陽泉智能化充電樁

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-03-12

交流充電樁:交流充電樁也是固定安裝在電動(dòng)汽車外的一些公共場(chǎng)所,為電動(dòng)汽車的車載充電機(jī)提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。需要注意的是,交流充電樁本身并不具備充電功能,它只是單純提供電力輸出,通過連接電動(dòng)汽車的車載充電機(jī),才能為電動(dòng)汽車的電池進(jìn)行充電。由于電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的功率一般都比較小,所以交流充電樁無法實(shí)現(xiàn)快速充電,交流充電樁也因此被稱為慢充。交流充電樁輸出功率不會(huì)很大,一般為3.5kW、7kW、15kW等。 小小充電樁,一頭連著民生,一頭直接影響到汽車大市場(chǎng)。陽泉智能化充電樁

智能化多行業(yè)技術(shù)的融合,多場(chǎng)景增值服務(wù)給充電運(yùn)營(yíng)商帶來盈利空間。充電樁納入新基建,充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)會(huì)有大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)協(xié)同作用。同時(shí),充電樁將將具備智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性,可以產(chǎn)生各種汽車以及能源數(shù)據(jù),這也為充電樁行業(yè)帶來新的盈利模式和應(yīng)用場(chǎng)景。未來充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系將更加立體化,充電方案更以用戶體驗(yàn)為中心。隨著互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)的完善,充電樁將由單純的“充電插座”演變?yōu)椤爸腔劢K端”。屆時(shí),充電樁不僅只是一個(gè)充電接口,也將具備與自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電、自動(dòng)停車相配套的智能屬性,或承載更多人性化的服務(wù)功能,或與生活、娛樂設(shè)施相結(jié)合,成為智慧城市、汽車網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。 瀘州充電樁誠(chéng)信推薦不僅要緊抓主業(yè)(即成品油業(yè)務(wù))的經(jīng)營(yíng)管理,也要根據(jù)情況適當(dāng)拓展新能源業(yè)務(wù)。

從2014年6月開始,按照官方的分工,國(guó)家能源局已經(jīng)開始制定《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》,2014年年底前已經(jīng)完成了前列稿,未來與《規(guī)劃》同時(shí)出臺(tái)還有《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》。同時(shí),全國(guó)多個(gè)城市陸續(xù)推出大規(guī)模建設(shè)充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃。截至目前,我國(guó)建成的電動(dòng)汽車充電樁達(dá)到了2.6萬個(gè)(國(guó)家電網(wǎng)數(shù)據(jù)),但從數(shù)量來看已經(jīng)很多了,不過根據(jù)國(guó)內(nèi)多家媒體的調(diào)查,充電樁投入使用的比例十分低。此外,我國(guó)各地的直流充電接口與通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)至今尚未統(tǒng)一,電動(dòng)汽車地方目錄(本質(zhì)是地方保護(hù)主義)盡管被宣布取消,實(shí)際上卻依然存在。

目前,我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)形成以官方政策文件為總綱、官方官方政策為戰(zhàn)略引導(dǎo)、地方性政策細(xì)則為基礎(chǔ)保障的完整政策體系。部分地方官方還根據(jù)自身區(qū)域特點(diǎn)以及新能源汽車發(fā)展規(guī)模出臺(tái)了充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理辦法,指導(dǎo)當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng),規(guī)范市場(chǎng)行為,保障相關(guān)政策落地實(shí)施。今年2月,國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)布對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策逐漸從汽車向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)傾斜,這意味著基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)將獲得更多直接支持,實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。3月,“部長(zhǎng)通道”上進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),充電設(shè)施的完善是新能源汽車高速發(fā)展的基礎(chǔ)。同月,多位汽車行業(yè)企業(yè)家提出議案,加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并從政策支持、場(chǎng)地報(bào)批、資金支持、建設(shè)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)管理等各個(gè)方面提出了更加詳實(shí)可考的指導(dǎo)建議。要求各運(yùn)營(yíng)平臺(tái)強(qiáng)化信息共享和便捷支付,提升充電便利程度;

充電樁運(yùn)營(yíng)商愈加重視精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理地方給予企業(yè)的充電樁建設(shè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照充電樁的建立數(shù)量來發(fā)放,使得不少企業(yè)注重充電樁數(shù)量輕視運(yùn)營(yíng),進(jìn)而充電樁服務(wù)質(zhì)量低下。目前地方調(diào)整補(bǔ)貼政策,例如上海將補(bǔ)貼政策分為設(shè)備補(bǔ)貼和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼,將充電樁的補(bǔ)貼重點(diǎn)從重建設(shè)轉(zhuǎn)向了重運(yùn)營(yíng)。充電運(yùn)營(yíng)商通過加強(qiáng)場(chǎng)站設(shè)施運(yùn)維管理,改善充電服務(wù)質(zhì)量,整合相關(guān)服務(wù)商資源開展包含購物、餐飲等一站式服務(wù),充分發(fā)揮增值服務(wù)價(jià)值,探索并創(chuàng)新更多商業(yè)模式,打造多種服務(wù)業(yè)態(tài)共生的充電產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)圈。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù);淮南叉車充電樁

有一條好消息,近日自治區(qū)印發(fā)《內(nèi)蒙古自治區(qū)2022年堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策清單》;陽泉智能化充電樁

    ”玩家越來越多,充電樁保有量確實(shí)不斷上升,但同時(shí),參差不齊的產(chǎn)品質(zhì)量也引發(fā)了產(chǎn)品的安全隱憂。賈雪峰就對(duì)雜志記者表示:“風(fēng)險(xiǎn)主要來源于兩點(diǎn),其一是政策的變化,我們對(duì)此并不擔(dān)心,推動(dòng)新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略,政策方面一定會(huì)有保障;其二是現(xiàn)有體制的不成熟導(dǎo)致充電樁質(zhì)量參差不齊引發(fā)的安全隱憂,安全問題是這個(gè)新興行業(yè)的生命,因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)還處在建立公信力的階段。一旦安全問題集中爆發(fā),新能源汽車將會(huì)很快因失去公信力而被消費(fèi)者棄用,繼而波及充電樁行業(yè),到時(shí)候**就算花再大力氣推也沒有用,進(jìn)而,整個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)死傷無數(shù)。”這也是記者采訪所有行業(yè)人士不約而同都會(huì)提及的風(fēng)險(xiǎn)。在保障電動(dòng)車安全方面,業(yè)內(nèi)尚未有機(jī)構(gòu)甚至從業(yè)者敢下承諾,這個(gè)產(chǎn)業(yè)的考驗(yàn)才剛剛開始。就在今年4月深圳五洲龍公交車充電事故為行業(yè)敲響了警鐘。4月6日,一輛電動(dòng)大巴車在深圳灣口岸中國(guó)普天力能加電站內(nèi)起火。據(jù)一位國(guó)企負(fù)責(zé)人表示:“這次事故沒有造成大的損失是運(yùn)氣好,一般來說,公交車充電時(shí)都會(huì)并排停放,一輛起火會(huì)波及旁邊的車輛,造成連鎖效應(yīng)。一旦出現(xiàn)人員傷亡,造成的社會(huì)影響可想而知。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在8月18日的電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)會(huì)議上表示。陽泉智能化充電樁

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