該系統結構框圖。其中,監控系統由“上位機+Profibus現場總線+PLC+現場操作機構”構成,以PC機為中心,配備有打印機、音效設備、收款機、顯示器等。如果車庫是由多個3×3單元的組合,可以用一個PLC控制一個車庫單元,多個PLC共同構成多點結構的局域網。如果車庫的規模足夠大,還可以考慮配備操作器、觸摸屏和IC卡磁卡機等來實現智能化自動控制。車庫控制方式分為3級——手動、半自動和全自動。手動是在現場用手操作器對每個托板進行點動控制,應用于車庫檢修、突然停電、緊急停機和車庫故障4種情況;半自動為操作PLC控制面板上的按鈕由PLC實現自動邏輯控制;全自動是由計算機給出存取命令由PLC來執行任務(要求配備“操作器”)。其中,手動方式為較優先級,而半自動或全自動方式用于正常進出車處理,其中半自動方式優先級高于全自動。在計算機脫機情況下,PLC控制面板可以完成所有存取車操作,而且本設計要求手動、半自動、全自動之間必須能夠互鎖。奧洛特停車始終以“贏創具有競爭力的國際品牌”為使命。四川垂直循環停車場怎么樣
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根據特定的地理條件和個性化客觀原因，各大城市對立體車庫、停車設備資源的需求有所不同，所需要的形式也不同。雖然立體車庫和相關設備在很大程度上解決了傳統靜態泊車體系的空間利用問題，但在智能泊車發展前期，立體車庫及相關設備的發展也面臨這自己固有的問題，這些問題主要表現在三個方面--一是車庫機械聲噪音擾民:因為立體車庫大力采用的升降平移技術會產生一定的噪音，再加上汽車在泊車過程中本身的聲音，形成了一定分貝的噪聲，而要高效率地發揮立體車庫的使用價值，又需要將其建造在人口密集的居所，這樣一來，噪音擾民就成為立體車庫的詬病;第二個矛盾點，在于場地機械車位侵占綠化面積:這也是目前多數企業建造立體車庫時回避不開的一個問題。建造立體車庫本身，就難免碾壓和屏蓋到地面綠化，根據車庫的層級高度，有時候甚至會干擾到陽光的照射;第三個問題，主要集中在地面車庫建筑結構涉及違章等問題，這個問題來自于政策的尷尬。企業和開發商很難界定立體式停車庫本身的建筑定位，車庫本身枯燥單一的形象并不受老百姓的待見。總體而言，噪聲擾民、綠化面積侵占和建筑結構這三個問題，都給傳統的立體車庫和泊車行業帶來挑戰。二層升降橫移停車設備
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