全國88個新能源示范城市中，我們已經在44個有所布局。”這更像特來電的一場賭局。而特來電已為此做好三年不盈利的準備。有接近特銳德的業內人士告訴記者：“高鐵市場的飽和，讓特銳德領導層充滿危機感，而進軍充電樁是特銳德的重大戰略轉型，也有人甚至把它比作特銳德的二次創業。”決定特銳德能否贏得這場博弈的背后，是能否織成這張充電網。而贏得賭局的第一步就是跑馬圈地以及與新能源車企的合作。就在不久前，特來電與北汽新能源、東風先后簽訂了戰略合作協議。許多新能源汽車行業人士都認為，如果一切順利的話，2017年將成為新能源汽車顛覆的元年。屆時，特來電希望以汽車租賃+充電網建設+新能源汽車配套服務的商業模式***市場。“試想一下，如果車主對汽車安全有所擔憂，在充電時，我們對車進行聯網，獲得新能源汽車的性能數據，知道你的車哪里出現問題，同時給你推薦**合適的維修點。”在郭永光向《能源》記者描繪充電樁市場未來的藍圖中，充電樁是一系列增值服務的跳板，也是收集新能源汽車數據的終端，而其衍生出的大數據修車、新能源汽車租賃、充電短信廣告植入、互聯網金融、O2O等商業模式都將緊緊粘合在充電樁中，成為增值服務。而這些模式。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車實現電動化。葫蘆島充電樁技術指導
交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區停車場等地。 延邊充電樁按需定制為解決上述痛點，加快充電樁行業的發展，相關扶持政策正陸續出臺。
什么是充電樁?充電樁,顧名思義,就是用來給我們的電動汽車充電用的,它的作用就像加油站里給燃油車加油的加油機。充電樁既可以固定在地面,也可以固定在墻壁上,安裝在各大公共空間、大型停車場、住宅小區以及充電站內,然后根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。人們可以使用微信掃碼、支付寶掃碼、特定的充電卡、VIN碼一鍵啟動、即插即充等方式使用,進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作,充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
行業實現電動汽車、充電樁、運營商三方之間的互聯互通，通過信息數據的分析充分提高充電設施的利用效率。從而實現各個充電樁和運營商之間的信息的共享，通過信息和有需求車主的匹配，確保車主用戶做到充電樁好找、能用、好用。通過信息的互通，提升單樁的利用率，從而實現盈利。5、車網協同全新商業模式，實現車輛能源和電網能源之間的平衡。利用充電樁雙向充放電，利用新能源電動汽車作為移動儲能單元，滿足電動汽車的駕駛需求的同時，通過雙向充放電樁向電網傳輸電力，使電動汽車起到調整用電負荷、改善電能質量、消納可再生能源的作用，實現電網和用戶雙贏。 。在“碳達峰、碳中和”的指引下,公交、出租車、私家車新能源汽車占比不斷增加，綠色出行理念深入人心。
從2014年6月開始，按照官方的分工，國家能源局已經開始制定《電動汽車充電基礎設施建設規劃》，2014年年底前已經完成了前列稿，未來與《規劃》同時出臺還有《充電基礎設施建設指導意見》。同時，全國多個城市陸續推出大規模建設充電設施的發展規劃。截至目前，我國建成的電動汽車充電樁達到了2.6萬個（國家電網數據），但從數量來看已經很多了，不過根據國內多家媒體的調查，充電樁投入使用的比例十分低。此外，我國各地的直流充電接口與通訊協議標準至今尚未統一，電動汽車地方目錄（本質是地方保護主義）盡管被宣布取消，實際上卻依然存在。 截至20年底我國公共樁實際保有量已達標，但私樁建成率只有20.3%，缺口仍較大。銅仁小區裝充電樁
地方和企業應該政策和技術雙管齊下，優化充電網絡布局，提升充電基礎設施綜合運維。葫蘆島充電樁技術指導
電力電子器件是實現開關過程。功率半導體方案是影響充電樁方案的主要因素，連帶影響汽車內OBC模塊、電池管理單元，是強關聯性影響。IGBT功率半導體結構是在硅基基礎上進行多種元素摻雜后形成復雜PN結的一種開關系統，IGBT使此類開關結構呈現相對優良的電壓電流特性，能夠高效傳遞能量。目前功率逆變器中大量使用IGBT作為**電力電子器件，IGBT芯片的設計、研發、生產與制造成為充電領域上游的基礎產業。全球功率半導體產業被巨頭壟斷，**大廠商為英飛凌、意法、博世、德州儀器、恩智浦占據市場60%以上份額。國產化方面，中車與比亞迪的功率器件則主要在工業設備、高鐵中有所應用。第三代功率半導體或有自主化破局機會。SiC本身的性能遠高于Si，因此用傳統的MOSFET工藝制作SiC的MOSFET開關器件在性能上即可以完全替代Si基的IGBT，且中國SiC產業相較西方*落后5至10年，現階段充分重視并發揮SiC作為第三代功率半導體的優勢，可以快速把控住關鍵元器件的上游，實現真正**自主。充電樁運營模式充電設施網絡將融合傳統電網運營、互聯網模式、toB/toC模式于一體，形成充電樁+商品零售+服務消費、充電APP+云服務+遠程智能管理、整車廠商+設備制造商+運營商+用戶三種商業模式。葫蘆島充電樁技術指導
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