輕柴油具有足夠的粘度，能保證在發動機內霧化良好，燃燒平穩；雜質少，燃燒后在發動機燃燒室內不產生明顯的結焦和積炭，不磨損高壓油泵和噴嘴，不損傷發動機，對機件和儲油設施無腐蝕性。輕柴油的主要調和組分：輕柴油通常用直餾柴油（常**、常二線、常三線等）與焦化或催化后經加氫精制的柴油等按一定比例調和而成。必要時加入少量的助劑。調和方法主要有兩種，一種是間歇式操作，即把某幾種一定量的油品分別存放在不同的貯罐內，按照一定的比例摻和到一起，然后混合均勻。另一種是進行管道調和工藝是連續式操作。 另外，目前市場上應用調油的原料多種多樣，質量也參差不齊。由此給調和成品油帶來了不少新的問題。所以想要把握質量就要懂得各種原料的利弊和特點。柴油根據密度的不同，對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。深圳國五柴油價
用柴油的發動機得益于超高的壓縮比，從而可以獲得比汽油發動機更高的燃燒效率，較直接的好處就是可以有效降低燃油消耗。柴油的發動機更省油想必已經不是什么新聞了，同等動力條件的柴油發動機，可以比汽油發動機節省30%以上的燃油消耗。這種極其明顯的節油效果，使得許多歐洲廠商甚至把它作為與混合動力等新型節能技術抗衡的發動機技術。其他有害氣體的排放方面，用柴油的發動機則具備明顯的優勢，特別是歐洲日益嚴酷的二氧化碳排放問題，用柴油的發動機可以比汽油發動機減少近45%，這可是非常可觀的數據。這種讓人較為頭疼的溫室氣體，是無法通過其他回收裝置解決的，也是歐洲環保法規對于這一項排放要求越來越嚴苛的主要原因。鄭州國4柴油價錢汽油和柴油的區別是什么；
十六烷值高的柴油，容易起動，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢、工作不穩定，容易發生爆震，一般用于高速柴油機的輕柴油,其十六烷值以40～55為宜;中、低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學組成有關：正構烷烴的十六烷值較高；芳烴的十六烷值較低；異構烴和環烷烴居中。我們的柴油多數來自石蠟基原油（如大慶原油），柴油中烷烴含量較多，因而十六烷值高；大慶直餾柴油的十六烷值高達68，但經催化裂化加工得到的柴油餾分十六烷值在40以下。柴油的十六烷值可以通過加添加劑來提高，常用的添加劑有硝酸戊酯或己酯。柴油的著火性也可以用柴油指數來表示，它由柴油的苯胺點和相對密度按公式算得。
柴油十六烷值的分布特點是直餾柴油烷烴含量高，十六烷值高；催化柴油異構烷烴以及烯烴高于直餾柴油，故其十六烷值要低于直餾柴油；焦化柴油中烯烴和芳烴含量要高于催化柴油，所以它的十六烷值明顯要低。經過催化加氫精制的柴油，由于其中的烯烴轉變為烷烴，芳烴轉變為環烷烴，故十六烷值提高，性能變好。柴油的十六烷值低于工作條件要求，會使燃燒延遲和不完全，以致發生爆震，降低發動機功率，增加柴油消耗量。但十六烷值過高，也會使燃燒不完全而發生冒煙現象，并增加柴油消耗量。高速柴油機燃料的十六烷值約為40-56。大多數的柴油機可采用的十六烷值40-45。加入少量的添加劑（如硝酸戊酯），可提高柴油的十六烷值。推薦無錫哪家的柴油好一些；
柴油的熱值為35.5MJ/L，十六烷值為50（標準）；生物柴油熱值為32.4～36.7MJ/L，十六烷值為5～70。雖然生物的柴油熱值稍低，但其十六烷值高，而且生物柴油成分中含氧，與普通柴油混合時燃燒更為完全，熱效率更高，所以，混合使用可獲得良好的動力性，能達到利用柴油的較大功率，并有良好的超負荷特性。但是生物柴油：是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物的柴油本身含氧量極高的復雜有機成分的混合物。無錫柴油哪家好，歡迎咨詢無錫新源加油站！鄭州國4柴油價錢
柴油是復雜的烴類混合物，碳原子數約為10-22。深圳國五柴油價
車用柴油與普通柴油主要區別在于硫含量和十六烷值等9項指標。（2013年7月1日后車柴與普柴的硫含量指標要求相同），正確使用油品既可以保護環境，又延長了車輛使用壽命。車用柴油一個主要的作用體現在尾氣排放上。車用柴油可以有效控制汽車尾氣中固體顆粒物（PM）、硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NxOy）的排放，降低形成酸雨的幾率，并且能夠減緩車輛發動機系統的腐蝕。車用柴油十六烷值的提高，對車輛的著火性和抗爆性有一定的作用。十六烷值太低，車輛會產生爆震，冷車啟動困難，油耗增高，不利于車輛正常使用。深圳國五柴油價