隨著社會的進步，消費者的購車需求進一步延展，對座椅的舒適度要求愈發明顯。研究人員為了測試汽車座椅的不同方面的舒適度，采用了分布式薄膜壓力測量系統。當駕駛員踩下制動踏板時，或者當駕駛員長時間駕駛車輛過程中，需要深入了解座椅靠背和坐墊壓力的動態相互關系，將采集到的動態壓力進行分析，測量接觸面積等·。從而調整汽車座椅的角度，改進座椅腰部支撐，優化頭枕、臀部支撐，變更支撐強度、座椅面料等，選擇符合人體工學的座椅，減緩駕駛員的疲勞度。使用CNSCAN進行 DTR能夠評估在咬合過程中肌肉的運動順序，驗證可能導致顳下頜關節紊亂癥狀的咬合肌。四川工業電阻式薄膜壓力傳感器
現階段不少汽車都會設計多功能方向盤，很多功能按鈕集中在方向盤上，以提供更輕松的駕駛體驗。因此，方向盤的設計更需要滿足人體工程學的需求。采用定制的薄膜壓力傳感器貼合在駕駛員的手面，識別和測量每個手指、拇指和手掌在握持、抬起和轉動方向盤時施加在手和手指上的動態壓力和力，以及在觸及方向盤本身的不同接觸點時感受到的壓力，從而改進方向盤的設計。此外，測試還可用于量化駕駛員在駕駛或怠速時感受到的振動，這可用于潛在地改進車輛設計的其他領域。重慶電阻式薄膜壓力傳感器廠家在觸覺應用中，將薄膜壓力傳感器集成到設備中，比傳統的觸覺末端執行器提供了更多的自由。
某生產屏幕壓合組裝的自動化設備廠商，其客戶是手機、pad、kindle等消費類電子公司?？蛻魹榱舜_保產品封裝的高合格率，對其設備的壓合、封裝平整度要求嚴苛。測壓在恒溫、無塵車間進行，將傳感器放置在設備中，進行壓合、滾軸封裝等工序，實時、直觀判斷設備的平整度，并隨時調節。將傳感器放置在設備中固定，通過操作設備進行壓合，對設備下方的滾軸施加不同的壓力，滾動的同時記錄滾軸平整度以及壓力的變化。通過軟件獲取壓合過程的變化，并實時反饋圖像、數據，客戶根據圖片、數據對設備進行調試。同時傳感器可以重復利用，取代了壓敏紙的裁剪、壓合、掃描等過程，較大地提高了效率，降低了前期設備的研發成本。
汽車廠商為了保障汽車的安全性，通常會使用假人進行汽車碰撞測試，以此來確定汽車的安全性能。為了在測試過程中捕捉到碰撞時間、碰撞沖擊力的峰值、碰撞的局部具體數據，采用分布式壓力測量系統，即使是高速碰撞的壓力數據也能被記錄下來。利用符合工況的傳感器，配合采集器以及軟件，便可以進行重復的碰撞測試。數據不僅不可以記錄下來，還可以進行局部數據采集、分析和比較，方便汽車廠商優化安全設計。系統的重復利用性節約了測試成本，且準確性較高。在初次檢查和衛生保健檢查期間使用CNSACN可以記錄患者牙齒咬合數據并跟蹤咬合隨時間的變化。
汽車制造商為了獲取剎車片的動態壓力數據，以延長剎車片的使用壽命。使用分布式薄膜壓力測量系統，對剎車片進行多維度測試。例如將傳感器放置在剎車片和制動鼓之間，采集兩者之間的動態壓力。系統可以清楚地顯示兩者之間不均勻壓力的位置，預測兩者的磨損。這些信息可用于解決制動設計工程師面臨的多個難題，滿足特定需求。通過改進設計來降低產生的噪音、振動和粗糙度，驗證剎車片的材質等。同時可以降低對道路測試的需求，節省時間，改進設計。通過分布式壓力測量系統的軟件獲取屏幕壓合過程的變化，取代了壓敏紙的一次性，并實時反饋數據。江蘇柔性柔性壓力傳感器陣列模組
將傳感器放置在汽車剎車片和制動鼓之間，采集兩者之間的動態壓力，解決制動設計的難題。四川工業電阻式薄膜壓力傳感器
在觸覺界面中，用戶與虛擬顯示器進行交互，可以根據視覺、觸覺或動覺反饋對其進行修改。在觸覺應用中，需要一個合適的機制來允許用戶推動、擠壓或抓住一個物體。將薄膜壓力傳感器集成到一個輕量級（8 克）的適合用戶的設備中，該設備的幾何形狀與人類手指非常相似。傳感器用于感應用戶在各種操作過程中施加的力。由于其構造體積小、重量輕、配備力感應的設備，用戶可以輕松操作，它比一些傳統的觸覺末端執行器提供了更多的自由和自然的對象探索，并鼓勵用戶對物體的“自然探索”。四川工業電阻式薄膜壓力傳感器
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