驅動橋設計應當滿足如下基本要求：1.選擇的主減速比應能保證汽車具有比較好的動力性和燃料經濟性。2.外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙。主要是指主減速器尺寸盡量小。3.齒輪及其他傳動件工作平穩，噪聲小。4.在各種轉速和載荷下具有高的傳動效率。5.在保證足夠的強度、剛度條件下，應力求質量小，尤其是簧下質量應盡量小，以改善汽車平順性。6.與懸架導向機構運動協調，對于轉向驅動橋，還應與轉向機構運動相協調。7.結構簡單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調整方便。分動箱總成在整車中的功能是分配動力。浙江輪式挖掘機轉向驅動橋
驅動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是：1、將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；2、通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；3、通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向；4、通過橋殼體和車輪實現承載及傳力作用。驅動橋分非斷開式與斷開式兩大類。以下是相關內容介紹：1、非斷開式。驅動車輪采用非**懸架時，應選用非斷開式驅動橋。非斷開式驅動橋也稱為整體式驅動橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個整體梁，因而兩側的半軸和驅動輪相關地擺動，通過彈性元件與車架相連。它由驅動橋殼，主減速器，差速器和半軸組成。2、斷開式。驅動橋采用**懸架，即主減速器殼固定在車架上，兩側的半軸和驅動輪能在橫向平面相對于車體有相對運動的則稱為斷開式驅動橋。為了與**懸架相配合，將主減速器殼固定在車架（或車身）上，驅動橋殼分段并通過鉸鏈連接，或除主減速器殼外不再有驅動橋殼的其它部分。為了適應驅動輪**上下跳動的需要，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節連接。，，，，，，漳州3T轉向驅動橋給行駛過程中的汽車以足夠充足的牽引力和行車速度變化；
輪邊支撐軸構造原理前后橋輪邊支承軸均為整體鍛件結構，具有較高的強度通過一組螺栓(10.9級)與橋殼兩端法蘭面聯接，共同構成了整個驅動橋的骨架輪邊支承軸與橋殼是驅動橋其它所有零件的支撐母體，并承受整機重量。輪式驅動橋終傳動裝置(輪邊減速器)輪轂:也稱輪殼，是輪邊減速器的支撐母體，通過兩只軸承支承并繞輪邊支承軸轉動。太陽輪:與半軸通過花鍵聯接，為輪邊減速器的主動輪。內齒圈:通過花鍵與輪邊支承軸固定聯接，固定不動行星齒輪:單個輪邊減速器有三只，均布于太陽輪和內齒圈之間，行星齒輪內孔是光孔，通過行星齒輪軸及滾針軸承固定在行星輪架上。行星輪架:與輪轂通過螺栓聯接，在行星齒輪軸的帶動下旋轉從而輸出動力。
分體式驅動橋的優點：1.成本低，因為可以按照高空作業平臺的特點來設計，做到局部結構件足夠強，而行走驅動的液壓馬達（或者電機）和減速機滿足驅動要求足夠即可。2.通用性好，因為從15米到46米的臂式車只有2種馬達+減速機組合的**元器件，只有這2個元器件是需要維護和更換，而結構件幾乎從來不需要維護和更換的。3.可維修性好，因為液壓馬達和減速機都分別拆卸和安裝，液壓馬達和減速機的單體維修性好。4.備件和維修成本低，因為液壓馬達和減速機的互換性強，社會保有量大，維修機構和專業人員多。5.可以用在15-57米不同米段的高度，可以適應伸縮腿和擺動腿形式。6.可以滿足客戶特殊需求的車型，如超窄超寬車型。7.分流集流閥的差速節流閥能滿足的打滑時通過性外，自適應差速，成本低可靠性高。如果需要差速鎖定功能可以增加液壓差速閥。輪式驅動橋，在輪式工程機械上，變速箱或傳動軸之后，驅動輪之前的所有傳動機構的統稱。
國產轎車及其它類汽車基本都采用了對稱式錐齒輪普通差速器。對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成。大多數汽車采用行星齒輪式差速器，普通錐齒輪差速器由兩個或四個圓錐行星齒輪、行星齒輪軸、兩個圓錐半軸齒輪和左右差速器殼等組成。半軸半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅動車輪旋轉，推動汽車行駛的實心軸。由于輪轂的安裝結構不同，而半軸的受力情況也不同。所以，半軸分為全浮式、半浮式、3/4浮式三種型式。④通過橋殼體和車輪實現承載及傳力作用。泉州轉向驅動橋生產廠家
大多數情況下，通過做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位仍不能解決，這一定是其他原因導致。浙江輪式挖掘機轉向驅動橋
半軸內端不承受受任何反力和彎矩，半軸外端承受各向反力和彎矩。結構緊湊、簡單，但拆裝不方便。支承并保護主減速器、差速器和半軸等，使左右驅動車輪的軸向相對位置固定;支撐車架及其上的各總成質量。分類整體式橋殼:強度剛度大，便于裝配、調整和維修。分段式橋殼:便于制造，維修方便。74式III挖掘機后橋殼:橋殼的兩邊各用螺栓與車架支承座固定，橋殼上的凸緣盤用于固定制動器底板;兩端花鍵用來安裝輪邊減速器齒圈支架。主傳動裝置和差速器裝在橋殼內，并用螺釘將主傳動殼體固定在橋殼上。橋殼上設有加檢油孔，平時用螺塞封閉。上面有通氣孔，底部裝有放油螺塞。浙江輪式挖掘機轉向驅動橋
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