品質(zhì)鐵路運輸價格網(wǎng)

1.人員影響因素分析由于人在運輸工作中的重要地位，使得人的因素在運輸安全中起關(guān)鍵作用。影響鐵路運輸安全的人員包括運輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運輸系統(tǒng)外人員。運輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運、貨運等部門的各級***員、專職管理人員和基層工作人員，他們是保證運輸安全的**關(guān)鍵因素，應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。運輸系統(tǒng)外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛?cè)藛T等。他們對運輸安全的影響主要表現(xiàn)在:旅客攜帶"三品"上車而釀成事故;貨主托運危險品而不如實申報導致事故;在鐵路一公路平交道口，車輛行人強行過道導致事故;鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運輸安全。機車車輛脫軌事故的主要隱患有:機車車輛配件脫落。品質(zhì)鐵路運輸價格網(wǎng)

折疊方針"安全第一，預(yù)防為主"是中國鐵路運輸安全管理方針。"安全第一"就是要求鐵路運輸企業(yè)在組織生產(chǎn)，指揮生產(chǎn)時，堅持把安全生產(chǎn)作業(yè)企業(yè)生存與大發(fā)展的***要素和保證條件。"預(yù)防為主"就是要求鐵路運輸企業(yè)以主動積極的態(tài)度，從組織管理和技術(shù)措施上，增強運輸安全保障系統(tǒng)的整體功能，把事故遏制在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然。折疊災(zāi)害監(jiān)測鐵路運輸處于全天候的自然環(huán)境中，大風、洪水、雪害、塌方滑坡等，無一不對運輸安全造成危害。可以通過以下兩方面的措施來減輕和防止災(zāi)害造成的損失:一是安裝監(jiān)測和報警系統(tǒng)，在環(huán)境變化達到臨界狀態(tài)以前給出報警;二是制定異常氣候及災(zāi)害發(fā)生條件下的安全行車規(guī)則。品質(zhì)鐵路運輸收購價通信設(shè)備等;運輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。

鐵路吸引民間資本存在諸多的難點和障礙。鐵路項目投資規(guī)模大，進入門檻過高，民間資本難以取得決策權(quán);鐵路具有一定的自然壟斷性和明顯的網(wǎng)絡(luò)型效應(yīng)，路網(wǎng)的使用權(quán)和通路權(quán)方面可能出現(xiàn)不公平，如地方和鐵路的矛盾;定價機制沒有市場化，盈利模式尚未形成，票務(wù)和收費結(jié)構(gòu)仍然由國家控制，民間資本收益缺乏保障等。本文認為應(yīng)落實以下方面:1.加快政企分開，建立多元化、市場化的鐵路投融資體制鐵道部要積極推進政企分開，要進行分類建設(shè)分類經(jīng)營，對于公益性的項目，主要就是依靠各級**投資和**;對于經(jīng)營性線路，要準許客運專線公司具備經(jīng)營自**，能夠擁有一定的運輸調(diào)度指揮權(quán)，財務(wù)**核算，可以自負盈虧，因而可進行市場化融資方式，吸引資本市場資金，利用項目融資引入社會資本。對于經(jīng)營過程由于承擔社會責任形成的損失，如救災(zāi)***運輸?shù)龋F道部應(yīng)該**國家給予補貼，從而確保外部投資者利益。

每一列車調(diào)度員指揮的區(qū)段稱為調(diào)度區(qū)段，它的長度是根據(jù)區(qū)段的行車量、貨運量和設(shè)備情況確定。通常一個調(diào)度區(qū)段包括一個機車牽引區(qū)段。但在行車量小的方向或設(shè)有行車指揮自動化設(shè)備的方向，一個調(diào)度區(qū)段可以包括幾個牽引區(qū)段;反之，一個牽引區(qū)段也可能分為幾個調(diào)度區(qū)段。列車調(diào)度員利用調(diào)度電話、列車無線調(diào)度電話等從他指揮的調(diào)度區(qū)段不斷地收取列車運行信息，并根據(jù)列車運行的實際情況，采取相應(yīng)的運行調(diào)整措施，以保證實現(xiàn)列車運行圖。列車調(diào)度員可采取的調(diào)整措施有:加速列車運行，改變會讓地點、會車方式，組織反方向行車，組織列車合并運行，開行續(xù)行列車等。調(diào)整措施的命令通過列車運行調(diào)整計劃向車站發(fā)布，并通過填畫實績運行圖監(jiān)督實施。施工人員缺乏資質(zhì);施工前準備工作滯后，施工中安全防護不到位，施工后線路開通條件不具備。

鐵路運輸安全工作的關(guān)鍵是管理。鐵路猶如一臺大聯(lián)動機，其運輸生產(chǎn)過程是由車、機、工、電、輛等多工種聯(lián)合的多環(huán)節(jié)作業(yè)過程，涉及設(shè)備的數(shù)量龐大、種類繁多，設(shè)備布局的延續(xù)縱深和操作人員崗位**分散的特點，使各工種和各環(huán)節(jié)的協(xié)同配合都離不開嚴格有效的管理。此外，雖然人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)往往是造成事故的直接原因，而管理看似間接原因，但追根溯源確是根本的、本質(zhì)上的原因。處在高速運動狀態(tài)的列車，一旦發(fā)生設(shè)備異常或人的操作失誤，可供糾正和避免事故的時間很短暫，可供選擇的應(yīng)急方式也很有限。加之，鐵路線路、機車車輛等硬設(shè)備的成本很高，列車對旅客和貨物承載量很大，事故不僅造成巨大的財產(chǎn)損失、人員傷亡和環(huán)境破壞，而且由于運輸中斷將波及路網(wǎng)，打亂運輸秩序，影響社會生產(chǎn)和運輸?shù)娜帧８匾氖牵F路對其運輸對象--旅客和貨物沒有所有權(quán)和支配權(quán)，而只提供必要的運輸服務(wù)，因此事故損失涉及***的社會因素，會極大地損害鐵路的形象甚至**的威信，其社會影響的嚴重性難以估量。盲目放行列車;施工監(jiān)理不嚴格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴，施工監(jiān)護不落實等。上海鐵路運輸銷售電話

鐵路吸引民間資本存在諸多的難點和障礙。品質(zhì)鐵路運輸價格網(wǎng)

鐵路運輸設(shè)備是影響運輸安全的另一個重要因素。影響運輸安全的鐵路運輸設(shè)備包括運輸基礎(chǔ)設(shè)備和運輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。運輸基礎(chǔ)設(shè)備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、、車站、信號設(shè)備、機車、車輛、通信設(shè)備等;運輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。鐵路運輸事故按性質(zhì)及所造成的損失，可分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故等5個級別。典型的鐵路運輸事故有機車車輛***脫軌事故、機車車輛傷害事故、電氣化鐵路觸電傷害事故，以及營業(yè)線施工事故等。品質(zhì)鐵路運輸價格網(wǎng)

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