立體車庫控制系統由上位機監控系統和下位機PLC控制系統組成,圖1為該系統結構框圖。其中,監控系統由“上位機+Profibus現場總線+PLC+現場操作機構”構成,以PC機為中心,配備有打印機、音效設備、收款機、顯示器等。如果車庫是由多個3×3單元的組合,可以用一個PLC控制一個車庫單元,多個PLC共同構成多點結構的局域網。如果車庫的規模足夠大,還可以考慮配備操作器、觸摸屏和IC卡磁卡機等來實現智能化自動控制。車庫控制方式分為3級——手動、半自動和全自動。手動是在現場用手操作器對每個托板進行點動控制,應用于車庫檢修、突然停電、緊急停機和車庫故障4種情況;半自動為操作PLC控制面板上的按鈕由PLC實現自動邏輯控制;全自動是由計算機給出存取命令由PLC來執行任務(要求配備“操作器”)。其中,手動方式為較優先級,而半自動或全自動方式用于正常進出車處理,其中半自動方式優先級高于全自動。在計算機脫機情況下,PLC控制面板可以完成所有存取車操作,而且本設計要求手動、半自動、全自動之間必須能夠互鎖。奧洛特停車設備，將智能和方便完美結合。四川子母停車場怎么樣
原技術特點：在子母車位類的立體停車設備中，因一層無載車板，二層載車板下降時需要檢測該載車板下方有無車輛，因此車輛檢測裝置尤為重要。原技術存在的問題：傳統的子母車位類停車設備的車輛檢測裝置是在設備后梁鋼結構上安裝一個信號發射器，而在地面上安裝信號接收器，當有車輛在所取車位載車板下方時，由于車輛擋住信號，接收器接收不了信號，從而判斷載車板下方有車，載車板不能下降，這種方式需在地面安裝信號接收器，且地面需要布線，車輛有碾壓接收器及線槽的風險，降低了設備的安全性同時也不利于設備使用。技術改進點：在原有的后梁鋼結構上，安裝一個漫反射的檢測光電裝置。當載車板下方有車時，漫反射光電信號會被車輛擋住，同時漫反射光電裝置回傳系統一個信號，當系統接收到此信號后，判斷下方有車，停止設備運行，從而保障車輛安全。改進后技術效果：與傳統的檢測裝置相比，該裝置不需要在車輛停放位置安裝任何部件，同時車輛停放位置也無多余電纜，杜絕了被車輛碾壓的風險，且安裝方便，簡單，性能可靠，提高設備的正常使用效率。成都立體停車場保養在質保期結束時，我方負責安排專業工程師對設備進行一次徹底檢測。
在先進的技術應用中，四川奧洛特自動化停車設備有限公司的立體停車庫種類逐漸豐富，包括PSH升降橫移類，PJS簡易升降類、PCX垂直循環類、PCS垂直升降類、PPY平面移動類、PXD巷道堆垛類、PCS圓形智能庫、汽車升降機、智能搬運機器人等九種類型，適用于政機關、商業辦公、旅游餐飲、現代人居等領域，滿足市場不同需求公司注重戰略合作，要求專業和品質同行四川奧洛特的專業性具體到設備生產到設備運營，從產品質量到使用的安全性，讓企業品牌在業界留下深刻印象。立體停車的運營極為重要，公司配置了遠程監控和遠程診斷功能，技術人員可以通過特定網絡平臺監視、實時檢測了解設備運行狀況、系統信息，實現快捷、準確的設備維護、故障排除服務，徹底消除了用戶對設備出現故障影響存取車的顧慮，在當今國內外智能停車行業鶴立。自身品牌過硬，讓四川奧洛特吸引了不少戰略合作伙伴。目前，公司先后與國內多個機構、停車運營公司、大型投資集團建立了PPP、EPC、BOT等新型合作模式關系，與各大內地產集團建立了戰略合作關系和密切的合作關系。
云南麗江金福家園智能立體車庫項目共設700余個車位，車主只需輕輕刷卡，在自動升降機械的運轉下，停車、泊車、取車所有流程便可自動完成，機械式停車設備分有3層升降橫移、2層升降橫移、2層簡易升降等類型。設備額定起重量2噸，四川奧洛特停車設備有限公司為其量身設計制造了一款簡易升降機械車庫，項目位于云南省麗江市，項目采用PLC邏輯控制器，可靠的控制每個車位的存取，業主只需輕輕刷卡，電腦系統自行找到該業主所停的車位并將其運送至地面，強大的安全性是整個系統運行的保證，整體鋼結構采用防腐漆噴涂，2mm的波浪板支撐汽車的停放，采用鏈條提升方式，維護成本小，可靠性高。四點式防墜落裝置的設計為整個車庫在運行過程中保駕護航。設備采用防人車誤入裝置、急停裝置，車位運行極限裝置等。控制柜內各電氣元件采用國內外可靠品牌，公司嚴格控制故障率，提升客戶使用滿意度。適合停放車輛規格尺寸：長5000mm×寬1850mm×高1550mm。立體停車設備公司地點：四川省成都市雙流區蛟龍工業港新華大道222號，四川奧洛特自動化停車設備有限公司。奧洛特自動化停車設備是早期解決立體化停車設備的制造者。
奧洛特停車設備車位檢測信號是控制程序執行的重要依據。控制程序根據檢測到的信號順序執行，控制輸出。對每個上、下層載車盤，其運行狀態只有上升、下降動作，載車盤停放位置只有上位或下位，所以都有以下檢測信號：載車盤上認趾，載車盤上極限，載車盤下認趾，載車盤下極限。在載車盤上位，均設有安全掛鉤，掛鉤也為兩種狀態，即掛鉤通電打開和斷電閉合，并通過一個特定的行程開關來獲取掛鉤狀態信息。載車盤向上運行過程中，檢測到上認趾信號，則自動停止運行，如果上認趾開關被損壞，系統未檢測到信號，載車盤會繼續向上運行，當運行到上極限開關處時，上極限信號就會切斷電機電源，使電機停電，無法繼續運行，起著雙重保險的作用。載車盤向下運行過程中，首先打開對應的掛鉤，系統檢測到掛鉤打開的信號后，系統開始下降，如果掛鉤未打開，載車盤不會下降。下降過程中，當檢測到下認趾信號時，自動停止運行，如果下認趾開關被損壞，系統未檢測到信號，載車盤會繼續向下運行，當運行到下極限開關處時，下極限信號就會切斷電機電源，使電機停電，無法繼續運行，起著雙重保險的作用。PLC還設有延時保護，在載車盤開始運行的同時，PLC開始計時，當計時時間到。奧洛特停車設備屬西部地區名列前茅企業。四川無障礙停車庫廠家
奧洛特OLOT自動化停車設備源于上世紀70年代的歐洲。四川子母停車場怎么樣
根據特定的地理條件和個性化客觀原因，各大城市對立體車庫、停車設備資源的需求有所不同，所需要的形式也不同。雖然立體車庫和相關設備在很大程度上解決了傳統靜態泊車體系的空間利用問題，但在智能泊車發展前期，立體車庫及相關設備的發展也面臨這自己固有的問題，這些問題主要表現在三個方面--一是車庫機械聲噪音擾民:因為立體車庫大力采用的升降平移技術會產生一定的噪音，再加上汽車在泊車過程中本身的聲音，形成了一定分貝的噪聲，而要高效率地發揮立體車庫的使用價值，又需要將其建造在人口密集的居所，這樣一來，噪音擾民就成為立體車庫的詬病;第二個矛盾點，在于場地機械車位侵占綠化面積:這也是目前多數企業建造立體車庫時回避不開的一個問題。建造立體車庫本身，就難免碾壓和屏蓋到地面綠化，根據車庫的層級高度，有時候甚至會干擾到陽光的照射;第三個問題，主要集中在地面車庫建筑結構涉及違章等問題，這個問題來自于政策的尷尬。企業和開發商很難界定立體式停車庫本身的建筑定位，車庫本身枯燥單一的形象并不受老百姓的待見。總體而言，噪聲擾民、綠化面積侵占和建筑結構這三個問題，都給傳統的立體車庫和泊車行業帶來挑戰。四川子母停車場怎么樣
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