即制成鋁合金液；(3)精煉將熔煉爐中的鋁合金液導入靜置爐內，然后在鋁合金液中加入2號熔劑粉再進行精煉，2號熔劑粉的加入量是鋁合金液重量的；精煉過程完成后，再次使用冶金除渣裝置除渣處理；(4)靜置將精煉后的鋁合金液在靜置爐內靜置30min，并將靜置爐內的溫度保持在735745°C之間；(5)鑄造將上述鋁合金液通過熱頂式鑄造機進行成型鑄造，鑄造過程中，鑄造機水壓裝置的水壓調整為，合金液的溫度保持在740士5°C之間，鑄造機的鑄造速度調整為90llOmm/min；這樣，即可將鋁合金液鑄造成為鋁合金鑄棒；(6)均勻化退火將鑄成的鋁合金鑄棒的端部和尾部進行切削處理，然后再將鋁合金鑄棒置入功率為SOOkw的均勻化爐內進行均勻化處理，均勻化爐內的溫度控制在570士4°C，其保溫時間不低于8h；(7)冷卻將均勻化處理后的鋁合金鑄棒從爐內轉入冷卻室中，通過風機進行冷卻后，即制成本發明鍛旋輪轂**鍛造鋁合金。所述的2號熔劑粉由組合物KCl、NaCl、CaCl2、MgCl2、BaCl2混合而成，組合物的重量百分比為KCl3240%，NaCl彡8%，CaCl2彡8%，MgCl23846%，BaCl258%。權利要求1.一種鍛旋輪轂**鍛造鋁合金的制備方法，其特征是鋁合金的組合物及其重量百分比如下，剩余為Al。臺州市做摩托車配件的廠家。北京鋁合金鍛造加工定制
“科普**”科學百科詞條編寫與應用工作項目審核。鑄造鋁合金是以熔融金屬充填鑄型，獲得各種形狀零件毛坯的鋁合金。具有低密度，比強度較高，抗蝕性和鑄造工藝性好，受零件結構設計限制小等***。分為Al-Si和Al-Si-Mg-Cu為基的中等強度合金；Al-Cu為基的高度合金；Al-Mg為基的耐蝕合金；Al-Re為基的熱強合金。大多數需要進行熱處理以達到強化合金、消除鑄件內應力、穩定**和零件尺寸等目的。用于制造梁、燃汽輪葉片、泵體、掛架、輪轂、進氣唇口和發動機的機匣等。還用于制造汽車的氣缸蓋、變速箱和活塞，儀器儀表的殼體和增壓器泵體等零件。中文名鑄造鋁合金外文名castaluminiumalloy分類依據合金元素差異缺陷氧化夾渣、氣孔氣泡等學科金屬材料應用航空工業和民用工業目錄1介紹2應用3分類?鋁-硅系合金?鋁銅系合金?鋁鎂系合金?鋁鋅系合金4成分與性能5鋁合金精煉技術鑄造鋁合金介紹編輯采用鑄造工藝直接獲得所需零件所使用的鋁合金。要求它有理想的鑄造性：良好的流動性，較小的收縮、熱裂及冷裂傾向性，較小的偏析和吸氣性。鑄造鋁合金的元素含量一般高于相應變形鋁合金的，多數合金接近共晶成分。1905～1925年，歐美**在研究鋁合金相圖的基礎上開展了工業鋁合金的研究。上海沖孔鋁合金紅沖工藝流程路橋鋁合金摩托車配件廠！
**名稱：鍛旋輪轂**鍛造鋁合金的制備方法技術領域：本發明涉及一種鍛旋輪轂**鍛造鋁合金的制備方法，具體的說是涉及一種專門用于制造汽車鍛旋輪轂的鍛造鋁合金的制備方法，屬于鋁合金技術領域。背景技術：輪轂是汽車的一個重要部件，它的質量好壞直接影響到汽車性能的發揮及美觀程度。汽車輪轂的生產工藝，對其輪轂材料的性能要求非常嚴格，生產出的輪轂，不僅要求具有較好的旋轉彎曲性能，而且還須具有**的沖擊韌性及良好的耐磨性能等。近年來，國內外的***汽車其輪轂大部分采用鋁合金材料制成。目前，汽車輪轂一般是使用鋁合金材料通過壓力鑄造方法制成。這種方法生產出來的鋁合金輪轂是一次性鑄造成型，沒有進行再加工，金屬織構沒有變化，存在機械性能較低的問題。壓力鑄造法生產出的鋁合金輪轂與鍛造鋁合金鑄棒生產出的鍛旋輪轂在性能上有很大差別。鍛旋輪轂的強度比較高，輪轂的機械性能好，因此，很多***汽車生產企業都選用鍛旋輪轂。發明內容本發明的目的是提供了一種鍛旋輪轂**鍛造鋁合金的制備方法。采用該制備方法生產出來的鍛造鋁合金，具有較高的耐磨性能和**的切削性能，抗拉強度、屈服強度、延伸率都有較大提高，可廣泛應用于汽車輪轂生產領域。
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一般來說鋁合金淬火時每25mm有效厚度保溫1h。導風輪有效厚度為65mm，壓氣機葉輪有效厚度為54mm。根據產品有效厚度、變形程度等情況分析，原工藝保溫時間偏長，完全可以縮短一些[2]。鍛鋁合金鍛鋁合金生產工藝時效工藝編輯變形鋁合金的人工時效一般在120-200℃經長時間保溫來實現。人工時效的加熱溫度對合金性能有很大影響，保溫時間的影響次之，允許波動范圍較大。因擴散速率與溫度之間成指數關系，鋁合金時效溫度升高，擴散速度加快，到達強度峰值所需時間縮短。在保證力學性能的前提下，采用較高的時效溫度，可以減少時效時間，提高生產效率，井減少耗電量。而采用較低的時效溫度，要花費更長的時間?？傊?，在選擇的時效規范時，要把時間和溫度兩個因素綜合在一起來考慮，并判別護內零件之間的溫度差，這樣，才能保證爐內所有零件都獲得性能。鍛鋁合金總結編輯1.改進后的工藝完全能滿足技術要求。2.縮短保溫時間7h。北京鋁合金鍛造加工定制