遼源充電樁模塊

來源: 發布時間:2022-07-24

充電樁市場現狀:公共充電樁數量是在不斷增長的,像開頭所說,無論是公用充電樁還是品牌充電樁,都在增長。2021年比2020年充電樁保有量實現了增長近100萬臺,其中公用充電樁增量約34萬臺;在整體保有量增長的前提下,共享私莊的數量也緩慢回升,到去年8月,統計到的共享私人充電樁數量是6.8萬臺。所謂共享私人充電樁,樁主利用閑時可以讓其他車主在自己的充電樁下充電,賺取閑時充電費用;隨車配套建設的充電樁數量也在上升。去年1-8月隨車配套的充電樁,同比增加300%左右,也就是大概約為112萬輛電動車有充電樁配套設施。面對挑戰,加油站必須作出改變,不僅要積極規劃、升級改造現有的加油站場地和設施;遼源充電樁模塊

充電樁充電原理:充電樁固定在地面,利用專門的充電接口,采用傳導方式,為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能,具有相應的通訊、計費和安全防護功能。市民只需要購買IC卡并充值,就可以使用充電樁為汽車充電了。電動汽車蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池,使它恢復工作能力,這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時,電池正極與電源正極相聯,電池負極與電源負極相聯,充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。 黔東南慢充充電樁另一方面充電樁也存在利用率低、分布不均勻、公共充電樁費用高、用戶體驗不佳等問題。

充電樁如何進行充電? 用充電樁為電動汽車充電,實際上就是為電動汽車中的蓄電池充電。充電原理是蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池,使它恢復工作能力,這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時,電池正極與電源正極相聯,電池負極與電源負極相聯,充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。一般來說,充電樁有兩種充電方式,分別是恒流充電和恒壓充電。在5月1號實施的新版電動汽車術語中,分別對這兩種充電方式進行了定義:恒流充電,以一個受控的恒定電流給蓄電池進行充電的方式;恒壓充電,以一個受控的恒定電壓給蓄電池進行充電的方式。那么恒流充電和恒壓充電具體是什么呢?

資本看好充電樁領域,這幾年與充電樁相關的企業數量呈現出了飛速增長的趨勢。2016年我國充電樁相關企業注冊量只7781家,2021年科技企業跨界造車,帶動充電樁相關企業增加,2021年充電樁相關企業注冊量突破5萬家達到52634家。

我國充電樁行業頭部企業優勢。數據顯示,截止到2021年底,全國充電運營企業所運營公共充電樁數量超過1萬臺的運營商CR13為92.9%,其中,星星充電、特來電、國家電網市場份額累計61.5%。

區域主要分布在東部沿海等經濟發達地區,廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建地區建設的公共充電基礎設施占比達71.7%,其中廣東省擁有的公共充電樁數量為18.18萬臺,遙遙**于其他省市,其次是上海市,公共充電樁數量為10.32萬臺。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、山西、陜西、河北、河南、浙江、福建、北京等省市,電量流向以公交車和乘用車為主,環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。 在此背景下,企業紛紛加快在充電樁市場的布局。天眼查數據顯示,近一年內,充電樁相關企業新增超6萬家。

從硬件端來看:充電樁硬件系統主要包括總控單元、顯示單元、監控單元三部分。總控單元與其他硬件單元形成單向或雙向交互,能夠完成充電過程的啟動、運行、監控、計費和關閉,是硬件端的關鍵組成部分;顯示單元作為用戶與充電樁直接交互的橋梁,向用戶提供了充電操作、費用等信息;監控單元通過監測電輸入輸出電壓、電流、充電樁接口連接狀態、車載電池狀態等進行實時監測,一旦出現異常,能夠及時切斷電源輸出,從而保障充電安全。隨著新能源汽車的發展,地方對充電樁建設和運營的補貼,以及充電技術的創新,充電樁市場未來將迎來上升期。白沙充電樁五星服務

如果今后高速公路上布置這種充電樁,節假日集中出行的充電需求就會得到較好的滿足;遼源充電樁模塊

在碳排放目標以及新基建的激勵下,充電基礎設施有望開始新一輪的高速增長。中國充電聯盟預計2022年,新增公共充電樁54.3萬臺,其中公共交流充電樁24.4萬臺,公共直流充電樁29.9萬臺;公共充電樁保有量達到169萬臺,其中公共交流充電樁92.2萬臺,公共直流充電樁76.8萬臺;新增公共充電場站2.5萬座,公共充電場站保有量達10.0萬座。從充電樁行業發展趨勢看,更多企業加入充電樁行業,企業愈加重視運營,包括優化公共充電網絡建設布局,促進信息互聯互通,提升充電設施運維服務質量等。遼源充電樁模塊

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