其中公共充電包含通用性充電設施與特定區域充電設施，可覆蓋高速公路、城市主要路段、酒店商超、專業車隊等主要場景。充電樁關鍵技術路線充電技術主要分為交流慢充電與直流大功率快充電技術兩條路線。交流慢充電技術是低成本高安全性的解決方案，因功率受限充電時間較長，一般給電動車充滿電需要6-8個小時，適用居民區夜間充電、辦公區、酒店停車充電，特點是可長時間停車。交流慢充低成本特性源自于充電功率低，關鍵節點是車載充電機，交流轉直流電量上限受車載環境制約，不需要過大的交流充電樁，可在銷售環節隨車附送。直流快充電技術是將交直變換模塊移至充電樁，功率設計不受空間限制，力爭大幅度降低停車充電時間。目前主流充電樁功率在60kW左右，隨車附送充電樁在向直流快充演變，進一步發展方向是超級快充技術，國內規劃功率在500kW左右。充電整體技術路線將從交直并用向大功率直流技術演進，技術演進**驅動因素是由于電動汽車自身攜帶電量越來越高，單車從40度電提升至50-80度電，未來預計升至100-120度電，按20度電/100公里計算，交流7kW充電效率較低;車內采用更高功率車載充電機的成本過高，技術難度較大。充電技術涉及主要的接口標準方面，各主要經濟實體。要求充電運營企業加強運維，提升設備可用率和故障處理能力；四川充電樁服務熱線
目前，我國充電基礎設施已經形成以官方政策文件為總綱、官方官方政策為戰略引導、地方性政策細則為基礎保障的完整政策體系。部分地方官方還根據自身區域特點以及新能源汽車發展規模出臺了充電設施運營管理辦法，指導當地充電設施建設運營，規范市場行為，保障相關政策落地實施。今年2月，國家四部委聯合發布對新能源汽車的補貼政策逐漸從汽車向充電基礎設施建設和運營等環節傾斜，這意味著基礎充電設施建設將獲得更多直接支持，實現更好的發展。3月，“部長通道”上進一步強調，充電設施的完善是新能源汽車高速發展的基礎。同月，多位汽車行業企業家提出議案，加快新能源汽車基礎設施建設，并從政策支持、場地報批、資金支持、建設規范、技術標準、運營管理等各個方面提出了更加詳實可考的指導建議。儋州充電樁電纜在國家正式發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。
有物業、城管、業主、電網公司、供電局等等，協調各方利益非常困難。例如，審批一個充電樁要找物業，但物業又擔憂跳閘怎么辦，任何一方面出現問題，都可能導致充電樁建設的遲遲不落實。”一位國企負責人告訴記者。聚電科技CEO賈雪峰曾為記者做了一個類比：“一輛大型公交造成的排放約等于上百輛私家車造成的污染。”從環保的角度來看，將公共交通改電的意義更大些。不過，這些國企并不愿意過多談及未來充電樁業務。據不愿具名的業內人士表示：“一方面，充電樁只是國網業務版圖中的很小一部分；另一方面，這些國企面臨的局面也不盡相同。例如，國網旗下的許繼集團的專長于設備制造，只要充電樁還發展，運營的企業往往都要找許繼采購設備，但運營并不是許繼的長項，因此許繼的策略是主要負責設備生產供應，確保它是**大的設備提供商的地位。”在電改風口浪尖的國網似乎已沒有布局充電樁的積極性。聚電科技CEO賈雪峰認為：“從電力行業來看，充電樁本身屬于售電側的業務，國網的主要目標是做好輸電網的建設，因此也不會太大規模做充電樁。”“對于國網來說，不愿意面對媒體的背后，是由于布局的充電樁幾乎都在賠錢運行，對于國企來說說出去并不好聽。
多行業技術的融合，多場景增值服務給充電運營商帶來盈利空間。充電樁納入新基建，充電基礎設施行業會有大數據、5G等新技術協同作用。同時，充電樁將將具備智能物聯網的屬性，可以產生各種汽車以及能源數據，這也為充電樁行業帶來新的盈利模式和應用場景。未來充電服務網絡體系將更加立體化，充電方案更以用戶體驗為中心。隨著互聯互通標準的完善，充電樁將由單純的“充電插座”演變為“智慧終端”。屆時，充電樁不僅只是一個充電接口，也將具備與自動駕駛、自動充電、自動停車相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務功能，或與生活、娛樂設施相結合，成為智慧城市、汽車網絡的重要節點。 在我國經濟發展的現階段，低碳經濟成為我國未來發展的主要方向。
大功率充電技術成為發展趨勢，相比探索其他充電模式和技術，大功率充電技術更加成熟，可直接借用現有充電樁建設標準化方案。大功率充電耗時短，利于充電樁運營企業提升運營效率，利于充電樁用戶降低充電時間。當前大功率充電的充電標準缺乏統一，制約大功率充電應用的發展。伴隨國家完成標準的統一和制定，大功率充電有望加快應用。充電樁的互聯互通涵蓋三個層面：（1）充電接口的互聯互通，即車樁充電接口的匹配；（2）充電交易結算的互聯互通；（3）充電服務信息的互聯互通。 還有在提升公共服務土地、空間的利用效率上多下功夫，特別是城市中寸土寸金的地方；自貢充電樁代加工
在此背景下，企業紛紛加快在充電樁市場的布局。天眼查數據顯示，近一年內，充電樁相關企業新增超6萬家。四川充電樁服務熱線
資本看好充電樁領域，這幾年與充電樁相關的企業數量呈現出了飛速增長的趨勢。2016年我國充電樁相關企業注冊量只7781家，2021年科技企業跨界造車，帶動充電樁相關企業增加，2021年充電樁相關企業注冊量突破5萬家達到52634家。我國充電樁行業頭部企業優勢。數據顯示，截止到2021年底，全國充電運營企業所運營公共充電樁數量超過1萬臺的運營商CR13為92.9%，其中，星星充電、特來電、國家電網市場份額累計61.5%。區域主要分布在東部沿海等經濟發達地區，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建地區建設的公共充電基礎設施占比達71.7%，其中廣東省擁有的公共充電樁數量為18.18萬臺，遙遙**于其他省市，其次是上海市，公共充電樁數量為10.32萬臺。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、山西、陜西、河北、河南、浙江、福建、北京等省市，電量流向以公交車和乘用車為主，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。 四川充電樁服務熱線
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