在特斯拉之后，恐怕不會有人徹底地否認電動汽車會是汽車行業的未來趨勢之一。面對利潤龐大而又一片空白的充電樁市場，早已進入的國企、民營企業、互聯網企業全部虎視眈眈。在之前多個融入了互聯網基因的行業里，只存在一個成功者。因此，蜂擁而來的企業絕非只是為了分一杯羹。這場押上了諸多企業未來命運的賭局，究竟是又一場泡沫還是汽車及能源行業的新起點？重慶解放碑威斯汀酒店的地下停車場內的顏色多了起來。早在2011年，特斯拉陸續在這里建了一些配備充電設施的停車位，紅色的背景和巨大的白色“T”字使這些車位顯得與眾不同，又有些形單影只。但是從2015年起，這些特斯拉的充電設施不再孤獨。一些藍色的停車位也出現在數米之外，與特斯拉遙相呼應，單調的地下空間開始顯得色彩斑斕。這些藍色的充電樁來自于一家民營充電樁運營商。時值新能源汽車被納入了國家戰略，圍繞新能源汽車的新一輪淘金熱正逐漸興起，對深陷霧霾困境的中國而言，這是一個利好消息。伴隨著新能源汽車熱的持續發酵，與其相互配套的許多產業也持續升溫，由北上廣逐漸向二三線城市擴散。過去十年，汽車工業在中國迎來了**好的黃金時代。但是，它在為公眾創造更便利出行的同時。新能源汽車具有節能減排、保護環境等多方面的優點，也象征世界汽車產業的發展方向。茂名充電樁廠家價格
”玩家越來越多，充電樁保有量確實不斷上升，但同時，參差不齊的產品質量也引發了產品的安全隱憂。賈雪峰就對雜志記者表示：“風險主要來源于兩點，其一是政策的變化，我們對此并不擔心，推動新能源汽車是國家戰略，政策方面一定會有保障；其二是現有體制的不成熟導致充電樁質量參差不齊引發的安全隱憂，安全問題是這個新興行業的生命，因為這個產業還處在建立公信力的階段。一旦安全問題集中爆發，新能源汽車將會很快因失去公信力而被消費者棄用，繼而波及充電樁行業，到時候**就算花再大力氣推也沒有用，進而，整個產業會死傷無數。”這也是記者采訪所有行業人士不約而同都會提及的風險。在保障電動車安全方面，業內尚未有機構甚至從業者敢下承諾，這個產業的考驗才剛剛開始。就在今年4月深圳五洲龍公交車充電事故為行業敲響了警鐘。4月6日，一輛電動大巴車在深圳灣口岸中國普天力能加電站內起火。據一位國企負責人表示：“這次事故沒有造成大的損失是運氣好，一般來說，公交車充電時都會并排停放，一輛起火會波及旁邊的車輛，造成連鎖效應。一旦出現人員傷亡，造成的社會影響可想而知。”中國汽車技術研究中心副主任吳志新在8月18日的電動汽車測評會議上表示。荔灣區充電樁代理價錢非城市中心和高速服務區的充電樁平時使用頻次不高，經營效益出現問題并不意外，甚至處于長期虧損的狀態。
不僅能享受到半價電費的優惠，而且對電網的調峰作用明顯，能更好地維護上海電網的安全穩定運行。目前，已有140多人提出業務申請，30多人已具備充電樁電能表計安裝條件。目前，全國多個地區都提出了充電樁的建設規劃，包括土地征用等投資算在內，今明兩年全國充電樁建設的投資額將超600億元，其中充電樁設備采購預算120億元，投資規模超預期。充電樁建設也將迎來高峰，全年充電樁總數有望達到10萬個，遠超去年。與此同時，國家電網的充換電站建設將向社會開放，據悉，今年國家電網將舉辦5次采購招標會，而去年這樣級別的采購招標會則一次都未舉行。充電樁概念的崛起在很大程度上受到特斯拉熱潮的帶動，而**新消息表明，特斯拉進入中國的腳步正在加快。據報道，國家電網相關部門與特斯拉進行了多次直接溝通交流，目前雙方認可的充電樁接口標準已經初步擬定。另有消息稱，特斯拉擬在外高橋注冊中國分公司，以便享受自貿區內的便利配套政策，其CEO馬斯克也將為此訪問上海。上海市經信委負責人表示，已與特斯拉接洽，并正在研究優惠扶持政策。上海此前從未對進口新能源車進行扶持，但特斯拉有望成為特例，包括**上新能源車牌照、配套充電樁等。除了杭州以外。
有時甚至可以用針鋒相對來形容，但無論**后采用誰的技術，其根本還是要讓市場上的充電樁實現兼容。”劉永東告訴記者。盡管有分歧，但是企業的初衷基本是一致的。實現充電樁兼容，一是極大的保障了充電安全，提高了行業可信度；二是間接提高了充電樁的保有量，打消了電動車主對充電設施的疑慮。“當前行業亂象正在結束，國家層面的政策又令從業者欣慰”，劉永東表示：“能源局牽頭制定的《電動汽車充電設施發展規劃》、《充電基礎設施建設指導意見》盡管尚未發布，卻成體系的回答了充電設施中的一些問題和對商業模式的解決辦法，為實現充電樁的互聯互通創造了有利條件。”充電樁的互聯互通，激發出了多樣化的商業模式。這進而衍生出了更為廣闊的市場，也創造了一大批有互聯網思維的創業者加入到市場中，使沉寂已久的充電樁市場重新煥發出了活力。互聯網公司的賭局樂視進軍電動汽車已不是什么秘密，但樂視高調宣布進軍電動汽車市場的同時，一家專注于充電樁軟件開發的互聯網企業悄然***了公眾視線。這家公司叫“電樁”，其創始人“先越”是一名年輕的80后，這家創立不到1年的互聯網公司，在短短時間內，將業務布局到全國20多座城市。電樁的井噴式發展。截至20年底我國公共樁實際保有量已達標，但私樁建成率只有20.3%，缺口仍較大。
受到了不少互聯網同行的猜測。一位業內人士為《能源》記者打開了電樁在全國工商系統網站信息發現，在電樁副董事長一職上，今年剛剛擔任樂視副總裁的原英菲尼迪總經理呂征宇赫然在列。困擾記者以久的電樁快速發展背后的謎團似乎漸漸揭開了面紗，雞生蛋、蛋生雞的問題在充電樁與新能源汽車行業也存在。然而在樂視看來，兵馬未動、糧草先行。在全國大范圍布局充電樁，是像樂視一樣的眾多生產商在新能源汽車爆發期來臨前的準備工作。這也是眾多互聯網企業進軍電動汽車領域商業模式的真實寫照。今年馬凱副***走訪了星星充電，為互聯網企業以眾籌模式進軍充電樁運營打開了一扇大門。不過，眾籌模式只是互聯網公司進軍充電樁領域的模式之一。政策春風吹拂之下，資本市場掀起了充電樁大發展的熱潮，許許多多互聯網公司異軍突起。在充電樁**概念股中，以互聯網或通信行業起家的上市公司超過半數，同樣定義自己為互聯網公司的聚電科技也是其中一家。據統計，充電樁行業之中的玩家已超過300余個。原360副總裁現任智車優行CEO沈海寅向記者詳細解釋了這種現象的原因：“相比成本較高，風險較大的上游設備生產領域，中游的充電樁的運營門檻不高。通過智能技術升級，把互聯網元素、5G技術等融入到充電產業中。福建安裝充電樁單價
不光是充電樁設備制造企業，為充電樁提供配套運營服務的下游企業業績也保持高增長。茂名充電樁廠家價格
交流充電樁設計要求的功能規范有以下六點：1.可以提供AC220V/7kw供電能力2.具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護功能，確保充電樁安全可靠運行3.具備顯示、操作等必需的人機接口4.交流充電計量5.設置刷卡接口，支持RFID卡、IC卡等常見的刷卡方式，并可配置打印機，提供票據打印功能6.具備充電接口的連接狀態判斷、控制導引等完善的安全保護控制邏輯（交流充電樁的電源要求為，輸入電壓：單相AC220V±10%，輸出頻率50Hz±2%，輸出為AC220V/7kw）。 茂名充電樁廠家價格
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