中聯重科汽車起重機行駛狀態自重達39噸，外帶1.5噸副配重;其吊臂截面、車架截面、支腿截面均優于行業競品。產品起重能力跨越了35噸級別的產品，甚至達到了50噸級別的起重能力。
“中聯重科汽車起重機是行業同級別產品中主臂**長的汽車吊，達到44米，超過其它產品1-2米;2級腿橫向跨距達到7.3米，吊遠作業更穩定;**長主臂吊載為8.5噸，超過友商產品10%以上，中長臂起重能力更是超過了15%-25%”，李波自信地說道。
除了高投資回報率贏得客戶青睞外，高可靠性、舒適的操控體驗也受到了廣大機手的贊譽。
中聯重科汽車起重機平均無故障工作時間提升了30%，高可靠性意味著中聯重科汽車起重機作業更穩定。中聯重科汽車起重機研發團隊緊密結合市場需求，從中聯重科汽車起重機的設計、試驗、制造致力于產品可靠性的提升。產品通過了10000次仿工況疲勞試驗、5000次額載工況試驗、3000次極限工況吊裝試驗、**度行駛11000公里試驗。 吊車司機在工作中精力要高度集中，操作工程中不要吃東西，吸煙，看書，看報以及玩手機閑談。附近吊車隨車吊聯系方式
現在吊車的應用非常廣，我們能夠在很多地方都能看到它的身影，例如在蓋樓的工地上，鋼廠里搬運東西的時候等等。我們來統一說明一下，吊車是一種在工地、港口又或者是電力公司等被應用的搬運起吊機械設備。吊車也就是起重機械的通俗名稱。
吊車的工作順序是首先在一個位置將物品提起，然后到達指定的一個地點之后將物品落下，再然后是執行反向動作，把吊車開回原來的位置，來進行下一次的循環。起重機械尤其是在港口碼頭、工地上還有車間里被應用得**多。
在進行吊車作業之前我們首先要清楚將要被吊起的物品的重量，吊車的承載能力一定要大于被吊起的物品的重量。第二在吊起之前一定要將被吊的物品牢牢地捆綁吊掛在吊車上。第三要記住當天氣狀況不好像刮風下雨的時候不能進行吊車作業。第四，在吊車作業中要有明確的指揮信號進行引導。
另外，吊車的保養和維修非常非常的重要，這直接關系到吊車作業的安全性，也決定著吊車的使用壽命的長短。就跟一個人需要定期去醫院進行體檢是一個道理。從而使吊車創造出經濟效益。吊車在吊車作業中不可避免的會出現一些零部件或者是滑輪松動老化甚至是破損等問題。 藍田專業吊車隨車吊租賃吊車不允許超幅度起重作業，吊載過程中調整幅度時，以免因超載引起起重機傾翻或結構損壞。
小型吊車的吊臂摩擦力過大會導致系統壓力忽高忽低，引起液壓沖擊，造成系統的附加振動，那么怎樣檢查小型吊車的吊臂摩擦力呢？下面為您詳細介紹：檢查之前，有必要先弄清有關的結構和原理。在起重臂的相對滑動部分，上下兩面裝有滑塊。一般標準規定伸縮臂節上、下兩面的間隔為5mm，每個側面的間隙不大于2mm。如果上下滑塊磨損超過2mm，當伸縮臂伸出后，就會導致伸縮臂向下傾斜，不能與基本臂保持同一直線，造成起重臂的振動，當縮臂時，阻力更大，問題也就表現更為嚴重。檢查方法一是肉眼觀察。通過觀察慢速進行的伸縮機構及其臂節的運動情況，以判斷臂節里面的液壓缸、伸出與回縮鋼絲繩的工作狀態；二是用尺或量塊（按臂節之間正常間隙尺寸制作的**量具）測量臂節之間的尺寸。當檢查發現滑塊和主銷襯套磨損嚴重時，應按規定更換滑塊和襯套，并調整滑塊與伸縮臂之間的間隙，使配合間隙符合規定，同時對滑塊部分進行檢查抹油（鈣基脂3號），在臂節的滑到處也要涂上潤滑油。在調整上、下方向滑塊時，應保證在伸縮臂全伸后無負荷情況下，伸縮臂具有適度的上翹值。這樣，可以補償起重臂在承受負荷時的下翹值。
中聯工程起重機公司在“威風齊舞、共創輝煌”的新品鑒賞活動中發布了多款汽車起重機產品，其中一款中聯起重機憑借其微動性能吸引了現場嘉賓眾多的目光，并成為經典之作。
臂與副臂：國家發明專利，各種工況輕松應對
采用960質量高強度鋼板結合新型優化U型截面技術生產的吊臂，5節臂任意伸縮技術獲國家**。
基本臂起重力矩2,646(kN·m) ，**長主臂起重力矩1376(kN·m)，主臂起升高度46.4 (m)，副臂起升高度62.5(m)。
底盤：強大的承載能力，高通過性和機動性
采用帶極限卸荷的整體式動力轉向器，外接多根轉向助力，油缸整車承載能力強，承重不低于48噸，同時采用全輪轉向技術，最小轉彎半徑在10m以內，機動靈活。
配重與副臂：會變形的組合，適合不同工況和道路法規要求
吊臂采用國家**技術，多種配重和副臂組合方式，工作效率高、作業工況適應能力強，適合不同工況和道路法規要求。
液壓缸活塞為雙向密封，其結構另一種是由兩道起單向密封作用的密封件背向安裝組成的雙向密封。
設計外包 定義 吊車設計外包服務:是指企業客戶聘請專業的吊車設計服務商，為企業客戶提供的CMD技術服務，來增強企業技術優勢、降低開發成本的行為。 分類 開發性設計 :應用成熟設計經驗或具有可行的新技術，設計新型吊車，主要包括功能設計和機構設計。 升級性設計:根據使用經驗和技術發展對已有的吊車設計更新升級，以提高性能、降**造成本或減少運行費用。 衍生性設計:為適應新的需要對已有的吊車作部分的修改或增刪，從而發展出不同于標準型的衍生產品。 系列化設計:以一種吊車為母本，設計出一系列與之功能相同外形相似，但功率、噸位、尺寸有所不同的一系列產品。 開發流程 制定需求分析。根據功能、性能、作業環境等因素，與客戶共同制定詳細的用戶需求說明書，進而確定開發目標。 初步方案設計。根據需求分析，進行方案制定，包括功能及參數設定、基礎計算、繪制初步三維總等工作，進而與客戶進行初步審查。 詳細方案設計。聽取初審意見，實施方案設計。修改細化三維模型總圖，繪制零件三維圖，對結構部件進行有限元分析及動態模擬。進而與客戶進行二次審查。 **終方案確定及圖紙繪制。聽取二審意見，修改方案設計。吊車吊臂伸縮操作按安全要求只能在不吊重時進行，因為吊臂伸縮由液壓缸推動二節臂(或三節臂)。灞橋區專業吊車隨車吊租賃
吊車在作業時，被吊重物旋轉范圍內的下方，嚴禁有人操作、行走和站立。附近吊車隨車吊聯系方式
發動機油品選擇：
發動機潤滑油長時間未更換，會積累很多積碳和雜質，使油品粘度增大，在預熱期使用時會造成散熱不足或潤滑不到位等問題，對活塞、缸體、連桿、機油泵等部件造成直接損壞或隱性損壞。冬季選用潤滑油時，應選擇油品粘度偏低的油品，如5W、10W、15W、四季油等標號油品。
液壓油保養與維護：
冬季氣溫較低時，液壓油粘度較高，未預熱或油溫不高時，容易出現大臂起幅困難，無組合動作，預熱時間過長等情況，作業之前應怠速運行一段時間再進入高速狀態，防止粘度過大造成油泵、管路等部件損壞。如溫度較低時，可更換為32#液壓油。
齒輪油更換與維護：
起重機齒輪油維護保養周期約為一年。當齒輪油經過齒輪長時間磨損，受氣溫降低或油品變質等因素影響，齒輪在高速或低速運轉時，不能在齒輪面產生油膜，從而造成齒輪接觸面產生異常磨損或生銹。冬季，要將車橋、減速機等部件進行清洗和更換新油。 附近吊車隨車吊聯系方式
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