從2014年6月開始，按照官方的分工，國家能源局已經開始制定《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》，2014年年底前已經完成了前列稿，未來與《規(guī)劃》同時出臺還有《充電基礎設施建設指導意見》。同時，全國多個城市陸續(xù)推出大規(guī)模建設充電設施的發(fā)展規(guī)劃。
截至目前，我國建成的電動汽車充電樁達到了2.6萬個（國家電網數據），但從數量來看已經很多了，不過根據國內多家媒體的調查，充電樁投入使用的比例十分低。此外，我國各地的直流充電接口與通訊協議標準至今尚未統(tǒng)一，電動汽車地方目錄（本質是地方保護主義）盡管被宣布取消，實際上卻依然存在。 從產品為導向逐步向以服務為導向轉型，還可以生活繳費、能源補給功能等，打造多元化的一體綜合能源服務站。泰州自行車充電樁
到2025年底，廣東全省力爭建成充電站4500座、公共充電樁25萬個，形成便利高效、適度超前的充電網絡體。加快推廣港口岸電、住宅電氣化等替代應用，研究推廣純電動船技術應用。
自納入“新基建”以來，我國充電基礎設施建設進入積極發(fā)展階段。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發(fā)布數據，截至2021年12月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁114.7萬臺，環(huán)比增加5.5萬臺，同比增加42.1%，比2016年增加6.7倍。其中直流充電樁47.0萬臺，交流充電樁67.7萬臺，交直流一體充電樁589臺。2021年，月均新增公共類充電樁約2.83萬臺。 包頭充電樁歡迎選購比如，2021年，朗新科技能源互聯網業(yè)務實現收入8.48億元，同比增長43.58%。
a、簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁只需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以不能實現快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。b、從價格上說，7kW交流樁（裸樁）一般1500左右可以搞定。直流樁按算，基本行情能到每瓦5～6毛錢，也就是說一個60kW的直流樁（裸樁）售價通常在3萬～3.6萬左右，以此類推。c、從充電效率上說，直流樁是直接將直流電灌進車載動力電池，DC對DC，充電速度快，或許對電池有損傷（尚無科學定論）。交流樁需要通過車載充電機進行轉換，DC-AC-DC，充電速度慢，對電池壽命有益，但存在電能轉換中的電損問題。
因為新能源汽車的發(fā)展有很明顯的需求，就是對于充電站的建設，我國燃油車的數量龐大，短時間內依然是無法撼動傳統(tǒng)加油站的主流地位，既然“打不過，就加入他”，不少加油站已經為未來做打算，把充電樁融合進去。
面對挑戰(zhàn)，加油站必須作出改變，不僅要積極規(guī)劃、升級改造現有的加油站場地和設施，還有在提升公共服務土地、空間的利用效率上多下功夫，特別是城市中寸土寸金的地方，去做好新能源汽車隨時充電和安全充的便捷服務，不僅要緊抓主業(yè)(即成品油業(yè)務)的經營管理，也要根據情況適當拓展新能源業(yè)務。從產品為導向逐步向以服務為導向轉型，還可以生活繳費、休閑、能源補給功能等，打造多元化的一體綜合能源服務站。 地方和企業(yè)應該政策和技術雙管齊下，優(yōu)化充電網絡布局，提升充電基礎設施綜合運維。
行業(yè)互通互聯是未來的大趨勢，信息的互通互聯直接決定了單樁的利用率。未來充電樁運營商之間將會打破各自為營、圈地發(fā)展的現狀，互聯互通將會成為行業(yè)的共識。隨著充電市場的快速發(fā)展，很多企業(yè)都涌入充電樁行業(yè)，充電樁廠家、生活服務平臺、出行公司、地圖軟件和支付平臺都陸續(xù)布局了充電樁板塊。未來的充電行業(yè)互聯互通不再只局限于運營商和運營商之間、樁與樁之間，而是由充電樁本身延續(xù)到新能源汽車全產業(yè)鏈中，整個新能源汽車行業(yè)、充電樁行業(yè)、出行服務行業(yè)、維修行業(yè)等都會實現信息數據的互聯互通。通過智能技術升級，把互聯網元素、5G技術等融入到充電產業(yè)中。泰州自行車充電樁
去做好新能源汽車隨時充電和安全充的便捷服務；泰州自行車充電樁
充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。（1）恒流充電法恒流充電法是用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯電阻的方法，保持充電電流強度不變的充電方法。控制方法簡單，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。（2）恒壓充電法充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程更接近于比較好充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統(tǒng)。泰州自行車充電樁
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